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[发明专利]结合地铁和出租车出行的路线规划方法及系统-CN202110905886.4在审
发明人：晏明智;汪霞;叶慧珍;张露 -专利权人：江西鹭鹭行科技有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种结合地铁和出租车出行的路线规划方法及系统，该方法包括确定与出行目的地距离最近的地铁站作为第一地铁站；判断第一地铁站的地铁出站乘坐出租车人数与地铁进站乘坐出租车人数的人数差值大于预设差值；则获取与第一地铁站关联的若干个第二地铁站，以及若干个第二地铁站的客流量数据，计算各个第二地铁站的地铁出站乘坐出租车人数和地铁进站乘坐出租车人数的人数差值，根据第一地铁站的人数差值和各个第二地铁站的人数差值确定终点地铁站；根据终点地铁站和出行目的地获取出租车行驶路线本发明通过人数差值来判断地铁站的出租车供需关系，通过比较各个地铁站的人数差值选择最优的终点地铁站，缩短用户的出行时间。
结合地铁出租车出行路线规划方法系统

[发明专利]地铁站服务范围确定方法及系统-CN201910976951.5有效
发明人：刘康;尹凌;江锦成 -专利权人：中国科学院深圳先进技术研究院
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁站服务范围确定方法，包括：获取地铁站和POI数据并进行预处理；根据预处理后的地铁站和POI数据，将地铁站名与其周围POI的地址同时作为搜索词，根据搜索得到的共现网页数目获取大众对“地铁站‑周围POI”关系的认知强度；根据获取的“地铁站‑周围POI”关系的认知强度，提取与地铁站认知关系显著的POI；根据提取的与地铁站认知关系显著的POI的空间位置，确定该地铁站的服务范围。本发明还涉及一种地铁站服务范围确定系统。本发明能够从大众认知的角度出发，更加精确地确定地铁站服务范围。
地铁服务范围确定方法系统

[发明专利]城市地铁站域的认知场所特征识别方法及系统-CN201910588129.1在审
发明人：刘康;尹凌 -专利权人：中国科学院深圳先进技术研究院
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市地铁站域的认知场所特征识别方法，包括：获取地铁站和POI数据并进行预处理；剔除坐标异常的POI；将地铁站名与其周围POI的地址同时作为搜索词，根据搜索得到的共现网页数目获取大众对“地铁站‑周围POI”关系的认知强度；根据获取的认知强度，提取与地铁站认知关系显著的POI；根据提取的与地铁站认知关系显著的POI的空间位置，提取地铁站域认知范围的边界；根据地铁站域认知范围内POI的类型，识别地铁站域的认知语义特征本发明还涉及一种城市地铁站域的认知场所特征识别系统。本发明关注城市地铁站域的认知场所特性，提取其认知范围并识别其语义特征，以服务于地理信息检索、位置服务、城市规划等应用。
地铁站认知特征识别语义特征预处理地理信息检索特征识别系统城市规划空间位置数目获取位置服务搜索词剔除搜索网页应用服务

[发明专利]城市地铁站域的认知场所特征识别方法及系统-CN201910976929.0有效
发明人：刘康;尹凌 -专利权人：中国科学院深圳先进技术研究院
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明涉及一种城市地铁站域的认知场所特征识别方法，包括：获取地铁站和POI数据并进行预处理；剔除坐标异常的POI；将地铁站名与其周围POI的地址同时作为搜索词，根据搜索得到的共现网页数目获取大众对“地铁站‑周围POI”关系的认知强度；根据获取的认知强度，提取与地铁站认知关系显著的POI；根据提取的与地铁站认知关系显著的POI的空间位置，提取地铁站域认知范围的边界；根据地铁站域认知范围内POI的类型，识别地铁站域的认知语义特征本发明还涉及一种城市地铁站域的认知场所特征识别系统。本发明关注城市地铁站域的认知场所特性，提取其认知范围并识别其语义特征，以服务于地理信息检索、位置服务、城市规划等应用。
城市地铁认知场所特征识别方法系统

[发明专利]一种地铁站空调系统自适应预测风水联动控制方法-CN202211324959.1有效
发明人：韩云龙;张伟;韩志益;赵鸿强;韩德晨 -专利权人：洁禹通河北环保设备有限公司;北京洁禹通环保科技有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F24F11/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁站空调系统自适应预测风水联动控制方法，属于地铁站空调系统技术领域，获取地铁站室内外温度、室内外湿度、室内二氧化碳浓度、车站客流量参数等数据，获取地铁站空调系统各个设备运行参数、负荷参数和能耗参数等数据为了解决地铁站空调系统运行能效低下，能源浪费严重，站内的热舒适性也不能很好地得到保障的问题，本发明的地铁站空调系统自适应预测风水联动控制方法，通过室内外焓值参数和站内二氧化碳浓度参数，决定空调系统运行模式，实现地铁站空调系统中多参数的在线优化，精确预测地铁站空调系统负荷，完成地铁站空调系统自适应预测风水联动控制，实现地铁站空调系统的精细化调控和节能高效运行。
一种地铁空调系统自适应预测风水联动控制方法

[发明专利]地铁站入站耗时的预测方法及计算机可读存储介质-CN202110618570.7有效
发明人：苟浩淞;李丹;苏凌;李志恒;杨兵 -专利权人：中国移动通信集团四川有限公司;中国移动通信集团有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种地铁站入站耗时的预测方法及计算机可读存储介质，本申请提供的方案包括：确定用户的驻留基站小区；确定用户的最近地铁站入口；确定用户从驻留基站小区到最近地铁站入口的用户入站基准耗时；基于目标时间段内地铁通勤用户样本数据，以及各驻留基站小区的用户到对应的最近地铁站入口的用户入站基准耗时，确定目标时间段内用户的平均等待时长，所述地铁通勤用户样本数据包括用户驻留基站小区标识、用户离开驻留基站小区时刻、用户最近地铁站入口标识和用户进入地铁基站小区时刻通过本申请实施例的方案能够精确预测地铁站外部人员的地铁站入站耗时。
地铁站入站耗时预测方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种基于POI数据和客流数据的地铁站聚类与回归分析方法及系统-CN201810830576.9在审
发明人：马晓磊;沈宣良;杜博文 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于POI数据与客流数据的地铁站聚类与回归分析方法及系统。方法包括：通过地理信息系统统计软件，采集地铁站周边不同功能的POI数量，基于AFC刷卡数据，统计地铁站日均进出站客流量，生成待处理的数据集。基于地铁站周边不同类别POI数量，采用聚类方法对地铁站服务强度等级划分。以日均客流量为因变量，POI数量为自变量，通过回归分析，寻找地铁站点周边的POI种类及数量对地铁站客流的影响关系。本发明提供的方法及系统，采用POI数据和AFC刷卡数据，将动态数据与静态数据相结合，能够直观有效衡量地铁站规模，全面分析不同地铁站的功能定位与服务水平。针对不同地铁站类型，为应对不同的客流特征提出建议。
地铁站回归分析聚类客流数据刷卡数据客流量自变量客流地理信息系统动态数据服务水平静态数据全面分析统计软件影响关系数据集因变量直观采集衡量统计服务

[发明专利]独立地铁站大客流分配引导方法、系统、设备及存储介质-CN202211673940.8在审
发明人：徐良杰;刘晓璐;李艺可;武玉娟;纪红 -专利权人：武汉理工大学青岛研究院
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种独立地铁站大客流分配引导方法、系统、设备及存储介质，其方法包括：获取独立地铁站内实时客流数据，根据所述实时客流数据计算拥挤度；基于地铁站各节点的净承载能力确定地铁站各节点的排队惩罚系数；基于所述排队惩罚系数、拥挤度并结合乘客在地铁站各节点的线路特征确定时间函数；基于LOGIT模型和所述时间函数计算地铁站各线路的实时客流分配情况，根据所述实时客流分配情况确定客流分配引导方案。本发明提供的独立地铁站大客流分配引导方法能够合理的对独立地铁站的大客流进行分配及疏散。
独立地铁客流分配引导方法系统设备存储介质

[发明专利]基于三维结构的地铁站实时监控方法及应急处理预演方法-CN201810905468.3有效
发明人：解凯;刘佩;胡剑锋;张志学 -专利权人：南京南瑞继保电气有限公司;南京南瑞继保工程技术有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于三维结构的地铁站实时监控方法及应急处理预演方法，所述监控方法包括：通过与负责地铁线路设计、建设和运维的轨道交通BIM系统互联，构建地铁站三维结构监控模型；通过定义通用接口和综合监控系统建立互联通信，获取地铁站实时运行状态；根据地铁站实时运行状态输出地铁站三维实时场景，实现地铁站三维实时监控。所述应急处理预演方法包括：采用前述的地铁站三维结构监控模型，将地铁站应急处置时的综合监控系统操作控制预案在地铁站三维结构监控模型上进行火灾情况及人员逃生疏散预演。
基于三维结构地铁实时监控方法应急处理预演

[发明专利]驾车与地铁的路径组合规划方法、系统、设备及存储介质-CN201810698989.6在审
发明人：丁国庆 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供了驾车与地铁的路径组合规划方法、系统、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：移动终端接收出发地信息和目的地信息；服务器根据发地信息和目的地信息获得起始地铁站和终点地铁站，建立起始地铁站与终点地铁站之间的地铁线路规划，并获得地铁线路规划中所有经过的中途地铁站的位置信息以及各中途地铁站到终点地铁站的地铁路径；服务器以出发地信息为起点遍历中途地铁站，获得自出发地驾车前往中途地铁站的驾车路径；服务器将每一条驾车路径以及与驾车路径关联的地铁路径建立路径组合
地铁站路径组合服务器地铁地铁线路规划出发地信息目的地信息存储介质移动终端出行路线队列排序公共交通路径建立规划出发地家用车遍历发送关联

[发明专利]桥、站合建模式的地铁站修建方法-CN201410597243.8有效
发明人：于健;阮艳妹;唐文鹏;卢家勇;郑石;邓剑荣 -专利权人：广州地铁设计研究院有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种桥、站合建模式的地铁站修建方法，该修建方法先修建兼作地铁站结构柱的桥桩，在桥桩上修建桥梁；然后再开始修建地铁站顶板、开挖基坑，最后修建地铁站底板、基坑围护桩及其余结构。本发明保证整个施工过程中，施工场地占地小，对地面交通的影响小；整个地铁站四壁后期受力稳定，受力不会产生巨大的变化，提搞地铁站稳定性及安全性。
合建模式地铁修建方法

[实用新型]一种与地铁站合建的变电站布置结构-CN201920054112.3有效
发明人：李福权;周军;叶敏;隋禹;刘忠文;王连锋;蓝翔;王晓欢;李靖靖 -专利权人：深圳供电局有限公司;深圳供电规划设计院有限公司
申请日： 2019-01-14 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： H02B7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及变电站建设技术领域，公开了一种与地铁站合建的变电站布置结构。本实用新型的与地铁站合建的变电站布置结构包括地铁站、变电站，所述变电站设于所述地铁站的上方。本实用新型的与地铁站合建的变电站布置结构利用地铁站建设用地建设变电站，从而变电的建设不需要单独选址，有效节省了城市的土地资源。
地铁站变电站本实用新型布置结构变电站建设建设用地变电土地资源选址建设

[发明专利]地铁出行检测方法及电子设备-CN202111460090.9有效
发明人：朱泽圻;王凯;范昊深 -专利权人：荣耀终端有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种地铁出行检测方法及电子设备，该方法包括：电子设备基于设置的多个地铁围栏，检测用户是否到达地铁站附近，且到达地铁站的闸机附近，以及，进一步确定用户是否处于地铁站内。在确定用户处于地铁站的附近、且位于地铁站的闸机附近并且在地铁站内，可弹出地铁乘车卡片。从而提高地铁出行检测的精准度，且避免对不需要乘坐地铁的用户的打扰。
地铁出行检测方法电子设备

[发明专利]主动识别地铁站并在行车过程中平滑切换地铁站的方法-CN201911342993.X在审
发明人：苏醒;曹斌;吴星亮;马秋楠 -专利权人：广州市梦享网络技术有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： H04W4/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动识别地铁站并在形成过程中平滑切换地铁站的方法，具体包括以下步骤：采集地铁站地下封闭空间内的室内环境信号数据，与所在地铁站进行云端关联；通过用户携带的智能终端扫描所在地铁站的环境信号数据，形成第一数据集，与云端数据进行匹配，判断用户所处地铁站；通过滤波算法进行时间层面上的趋势判断，当用户携带智能终端扫描的环境信号数据发生变化时，形成第二数据集，与云端数据进行匹配，确定用户当前所在地铁站后本发明能够在用户携带智能终端的方式下，主动精确地判断用户是否进入和/或离开了地铁站以及在列车行进中切换地铁站的行为，实现了无需人为参与即可低功耗、高效率的用户准确定位。
主动识别地铁行车过程平滑切换方法

[实用新型]一种站城融合的双层中庭地铁车站-CN202221261572.1有效
发明人：魏星;白智强;崇志国;贺月元;袁韶华;张君君;冯鑫;王同;朱天源;郎静;李冰楠;李志成 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：一种站城融合的双层中庭地铁车站，包括地铁站厅层、站台层，设置地下一层为城市公共空间层，地下二层为地铁站厅层，地下三层为地铁站台层，将该地下一、二层同一侧的部分空间上下贯通构成中庭并与地下二层地铁站厅层同层连通，中庭顶部采用弧形玻璃拱顶；地下二层地铁站厅层与同层地下二层商业、换乘车站连通、与地下三层地铁站台层之间通过电扶梯连通，地下二层地铁站厅层与地下一层之间通过电梯连通；地下二层地铁站厅层、地下三层地铁站台层与中庭构成双层中庭地铁车站；同时在中庭外部一侧设有两层下沉庭院与中庭、地下二层地铁站厅层同层连通，庭院上面及地下一层的城市公共空间层上面为地面上多层、高层建筑。
一种融合双层中庭地铁车站

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