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[发明专利]中冷器控制系统、控制方法以及装置-CN202111516689.X有效
发明人：朱杨;王洪山;李庆强;许连超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本公开提供一种中冷器控制系统、控制方法以及装置，中冷器控制系统包括：控制设备、增压器、中冷器、进气管、发动机、压强传感器、温度传感器和调节阀，中冷器的进气口与增压器的出气口连通，中冷器的出气口与进气管的进气口连通，进气管的出气口与发动机的进气口连通；温度传感器设置在进气管内，用于测量中冷后的进气温度；压强传感器设置在发动机的气缸内，用于测量气缸内压强；调节阀用于调节冷却液进入中冷器的流量大小；控制设备与温度传感器、压强传感器和调节阀连接，控制设备用于根据压强传感器得到的压强，控制调节阀的开度。本公开根据气缸内压强调整调节阀开度，可以更准确的调节发动机的工作状态，进而降低发动机失效的风险。
中冷器控制系统控制方法以及装置

[实用新型]发动机进气系统、发动机和车辆-CN202222699211.1有效
发明人：周婷婷;王勇;佟铁刚;夏玉茗;李晓娟;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机进气系统、发动机和车辆，所述发动机进气系统包括：缸盖，所述缸盖上开设有进气口和排气口；增压器，所述增压器与所述排气口连通；EGR装置，所述EGR装置设于所述增压器的沿气流方向的下游侧，所述EGR装置连通所述增压器；中冷器，所述中冷器的进气端与所述EGR装置连通，所述中冷器的出气端与所述进气口连通，所述中冷器和所述缸盖共同限定出稳压腔；节气门，所述节气门被配置为控制气流的通断。根据本实用新型的发动机进气系统，省去了设置进气歧管以及相关的通气管路，较大程度地缩短了发动机进气系统的进气路径，降低了进气阻力，有利于提升发动机进气效率从而提高发动机性能，并且，稳压性能得到进一步地增强
发动机系统车辆

[实用新型]一种大倾角发动机布置结构-CN202121907795.6有效
发明人：杨守财;姚振东;高春梅;徐欢;闫祥峰;王德春;卢洪泉;赵爽;武琳 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-08-14 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：一种大倾角发动机布置结构，属于发动机技术领域。它为了实现发动机的大倾角布置，进而提供一种大倾角发动机布置结构；它包括设置在发动机上的润滑油路和冷却系统；润滑油路包括油冷器油路、VVT油路、机油滤清器油路、油泵油路、缸体油道及缸盖油路；VVT油路与油冷器油路连接，油冷器油路与油泵油路连接，油泵油路与机油滤清器油路连接，泵油路的油泵进油口设置在机油盘中机油液面以下，缸体油道靠近机油滤清器和油冷器，布置在缸体前端，缸盖油路随缸体油道自然生成。本实用新型的大倾角的布置，以实现发动机高度方向上的压缩，优势在于能够降低发动机的高度尺寸，使发动机更具有适配性，以适应更多机舱，可实现整机在小机舱的布置。
一种倾角发动机布置结构

[实用新型]客车型发动机冷却系统和配备该冷却系统之客车-CN201320682475.4有效
发明人：姜伟;赵洪波;王琳;张丽君;郭勇;谢俊民;沈云科;闫冬;崔健;周满福;姜明瀚;王冲;谷晓峰;管勇 -专利权人：丹东黄海汽车有限责任公司
申请日： 2013-10-31 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F01P9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种客车型发动机冷却系统及配备有该冷却系统之客车，其冷却系统的水箱和中冷器分别安装设置在发动机两侧的侧围风窗处，水箱配备发动机曲轴皮带轮驱动的散热风扇；中冷器配备有电子散热风扇。本技术方案充分调动发动机仓空间的利用率，具有成本低的优点，将水箱和中冷器分别设置在发动机两侧靠近客车侧围风窗处，水箱仍由发动机曲轴皮带轮驱动的散热风扇来强制散热，与水箱分离的中冷器单独配备有电子散热风扇
客车发动机冷却系统配备

[实用新型]大马力拖拉机用空调散热器安装结构-CN201320756737.7有效
发明人：赵统平;杨志江 -专利权人：常州东风农机集团有限公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种大马力拖拉机用空调散热器安装结构，包括安装底座上发动机水箱和发动机中冷散热器，所述的发动机中冷散热器其前端面的一侧设有连接座、另一侧设有支承座，空调散热器与支架连接，支架的一侧通过铰链安装在连接座上本实用新型将空调散热器安装在发动机中冷散热器的前端,支架的一侧通过铰链安装在发动机中冷散热器上，方便清理其中冷散热器前端的进风滤网,便于对散热系统的维护保养，提高散热可靠性。
马力拖拉机空调散热器安装结构

[发明专利]一种集成中冷器的增压发动机进气歧管-CN201210361055.6有效
发明人：孙青山;刘胜强;王航;赵玉振;辛宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种集成中冷器的增压发动机进气歧管，用于降低涡轮增压发动机进气温度、提高发动机的进气效率。它包括进气歧管本体、金属衬套和中冷器，所述进气歧管本体设有进气总管、稳压腔和进气支管，所述稳压腔后端与进气支管连接，稳压腔的底部连通进气总管，所述进气总管内部嵌装金属衬套，所述中冷器集成在稳压腔中。本发明将中冷器集成在进气歧管稳压腔中，避免了因连接管路长造成冷却后气体的压力损失，有效地降低了增压后空气温度，提高了发动机充气效率，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。
一种集成中冷器增压发动机歧管

[实用新型]一种发动机进气系统冷却装置-CN202022793041.4有效
发明人：羊树刚;王志永;陈栋梁;白宏振 -专利权人：东风井关农业机械有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进气系统冷却装置，包括中冷器、进气管组件以及若干个连接胶管，所述中冷器固定在第一支架上且与所述第一支架可拆卸连接，所述第一支架竖直设置，所述第一支架一侧设置有空滤器，另一侧设置有发动机和增压器，所述进气管组件通过所述连接胶管依次与所述空滤器、所述增压器、所述中冷器以及所述发动机连接。本实用新型提供的发动机进气系统冷却装置，进气管路布置流畅美观，空气进气阻力小，空气冷却效果好，发动机燃油燃烧充分，降低发动机油耗。
一种发动机系统冷却装置

[发明专利]可移式多功能发动机冷磨合机-CN201110432479.2无效
发明人：朱德荣;曹忠;蒋跃贵;代义军;郑林朝;李情丽 -专利权人：洛阳聚科特种工程机械有限公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： F02B79/00 文献下载
摘要：本发明公开的一种可移式多功能发动机冷磨合机，包括变频电动机(4)、变频器(17)、联轴节、支撑架和底座，所述变频电动机通过电机支架(5)设置在支撑架上，变频器固定在变频电动机上，变频电动机输出轴接联轴节；冷磨合发动机时，将发动机调放在底座上，发动机底座圆孔与立柱螺栓配合，调整两滑移梁(12)之间间距，使之适应与具体型号的发动机；调整变频电动机(4)在立柱(2)上高度，通过电机支架(5)与立柱(2)对应的条形槽孔C(13)定位；将发动机与变频电动机轴中心对中，将法兰盘(7)中部与发动机的飞轮正确啮合，使发动机保持中心位置运转而达到良好的冷磨效果，进而对汽、柴油发动机进行冷磨合。
可移式多功能发动机磨合

[实用新型]可移式多功能发动机冷磨合机-CN201120540664.9有效
发明人：朱德荣;曹忠;蒋跃贵;代义军;郑林朝;李情丽 -专利权人：洛阳聚科特种工程机械有限公司
申请日： 2011-12-21 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F02B79/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种可移式多功能发动机冷磨合机，包括变频电动机(4)、变频器(17)、联轴节、支撑架和底座，所述变频电动机通过电机支架(5)设置在支撑架上，变频器固定在变频电动机上，变频电动机输出轴接联轴节；冷磨合发动机时，将发动机调放在底座上，发动机底座圆孔与立柱螺栓配合，调整两滑移梁(12)之间间距，使之适应与具体型号的发动机；调整变频电动机(4)在立柱(2)上高度，通过电机支架(5)与立柱(2)对应的条形槽孔C(13)定位；将发动机与变频电动机轴中心对中，将法兰盘(7)中部与发动机的飞轮正确啮合，使发动机保持中心位置运转而达到良好的冷磨效果，进而对汽、柴油发动机进行冷磨合。
可移式多功能发动机磨合

[实用新型]一种发动机散热量测试台架设备-CN201921909071.8有效
发明人：赵从龙;胡晓光;徐俊;陈代飞;陈其志;代凯 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机散热量测试台架设备，涉及发动机散热量测试技术领域。该一种发动机散热量测试台架设备，包括测功机和测量装置，联轴器的外表面另一侧与发动机体的输出轴连接，外流管外表面右侧顶部与中冷前温度传感器的外表面左侧连接，外流管的外表面右侧中部与中冷器管的外表面顶部连接，外流管的外表面右侧底部与中冷后温度传感器外表面左侧插接，发动机体的外表面顶部右侧与回流管外表面顶部左侧连接，回流管的外表面中部与中冷前温度传感器的外表面顶部连接。本实用新型通过中冷后温度传感器和散热器等的使用，所以使用时可以更好的将散热器和中冷气管分开，所以该装置可以达到防止测量时产生误差的目的。适用于发动机的测试。
一种发动机散热测试台架设备

[实用新型]一种工程机械用中冷出口温度调节系统-CN201120045008.1无效
发明人：戴晴华;吕克鹏 -专利权人：上海三一重机有限公司
申请日： 2011-02-23 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程机械用中冷出口温度调节系统，包括发动机，其中，还包括：控制器，与所述发动机连接；中冷器，其输入端通过中冷进气管与所述发动机的排气口连接，其输出端通过发动机进气管依次连接加热装置和所述发动机的进气口；蓄能装置，一端与所述控制器连接，另一端与所述加热装置连接；以及，温度传感器，与所述控制器连接，设于所述加热装置与所述发动机的进气口之间。本实用新型的有益技术效果体现在：通过有效控制发动机进气口的温度来提高尾气排放控制能力，减少了大气污染，符合当代的绿色环保理念；利用电能加热装置提高发动机进气口的空气温度，稳定性好；结构简单，安装便捷，不会增加额外的使用成本
一种工程机械用中冷出口温度调节系统

[发明专利]用于发动机转动起动的方法和系统-CN202111173402.8在审
发明人：大卫·卢;大卫·汉考克;约翰·E·罗林杰 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本公开提供了“用于发动机转动起动的方法和系统”。在一个示例中，一种用于发动机冷起动的方法可以包括至少基于一个或多个发动机冷起动状况来延长发动机转动起动，其中延长发动机转动起动可以增加可变凸轮轴正时(VCT)相位器的多个凸轮轴相位器腔体中的发动机油压力在一些示例中，所述方法还可以包括在发动机转动起动之后启用燃料供给。通过这种方式，燃料效率考虑因素可以与所述发动机油压力的增加平衡，使得可以致动和/或润滑所述VCT相位器的部件。
用于发动机转动起动方法系统

[发明专利]发动机可调节冷却系统-CN201310528941.8有效
发明人：魏丕勇;赵艳丹;刘小平;黄钰 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F01P5/10 文献下载
摘要：本发明涉及发动机领域，具体涉及一种发动机可调节冷却系统，包括冷却主循环管路；所述冷却主循环管路包括依次连通的主路节温器、发动机散热器、主路水泵、机油冷却器、发动机汽缸体和汽缸盖；所述主循环管路上设有冷车循环支路，所述冷车循环支路一端与所述主路节温器连接，另一端与所述发动机散热器的出水口一端连接；所述主路节温器可根据冷却水温度实时地分配冷却水在所述冷却主循环管路和冷车循环支路中的流量。本发明能够通过可调节冷却系统合理分配冷却水，对整车进行精确的实时“热管理”，在发动机尽快地达到正常工作温度的同时，实现发动机冷机状态快速热车，提高发动机机械效率，达到节能减排的之目的。
发动机调节冷却系统

[发明专利]用于外燃热力发动机的回热器-CN201480057960.X有效
发明人：亚历山大·维克托罗维奇·诺斯科夫;亚历山大·伊万诺维奇·阿基莫夫;阿泰奥姆·帕夫洛维奇·伊格纳坚科 -专利权人：艾克泰克发动机股份公司
申请日： 2014-09-27 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F02G1/057 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于外燃热力发动机、特别是用于斯特林发动机的回热器(5)，其适于安装在从发动机的热侧流至发动机的冷侧并从发动机的冷侧流至发动机的热侧的工作流体的通路中。当工作流体在从发动机的热侧至冷侧的途中经过回热器(5)时，回热器(5)能够接收和临时储存工作流体寄存的热，并且当工作流体在从发动机的冷侧至热侧的途中经过回热器(5)时，回热器(5)能够再将热释放至工作流体回热器(5)包括至少一个贯通通道(50)，贯通通道(50)沿其轴线延伸方向从贯通通道(50)的热侧口向冷侧口渐缩，以使得沿着贯通通道(50)流动的工作流体(10)保持在大致恒定的压力下。
用于热力发动机回热器

[实用新型]一种用于强化结构的集成中冷歧管结构-CN201821411377.6有效
发明人：史菁菁;李杨;蔡佳明 -专利权人：曼胡默尔滤清器（上海）有限公司
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于强化结构的集成中冷歧管结构，该集成中冷歧管结构包括进气歧管和中冷器，所述进气歧管通过法兰固定安装在发动机缸盖上，所述进气歧管包括依次焊接的上壳体、中壳体和下壳体，所述中冷器插设并固定在下壳体中，且中冷器的安装方向垂直于法兰和发动机缸盖的安装面。与现有技术相比，本实用新型利用卡槽配合过盈设计，将中冷器固定在进气歧管上，冷器的安装方向垂直于进气歧管下壳体的法兰安装面。使得发动机的主要振动方向与中冷器的安装方向一致，用自攻螺钉紧固限制中冷器在振动方向上的运动，中冷器的重量载荷分布在发动机的振动方向，彻底解决了中冷器对歧管壳体焊接连接处的应力影响。
中冷器进气歧管安装方向振动方向歧管本实用新型发动机缸盖强化结构壳体冷器发动机垂直进气歧管下壳法兰安装面法兰固定焊接连接卡槽配合歧管壳体应力影响重量载荷自攻螺钉安装面上壳体下壳体插设法兰紧固焊接