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[发明专利]一种电驱动动力总成系统噪声源分离识别方法-CN201811337183.0在审
发明人：冷智鑫;贾士政;李鑫;赵靖华;高炳钊 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电驱动动力总成系统噪声源分离识别方法。该方法包括以下步骤：步骤一、信号采集阶段；步骤二、预处理阶段；步骤三、分离阶段；步骤四、合并阶段；步骤五、识别阶段；本发明是一种电驱动动力总成系统噪声源分离识别方法，通过计算机盲源分离识别技术对电驱动动力总成噪声源进行分离与识别研究，实现在不解体情况下以最小成本代价下对其噪声源信号进行识别过程，解决了现有电驱动动力总成系统的噪声源分离识别方法便捷性不足的特点，同时应用了部分心理声学理论，使分离识别结果更加符合客观实际。
电驱动噪声源动力总成系统汽车技术领域预处理阶段噪声源信号动力总成分离阶段计算机盲心理声学信号采集最小成本便捷性源分离解体合并应用研究

[发明专利]复杂环境下的未知信号辨识方法和系统-CN202210935758.9在审
发明人：李洪婧;宋琦;黄靖正;谭潇睿;曾贵华 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01S7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种复杂环境下的未知信号辨识方法和系统，包括：步骤1：通过最小均方自适应滤波得到复杂环境背景噪声的干扰谱，实现复杂环境背景噪声的干扰谱的跟踪；步骤2：通过测得的环境噪声的干扰谱，对未知信号进行频谱搬移，使未知信号频谱处在低于背景噪声的干扰谱幅值的频带；步骤3：频谱搬移后的未知信号经过复杂环境，经过测量和窄带滤波后，采用谱减法获得降噪信号，实现未知复杂环境下的未知信号辨识；步骤4：重复执行步骤1至步骤本发明能够根据测定的干扰谱实现未知信号的自适应频谱搬移，实时地实现背景噪声的干扰抑制。
复杂环境未知信号辨识方法系统

[发明专利]一种包含内部缺陷的光耦低频噪声等效电路构建方法-CN201310375716.5有效
发明人：黄姣英;孙悦;王宇飞;张晓雯 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2013-08-26 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：一种包含内部缺陷的光耦低频噪声等效电路构建方法，该方法有五大步骤步骤一建立光耦的Pspice等效模型；步骤二确定光耦的Pspice等效模型参数；步骤三构建等效光耦低频噪声测试电路；步骤四添加内部缺陷等效形式；步骤五通过Pspice软件进行光耦电流传输比分析及OUT端输出噪声分析，改变器件内部陷阱数，作对比分析。本发明完善了典型光耦的低频噪声测试电路内部缺陷结构形式，通过仿真的形式，更直观定性地观察缺陷俘获载流子的过程以及缺陷的产生变化对光耦输出低频噪声、电流传输比的影响，为进一步开展光耦可靠性评估方法研究工作做铺垫
一种包含内部缺陷低频噪声等效电路构建方法

[发明专利]基于航拍图像和串联回声状态网络的水质监测方法-CN202110007265.4有效
发明人：葛佳琦;陈宇航;刘超;胡文竞;王炜栋;张皓喆 -专利权人：金陵科技学院
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06T3/00 文献下载
摘要：基于航拍图像和串联回声状态网络的水质监测方法，步骤1，获取水质航拍实验图像数据；步骤2，在图像数据基础上添加椒盐噪声；步骤3，使用中值滤波滤除图像数据中的噪声，并解决运动图像模糊问题；步骤4，提取水质图像信号的颜色特征；步骤5，使用样本集训练串联回声状态网络；步骤6，将训练完成的串联回声状态网络模型嵌入到软件中实际应用。本发明通过模拟噪声环境对传感器采集数据的影响，使用中值滤波滤除图像数据中的噪声，消除图像中孤立的噪声点，同时可消除由于无人机运动带来的图像运动模糊问题，为了有效解决航拍图像与水质类别非线性的问题，本发明通过串联回声状态网络求解航拍图像的水质分类模型
基于航拍图像串联回声状态网络水质监测方法

[发明专利]一种钢轨波磨检测方法-CN201310216910.9有效
发明人：郭宇春 -专利权人：北京绿创声学工程股份有限公司
申请日： 2013-06-03 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： B61K9/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种钢轨波磨检测方法，其包括以下步骤：步骤1，计算列车通过正常钢轨时激发的噪声平均值LS；步骤2，实时监测单次列车通过监测点钢轨时激发的噪声值LT；步骤3，根据噪声平均值LS和噪声值LT计算钢轨瞬时波磨指数；当钢轨瞬时波磨指数大于等于1时，记录本次列车通过时刻；步骤4，计算自本次列车通过时刻起若干小时内所有列车通过监测点钢轨时激发的噪声统计平均值LR；步骤5，根据噪声平均值LS和噪声统计平均值LR计算第一波磨指数和第二波磨指数；步骤6，当第一波磨指数大于1时，发出波磨报警；当第二波磨指数大于1时，发出更换钢轨报警。
一种钢轨检测方法

[发明专利]一种加速行驶车辆的噪声优化方法-CN201810699905.0有效
发明人：宋文凤;邓厚科;陈晓宇;董银萍;冯磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G10K11/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种加速行驶车辆的噪声优化方法，其中，包括以下步骤：S1，获取位于外场的加速行驶车辆的室外噪声的频谱和值；S2，设置模拟外场的消音室，获取位于所述消音室内的加速行驶车辆的室内噪声的频谱和值，并确定特定频谱集；S3，判断所述室外噪声和所述室内噪声两者的值及频谱是否一致且吻合；若一致且吻合，进入步骤S4；否则，进入步骤S2；S4，根据最大噪声位置预判为待优化子系统；S5，确定待优化子系统的相关频谱；S6，确定所述确定待优化子系统的相关频谱是否属于所述特定频谱集；若属于，进入步骤S7；否则，返回步骤S4；S7，更换所述待优化子系统；S8，优化完成。本发明能够实现加速行驶车辆外噪声的有效优化。
一种加速行驶车辆噪声优化方法

[发明专利]一种气象雷达降雨探测分析系统及方法-CN201710529658.5有效
发明人：孟凡旺;孟子塬;周楠 -专利权人：中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所
申请日： 2017-07-02 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： G01S13/95 文献下载
摘要：接收机的前端设置有噪声源；噪声源能够稳定的输出信号，由信号处理机的主控单元控制该噪声源的打开与关闭，由信号处理机的数字信号处理单元分别记录噪声源打开和关闭时的AD采样数据，经过计算处理得到接收通道增益值基于气象雷达降雨探测分析系统的方法，步骤一、关闭噪声源，根据采样模块的IQ数据计算增益校准功率P1；步骤二、打开噪声源，根据IQ数据计算出增益校准功率P2；步骤三、计算噪声系数F；步骤四、计算接收通道的增益G；步骤五、对计算的接收通道的增益G进行处理；能够准确测量通道增益，消除通道增益误差对气象探测准确性和稳定性的影响。
一种气象雷达降雨探测分析系统方法

[发明专利]一种在噪声环境中拾取击打信号的方法-CN201910871148.5有效
发明人：吴佳晔;吴宁远;冯源;王红印;许自明;刘秀娟 -专利权人：四川升拓检测技术股份有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种在噪声环境中拾取击打信号的方法，该方法包括：步骤S1：通过敲击方式采集隧道衬砌的声频信号，记作为采样信号；步骤S2：根据步骤S1获得的采样信号，通过短时傅里叶变化分析法，从采样信号中提取并分离开敲击信号和噪声信号，从而抽取出激振信号，其中，敲击信号位置前的信号为噪声信号；步骤S3：对步骤S2提取的激振信号、噪声信号均进行海明窗滤波并FFT频谱分析，将有效信号区间频谱减去噪声信号频谱，获得真实的激振信号频谱；同时本发明方法能够有效的滤除噪声，能够实现在环境噪声下进行敲击检测，极大提高了敲击检测的精度及其适用性。
一种噪声环境拾取击打信号方法

[发明专利]一种空腔模态噪声驻波分解方法-CN201711047016.8有效
发明人：杨党国;周方奇;路波;吴军强;刘俊;王显圣;施傲;杨野;郑晓东 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空腔模态噪声驻波分解方法，包括如下步骤：步骤一、利用空腔底面的不同测点的脉动压力数据的频谱特征对模态噪声进行分解，获得不同模态噪声幅值的空间分布；步骤二、利用空腔底面模态噪声幅值的空间分布确定模态驻波的形式与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明针对空腔内壁面的脉动压力数据，提出了一种新的模态噪声驻波分析方法，本发明方法利用空腔壁面测点处的声压频谱提取出不同模态噪声在腔内的空间分布，并通过驻波理论分析模态噪声的驻波分布规律
一种空腔噪声驻波分解方法

[发明专利]语音活动检测装置和方法-CN200680000377.0无效
发明人： F·雅布劳恩 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2006-05-09 - 公布日： 2007-11-28 - 主分类号： G10L11/02 文献下载
摘要：一种语音活动检测方法，包括如下步骤：(a)在噪声功率估计器中估计具有语音分量和噪声分量的信号中的噪声功率，以及(b)从在步骤(a)估计的噪声信号的功率和复高斯统计模型来计算在所述信号中存在语音的似然比。
语音活动检测装置方法

[发明专利]基于自动搜索的噪声生成方法和装置-CN202010508072.2在审
发明人：希滕;张刚;温圣召 -专利权人：北京百度网讯科技有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： G06T5/00 文献下载
摘要：本申请公开了基于自动搜索的噪声生成方法和装置，涉及人工智能深度学习和图像处理技术领域。具体方案为：基于指数族分布的参数和类型，构建包含多个初始分布噪声的噪声搜索空间；利用噪声搜索空间，迭代执行模型更新步骤，模型更新步骤包括：采用当前的初始生成模型处理各初始分布噪声，得到目标混合分布噪声；基于目标混合分布噪声和预设的无噪训练样本，生成有噪训练样本，训练预设的降噪模型；根据降噪模型的降噪评分，更新初始生成模型；响应于确定出更新后的初始生成模型满足预设条件，将初始生成模型确定为用于生成噪声的噪声生成模型，以生成噪声。该实现方式通过构建噪声搜索空间来训练噪声生成模型，从而使得生成的噪声更接近实际场景的噪声。
基于自动搜索噪声生成方法装置

[发明专利]用于关联噪声和用于分析的方法和设备-CN201680048720.2有效
发明人：托马斯·施波雷尔;托比亚斯·克劳斯;尤迪特·利贝特劳;萨拉·开普林格;汉纳·卢卡舍维奇;迪特马尔·开普林格 -专利权人：弗劳恩霍夫应用研究促进协会
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G10L21/0208 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种用于关联多个信号类别(如干扰噪声和非干扰噪声)中的至少一个信号类别(如干扰噪声)的噪声的方法。该方法包括以下步骤：“接收环境噪声”以及“确立环境噪声或从环境噪声导出的参数集是否满足描述了多个信号类别中的信号类别的预定义规则”。由此开始，进行以下步骤：“存入满足预定义规则”、“记录针对迁移时间窗口接收的环境噪声”、“从迁移时间窗口的环境噪声导出参数集并且存储参数集”或者“发出用于另一设备的激活信号以关联噪声”。
用于关联噪声分析方法设备

[发明专利]一种基于空间声场进气噪声源的识别方法-CN202310693619.4在审
发明人：何睦;邓建交;李允;施建辉;刘杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种基于空间声场进气噪声源的识别方法。包括以下步骤：步骤一、测量车辆加速工况时的车速、发动机转速、机舱内进气系统近场噪声、机舱前围噪声和车内噪声；步骤二、对步骤一测量的数据进行处理，识别主要声源与次级声源。
一种基于空间声场噪声识别方法

[发明专利]基于车车通讯的路况实现方法-CN201910550080.0有效
发明人：李沛然;赵涛;陈景昌 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及路况采集技术领域，针对现有技术对环境要求高，易出现较大偏差的问题，提供了一种基于车车通讯的路况实现方法，包括：数据库模拟步骤，得出噪声声压P与路况之间的映射关系；数据采集步骤，采集车辆行驶时路面通过轮胎激励到车内的噪声数据；数据处理步骤，根据采集的噪声数据，得出车辆行驶过程中的路面噪声声压P；路况判断步骤，将当前路面噪声声压P在映射库中进行映射，得到当前的路况。
基于车车通讯路况实现方法

[发明专利]一种机动车噪声等效频率的测定方法-CN201210204745.0无效
发明人：蔡铭;罗鹏;林郁山;余志 -专利权人：中山大学
申请日： 2012-06-20 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种适用于不同车速不同车型的、计算简单、准确度高的机动车噪声等效频率的测定方法，用于精确计算声屏障的插入损失。本发明提供一种机动车噪声等效频率的测定方法，包括以下步骤：步骤1：采集车辆噪声样本数据，包括单辆车的1/3倍频程声压级、车型和车速；步骤2：用《声屏障声学设计和测量规范》附录B的方法计算出噪声等效频率；步骤3：对大量样本数据按不同车型不同速度区间进行统计分析，确定出现概率最高的噪声等效频率。
一种机动车噪声等效频率测定方法