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[实用新型]一种用于汽车发动机制造的气密泄露检测装置-CN202121790064.8有效
发明人：陈建军;石光成;杨锐;傅晗;王代彬;卢勇 -专利权人：重庆市巴南职业教育中心
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01M3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于汽车发动机制造的气密泄露检测装置。所述用于汽车发动机制造的气密泄露检测装置，包括检测台，所述检测台的一侧设置有电机，所述电机输出轴上固定连接有转动轴，所述转动轴的一端贯穿所述检测台并延伸至所述检测台的内部，所述转动轴延伸至所述检测台内部的一端固定连接有连接板本实用新型提供的用于汽车发动机制造的气密泄露检测装置，通过设置的夹持板以及电机，能够对检测的加工件进行固定密封，随后在检测台的内部进行转动，从而观察加工件表面的焊接情况，操作简单，使用方便，无需人工进行翻动观察的麻烦
一种用于汽车发动机制造气密泄露检测装置

[发明专利]利用全权主动燃料管理改变车辆发动机制动转矩的方法-CN201710931246.4有效
发明人： C·B·鲍曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：一种用于基于车辆速度和制动踏板位置的全权主动燃料管理的智能主动发动机制动方法。该方法包括确定是否已经选择车辆的牵引模式，并且使所有发动机气缸能够确保最大的发动机制动能力是可用的。当没有选择车辆牵引模式时，该方法基于车辆速度和制动踏板位置通过禁用一个或多个气缸来改变发动机制动能力。
利用全权主动燃料管理改变车辆发动机制动转矩方法

[实用新型]辅助装配工具-CN202222011703.7有效
发明人：史大浩;张楷;张志坚;翟维利 -专利权人：烟台杰瑞动力科技有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本申请公开一种辅助装配工具，用于装配发动机，涉及发动机制造技术领域。该辅助装配工具包括：支架；气门拍打组件，气门拍打组件包括拍打杆和回转机构，回转机构设置于支架，且回转机构位于支架的下方，回转机构与拍打杆的第一端相连，回转机构可相对于支架转动，以调节拍打杆的位置；驱动机构，驱动机构设置于支架，驱动机构与回转机构相连，驱动机构通过回转机构驱动拍打杆进行往复运动，以使拍打杆的第二端反复拍打发动机的气门。该方案能够解决目前发动机的装配效率较低的问题。
辅助装配工具

[发明专利]一种发动机进气制动装置-CN200810088011.4无效
发明人：林志强;陈刚 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2008-03-27 - 公布日： 2009-09-30 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机进气制动装置，包括制动器组件、储气瓶和电磁阀，所述的制动器组件与发动机的进气阀连接，控制所述的进气阀的开启和关闭，所述的储气瓶外接于所述的发动机的进气管，所述的电磁阀设在所述储气瓶与所述进气管之间本发明具有结构简单、制动效率高的优点，可广泛用于发动机制造领域中。
一种发动机制动装置

[实用新型]一种发动机进气制动装置-CN200820007371.2无效
发明人：林志强;陈刚 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2008-03-27 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气制动装置，包括制动器组件、储气瓶和电磁阀，所述的制动器组件与发动机的进气阀连接，控制所述的进气阀的开启和关闭，所述的储气瓶外接于所述的发动机的进气管，所述的电磁阀设在所述储气瓶与所述进气管之间本实用新型具有结构简单、制动效率高的优点，可广泛用于发动机制造领域中。
一种发动机制动装置

[发明专利]一种双燃烧室且充分混合可燃气体的可调进气发动机-CN201711494641.7有效
发明人：肖平;疏达;王海涛;王建平;王兵峰;梁宇;彭磊;时培成;潘道远;张荣芸;张鹏;朱宵汉 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2017-12-31 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02B75/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃烧室且充分混合可燃气体的可调进气发动机，涉及发动机制造技术领域，包括燃烧缸、进气门、进气门驱动机构与燃烧缸内的活塞，活塞包括活塞连接部以及转动活塞部，所述转动活塞部通过其一侧的转动活塞凸点在燃烧室内转动；进气门驱动机构包括进气连杆、楔形块、离心轮结构及楔形块挡板，通过楔形块与进气连杆的滑动连接调节进气连杆的总长，其中楔形块又通过与飞轮传动连接的离心轮结构驱动。本发明通过双燃烧室的结构，使得燃烧缸内的可燃气体与空气的混合更为均匀，使燃烧更为充分；并在发动机高速转动时提高发动机燃烧缸的进气量，在发动机低速转动时降低燃烧缸的进气量，从而大大提高发动机的工作效率与燃油效率
一种燃烧室充分混合可燃气体调进发动机

[发明专利]一种气体发动机的燃气调节装置-CN201711145240.0有效
发明人：冯盛宝;张巧亮;叶启华;赵旭 -专利权人：广州柴油机厂股份有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种气体发动机的燃气调节装置，用于气体发动机技术领域，包括调速轴、可驱动调速轴转动的调速轴驱动机构和对应气体发动机的各气缸设置的燃气控制阀，调速轴通过调速轴座横向安装在气体发动机上，并从一侧经过气体发动机的各气缸工作时，调速轴驱动机构驱动调速轴转动，调速轴通过第一摇臂组件驱动燃气控制阀，从而控制和调节进入每个气缸内的燃气量，其采用机械式的传动控制形式，可节约发动机制造成本，同时降低调试和使用难度。
调速轴气体发动机燃气控制阀摇臂组件气缸驱动燃气调节装置驱动机构摇臂转动发动机制造成本传动控制横向安装燃气量调试节约发动

[实用新型]低污染甲醇发动机-CN200620023765.8无效
发明人：郑国璋;王淑平;朱建军;靳红玲 -专利权人：郑国璋
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： F02B43/10 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，具体是一种以甲醇为燃料低污染甲醇发动机的结构设计，低污染甲醇发动机，包括有发动机气缸盖1、气缸体3、电控燃油喷嘴9、油轨10、发动机中压燃油管11、电控喷嘴12、甲醇重整器13，其特征是甲醇重整器装在发动机的气缸盖上，甲醇重整器的上端装有电控喷嘴12，并与中压燃油管11相通，甲醇重整器下端的出气管18通过接管19与旁通进气管20上的进气岐管8连通；甲醇发动机的中压燃油管的另一接管与油轨10和电控燃油喷嘴9相通，当甲醇发动机在冷启动、怠速运转、小负荷运转工况均燃用甲醇时，燃用甲醇经重整反应生成的氢气与一氧化碳气体，改善了甲醇发动机的冷启动性能；大大降低了排放污染；实现了甲醇发动机燃用M100
污染甲醇发动机

[发明专利]一种发动机的制动控制系统和策略、存储介质-CN202210969155.0在审
发明人：黄永全;刘俊;何海燕;曾显惠;刘琳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种发动机的制动控制系统和策略、存储介质。本发明公开了一种发动机制动控制系统，控制器根据离合踏板松开、非空挡、油门为0％、发动机转速、刹车踏板行程五个信息条件中的一个或多个条件执行发动机制动控制策略、防发动机超速制动控制策略、限制发动机飞车制动控制策略中的其中一种制动控制策略
一种发动机制动控制系统策略存储介质

[发明专利]柴油机单体泵电控系统辅助制动方法-CN201110457799.3有效
发明人：郭斌;陈燕春;李素文 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-31 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机单体泵电控系统辅助制动方法，其特征在于：通过软件标定实现排气制动开关、发动机制动开关逻辑电平配置使能，通过软件标定设置排气制动与发动机制动任一作用或同时作用时是否驱动辅助制动灯，通过软件标定实现上述排气制动和发动机制动三种整车配置需求，制定排气制动灯开机自检功能，具有排气制动阀故障时制动灯和故障灯选择功能，发动机制动继电器故障时制动灯和故障灯选择功能；即在同一软件版本中，可通过软件标定，设置排气制动和发动机制动激活和退出条件，满足不同机型整车辅助制动需求
柴油机单体泵电控系统辅助制动方法

[发明专利]气门总成-CN201780051098.5有效
发明人： F·康塔因;N·安瑞萨尼;E·扬科维奇;M·范文格尔登;M·A·万斯;J·麦卡锡;M·古扎克 -专利权人：伊顿智能动力有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明涉及气门总成，其包括：至少多个排气门，每个排气门具有气门杆；至少一个凸轮轴，具有至少一对主提升凸轮和发动机制动提升凸轮；多个摇臂，每个摇臂具有气门杆致动部分、与主凸轮轴平行的枢轴以及用于跟随所述主提升凸轮和所述发动机制动提升凸轮中的一个的凸轮从动件；其中具有跟随发动机制动提升凸轮的凸轮从动件的每个摇臂设有发动机制动囊，其能够在缩回位置与拉伸位置之间选择性平移，所述缩回位置使所述发动机制动提升凸轮和相应摇臂对所述气门的致动失效，所述拉伸位置使对所述气门的致动生效；以及多个偏置总成，每个偏置总成与所述摇臂中的一个配合，所述摇臂的所述凸轮从动件跟随发动机制动提升凸轮以适应机械冲击。
气门总成

[发明专利]一种发动机制动和缓速器联合制动控制结构及其控制方法-CN201810357260.2在审
发明人：汪晖;夏路;方磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-04-20 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：一种发动机制动和缓速器联合制动控制结构及其控制方法，控制结构包括缓速器ECU、发动机EECU、手柄开关（1）、风扇离合器和排气制动阀。控制方法包括下面的步骤：步骤一，车辆起动，缓速器ECU上电；步骤二，将手柄开关（1）打到任意档位，缓速器ECU通过CAN总线发送报文给发动机EECU，发动机EECU接收总线档位信息报文；当将手柄开关（1）打到满档时，发动机EECU接收缓速器ECU输出的制动信号并接收到总线档位信息报文，发动机EECU控制排气制动阀开启，制动功能开启。实现了发动机制动（和/或排气制动）和缓速器功能同时应用，满足发动机制动（和/或排气制动）和缓速器联合制动的需求。
发动机制动缓速器发动机速器控制结构联合制动手柄开关档位信息排气制动总线报文风扇离合器排气制动阀车辆起动发送报文控制排气制动功能制动信号制动阀档位上电输出应用

[实用新型]一种连续可调型发动机辅助制动装置-CN201520495678.1有效
发明人：董颖;赵迎生;常占辉 -专利权人：浙江师范大学
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种连续可调型发动机辅助制动装置，其可以在发动机制动工况下控制排气门的开闭，并可以灵活调整排气门的开闭时刻，从而使发动机的制动功率连续可调。一种连续可调型发动机辅助制动装置包括安装在发动机摇臂室上的基体，基体内部有液压油腔，液压油腔的进口和出口处分别安装有电磁阀A和电磁阀B，与各个气缸排气门对应的位置安装有带回位弹簧的活塞。发动机正常工作时，液压油腔内无压力油；发动机制动工况下，电磁阀A和电磁阀B改变液压油腔内的油压，控制活塞下行和回位实现排气门的开闭，从而得到连续可调的发动机制动功率。
一种连续可调发动机辅助制动装置

[发明专利]用于空转系统中的专用发动机制动摇臂的偏压系统-CN200980133905.3无效
发明人： Z·S·梅斯特里克;J·A·邦法托 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2009-07-31 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：空转气门驱动系统包括发动机制动壳体和一个或多个延伸通过所述壳体的液压流体供给通道。主活塞和从活塞可滑动地设于所述壳体中的相应的孔中。主活塞和从活塞被用于将选择性的驱动提供至一个或多个发动机气门。设于邻近壳体的发动机制动摇臂包括主活塞接触表面和偏压机构接触表面。偏压机构设于壳体中并且包括从壳体延伸的偏压活塞。在选择的发动机运行模式过程中、例如在正功率运行模式过程中，偏压活塞偏压摇臂以使其不与发动机凸轮接触。偏压活塞可以机械地或液压地复位，以容许摇臂在发动机运行的第二模式、例如发动机制动模式过程中接触发动机凸轮。
用于空转系统中的专用动机制动摇臂偏压

[发明专利]对向活塞结构的内燃发动机-CN201210135471.4无效
发明人：李德杰 -专利权人：李德杰
申请日： 2012-05-02 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F02B75/28 文献下载
摘要：对向活塞结构的内燃发动机，采用往复活塞式结构，属于发动机制造和节能减排技术领域。每个汽缸中对称设置两个活塞，可采用双曲轴动力输出结构和单曲轴动力输出结构。结构与普通往复活塞式内燃发动机类似，可以应用已有的生产线和技术进行加工。本发明适合包括汽油机、柴油机在内的各类往复活塞式内燃发动机。由于效率大幅度提高，对于汽车工业的发展和节能减排将起到重要的作用。
活塞结构内燃发动机