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[发明专利]防止棘爪卡滞的控制方法、设备、介质、变速器及车辆-CN202310491107.X有效
发明人：宗伟;刘强;郭太民;曹永;王圣涛;吴玉德 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及防止棘爪卡滞的控制方法、设备、介质、变速器及车辆；变速器进P控制时，获取变速器的输入轴转速，若输入轴转速满足驻车条件，则控制驻车机构将棘爪卡入齿轮中，完成P挡驻车操作。变速器进P时，通过变速器输入轴转速值来判断离合器油压大小，当变速器输入轴转速较高时，认为此时离合器不传递扭矩；能准确反映离合器油压，利于提高控制的精确度，降低变速器挂入P挡后棘爪卡滞的概率。
防止棘爪控制方法设备介质变速器车辆

[发明专利]摩托车分体式动力传动系统-CN200910103897.X有效
发明人：刘涛 -专利权人：重庆隆鑫机车有限公司
申请日： 2009-05-20 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： B62M11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车分体式动力传动系统，包括发动机、离合器和变速器，发动机的曲轴通过离合器将动力输入变速器，变速器设置在独立变速器箱体内，离合器和发动机设置在变速器箱体外，本发明充分利用摩托车其它有效空间，根据发动机以及变速器的机械特性，将发动机和变速器分开并有针对性地进行润滑，改善变速器的润滑条件，在较大扭矩的情况下仍能延长变速器的使用寿命，并且发动机用于驱动其它机械时，将变速器直接拆除，用发动机直接驱动其它机械，不需要经过变速器将动力输出，缩短传动链，提高传动效率，节约能源，不但操作简单方便，并且避免变速器长周期运行，可延长变速器的使用寿命，从而降低使用和维护成本。
摩托车体式动力传动系统

[发明专利]车辆换挡控制装置-CN200810177999.1有效
发明人：本间知明 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-11-26 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：提供一种车辆换挡控制装置，基本上包括发动机、驱动轮、变速器和控制器。变速器设置在发动机与驱动轮之间而进行操作，所述变速器通过执行离合器切换操作来改变变速器的驱动传递路径从而进行换挡。所述控制器操作所述变速器，以控制所述变速器的换挡，所述控制器包括发动机转速抑制部分，所述发动机转速抑制部分用以，在与滑行时降挡相关联的离合器切换操作期间，司机执行油门操作时执行发动机转速抑制控制，所述发动机转速抑制控制还用以，与在没有执行所述油门操作的正常滑行期间换挡时产生的扭矩容量降低率相比，减小正被释放的离合器的扭矩容量降低率。
车辆换挡控制装置

[实用新型]一种汽车变速器-CN93217151.6无效
发明人：童俊生;侯永智;王庆宾;张进良;张宝才;马彩芹;王君贤;武金榜 -专利权人：河北省保定地区齿轮厂
申请日： 1993-06-26 - 公布日： 1994-06-01 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型是一种新型汽车系列变速器，其特点是变速器主要轴系中心距为75mm，变速器采用了圆柱滑块式同步器及全斜齿轮啮合副，其变速叉轴为单轴，变速杆上有自锁互锁机构，因而该变速器体积小、重量轻、操作灵活、噪音低、工作可靠、成本低，较现有变速器节油10％左右。
一种汽车变速器

[实用新型]一种用于重型新能源汽车的自动变速器-CN201920007221.X有效
发明人：罗南昌;周荣斌 -专利权人：福建中维动力科技股份有限公司
申请日： 2019-01-03 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于重型新能源汽车的自动变速器，包括变速器本体和位于变速器本体一侧的散热箱，所述变速器本体上设有变速器油进口和变速器油出口，所述散热箱内设有散热腔，所述散热腔内设有冷却管，所述冷却管的左右两端分别固定连接有进油管和出油管，且进油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油进口相连接，出油管远离冷却管的一端贯穿散热箱的顶部并与变速器油出口相连接。本实用新型结构紧凑，操作方便，通过散热箱、循环泵、冷却箱以及导热片等结构的配合使用，提高了变速器内的变速器油的降温冷却效果，避免变速器油因高温导致变质而影响变速器的正常使用。
变速器油冷却管散热箱变速器本体本实用新型新能源汽车自动变速器变速器出油管进油管散热腔降温冷却导热片冷却箱循环泵贯穿散热进口出口变质

[发明专利]燃料经济增强型变速器手动/保持模式和低速模式-CN201680032973.0有效
发明人：伊恩·丹尼尔·麦肯齐 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F16H59/70 文献下载
摘要：提供一种控制具有变速器和换挡器的自动手动变速器系统的方法。换挡器包括手动模式和保持模式中的至少一种、驱动模式以及低速模式。驱动模式自动选择变速器的默认挡位并且自动执行所有升挡和降挡。手动模式允许操作者手动选择变速器的升挡和降挡。保持模式允许操作者维持当前的操作挡位。控制确定换挡器是否处于手动模式、保持模式还是低速模式之一。控制确定车辆操作状态是否在预定阈值之外。无论换挡器是否处于低速模式、手动模式或保持模式之一，控制基于车辆操作状态在预定阈值之外，在驱动模式中操作变速器。
燃料经济增强变速器手动保持模式低速

[发明专利]双离合变速器-CN201210599170.7有效
发明人： R·金茨格;O·维尔纳 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车中的双离合变速器，具有两个子变速器，所述两个子变速器分别具有一变速器输入轴，所述变速器输入轴分别借助一摩擦离合器与驱动单元的驱动轴可耦合。为了减轻尤其在操作离合器期间出现的抖振振动，各个子变速器的可扭转元件设置得能够借助至少一个摩擦装置至少暂时地耦合。
离合变速器

[发明专利]离合器自动接合或分离的机械换挡-CN201610034245.5在审
发明人：约翰·J·加仑;马克·A·赫尔曼;亚当·福彻;蒂莫西·J·安斯利;约翰·A·费歇尔 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-01-19 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：根据示例性实施例，变速器换挡设备可以包括具有多个档位的变速器，和定位在动力源和变速器之间的离合器。换档杆可以可操作地连接到变速器，使得换档杆的运动促使变速器换挡。换挡传感器可以检测换档杆何时接收到用于产生换挡的操作员输入。当换挡传感器检测到施加到换档杆的操作员输入时，换挡控制器可以促使离合器选择性地分离，并且当换挡控制器确定换挡完成时，促使离合器选择性地接合。
离合器自动接合分离机械换挡

[实用新型]电动车辆专用齿轮变速传动装置-CN87204681.8无效
发明人：刘铁均 -专利权人：刘铁均
申请日： 1987-10-12 - 公布日： 1989-03-08 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：电动车辆专用齿轮变速传动装置，其传动方式如下电动机——离合器——齿轮变速器——离合器——机械减速器——车轮。电动车辆行驶中变速器换挡时，将变速器前后的离合器都分离，并使变速器中的齿轮转速均趋于零，此时将进入啮合的齿轮轮齿圆周速度也趋于零，因此能顺利换挡。这种齿轮变速器结构简单、工作可靠、操作简便。
电动车辆专用齿轮变速传动装置

[发明专利]用于转矩分流式变速器的外装变换器-CN200980154180.6无效
发明人： G·P·卡尔弗特;D·J·霍普夫;A·达纳拉耶;T·L·马尔科特 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2009-12-11 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：提供了一种用于工作机器的转矩分流式变速器(10)。该转矩分流式变速器(10)包括变速器壳体(36)。变换器泵(18)安装在所述变速器壳体(36)的外表面上。变换器马达(20)可操作地联接至所述变换器泵(18)并且安装在所述变速器壳体(36)的外表面上。
用于转矩分流变速器变换器

[发明专利]用于车辆的无级变速传动装置-CN201380053204.5有效
发明人： P.温特;C.格伦伍德 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2013-08-09 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级变速传动系统。该系统包括输入轴（10）和输出轴（14）。传动装置操作性地在输入轴（10）与输出轴（14）之间传输旋转驱动。传动装置包括变速器（20），变速器（20）能以在最小变速器比与最大变速器比之间的连续式无级变速器比传输驱动。传动装置能以低速状态和高速状态操作。传动装置能在低速状态以空挡低状态变速器比操作，传动装置处于齿轮空挡，在齿轮空挡，传动装置的输出是静止的，与传动装置的输入速度无关，并且在最大低状态变速器比，传动装置的输出从传动装置的输入以最大低状态传动比驱动在高速状态，在最小高状态变速器比，传动装置的输出从传动装置的输入以最小高状态比例驱动，并且在最大高状态变速器比，传动装置的输出从传动装置的输入以最大高状态传动比驱动。
用于车辆无级变速传动装置

[发明专利]一种混合变速器控制机构-CN201711441486.2在审
发明人：吕学渊;王荣;何贵平;高贵琴;宫名花;韩丽宁;吕彪;苏夏 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合变速器控制机构，其中，包括：离合器踏板、合器主缸、离合器油管、离合器助力缸、储气瓶、气管、气缸、限压阀、变速器、转换摇臂、传动杆总成、操纵器总成、连杆、滑块、支架、拉杆、变速器摇臂、混合变速器控制机构，避免司机由于误操作而造成的安全事故，提升了整车的安全性。凭借全新的控制策略大大降低了由于误操作而造成的变速器齿轮损坏概率，增大变速器使用寿命的同时，也减少了维修成本。
混合变速器变速器误操作支架离合器助力缸变速器齿轮操纵器总成传动杆总成离合器踏板离合器油管安全事故控制策略球头总成使用寿命维修成本转换机构转换摇臂储气瓶限压阀合器滑块拉杆气缸摇臂整车主缸气管司机概率

[发明专利]一种混合变速器控制机构-CN201711455591.1在审
发明人：吕学渊;王荣;何贵平;高贵琴;宫名花;韩丽宁;吕彪;苏夏 -专利权人：北奔重型汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合变速器控制机构，其中，包括：离合器踏板、合器主缸、离合器油管、离合器助力缸、储气瓶、气管、气缸、限压阀、变速器、转换摇臂、传动杆总成、操纵器总成、连杆、滑块、支架、拉杆、变速器摇臂、混合变速器控制机构，避免司机由于误操作而造成的安全事故，提升了整车的安全性。凭借全新的控制策略大大降低了由于误操作而造成的变速器齿轮损坏概率，增大变速器使用寿命的同时，也减少了维修成本。
混合变速器变速器误操作支架离合器助力缸变速器齿轮操纵器总成传动杆总成离合器踏板离合器油管安全事故控制策略球头总成使用寿命维修成本转换机构转换摇臂储气瓶限压阀合器滑块拉杆气缸摇臂整车主缸气管司机概率

[发明专利]用于制动变速器中间轴的设备-CN200610168747.3无效
发明人：崔致焕 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2006-12-18 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制动变速器中间轴的设备，其中该设备可以切断向变速器的动力传递并同时降低中间轴的转速以易于换档。本发明的一个实施例提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其包括：变速器壳体；水平地位于变速器壳体中的中间轴；与中间轴接合并可变地停止中间轴的中间轴制动器；和用于操作中间轴制动器的中间轴制动器操作叉。
用于制动变速器中间设备

[实用新型]重型商用车用自动机械式变速器下线检测装置-CN201320077969.X有效
发明人：曹文斌;王军;任福臣;赵玉超;吴立香;王颖颖;陈俊岩;张永刚;李发有;田磊;石红云 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-02-20 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：一种重型商用车用自动机械式变速器下线检测装置。其技术方案为：一种重型商用车用自动机械式变速器下线检测装置，包括检测台架，所述检测台架上安装有电动机、被测自动变速器安装位，所述电动机与电源模块连接，所述电源模块还与计算机操作显示装置连接，所述计算机操作显示装置还与诊断工具连接，所述诊断工具与变速器电子控制单元连接，所述变速器电子控制单元与所述被测自动变速器安装位上的被测自动变速器连接，所述被测自动变速器上的执行机构与储气筒连接，储气筒与空气压缩机连接。本技术方案针对自动机械式变速器的下线检测台，实现对其自动下线检测，从而提高下线检测效率，保证下线检测质量。
重型商用自动机械式变速器下线检测装置