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[发明专利]联合收割机-CN200980000337.X有效
发明人：桐畑俊纪 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2009-03-16 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： A01B69/00 文献下载
摘要：一种行驶车辆，其具备将发动机(17)的动力传递给左右行驶部(2)的直行用变速器(53)及反旋转传递给左右行驶部的回转用变速器(54)、直行用变速器(53)的直行手动操作件(13)、回转用变速器的回转用操作件(10)，实现其回转操作机构的简化及回转操作性能的提高。具备可以绕正交的二条轴线(P、S)转动的控制体(131)，该控制体通过随着所述回转用手动操作件的回转操作的绕所述第一轴线(P)的正反转动，使所述回转用变速器经由回转联动机构(180)进行回转动作，通过随着所述直行用手动操作件的变速操作的绕所述第二轴线(S)的正反转动，使所述直行用变速器进行变速动作，在所述回转联动机构中具备使所述回转用变速器进行回转动作的液压缸(193)。
联合收割机

[发明专利]用于多速自动变速器的手动换档控制系统和方法-CN201780043729.9有效
发明人：布伦特·莫雷尔;马克·A·雷恩斯;埃德蒙·M·艾特查森 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：提供了用于管理车辆的多速自动变速器(104)的换档变化的系统和方法。多速自动变速器(104)能够建立多个前进速度比率(250)。车辆可以包括变速器换档选择器(310)，变速器换档选择器(310)具有用于请求多速自动变速器(104)的换档变化的至少一个操作者可选择换档请求输入。提供了可操作地耦合至多速自动变速器(104)的控制电路(200)，控制电路(200)响应于换档准则而将多速自动变速器(104)从第一前进速度比率换档至第二前进速度比率。换档准则可以基于与车辆相关的多个操作特性(420)。
用于自动变速器手动换档控制系统方法

[发明专利]用于多速自动变速器的手动换档控制系统和方法-CN202110660645.8有效
发明人：布伦特·莫雷尔;马克·A·雷恩斯;埃德蒙·M·艾特查森 -专利权人：艾里逊变速箱公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：提供了用于多速自动变速器的手动换档控制系统和方法。多速自动变速器(104)能够建立多个前进速度比率(250)。车辆可以包括变速器换档选择器(310)，变速器换档选择器(310)具有用于请求多速自动变速器(104)的换档变化的至少一个操作者可选择换档请求输入。提供了可操作地耦合至多速自动变速器(104)的控制电路(200)，控制电路(200)响应于换档准则而将多速自动变速器(104)从第一前进速度比率换档至第二前进速度比率。换档准则可以基于与车辆相关的多个操作特性(420)。
用于自动变速器手动换档控制系统方法

[发明专利]三轮摩托车发动机变速器结构-CN201810533368.2在审
发明人：张怡;陈仁硕;李庆;徐桂林;程志明 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种三轮摩托车发动机变速器结构，包括变速器壳体，变速器壳体内部设置有变速器输入轴，变速器中间轴以及变速器输出轴，变速器输入轴、变速器中间轴和变速器输出轴之间还设置有换挡装置实现变速传动，变速器输出轴具有一个延伸出变速器壳体外的输出端；其特征在于，还设置有液压取力输出装置，液压取力输出装置具有一个用于和减速器输入轴或者减速器中间轴或者减速器输出轴传动连接的动力输入端，还具有一个露出于减速器壳体的动力输出端。本发明具有能够实现液压装置动力输出，以方便车厢卸货操作，提高了三轮摩托车自动化程度，且可变速调节档位更多以满足多方面操作要求，实用性更好等优点。
变速器输出轴三轮摩托车变速器输入轴变速器中间轴发动机变速器取力输出装置变速器壳体减速器输出轴减速器输入轴减速器中间轴动力输出端动力输入端减速器壳体变速传动变速器壳操作要求传动连接动力输出换挡装置液压装置可变速输出端体内部档位卸货车厢自动化延伸

[实用新型]一种三轮摩托车发动机变速器结构-CN201820812098.4有效
发明人：张怡;陈仁硕;李庆;徐桂林;程志明 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机变速器结构，包括变速器壳体，变速器壳体内部设置有变速器输入轴，变速器中间轴以及变速器输出轴，变速器输入轴、变速器中间轴和变速器输出轴之间还设置有换挡装置实现变速传动，变速器输出轴具有一个延伸出变速器壳体外的输出端；其特征在于，还设置有液压取力输出装置，液压取力输出装置具有一个用于和减速器输入轴或者减速器中间轴或者减速器输出轴传动连接的动力输入端，还具有一个露出于减速器壳体的动力输出端本实用新型具有能够实现液压装置动力输出，以方便车厢卸货操作，提高了三轮摩托车自动化程度，且可变速调节档位更多以满足多方面操作要求，实用性更好等优点。
变速器输出轴三轮摩托车变速器输入轴变速器中间轴发动机变速器取力输出装置本实用新型变速器壳体减速器输出轴减速器输入轴减速器中间轴动力输出端动力输入端减速器壳体变速传动变速器壳操作要求传动连接动力输出换挡装置液压装置可变速输出端体内部档位卸货车厢自动化延伸

[发明专利]用于混合动力车辆的主控离合器诊断-CN200810003795.6有效
发明人： M·H·科斯丁;T·萨达西万;P·E·吴 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-01-23 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于混合动力车辆的主控离合器诊断，并具体地公开了一种调节车辆内混合动力变速器的操作的方法，包括：使用第一模块确定所需变速器状态；使用第二模块基于所述所需变速器状态产生变速器控制信号；以及在所述第二模块接收至少一个变速器参数信号在所述第二模块基于所述至少一个变速器参数信号确定实际变速器状态。在所述第一模块基于所述所需变速器状态和所述实际变速器状态确定所述混合动力变速器控制系统内是否存在故障。
用于混合动力车辆主控离合器诊断

[发明专利]辅助变速器油泵集成-CN200910171378.7有效
发明人： E·S·特赖恩;W·S·里德;M·R·克诺思 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-08-31 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及辅助变速器油泵集成，具体而言公开了一种车辆的变速器系统，包括泵、辅助泵和变速器。所述泵在发动机运转时对变速器油进行加压。可操作地联接到所述泵并且定位成平行于所述泵的辅助泵在发动机未运转时对变速器油进行加压。变速器基于加压变速器油选择传动比。
辅助变速器油泵集成

[发明专利]用于车辆变速器换挡的手动操作装置-CN201010130675.X有效
发明人：约尔格·奎林加埃瑟;伊果·菲施拜因 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2010-03-11 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F16H59/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种与方向盘一同转动的手动操作装置，其用于尤其是助力换挡变速器这样的车辆变速器的换挡，所述操作装置包含至少一个安装在方向盘上的换挡装置，所述换挡装置具有能够移动的变速杆，用于依次使所述车辆变速器换向高档和低档为了提供这种用于变速器换挡的操作装置，即，该操作装置只需要在方向盘后方的特别小的空间而且还可简单且无错误地操作，所述换挡装置的变速杆从其原始位置出发仅可以朝向一个方向运动，以使所述车辆变速器或者被挂向高档或者挂向低档，并且在所述变速杆上设置按钮用于反向的变速器换挡功能。
用于车辆变速器换挡手动操作装置

[实用新型]一种直插式变速器换挡杆结构及汽车-CN201520363608.0有效
发明人：刘文强;温卫民;谢文强 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直插式变速器换挡杆结构及汽车，直插式变速器换挡杆结构包括：换挡杆、变速器操作盖、变速器、销钉、橡胶垫圈；其中，所述换挡杆穿过所述变速器操作盖与所述变速器相连；所述销钉设置于所述变速器上本实用新型的直插式变速器换挡杆结构，在销钉上增加了橡胶阻尼，降低换挡杆抖动的同时，避免了换挡杆与变速器圆柱销钉的直接撞击，从而避免了优化前吱吱声的问题。
一种直插式变速器换挡结构汽车

[实用新型]汽车自动变速器操纵装置-CN201920530787.0有效
发明人：刘云兰;李建坤 -专利权人：河北中兴汽车制造有限公司
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车自动变速器操纵装置，包括安装在驾驶室内前地板上的变速器操纵机构总成、自动变速器总成和变速器操纵拉锁总成，变速器操纵拉锁总成通过固定支架与车身连接；变速器操纵机构总成与变速器操纵拉锁总成的一端连接，变速器操纵拉锁总成的另一端通过变速器换挡摇臂与自动变速器总成的换挡输出轴连接，且变速器操纵拉锁总成固定在自动变速器总成的固定支架上；变速器换挡摇臂通过拉锁固定支架与变速器操纵拉锁总成连接，变速器操纵拉锁总成设置为本实用新型可以通过电磁阀的吸合对P挡进行锁止与解锁控制，换挡操作简单，自动复位，具有无振动或振动小的优点，结构布置装配拆卸简单，各部件功能可靠。
变速器拉锁自动变速器总成固定支架变速器操纵机构本实用新型换挡摇臂汽车自动变速器换挡输出轴部件功能操纵装置换挡操作结构布置一端连接自动复位总成连接电磁阀前地板无振动拆卸车身解锁锁止吸合装配室内驾驶

[发明专利]一种变速器测试装置-CN201910824168.7在审
发明人：刘海;孙秀秀;陈勇;邱宁宁 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本发明涉及变速器测试技术领域，公开一种变速器测试装置。所述变速器测试装置包括第一锁紧组件、第二锁紧组件、施力组件和角度仪，第一锁紧组件能够锁止变速器的第一输出端，第二锁紧组件能够锁止变速器的第二输出端，施力组件与变速器组件的输入端连接，角度仪用于测量施力组件转动的角度本发明中将变速器组件置于某一档位上，操作者对施力组件施力，施力组件带动变速器组件的输入端转动，直至施力组件达到预设力矩，角度仪测量转动过程中变速器组件的输入端转动的角度，并根据该变速器组件的输入端转动的角度计算处于该档位的变速器组件内部传动系统的齿轮啮合情况，不需拆开变速器组件，操作便捷，提高了测试效率和测试的准确率。
变速器组件变速器施力组件锁紧组件测试装置角度仪输入端转动输出端档位锁止测试技术领域内部传动系统输入端连接测量施力测试效率齿轮啮合角度计算转动过程组件转动准确率施力预设拆开测量测试

[实用新型]一种变速器测试装置-CN201921445468.6有效
发明人：刘海;孙秀秀;陈勇;邱宁宁 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器测试技术领域，公开一种变速器测试装置。所述变速器测试装置包括第一锁紧组件、第二锁紧组件、施力组件和角度仪，第一锁紧组件能够锁止变速器的第一输出端，第二锁紧组件能够锁止变速器的第二输出端，施力组件与变速器组件的输入端连接，角度仪用于测量施力组件转动的角度本实用新型中将变速器组件置于某一档位上，操作者对施力组件施力，施力组件带动变速器组件的输入端转动，直至施力组件达到预设力矩，角度仪测量转动过程中变速器组件的输入端转动的角度，并根据该变速器组件的输入端转动的角度计算处于该档位的变速器组件内部传动系统的齿轮啮合情况，不需拆开变速器组件，操作便捷，提高了测试效率和测试的准确率。
一种变速器测试装置

[发明专利]一种自动变速器滥用模式的识别及其保护方法-CN202010721981.4有效
发明人：杨磊;刘强;曹永;王洪志;郭太民;宗伟;李志宗;王圣涛;吴玉德 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器滥用模式的识别及其保护方法，当车辆的换挡模式为自动模式时，根据车速信号和油门信号判断变速器是否处于滥用模式，如果变速器处于滥用模式，则激活变速器的保护模式，使得变速器在一定的时间段内维持挡位不变在TCU软件上，控制逻辑根据车速信号和油门信号判断变速器的使用状态，当变速器处于滥用模式时触发保护模式，自动变速器将在适当时间内进行挡位固定，禁止频繁挡位切换；促使驾驶员以正确的方法使用自动变速器。当人为进行滥用误操作变速器时，对变速器及时保护，增加变速器的使用寿命。
一种自动变速器滥用模式识别及其保护方法

[发明专利]特别是用于机动车辆的传动系统-CN201110041443.1有效
发明人： M·弗赫特纳 -专利权人： F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2011-02-15 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及传动系统，其具有：一个双离合器变速器，该双离合器变速器具有两个部件变速器、一个双离合器以及一个输出轴，这两个部件变速器包括一个共同的主轴并且在各自情况下包括一个部件变速器输入轴，这些部件变速器输入轴各自可以被操作性地连接到该主轴上，并且该主轴与该输出轴是操作性地彼此相连接的；一台内燃机，该内燃机可以通过双离合器以及这些部件变速器输入轴之一选择性地操作性地连接到这些部件变速器之一上，以便通过主轴来驱动输出轴；以及一台电动机器，该电动机器可以强制地操作性地连接到这些部件变速器输入轴之一上和/或连接到输出轴上，或者该电动机器可以强制地操作性地连接到这些部件变速器输入轴之一上和/或连接到主轴上。
特别是用于机动车辆传动系统

[发明专利]改进用于协调换档操作和发动机扭矩控制的控制体系的方法和装置-CN200810107452.4有效
发明人： A·H·希普;L·A·卡明斯基;J·-J·F·萨 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-11-05 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制包括机械性地连接到一发动机和一电机以传递动力至输出元件的变速器的动力传动系的方法，该变速器可选的在多个工作档位状态中的一个下的操作包括监测操作者对加速踏板的输入，基于操作者输入确定优选的动力传动系的操作点，基于该优选的操作点确定变速器优选的工作档位状态，基于该优选的操作点和该变速器的该优选的工作档位状态为发动机和变速器确定提前控制信号，为电机和变速器确定实时控制信号，其中，该实时控制信号基于校准到发动机和电机的控制信号反应时间的差异的提前期，以使实际的电机输出变化与实际的发动机输出变化基本同时，基于用于发动机和变速器的该提前控制信号控制发动机的操作，且基于用于电机和变速器的实时控制信号控制电机的操作。
改进用于协调换档操作发动机扭矩控制体系方法装置