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[实用新型]一种地铁车站的抗浮结构-CN202020676821.8有效
发明人：陈涛;何彦荣 -专利权人：中铁二十局集团第四工程有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： E02D31/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站的抗浮结构，涉及地铁车站工程技术领域，具体为一种地铁车站的抗浮结构，包括地铁车站，所述地铁车站的中部固定连接有结构柱，所述结构柱的底部延伸至地铁车站的底部，所述结构柱的底部固定连接有抗拔桩该地铁车站的抗浮结构，通过抗拔桩和侧板的配合使用，将抗拔桩和侧板底部的插杆深埋到基岩层中，利用抗拔桩和插杆与基岩层之间的摩擦力来抵消土壤中水对地铁车站产生的上浮力，提高地铁车站的稳定性，通过在地铁车站底部的两侧设置外沿板，利用外沿板抓紧基岩层，使地铁车站的底部牢固的固定在基岩层内，提高地铁车站的抗浮性能，进一步的保证了地铁车站的抗浮稳定性。
一种地铁车站结构

[发明专利]一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法-CN202210459820.1有效
发明人：于建伟;吴悦;王二力;晏启祥;齐保栋;赵吉庆;张君臣;孙明辉;刘尚旭;赵晓龙;刘高岗;闫黎明 -专利权人：西南交通大学;中国水利水电第四工程局有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新建地铁车站与既有车站帮接试验装置及其实验方法，包括模型箱；模型箱内设置有新旧车站一体模型和光纤检测设备；新旧车站一体模型包括新建地铁车站和既有车站，新建地铁车站和既有车站接触相连；新建地铁车站上设置有通道拆除组件；新建地铁车站和既有车站均包括多层新建地铁车站板；既有车站内的新建地铁车站板的两侧均设置有既有车站侧墙。本发明通过设置于模型箱内的新建地铁车站和既有车站接触相连，实现了新旧车站一体化，同时在实验数据监测方面采用光纤检测设备进行检测，其测量值贴近于实际施工情况，偏差较小，能够有效的评估新建地铁车站与既有车站的帮接效果
一种新建地铁车站既有试验装置及其实验方法

[实用新型]一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接装置-CN202222405239.X有效
发明人：庄海洋;洪英维;许紫刚;张季;唐柏赞 -专利权人：华东交通大学;南昌铁路勘测设计院有限责任公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种装配式地铁车站侧墙与地连墙连接装置，包括现浇的地铁车站地连墙和预制的地铁车站侧墙；所述地铁车站侧墙上设有螺栓通孔，所述地铁车站地连墙上设有与螺栓通孔一一对应的锚固孔；通过带有砂浆通道的锚固螺栓将地铁车站侧墙装配在地铁车站地连墙一端，并通过锚固螺栓上的砂浆通道将指定强度的水泥砂浆压入地铁车站地连墙上的锚固孔内，使地铁车站地连墙和地铁车站侧墙之间形成可靠连接，从而提高两者协同承担静动荷载的能力，在承受静动荷载时二者协同工作，保证地铁车站结构的安全性；并且螺栓通孔的两端设置橡胶密封圈，可阻挡地铁车站潜在的渗水通道，提高地铁车站结构的耐久性，具有良好的实用及推广价值。
一种装配式地铁车站连接装置

[发明专利]地铁水管冷媒‑热水换热式保温防冻系统-CN201711370885.4在审
发明人：李国庆;孟鑫;张晓伟;白海卫;邵楠 -专利权人：轨道交通节能北京市工程研究中心有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：一种地铁水管冷媒‑热水换热式保温防冻系统，它包括有地铁车站空调系统机房，在其内部设置地铁车站空调系统换热器和地铁车站空调机，地铁车站空调系统换热器的供水管与地铁给排水管或消防水管的换热器的供水端连接，地铁车站空调系统换热器的回水管与地铁给排水管或消防水管的换热器的回水端连接，在地铁车站空调系统换热器的供水管上安装有第一阀门，在地铁车站空调系统换热器的回水管上安装有第二阀门；本发明巧妙的利用地铁地下车站内部冬季不需要供热的特点，将地铁车站内的蒸发冷凝式空调系统用于冬季制热水，为地铁给排水管和消防水管热水伴热保温防冻、提高地铁空调系统的使用效率，保温效果好，且节能效果显著。
地铁水管冷媒热水换热式保温防冻系统

[发明专利]一种基于BIM技术的地铁车站能源监控系统-CN201610278186.6在审
发明人：王浩清;王致杰;吕金都;黄麒元;周泽坤;吴佳妮 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供一种基于BIM技术的地铁车站能源监控系统，包括：虚拟仿真模块，用于地铁车站场景漫游；设备管理模块，用于地铁车站设备信息管理；在线维护模块，用于地铁车站安装维护；网络通讯模块，用于地铁车站通信。本发明实时状态显示、以分钟为周期的数据存储、具有简介的操作界面，大大提升了地铁车站能源监控。
一种基于 bim 技术地铁车站能源监控系统

[实用新型]地铁水管冷媒-热水换热式保温防冻系统-CN201721784812.5有效
发明人：李国庆;孟鑫;张晓伟;白海卫;邵楠 -专利权人：轨道交通节能北京市工程研究中心有限公司
申请日： 2017-12-19 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：一种地铁水管冷媒‑热水换热式保温防冻系统，它包括有地铁车站空调系统机房，在其内部设置地铁车站空调系统换热器和地铁车站空调机，地铁车站空调系统换热器的供水管与地铁给排水管或消防水管的换热器的供水端连接，地铁车站空调系统换热器的回水管与地铁给排水管或消防水管的换热器的回水端连接，在地铁车站空调系统换热器的供水管上安装有第一阀门，在地铁车站空调系统换热器的回水管上安装有第二阀门；本实用新型巧妙的利用地铁地下车站内部冬季不需要供热的特点，将地铁车站内的蒸发冷凝式空调系统用于冬季制热水，为地铁给排水管和消防水管热水伴热保温防冻、提高地铁空调系统的使用效率，保温效果好，且节能效果显著。
空调系统换热器地铁车站地铁保温防冻给排水管消防水管供水管换热式回水管阀门冷媒水管地铁空调系统空调机本实用新型蒸发冷凝式保温效果地下车站节能效果内部设置使用效率供水端回水端制热水伴热机房供热

[发明专利]基于发车对数的分档调节地铁大系统空调控制方法及系统-CN202210004567.0在审
发明人：武雪都;鲍帅阳;康跃进;陈思远;韩锐 -专利权人：洛阳市轨道交通集团有限责任公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F24F11/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于发车对数的分档调节地铁大系统空调控制方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取地铁逐时发车对数，调用预先构建的第一渗风量计算模型获得地铁车站逐时出入口渗风量，调用预先构建的第二渗风量计算模型获得地铁车站逐时屏蔽门渗风量；结合地铁车站逐时出入口渗风量、地铁车站逐时屏蔽门渗风量和预先构建的无组织渗风得热量计算模型，获得地铁车站逐时无组织渗风得热量；确定地铁车站内人员散热量等，结合所述地铁车站逐时无组织渗风得热量和预先构建的地铁车站负荷比计算模型，获得地铁车站逐时负荷比；根据地铁车站逐时负荷比生成逐时空调档位表，运行时根据所述逐时空调档位表对空调模式进行自动调整。
基于发车对数分档调节地铁系统空调控制方法

[实用新型]用于地铁车站的新型盖挖逆作结构体系-CN201620624574.0有效
发明人：费金新;雷崇;熊健;林蓼;蔡武林;杨宗元;刘上 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于地铁车站的新型盖挖逆作结构体系，包括地铁车站两侧的围护结构，其特征在于：还包括地铁车站两侧的侧墙和两侧的侧墙之间横向设置的一层地铁车站顶板、至少一层地铁车站中板、一层地铁车站底板，所述侧墙与围护结构之间设置有防水层，所述侧墙内竖直间隔设置有多个用于地铁车站中板边跨支撑的格构柱，两侧的侧墙之间竖直间隔设置有多个用于地铁车站顶板和地铁车站中板中间跨支撑的立柱。它通过在侧墙内设置格构柱，用于支撑侧墙和各层地铁车站中板边跨的荷载，很好的解决了施工期间受力问题，同时避免了侧墙开裂。
用于地铁车站新型盖挖逆作结构体系

[实用新型]一种用于正断层中保护地铁车站安全的结构-CN202223201135.3有效
发明人：姚超凡;张逸飞;康潇月;何川;杨文波;耿萍;晏启祥;程天健;王天强 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： E02D5/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于正断层中保护地铁车站安全的结构，属于地铁车站结构技术领域，解决了现有的地铁车站结构因无法抵抗正断层错动发生转动和位移，从而损坏的问题；其包括设于地表面以下的地铁车站壳体，地铁车站壳体的中部固定有中柱，地铁车站壳体底部的对立两端上分别与刚性隔离墙和多根锚杆连接；地铁车站壳体和刚性隔离墙均位于自由场地的正断层破裂面上。本实用新型的刚性隔离墙和锚杆在正断层错动破裂时能够防止地铁车站壳体损坏；刚性隔离墙能够抵挡正断层错动破裂时产生的力，多跟锚杆在地底产生拉力并形成反转动力矩，进一步限制地铁车站壳体转动，从而保证地铁车站壳体不会因转动和位移而损坏
一种用于正断层保护地铁车站安全结构

[发明专利]地铁车站预留下穿结构体系及其施工方法-CN202110579687.9在审
发明人：雷升祥;黄双林;李骏;王煦霖;李国良;杜孔泽;刘小刚;张旭珍;尹陇娟 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明提供了一种地铁车站预留下穿结构体系及其施工方法。地铁车站预留下穿结构体系包括：地铁车站基坑、以及位于地铁车站基坑两侧的基坑支护结构，地铁车站基坑包括先建地铁车站结构和位于先建地铁车站结构下方的预留下穿结构；其中先建地铁车站结构包括顶墙、底板、结构柱和边墙；预留下穿结构包括：地基加固区，地基加固区填充整个预留下穿结构内部，且地基加固区设置有后期区间隧道；支撑桩，支撑桩与先建地铁车站结构中的结构柱和边墙在竖直方向上相对应，并向下插入地基加固区内；以及地梁，
地铁车站预留结构体系及其施工方法

[实用新型]已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工结构-CN201920174083.4有效
发明人：刘东;陈文峰;张勋;李彬;高洪远;刘博;严岗;徐锋 -专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： E02D17/02 文献下载
摘要：已建地铁车站两侧不规则深基坑不同步施工结构，包括已建成的中部地铁车站基坑、车站基坑地连墙和地铁车站主体结构，位于中部地铁车站基坑两侧的待建的南侧物业基坑、北侧物业基坑，其特征在于：在所述中部地铁车站基坑的顶板开洞范围内设置地铁车站第一道内支撑本实用新型以地铁车站作为中间平衡结构，承担两侧基坑传递的水平力和荷载，同时针对地铁车站中间大开洞提出了加强措施，实现两侧基坑非对称、不同步开挖的目的。
基坑地铁车站物业内支撑本实用新型钢筋混凝土平衡结构同步施工主体结构荷载不规则大圆环非对称深基坑水平力等高开挖车站传递

[发明专利]一种地铁车站与综合管廊装置及道路结构-CN202210065447.1在审
发明人：蒋英礼;王景梅 -专利权人：广东交通职业技术学院
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车站与综合管廊装置及道路结构，其中地铁车站与综合管廊装置包括地铁车站和综合管廊，地铁车站包括有地铁车站主体和车站顶板，车站顶板设于地铁车站主体顶部；综合管廊位于地铁车站的上方中央位置，包括有管廊顶板、侧壁和管廊底板，侧壁用于连接两侧道路路面，使综合管廊凸出于道路路面，其中管廊底板、侧壁和车站顶板为一体化结构，管廊顶板与侧壁固定连接，管廊顶板、侧壁与管廊底板围成的空间内设有管线设备，装置与地铁车站同步建设，可以使得管线集合在装置中，方便维修，避免地面开挖，并且通过一体化结构可以减少工期，高效利用空间，此发明用于地下工程施工领域。
一种地铁车站综合装置道路结构

[实用新型]一种地铁车站与综合管廊装置及道路结构-CN202220164250.9有效
发明人：蒋英礼;王景梅 -专利权人：广东交通职业技术学院
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁车站与综合管廊装置及道路结构，其中地铁车站与综合管廊装置包括地铁车站和综合管廊，地铁车站包括有地铁车站主体和车站顶板，车站顶板设于地铁车站主体顶部；综合管廊位于地铁车站的上方中央位置，包括有管廊顶板、侧壁和管廊底板，侧壁用于连接两侧道路路面，使综合管廊凸出于道路路面，其中管廊底板、侧壁和车站顶板为一体化结构，管廊顶板与侧壁固定连接，管廊顶板、侧壁与管廊底板围成的空间内设有管线设备，装置与地铁车站同步建设，可以使得管线集合在装置中，方便维修，避免地面开挖，并且通过一体化结构可以减少工期，高效利用空间，此实用新型用于地下工程施工领域。
一种地铁车站综合装置道路结构

[发明专利]中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系及其施工方法-CN201810620319.2有效
发明人：戴志仁;胡瑞青;李润轩;王俊;郭亮;王立新;马晓波;康华;王天明;李谈;高志宏;李储军;贾少春;曹伟;杨沛敏;翁木生;毛念华;张海;汪珂;王博;王春希;段亚刚 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本发明涉及中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系及其施工方法，新建地铁车站自既有地铁车站下方零距离穿越，节点区域内沿新建地铁车站方向施做有中间导洞，中间导洞横向两侧沿既有地铁车站方向施做有侧导洞；中间导洞两端头既有地铁车站侧墙下方、侧导洞两端头新建地铁车站侧墙处、以及节点区域既有地铁车站中柱下方均施做有型钢柱，在节点区域大面积土方开挖前，完成型钢柱竖向托换体系施工。本发明基于中洞法开挖导洞施做托换体系，迅速完成了竖向承载体系的转换及荷载的有效传递，随后对节点区域剩余土方进行大面积开挖，最后浇筑新建地铁车站的墙柱体系，具有竖向托换体系传力可靠、对既有地铁车站影响小、
中洞法零距离穿越既有地铁车站体系及其施工方法

[实用新型]一种中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系-CN201820931507.2有效
发明人：戴志仁;胡瑞青;李润轩;王俊;郭亮;王立新;马晓波;康华;王天明;李谈;高志宏;李储军;贾少春;曹伟;杨沛敏;翁木生;毛念华;张海;汪珂;王博;王春希;段亚刚 -专利权人：中铁第一勘察设计院集团有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种中洞法零距离穿越既有地铁车站的托换体系，新建地铁车站自既有地铁车站下方零距离穿越，节点区域内沿新建地铁车站方向施做有中间导洞，中间导洞横向两侧沿既有地铁车站方向施做有侧导洞；中间导洞两端头既有地铁车站侧墙下方、侧导洞两端头新建地铁车站侧墙处、以及节点区域既有地铁车站中柱下方均施做有型钢柱，在节点区域大面积土方开挖前，完成型钢柱竖向托换体系施工。本实用新型基于中洞法开挖导洞施做托换体系，迅速完成了竖向承载体系的转换及荷载的有效传递，随后对节点区域剩余土方进行大面积开挖，最后浇筑新建地铁车站的墙柱体系，具有竖向托换体系传力可靠、对既有地铁车站影响小
地铁车站节点区域中间导洞零距离导洞洞法竖向本实用新型穿越侧墙开挖施工条件土方开挖有效传递荷载传力可控墙柱浇筑承载转换施工

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