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[实用新型]地铁空调系统防寒降噪结构-CN202022873750.3有效
发明人：齐柏柱 -专利权人：长春酷恩科技有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F24F13/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了地铁空调系统防寒降噪结构，涉及地铁技术领域，该地铁空调系统防寒降噪结构，包括导风管地铁空调系统防寒降噪结构，所述导风管地铁空调系统防寒降噪结构的壁内填充有保温层地铁空调系统防寒降噪结构；固定管地铁空调系统防寒降噪结构，所述固定管地铁空调系统防寒降噪结构连接于导风管地铁空调系统防寒降噪结构的底部，本实用新型中，通过保温层可避免导风管内外温度相互干扰，进而实现防寒、防热的功能，通过吸音棉可将空调气流穿过导风管时的声音吸收
地铁空调系统防寒结构

[实用新型]地铁屏蔽门用转运托架-CN202121647337.3有效
发明人：凌人;花家碧 -专利权人：广州浔沣轨道交通科技股份有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁屏蔽门用转运托架，包括托架本体，托架本体上设置有储放位、定位结构以及限位结构，储放位用于放置地铁屏蔽门，定位结构设置在储放位的底部，定位结构用于与地铁屏蔽门配合，以对地铁屏蔽门进行定位，储放位的两侧均设置有限位结构，限位结构位于定位结构的上方，位于储放位的两侧的限位结构分别用于与地铁屏蔽门的两侧连接，以限制地铁屏蔽门的位置。其能够方便地铁屏蔽门的储放及运输，以降低地铁屏蔽门的储放及运输难度。
地铁屏蔽门转运托架

[实用新型]一种行车轨道基础-CN201320876809.1有效
发明人：柯辰良;顾阳华;戴中剑;张捷;邱晨斌;李涛;钱玮 -专利权人：上海建工二建集团有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行车轨道基础，属于土木建筑工程技术领域，用于解决现有的行车轨道基础的轨道道床因设置于地铁结构顶板上，造成地铁结构顶板荷载过大，从而导致地铁结构顶板局部产生裂缝的问题。该行车轨道基础，用于铺设行车轨道以吊装地铁盾构，包括两个轨道道床，至少一个轨道道床位于地铁盾构的吊装孔的横梁上。该行车轨道基础，减少了地铁结构顶板的荷载，从而能够较好地控制地铁结构顶板裂缝的产生，保证了地铁现有结构的安全性。此外，本实用新型的行车轨道基础充分利用了原有的地铁结构中的梁板柱体系，节省了人力和工程成本。
一种行车轨道基础

[发明专利]一种地铁内疏散结构-CN202011315235.1在审
发明人：华志刚;王占生;农兴中;王丹平;杜江涛;佘海洋;姚文康;曹一龙;卢喜胜 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： E21F11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种地铁内疏散结构，地铁内设置有隧道和地铁车站，地铁车站具有站台板，相邻的两个地铁车站之间的位置为地铁区间，地铁内疏散结构包括区间疏散结构，区间疏散结构包括：区间疏散平台，区间疏散平台沿地铁隧道的长度方向延伸并与地铁隧道的侧壁连接；区间疏散平台延伸至与站台板相连接，通过区间疏散平台与站台板相连接解决了区间疏散平台与站台板不连续的问题，并且即使在车站端头设有地铁区间隔断门，仍然可使区间疏散平台与站台板连通使，同时能够使区间内人员避免两次上下楼梯进行疏散
一种地铁疏散结构

[实用新型]一种地铁出站口防洪挡水结构-CN202122793507.5有效
发明人：裴洪涛;孙志同;张玄;穆林 -专利权人：西安市轨道交通集团有限公司;中交二公局第三工程有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： E02B3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及地铁车站建设领域，具体涉及一种地铁出站口防洪挡水结构，包括地铁出站口，地铁出站口的上方设有挡雨棚，地铁出站口的出口位置设有用于防止雨水倒灌进地铁出站口内的防洪挡水结构，防洪挡水结构包括设置在出口位置的基准面下方的升降式挡水结构和设置在出口位置的基准面上方的端部密封组件，升降式挡水结构包括为空腔结构的基座和设置在基座中的升降防洪挡板，基座设置在地铁出站口的出口位置的基准面以下，升降防洪挡板设置在基座中，本实用新型结构简单，设置在地铁出站口的出口位置，当外部的积水过多时，通过本实用新型的阻挡，可以有效的防止雨水倒灌至地铁出站口中，占用空间较小，便于升起和收纳。
一种地铁出站防洪结构

[发明专利]一种复合地铁振动减振层装置及设计方法-CN202310354296.6在审
发明人：周云;卢梓聪;梁秋河;康佳州;李钧睿;梁晓遥 -专利权人：广州大学
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： E02D31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合地铁振动减振层装置及设计方法，其中基于装配式空心橡胶砖块的复合地铁振动减振层装置，包括结构底板转换层，所述结构底板转换层与支护结构连接，所述结构底板转换层顶部设置有地下室剪力墙结构；所述地下室剪力墙结构靠近地铁隧道端与支护结构之间通过新型橡胶砖块连接；所述地下室剪力墙结构远离地铁隧道端与支护结构之间通过回填土连接。本发明应用于地铁周边建筑支护结构与地下室之间的减振，可以降低造价，节约土地空间，有效实现了减少地铁振动的复合减振沟减振，能显著减少地铁振动，使轨道交通周边结构的振动和噪音满足相关规范和标准的要求，推动地铁上盖物业的开发发展
一种复合地铁振动减振层装置设计方法

[实用新型]一种地铁车站的抗浮结构-CN201821056964.8有效
发明人：刘生平;有智慧;许东;郭洋洋;杜志涛;杨海洋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站的抗浮结构，地铁车站的抗浮结构设置于地面以下，包括地铁车站、用于抗浮的抗浮脚趾；地铁车站包括地下一层、地下二层、结构梁和用于支撑地铁车站的结构柱，地下一层设置于地下二层的上部，结构梁位于地下一层、地下二层的顶部；结构柱设置于地下一层、地下二层内，且顶部紧贴结构梁的底部；抗浮脚趾设置于地下二层的底部，与地铁车站连接；抗浮脚趾由地铁车站的底部向外扩展形成，抗浮脚趾与地铁车站的底部一体式设置；本实用新型的有益效果是：由地铁车站及其底板扩展出来的抗浮脚趾实现抗浮功能，底板扩展出来的抗浮脚趾通过覆土的方式，结构简单，工艺简便，同时能保证地铁车站抗浮受力的整体稳定性。
地铁车站抗浮脚趾地下二层结构梁本实用新型底板扩展结构柱一体式设置整体稳定性结构设置覆土受力紧贴支撑保证

[发明专利]基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法、系统和介质-CN202110869121.X在审
发明人：王步云;张志强;胡伟;沈翔;穆明辉;余振;龙道杰;黄忍;耿天宝;程维国;刘道学;付香才 -专利权人：安徽数智建造研究院有限公司;中铁四局集团有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于BIM的地铁车站围护结构三维建模方法、系统和介质，属于地铁车站围护结构建模技术领域。基于现有地铁围护结构构建需依赖CAD，同时构建模型复杂，构建效率低等问题，本发明利用Revit软件二次开发技术，构建地铁车站围护结构快速建模插件，以及地铁车站围护参数输入界面，在建模时不再依赖于CAD，通过手动设置参数和调用族实现地铁车站围护结构BIM模型的建立，适用于地铁车站围护结构BIM模型的建立，提高BIM建模效率，降低BIM建模难度，满足BIM应用需要。
基于 bim 地铁车站围护结构三维建模方法系统介质

[实用新型]地铁站分支交通结构-CN201420835931.9有效
发明人：朱建业;壮晓健 -专利权人：壮晓健
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： E04H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种地铁站分支交通结构，包括小区塔楼、小区接收站、地铁塔楼、地铁接收站、滑道和小车，在小区建造小区塔楼和小区接收站，在地铁站修建地铁塔楼和地铁接收站，小区塔楼和地铁接收站通过滑道相连，地铁塔楼和小区接收站通过滑道相连本实用新型结构简单，实施方便，能够解决地铁站和小区间的通行问题，进一步方便人们的出行。
地铁分支交通结构

[实用新型]一种地铁隧道沉降控制系统-CN201720651148.0有效
发明人：邓钟尉;古晓雯;张庆华;贺冰;肖淑君;杨崴 -专利权人：广州市城市规划勘测设计研究院
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： E21D11/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种地铁隧道沉降控制系统，包括套筒和支撑结构，所述套筒覆盖在地铁隧道衬砌的内侧壁上，所述支撑结构包括横梁和支撑桩，所述横梁呈水平布置在地铁隧道正下方，所述支撑桩从所述横梁的底部沿竖直方向支撑住所述横梁当地铁隧道穿越软弱地层时，套筒能够显著地提高地铁隧道衬砌的强度，同时，支撑结构能够有效地减少软弱地层的沉降，避免整个地铁隧道产生差异沉降，从而保证地铁隧道衬砌不受弯曲破环，进而保证地铁运营的安全。
一种地铁隧道沉降控制系统

[发明专利]一种有轨电车车站与地铁换乘结构-CN201811217737.3在审
发明人：刘稳;杨亚;樊吉羚;孙春光;杨晓宇;洪翔;李元元;邓文杰;庄伟成;周迪 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车车站与地铁换乘结构，地铁车站和有轨电车车站线路空间交叉，其包括地铁主体(10)和设于市政十字路口的若干出入口(11)，所述有轨电车上设有路中地面岛式站台(1)，所述站台(1)和所述地铁主体(10)交叉处设有一端置于所述站台(1)端部另一端置于所述地铁主体(10)处的连通结构，以实现有轨电车和地铁之间的换乘，所述连通结构于地铁处的端部设有连通所述地铁主体(10)的地下通道(9)，以实现通过所述出入口本发明的有轨电车车站与地铁换乘结构，实现有轨电车和地铁之间直接换乘并利用既有设施实现过街。
地铁车站连通结构出入口站台地下通道岛式站台地铁车站空间交叉交叉处十字路口连通乘客市政

[实用新型]一种有轨电车车站与地铁换乘结构-CN201821692924.2有效
发明人：刘稳;杨亚;樊吉羚;孙春光;杨晓宇;洪翔;李元元;邓文杰;庄伟成;周迪 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车车站与地铁换乘结构，地铁车站和有轨电车车站线路空间交叉，其包括地铁主体(10)和设于市政十字路口的若干出入口(11)，所述有轨电车上设有路中地面岛式站台(1)，所述站台(1)和所述地铁主体(10)交叉处设有一端置于所述站台(1)端部另一端置于所述地铁主体(10)处的连通结构，以实现有轨电车和地铁之间的换乘，所述连通结构于地铁处的端部设有连通所述地铁主体(10)的地下通道(9本实用新型的有轨电车车站与地铁换乘结构，实现有轨电车和地铁之间直接换乘并利用既有设施实现过街。
地铁车站本实用新型连通结构出入口站台地下通道岛式站台地铁车站空间交叉交叉处十字路口连通乘客市政

[实用新型]一种地铁车站抗浮节点结构-CN202221255305.3有效
发明人：万尊坤;陈卓;张伟;王今玉;刘立永;张成聚;李雪洋;许银银 -专利权人：苏州众通规划设计有限公司;中铁第五勘察设计院集团有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种地铁车站抗浮节点结构，包括地铁车站结构，所述地铁车站结构两侧均设置有结构侧墙，结构侧墙外侧设置有围护桩墙，围护桩墙顶面设置有冠梁；地铁车站结构顶部设置有结构顶板，结构顶板两侧端部均设置有外伸翼板，外伸翼板底面与冠梁顶面连接，本申请通过结构顶板、外伸翼板与冠梁连接起来，可以使围护桩墙参与地铁车站整体抗浮，解决地铁车站抗浮不足的问题，在后期运营中利用围护桩墙本身的自重及其与土之间的侧摩阻力来参与车站抗浮，保证地铁车站抗浮安全。
一种地铁车站节点结构

[实用新型]地铁基坑临时路面通行结构-CN201820976740.2有效
发明人：孔海霞;林蓼;胡灵晔 -专利权人：武汉工程大学
申请日： 2018-06-22 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁基坑临时路面通行结构，主要包括路面主体、混凝土支撑梁和多个支墩，所述路面主体设于地铁基坑上方的混凝士支撑梁上；混凝土支撑梁的两端分别与冠梁相连，冠梁位于地铁基坑内的围护结构顶部；在地铁基坑内设有地铁站，所述支墩位于地铁站的顶板上，支墩的顶部与混凝土支撑梁相连。本实用新型的有益效果为：本实用新型在地铁站的顶板上设置支墩，将临时路面通行结构及其上车辆荷载等转移到地铁站的顶板上，由顶板承受，完成受力体系转换，加快了地铁站内部施工速度，提高了地铁施工效率。
地铁基坑地铁站支墩本实用新型混凝土支撑临时路面冠梁通行车辆荷载地铁施工受力体系围护结构混凝士支撑梁转换施工

[实用新型]一种市政桥梁桥桩兼作地铁车站围护桩的结构体系-CN201920505988.5有效
发明人：张敏;刘生平;叶至盛;陈俊吉;贺杜;陈强 -专利权人：贵州理工学院;广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： E02D5/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种市政桥梁桥桩兼作地铁车站围护桩的结构体系，包括地铁车站主体结构、地铁车站围护桩、市政桥梁桥桩和市政桥梁承台；所述地铁车站主体结构的左右两端侧壁均竖向安装有地铁车站围护桩；所述地铁车站主体结构的左端侧壁竖向安装有四根为一组的所述市政桥梁桥桩本实用新型仅由市政桥梁桥桩、市政桥梁承台、地铁车站主体结构、地铁车站围护桩组成，确保在同一路径下，两个工程具备可实施性，地铁车站的使用功能的前提下，能克服传统工艺下两工程互不兼容的情况，从而为同一路径下实施市政桥梁与地铁车站提供了新的合建模式
地铁车站市政桥梁桥桩主体结构围护桩承台本实用新型竖向安装同一路径传统工艺节省空间结构体系使用功能左端侧壁上端实施性侧壁兼容节约支撑投资