“后纵梁”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果5911379个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[外观设计]后纵梁-CN202030166816.8有效
发明人：方煜定 -专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司
申请日： 2020-04-22 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：后纵梁。2.本外观设计产品的用途：是一种汽车零部件，用于汽车后部底盘和车身骨架受力件。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
后纵梁

[实用新型]汽车后纵梁-CN201020525577.1有效
发明人：陆百迅;施云翔;王春梅;王洁 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2010-09-08 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的汽车后纵梁包括后纵梁延伸部、后纵梁体、加强支架、弹簧座，其中，纵梁延伸部与后纵梁体在弹簧座位置搭接，加强支架衬在延伸部与后纵梁体搭接的部分内，所述弹簧座连接在所述搭接部分的外侧。采用本实用新型的汽车后纵梁，可以减少零件，降低后纵梁重量，有利于提高汽车的燃油经济性，零件设计简单、易成形，材料利用率高，焊接工艺简单，能有效降低成本。
汽车后纵梁

[实用新型]汽车后纵梁-CN201822231604.3有效
发明人：顾红晨 -专利权人：凌云中南工业有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵梁，由低合金钢板冲压而成，包括断面呈倒L型的主板，所述主板的上端朝上折弯形成上翻板，所述主板的下端朝右侧折弯形成下翻板，所述上、下翻板的左右两端部均被冲切形成有缺口，所述主板的竖向面板上靠右端的位置处设有两个冲压形成的加强筋本实用新型结构简单，易于加工，上、下翻板两端的缺口使后纵梁与横梁连接时，安装更方便，在主板的竖向面板上设置加强筋，增加了主板的抗变形能力，从而增加了后纵梁的承重强度。
主板后纵梁下翻板本实用新型加强筋冲压竖向低合金钢板抗变形能力左右两端部朝上折弯右侧折弯上翻板位置处承重上端倒L型冲切横梁下端汽车加工

[实用新型]后纵梁总成-CN202021540696.4有效
发明人：秦兴隆;王磊;徐春燕;王鹏智;侯伟涛 -专利权人：郑州信昌汽车部品有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后纵梁总成，包括后纵梁前段、后纵梁后段、扭力梁安装总成、减震弹簧安装总成，所述的后纵梁前段和后纵梁后段对接形成U型横截面的后纵梁总成主体，所述的后纵梁前段端部右侧面固定有向外伸出的舷外支架总成，在后纵梁前段和后纵梁后段之间的连接处的右侧面固定有向外伸出的扭力梁安装总成，在后纵梁后段的中段位置固定有减震弹簧安装总成，在后纵梁后段的左侧面固定有向外伸出的横梁安装支架，该横梁安装支架包括横梁安装支架甲和横梁安装支架乙，在后纵梁后段的端部固定有外延连接支架，在后纵梁后段的内部凹槽内固定有加强板总成。本实用新型的结合结构布局优化，降低后纵梁的整体重量，节约成本。
后纵梁总成

[发明专利]一种后纵梁、后纵梁结构及车辆-CN202111362582.4在审
发明人：刘家欣;贺捷;强昆昆;冯永昌 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明提出了一种后纵梁、后纵梁结构及车辆。后纵梁包括第一板体、第二板体、第三板体、第四板体和第五板体；第三板体的第一侧与第一板体相对设置，第二板体设于第三板体的第一端和第一板体之间；第三板体的第二侧与第五板体相对设置，第四板体设于第三板体的第二端与第五板体之间第三板体的设置方向为易脱模的方向，可见，本发明在提供弹簧安装位置的同时，可以解决后纵梁难以脱模的技术问题。
一种后纵梁结构车辆

[发明专利]后纵梁加强件、后纵梁、后防撞梁、车体结构以及车辆-CN201710224229.7有效
发明人：申学开;程铭;杨传义;郑望;靖海涛;李硕;秦乐 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供了后纵梁加强件，后纵梁、后防撞梁。车体结构以及车辆。其中，后纵梁加强件包括由挤出件构成的加强件主体，所述加强件主体具有用于与后纵梁主体连接的第一端以及用于与后防撞梁主体连接的第二端。根据本发明的后纵梁加强件，后纵梁、后防撞梁。车体结构降低车辆重量，增大车辆可用空间并且提高车辆安全性。
后纵梁加强后防车体结构以及车辆

[实用新型]后纵梁加强件、后纵梁、后防撞梁、车体结构以及车辆-CN201720359241.4有效
发明人：申学开;程铭;杨传义;郑望;靖海涛;李硕;秦乐 -专利权人：上海蔚来汽车有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了后纵梁加强件，后纵梁、后防撞梁。车体结构以及车辆。其中，后纵梁加强件包括由挤出件构成的加强件主体，所述加强件主体具有用于与后纵梁主体连接的第一端以及用于与后防撞梁主体连接的第二端。根据本实用新型的后纵梁加强件，后纵梁、后防撞梁。车体结构降低车辆重量，增大车辆可用空间并且提高车辆安全性。
后纵梁加强后防车体结构以及车辆

[实用新型]一种汽车后纵梁接头、后纵梁及汽车-CN202021080084.1有效
发明人：游洁;耿富荣;吴纯福;刘德智 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车后纵梁接头、后纵梁及汽车。该汽车后纵梁接头包括悬臂加强板、接头加强板以及连接汽车后纵梁的接头本体；接头本体上凹陷形成安装槽，接头加强板套接在安装槽内；悬臂加强板连接在接头加强板上远离汽车后纵梁的一端；接头加强板上设有第一定位孔，悬臂加强板上设有第二定位孔，接头本体上设有顺次穿过第一定位孔和第二定位孔的安装件；接头本体背离悬臂加强板的端面通过安装件固定连接在汽车的后副车架悬臂上。本实用新型的汽车后纵梁接头提升了后副车架悬架的作用力的分散效率，提升了汽车后纵梁的疲劳耐久性和强度。
一种汽车后纵梁接头

[实用新型]汽车后纵梁总成-CN201720015420.6有效
发明人：李毅;周源;张瑜 -专利权人：沈阳捷众汽车零部件有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：汽车后纵梁总成属于汽车组装部件技术领域，尤其涉及一种汽车后纵梁总成。本实用新型就是针对上述问题，提供一种结构强度高、功能更完备的汽车后纵梁总成。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括后地板加强件、后地板加强件支架、后纵梁前部纵梁加强件、后纵梁中部加强件、座椅弹簧安装支架、后纵梁前部纵梁、后纵梁延伸板、后纵梁后部纵梁、后纵梁中部加强件、摇杆内板、后纵梁中部加强件和摇杆内板延伸件，其结构要点后纵梁后部纵梁后端外侧与后地板加强件支架焊接，后纵梁后部纵梁前端与后纵梁前部纵梁后端焊接。
汽车后纵梁总成

[实用新型]用于车辆的后纵梁、纵梁以及车辆-CN202021689410.9有效
发明人：薛海燕 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆的后纵梁、纵梁以及车辆，所述的后纵梁，包括：后纵梁本体，所述后纵梁本体的后端与所述车辆的备胎横梁连接；前纵梁配合梁，所述前纵梁配合梁与所述后纵梁本体的前端相连且适于与所述车辆的前纵梁固定连接，所述前纵梁配合梁的任意横截面的形状相同。本申请中的后纵梁，通过对后纵梁剪切解决了平台车中不同车型的后纵梁长度不同的问题，可以使用统一的模具批量生产，不需要通过增加一段长度来实现后纵梁长度变化，减少了模具、焊接等其他费用的投入。
用于车辆后纵梁以及

[实用新型]汽车后纵梁框架结构-CN201820357635.0有效
发明人：曾鑫;涂小春;陈东;罗培锋;钟建强 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种汽车后纵梁框架结构，包括后纵梁、后轮罩连接板、后地板横梁和后轮罩支架，后纵梁包括后纵梁上盖板、后纵梁前段和后纵梁后段，后纵梁上盖板位于后纵梁前段和后纵梁后段上方，且与后纵梁前段、后纵梁后段扣合并固定连接以使后纵梁内部形成空腔，后轮罩连接板抵靠在后纵梁上盖板上方并与后纵梁上盖板固定连接，后轮罩支架固定连接于后轮罩连接板，后地板横梁固定连接于后纵梁前段。该汽车后纵梁框架结构的接头位置由后轮罩连接板与纵梁上盖板及后轮罩支架连接，提升了接头处结构的刚度强度，增加的后纵梁上盖板使后纵梁形成了封闭的腔体，增大了后纵梁有效截面，改善了后纵梁整体的刚度强度和后纵梁的碰撞变形压溃模式，提高了后纵梁吸能效率。
后纵梁后轮罩上盖板连接板框架结构后段后地板横梁汽车内部形成空腔接头位置有效截面支架固定支架连接接头处腔体吸能压溃支架纵梁变形封闭合并

[实用新型]后纵梁支撑板-CN201120075967.8有效
发明人：闻培培;陈定方;金爱君;李宏华;吴成明;丁勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2011-11-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车后纵梁领域，目的是提供一种后纵梁支撑板与梁体间在高度Z方向固持稳固，后纵梁支撑板与梁体间焊接质量较好的后纵梁支撑板。一种后纵梁支撑板，包括端板、侧板及侧壁焊脚；侧板有二块，侧板分别与端板的二端连接；侧壁焊脚有四块，每二块侧壁焊脚分别与一块侧板的二个侧端连接；端板的端面设有定位孔，定位孔有二个；后纵梁支撑板还包括底焊脚该后纵梁支撑板自身与梁体间在高度Z方向固持稳固，提高了后纵梁支撑板与梁体间焊接质量。
后纵梁支撑

[实用新型]后纵梁总成结构-CN201620653854.4有效
发明人：麻桂艳;徐晓春;李瑞生;戴晓明 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后纵梁总成结构，后纵梁分为纵梁和纵梁延长段，纵梁上设计间距分别为70mm、100mm的工艺孔L3、L2、L1，L3、L2、L1的直径均为25mm，工艺孔L3、L2、L1在纵梁同一平面且都在纵梁一个零件，上述的后纵梁总成结构平台化的结构概念不仅可以满足频繁的车型变换需求，而且可以降低开发及生产成本，保证车型在市场上的竞争力。
后纵梁总成结构

[实用新型]后纵梁分总成-CN202021542250.5有效
发明人：王磊;付智颖;马志伟;冯皞娟;秦兴隆 -专利权人：郑州信昌汽车部品有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后纵梁分总成，包括支撑主件、固定在支撑主件不同位置上的第一加强组件和第二加强组件，所述的支撑主件为金属板冲压成型的一体件，支撑主件的一端通过竖直向上、水平向外连续翻折形成的纵梁连接部，支撑主件的两侧为竖直向上翻折形成对称的连接立板，每块连接立板与纵梁连接部对应的端部均设有向外翻折形成的纵梁固定体，支撑主件水平的底部为固定底板，在固定底板的上表面固定有竖直设置的焊接螺母甲和焊接螺母乙，
后纵梁分总成

[实用新型]汽车后纵梁总成-CN202120352174.X有效
发明人：张友;高发华;陈源;欧阳伟刚;朱浩 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-05 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后纵梁总成，所述汽车后纵梁总成包括：后纵梁前段、后纵梁后段和后纵梁下封板，所述后纵梁前段和所述后纵梁后段通过所述后纵梁下封板相连，所述后纵梁前段与X轴和Y轴均呈钝角。根据本实用新型实施例的汽车后纵梁总成，通过将后纵梁前段和后纵梁后段通过后纵梁下封板相连，降低了后纵梁前段与后纵梁后段之间的定位难度，通过将后纵梁前段与X轴和Y轴均呈钝角设置，使得当后纵梁后段从后方承受碰撞时，碰撞力可以较好地通过后纵梁前段传递分散，利于保持汽车后纵梁总成的形态，结构强度高，布局巧妙，可以较好地提升车身的安全系数。
汽车后纵梁总成

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条