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[实用新型]一种发动机制氧装置-CN202122599709.6有效
发明人：汪国强;何昌裕;吴江;刘飞;穆学栋 -专利权人：浙江军盛航天装备有限公司
申请日： 2021-10-27 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02M25/10 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种发动机制氧装置。该发动机制氧装置包括发动机，发动机包括燃烧室和进气端，进气端与燃烧室连接；反应仓，用于制备氧气；反应仓包括输气端，输气端与进气端连接，用于输送反应仓制备的氧气给燃烧室燃烧。反应仓中制备的氧气通过输气端输送到发动机进气端，从而输入到发动机燃烧室中助燃，提高发动机燃烧室中的氧含量，使得燃烧室中的燃料燃烧更加充分，从而实现快速有效地给发动机供氧，不仅节省了燃料资源，还大幅提高了发动机的功率
一种发动机制装置

[发明专利]用于发动机汽缸减压的方法和系统-CN201280054458.4有效
发明人： B·鲁杰罗;S·N·欧内斯特;N·E·富克斯;J·徐;E·戴;J·帕图尔佐三世;J·W·普鲁沙克;J·E·莫斯伯格 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：公开了一种用于致动发动机气门以使发动机汽缸减压用于发动机启动和/或发动机制动的系统。所述系统可以包括第一元件，诸如外部活塞，其被设置在发动机气门上面，其接收延伸到提供在第一元件内的孔内的内部活塞。所述内部活塞可以包括下表面，其响应于流体压力施加到内部活塞上直接或者通过介于中间的滑销致动发动机气门。所述内部活塞可以被用于使得发动机汽缸减压用于发动机启动和/或提供发动机制动。
用于发动机汽缸减压方法系统

[发明专利]活塞式四冲程换缸配气发动机-CN201110367076.4无效
发明人：刘若丹 -专利权人：刘若丹
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： F02B75/40 文献下载
摘要：一种活塞式四冲程换缸配气发动机，主要由曲轴、双活塞双杆连杆、带有转轴的双气缸体以及气缸盖装配组成。转轴位于双气缸体中左、右气缸体中部，双气缸体顶部为半圆形或半球形，双气缸体顶部与气缸盖形成滑动配合。双活塞双杆连杆在双气缸中移动，使双气缸体绕气缸转轴发生来回偏转，与气缸盖的进、排气道口和中间的公共气囊室气口之间以扫过方式自然形成扫气阀，并以换缸方式完成活塞式发动机的配气。与现有技术相比，本发明的优势是：大幅提高发动机实际输出功率，大幅降低发动机制造成本，并降低发动机重心，达到增效节能减排的效果。
活塞冲程换缸配气发动机

[发明专利]发动机尾气循环加氧燃烧消除污染物排放的方法-CN201710497237.9在审
发明人：李宏江 -专利权人：李宏江
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F02M26/13 文献下载
摘要：本发明提供的是发动机尾气循环加氧燃烧消除污染物排放的方法，主要目的就是消除发动机所排放的污染物，采用把尾气抽送回燃烧室前混合充足的氧气，然后按常规冲程工作，所产生的多余废气从渗透中和净化装置通过与中和净化剂充分接触，中和净化变干净后再排向空间，最终实现零污染物排放的目的的，适宜发动机制造厂和发动机用户采纳生产推广应用，尤其是适合应用广泛的汽车行业采纳推广应用。
发动机尾气循环燃烧消除污染物排放方法

[实用新型]测量发动机进气系统的性能的稳流试验台-CN201120370217.3有效
发明人：路明 -专利权人：天津空中代码工程应用软件开发有限公司
申请日： 2011-10-08 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种测量发动机进气系统的性能的稳流试验台，该试验台包括汽缸盖定位系统、模拟气缸、涡流排气管、滚流排气管、叶片风速仪、转速表、压力计、流量计、排气道、稳压箱等部件。该试验台可以同时测量发动机进气系统产生的宏观的大尺度涡流和滚流运动强度以及流量系数，可用于发动机的新型进气道、进气门、燃烧室的开发过程，也可用于发动机制造过程中检测进气系统的性能。
测量发动机系统性能试验台

[实用新型]汽车发动机进气歧管总成试漏机-CN201320442398.5有效
发明人：刘新福;邹建顺;宫玉洁;刘力平;郭欢;贾安冰;刘海龙 -专利权人：天津卓贝科技有限公司
申请日： 2013-07-24 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车发动机进气歧管总成试漏机，旨在提供一种操作方便、响应快速、安全可靠的汽车发动机进气歧管总成试漏机，包括空气泄漏测试仪、工作台、定位卡具、废品箱、工具箱、系统照明、操作按钮及电器柜、本实用新型适用于汽车制造厂、发动机制造厂、汽车维修部门、汽车4S店、汽车检测线等，能够满足各种不同型号的汽车汽油发动机、柴油发动机的空气泄漏检测工作。
汽车发动机歧管总成试漏机

[实用新型]发动机装配夹具-CN03249676.1无效
发明人：张春阳 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2003-07-25 - 公布日： 2005-05-18 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：发动机装配夹具，包括回转支架、夹具底板、支承板，回转支架竖直方向上设有旋转丝杆，上下旋转丝杆中部分别设有滑板；滑板沿水平方向设旋转丝杆，旋转丝杆两端设有滑板；滑板上有燕尾滑板结构的定位支承板，定位支承板中部有锁紧螺栓本实用新型在夹具结构上采用丝杆螺母和燕尾滑板结构，使用发动机的装夹定位尺寸沿X、Y、Z三个方向在一定的范围内可调，从而解决了发动机挂机孔的不同尺寸与夹具尺寸固定之间的矛盾，实现了发动机夹具的柔性化设计，大大降低了发动机制造过程中夹具的制造成本，也减少了生产过程中工人更换夹具带来的麻烦。
发动机装配夹具

[发明专利]一种带热障涂层航空发动机火焰筒的激光内外孔加工方法-CN202110274150.1有效
发明人：贾天卿;陈龙;曹凯强;蒋其麟;徐红星 -专利权人：星控激光科技（上海）有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B23K26/382 文献下载
摘要：本发明公开了一种带热障涂层航空发动机火焰筒的激光内外孔加工方法，其特点是采用旋切的激光内外孔加工方法，利用激光通过振镜先从没有热障的外部加工一个通孔，实现带热障涂层火焰筒异型气膜孔的高品质加工。本发明与现有技术相比具有火焰筒工作寿命长，热障涂层无掉块、无开裂，表面无飞溅及烧蚀等缺陷，有效解决了火焰筒带热障涂层的剥离问题，为带热障涂层发动机火焰筒气膜孔制造提供了全新加工手段，实用性强，在航空发动机制造加工中具有良好的应用前景和推广价值
一种热障涂层航空发动机火焰激光内外加工方法

[发明专利]发动机可变气门正时调整方法和装置-CN200910261685.4有效
发明人：贾志超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F01L1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机可变气门正时调整方法和装置，属于发动机技术领域。本发明通过实时检测发动机进气系统和排气系统的压力变化率获得发动机当前的工作状态，根据发动机当前的工作状态对VVT策略进行修正，并以此作为最新的VVT策略的目标值来更新原有的VVT策略的目标值。本发明主要应用于发动机领域，可以根据发动机的最新工作状态动态调整VVT目标值，相比较现有技术中只能根据预设的目标值生成VVT策略，可以更好的为发动机制定VVT策略，从而改变现有技术中随着发动机老化造成的VVT策略不仅得不到最佳发挥，甚至会恶化发动机性能的问题。
发动机可变气门正时调整方法装置

[实用新型]发动机侧置且可旋转出的高空作业平台的回转平台-CN200820038318.9无效
发明人：刘晓锋;杨昌桂;王正;周海强;何东卫;王超 -专利权人：江阴市华澄特种机械工程有限公司
申请日： 2008-06-16 - 公布日： 2009-04-01 - 主分类号： E04G3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机侧置且可旋转出的高空作业平台的回转平台，用于修造船行业、港机制造行业和建筑行业。包括发动机(1)、罩壳(6)和回转平台结构件(7)，其特点是：所述回转平台还包括有：发动机托架(2)、耳板(4)、转动销轴(3)和气撑杆(5)，发动机安装在发动机托架上，发动机托架安装在回转平台结构件的侧部，发动机托架(2)与耳板(4)通过转动销轴(3)铰接，耳板(4)焊接于回转平台结构件(7)上，罩壳(6)与回转平台结构件(7)铰接，气撑杆(5)一端与回转平台结构件(7)铰接，另一端与罩壳(6)铰接。本实用新型采用发动机侧置且可旋转出的高空作业平台的回转平台，克服了传统高空作业平台发动机维修不便的局限性，发动机侧置且可转出，这样就能方便地对发动机进行维修和保养，提高了工作效率。
发动机旋转高空作业平台回转平台

[发明专利]发动机制动方法及用于调节发动机制动功率的装置-CN201610057725.3有效
发明人： A.帕彭黑默;A.索默曼 -专利权人：曼卡车和巴士股份公司
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动方法及用于调节发动机制动功率的装置。具体而言，本发明涉及一种用于具有排气涡轮增压器的增压式内燃机的发动机制动方法。本发明还涉及一种用于调节具有增压式内燃机的机动车辆的发动机制动功率的装置。根据本发明，排气涡轮增压器为电动机协助的排气涡轮增压器，其中期望或需要的发动机制动功率的设置通过由排气涡轮增压器的电动机操作(S4)加速排气涡轮增压器的转子和/或通过排气涡轮增压器的发电机式操作(S5)
发动机制动方法用于调节功率装置

[发明专利]发动机制动的控制方法、控制装置和发动机制动系统-CN202311156245.9在审
发明人：张晨;张红倩;栾军山;姚旺;陈卿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-09-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机制动的控制方法、控制装置和发动机制动系统，该方法包括：获取当前行驶工况，当前行驶工况为第一时刻采集的车辆的行驶工况，第一时刻为车辆的发动机喷油量为0且刹车踏板上存在压力的时刻；在辅助制动功能开启的情况下，根据目标映射关系确定与当前行驶工况对应的第一目标制动扭矩；根据当前行驶工况与第一目标制动扭矩计算扭矩调整量，并根据扭矩调整量至少控制放气阀开度、排气阀开度和进气阀开度中的一个，以使得发动机制动提供的制动扭矩等于扭矩调整量该方法解决了现有技术中发动机制动过程中的制动扭矩控制不灵活，驾驶舒适性较差的问题。
发动机制动控制方法装置系统

[发明专利]用于气缸停用和高功率密度(HPD)制动的气门致动和排序-CN202180021420.6在审
发明人： J·D·巴尔特鲁基;R·贾纳克 -专利权人：雅各布斯车辆系统公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：用于控制内燃发动机系统中的气门致动系统中的气门的系统和方法可特别适合于在结合气缸停用和高功率密度(HPD)发动机制动的发动机环境中对气门运动进行排序。发动机制动系统产生发动机制动运动，并且气缸停用系统选择性地停用该气门组的进气门和排气门的主事件运动。阻断系统选择性地防止该气缸停用系统在发动机制动操作期间停用至少一个进气门的主事件运动。
用于气缸停用功率密度 hpd 制动气门排序

[实用新型]一种微型涡喷发动机燃烧室内圈进气通道一致性工装-CN202122578826.4有效
发明人：王冬;梁丹;王林;王磊;张瑾;霍向龙 -专利权人：保定市玄云涡喷动力设备研发有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B23D79/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及涡喷发动机制造技术领域，提出了一种微型涡喷发动机燃烧室内圈进气通道一致性工装，包括固定盘、与固定盘同轴转动设置的转子，及具有切刃的多个滑动块，转子的外周设有多个凸起，多个凸起绕周向均匀布置通过上述技术方案，解决了现有技术中的微型涡喷发动机燃烧室进气通道采用人工开设的方式无法保证进气通道一致性要求的问题。
一种微型喷发动机燃烧室内圈通道一致性工装

[发明专利]发动机制动装置和用于操作发动机制动装置的方法-CN201511036258.8有效
发明人： F·拉默;G·拉布;H·克林格;F·莱滕迈尔 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机制动装置和用于操作发动机制动装置的方法。具体而言，本发明涉及用于机动车辆中尤其是商用车辆中的内燃机的发动机制动装置，其具有进气系统、排气系统、与内燃机相关联的气体交换阀，借助于与排气系统和进气系统集成的至少一个排气涡轮增压器的排气涡轮增压，以及发动机制动单元，其中发动机制动单元具有减压制动器和制动板，减压制动器影响气体交换阀的至少一个排气阀，制动板布置在排气系统中并且引起排气积累。本发明还涉及用于操作发动机制动装置的方法。
发动机制动装置用于操作方法