“双驱六轮”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果2264522个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种消除直线进给伺服系统自激振动的实现方法-CN202111242976.6有效
发明人：王兆国;冯显英;靳华伟 -专利权人：安徽理工大学
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G05B19/408 文献下载
摘要：本发明公开一种消除直线进给伺服系统自激振动的实现方法，涉及超精密加工技术领域，本发明包括以下步骤：步骤一，计算电机电磁转矩谐波频率；步骤二，测试双直驱直线进给系统的固有频率；步骤三，计算转矩谐波激发进给系统振动的振动速度点；步骤四，双直驱直线进给系统的动力学建模；步骤五，双直驱直线进给系统的控制系统设计；步骤六，依据工作台的指令速度是否等于转矩谐波激发进给系统振动的振动速度，确定驱动方式、丝杠电机和螺母电机的指令速度分配比
一种消除直线进给伺服系统振动实现方法

[发明专利]模拟实际矿场二氧化碳长距离泡沫驱的装置-CN201610000453.3有效
发明人：皮彦夫;刘丽;万雪;李占东;龚亚;李静;赵勇 -专利权人：东北石油大学
申请日： 2016-01-01 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本发明涉及的是模拟实际矿场二氧化碳长距离泡沫驱的装置，这种模拟实际矿场二氧化碳长距离泡沫驱的装置包括恒温箱，恒温箱内设置有发泡剂活塞容器、CO2存储罐、发泡岩心夹持器、泡沫驱岩心夹持器、液体计量装置、气体计量装置，发泡剂活塞容器、CO2存储罐分别与发泡岩心夹持器的入口端相连接，发泡岩心夹持器的出口端通过六通连接泡沫驱岩心夹持器，六通上安装压力表，泡沫驱岩心夹持器连接气液分离器，气液分离器分别连接液体计量装置和气体计量装置，发泡剂活塞容器、CO2存储罐分别连接相应的恒压恒速泵；泡沫驱岩心夹持器为消泡距离测试岩心夹持器或二次搅拌岩心夹持器。本发明能够有效实现对泡沫体系形态的监测，找到泡沫的消泡位置，实现多轮搅拌再次生成泡沫，从而推进实际泡沫驱距离。
模拟实际矿场二氧化碳长距离泡沫装置

[发明专利]四驱汽车的驱动模式转换装置-CN201210319693.1有效
发明人：郑延磊;侯志涛;张克谦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种四驱汽车驱动模式转换装置，涉及汽车传动技术领域，解决了现有四驱汽车在进行驱动模式转换时驱动性能和驾驶舒适性低的问题。本发明中，由于电机带动蜗杆转动，经过蜗杆与双联齿轮的主动轮的啮合，双联齿轮的从动轮与外齿轮的啮合，外齿轮与内齿轮通过扭簧的固定连接，内齿轮的嵌入齿轮与拨叉轴的啮合，拨叉轴与拨叉固定的连接，使电能先转换为机械能，再转换为弹性势能，最后转换为机械动能，且由于扭簧蓄能和释能的速度快，电机能够正、反向转动，提高了拨叉的响应速度，缩短了四驱汽车两轮驱动模式与四轮驱动模式之间互相转换的时间，提高了汽车的驱动性能和驾驶舒适性本发明主要用于汽车四驱、两驱转换系统中。
汽车驱动模式转换装置

[发明专利]一种六轮四驱越障平台-CN201710271507.4在审
发明人：宁萌;曹俊;刘一帆;王越锋;徐斌;张秋菊;周景文 -专利权人：江南大学
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B62D61/10 文献下载
摘要：本发明是一种六轮四驱越障平台。包括有两个主动轮组、从动轮组、铰链多杆越障机构和车体，其中铰链多杆越障机构安装在车体上，两个主动轮组分别安装在铰链多杆越障机构两端，从动轮组安装在铰链多杆越障机构中部。主动轮组为前轮、后轮，并且每个主动轮的控制方式为双伺服电机控制，一个伺服电机提供行进动力，另一个伺服电机控制其转向角度。而铰链多杆越障机构可以根据当前路面地形进行自适应调整各轮组相对于车体的位置从而达到稳定越障的目的，而由于铰链多杆越障机构的自适应调整，后轮的行进方向产生一定的偏移，该偏移量将由控制后轮转向的伺服电机进行补偿
一种六轮四驱越障平台

[发明专利]六轮四驱型厢式轻便货车-CN201310053036.1无效
发明人：陈茹 -专利权人：陈茹
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B62D61/10 文献下载
摘要：六轮四驱型厢式轻便货车，按动力总成的不同配置分为燃油驱动型和直流电驱动型；其车厢(1)与驾驶室(6)固定联接，由两个车轮并装于倒T形轴(18)的前轮(19)与驾驶室构成杠杆式复合减震；方向盘(8)通过两对锥齿轮及万向轴控制前轮转向其左右两侧的前后车轮分别与车厢构成联动式复合减震；前、后差速器与车厢底板固定并通过万向轴及齿轮离合器联接，前、后组左右车轮分别通过万向轴与前、后差速器对应联接，动力总成通过万向轴及前、后差速器传动前后两组车轮，齿轮离合器结合时为前后两组四轮驱动、分离时为前组两轮驱动，车辆采用前后组四轮同步刹车方式制动。
六轮四驱型厢式轻便货车

[实用新型]智能导航车单驱六轮行走装置-CN201420009824.0有效
发明人：苏东海;谷成刚;赵渊;李春霖 -专利权人：无锡恺韵来智能装备有限公司
申请日： 2014-01-07 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B62D61/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种智能导航车单驱六轮行走装置，包括行走小车，所述行走小车下面的四个角上分别安装有一套万向轮，所述行走小车的下面安装有一套驱动单元，每套所述万向轮上分别安装有万向轮定向装置；所述万向轮定向装置包括活动装配在所述行走小车上的锁紧销以及设置在所述万向轮上的定位孔本实用新型只设置一套驱动单元，可降低行走小车的长度与制造成本；通过万向轮定向装置使万向轮在万向与定向之间转换，从而完成行走小车的双向行走，结构简单，操作方便。
智能导航车单驱六轮行走装置

[实用新型]一种六轮全驱越障车-CN201320635793.5有效
发明人：赵雪娇;周赛君 -专利权人：周赛君;赵雪娇
申请日： 2013-10-15 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60K17/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及地面移动机器人行走机构，尤其涉及一种六轮全驱越障车，包括前驱转向机构、前轮、中后轮组和车架，所述前轮安装在所述前驱转向机构上，所述前驱转向机构与车架固定连接，所述中后轮组与所述车架连接。本实用新型的有益效果是：六轮全驱动越障车在保证了轮式车辆行驶阻力小、转向效率高且不增加轮径和底盘高度的基础上，又极大地提高了越障能力，特别是对较高垂直障碍的攀爬能力，中后轮组，在遇到障碍物时能自适应障碍，保证轮组能紧贴障碍物。
一种六轮全驱越障

[发明专利]孔内双紧双轮锚固导向器-CN201210227330.5无效
发明人：不公告发明人 -专利权人：赵兵;高运喜
申请日： 2012-07-03 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： E21C35/08 文献下载
摘要：一种孔内双紧双轮锚固导向器，由双导向轮、导向轮支架、八角头螺母、密封圈、六角头套筒扳手、中心轴、六角头空心螺栓、前张紧滑块、后张紧滑块、梯形楔片、弹簧、卡簧、外壳等部件组成。本发明双紧紧固结构可以用简单的操作使本锚固器更牢固的紧固在孔内。双导向轮又可以在一个孔内同时锯切出两条切割缝。
孔内双紧双轮锚固导向

[发明专利]双电机四驱混动系统及汽车-CN201810267822.4在审
发明人：马俊杰;冯朋晓;苗益坚 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K6/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机四驱混动系统及汽车，涉及混动汽车的技术领域。一种双电机四驱混动系统包括发动机、前桥、后桥、行走前轮和行走后轮，第一集成电机、第二集成电机、HCU控制器以及电源装置；第一集成电机与发动机的曲轴带轮传动连接，第一集成电机与HCU控制器电连接；第二集成电机与后桥的输入端传动连接，用于驱动行走后轮旋转；第二集成电机与HCU控制器电连接；HCU控制器与电源装置电连接；一种汽车包括双电机四驱混动系统。本发明的目的在于提供一种双电机四驱混动系统，以缓解现有技术中传统四驱动力系统能耗较高、尾气对环境危害较大、以及传统四驱系统布置难度大的问题。
集成电机双电机四驱传动连接电源装置控制器电行走后轮控制器汽车后桥发动机四驱动力系统环境危害曲轴带轮四驱系统行走前轮电连接输入端前桥能耗尾气驱动缓解

[发明专利]一种应用于微型四驱田园管理机的变速箱结构-CN202210585405.0在审
发明人：冉兴洪 -专利权人：重庆智耕机械有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及四驱田园管理机技术领域，公开了一种应用于微型四驱田园管理机的变速箱结构，包括上箱体和下箱体，上箱体与下箱体相连接，且上箱体内设有离合器总成，伞齿轴可转动的支承于上箱体内，伞齿轮组合花键连接在二轴上，伞齿轮组合传递给下箱体内三轴的三轴三齿，将动力由三轴三齿传递于三轴，三轴上的行走大双联齿分别与四轴上的四轴二齿、四轴一齿结合，实现行走一档、二档换档功能，行走大双联齿与六轴的六轴大双联齿结合，经四轴一齿传递，实现倒档功能，四轴双联齿与三轴一齿、三轴三齿分别结合时，实现行走三档、四档换档功能，本方案结构简单，可供多档位选择，减速效果明显，离合器传递效率高，功耗低，使用寿命长。
一种应用于微型田园管理变速箱结构

[实用新型]一种应用于微型四驱田园管理机的变速箱结构-CN202221290814.X有效
发明人：冉兴洪 -专利权人：重庆智耕机械有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及四驱田园管理机技术领域，公开了一种应用于微型四驱田园管理机的变速箱结构，包括上箱体和下箱体，上箱体与下箱体相连接，且上箱体内设有离合器总成，伞齿轴可转动的支承于上箱体内，伞齿轮组合花键连接在二轴上，伞齿轮组合传递给下箱体内三轴的三轴三齿，将动力由三轴三齿传递于三轴，三轴上的行走大双联齿分别与四轴上的四轴二齿、四轴一齿结合，实现行走一档、二档换档功能，行走大双联齿与六轴的六轴大双联齿结合，经四轴一齿传递，实现倒档功能，四轴双联齿与三轴一齿、三轴三齿分别结合时，实现行走三档、四档换档功能，本方案结构简单，可供多档位选择，减速效果明显，离合器传递效率高，功耗低，使用寿命长。
一种应用于微型田园管理变速箱结构

[发明专利]高精密研磨机双直驱传动系统-CN201810400349.2在审
发明人：戴瑜兴;杨佳葳;龚涛;谢俊 -专利权人：湖南宇晶机器股份有限公司
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B24B37/27 文献下载
摘要：高精密研磨机双直驱传动系统，包括齿圈、下盘、太阳轮、密封圈、中心轴、太阳轮座、挡水圈、托盘、固定座、减速电机Ⅰ、连接座、减速电机Ⅱ和托盘轴；齿圈固定在箱体上，固定座固定在箱体上；托盘轴通过轴承固定在固定座上，托盘固定在托盘轴上，下盘固定在托盘上，减速电机Ⅰ固定在固定座上，并与托盘轴相连；太阳轮固定在太阳轮座上，太阳轮座固定在中心轴上，中心轴通过轴承固定在托盘轴上，减速电机Ⅱ通过连接座与减速电机Ⅰ固定连接，并与中心轴相连；挡水圈固定在太阳轮座上，密封圈固定在托盘轴上。该传动系统整体固定在箱体上定位精度高，同时双直驱定位精度高振动小，该结构适宜于加工精度高，加工压力要求高的设备。
太阳轮托盘轴减速电机固定座中心轴托盘传动系统直驱密封圈定位精度高高精密研磨轴承固定挡水圈连接座齿圈机双下盘加工压力整体固定加工

[实用新型]双差速器独立前驱独立后驱前后驱自动同步拖拉机变速箱-CN201020529964.2无效
发明人：林鹏;李承昌;唐嘉懋 -专利权人：李承昌;林鹏;唐嘉懋
申请日： 2010-09-15 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双差速器独立前驱独立后驱前后驱自动同步拖拉机变速箱，采取在变速箱体内设计有双差速器系统，两差速器为串联接合，前后驱动差速器上的前驱齿轮与前轮转向差速器上的中央齿轮啮合，前后驱动差速器上的后驱齿轮与锥齿轮轴主动齿轮啮合，传动箱为四轴齿轮传动，配置动力输入轴及动力输出轴各一根，采用两级惰轮进行转向改变，与变速箱体输入端连接。由三驱动滑动齿轮分别与前后驱动差速器上的前驱齿轮、后驱齿轮、前后驱动齿轮进行啮合，从而获得独立前驱动、独立后驱动以及前后同时驱动三种驱动方式，一般情况下行驶使用后驱，遇到后驱打滑时，立刻挂上前后驱动档位
差速器独立前驱前后自动同步拖拉机变速箱

[实用新型]一种电线直线机构-CN201721669644.5有效
发明人：李志民 -专利权人：东莞市尔杰电子材料有限公司
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： H01R43/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电线直线机构，包括固定座、第一绕线轮、第二绕线轮、第三绕线轮、第四绕线轮、第五绕线轮、第六绕线轮、第七绕线轮、第八绕线轮、第九绕线轮和第十绕线轮，所述第一绕线轮、第二绕线轮、第三绕线轮、第四绕线轮和第五绕线轮共平面固定于固定座，所述第一绕线轮、第二绕线轮、第三绕线轮、第四绕线轮和第五绕线轮双排错位排列，所述第六绕线轮、第七绕线轮、第八绕线轮、第九绕线轮和第十绕线轮共平面固定于固定座，所述第六绕线轮、第七绕线轮、第八绕线轮、第九绕线轮和第十绕线轮双排错位排列，所述第六绕线轮所在平面与第一绕行轮所在平面垂直。
绕线轮直线机构固定座电线本实用新型双排错位所在平面共平面直线度绕行垂直

[发明专利]一种双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级带轮边减速电驱驱动桥-CN201910878040.9在审
发明人：刘景凯;杨博;代天才;黄传龙;许巍 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明的名称为一种双电机集成两档AMT双速平行轴输出二级带轮边减速电驱驱动桥。属于新能源汽车技术领域。它主要是解决现有电驱驱动桥存在电机发热较大和占用底盘结构布置空间的问题。它的主要特征是：包括第一、二电机，减速器，AMT总成、差速器，轮边减速器，第一、二半轴；减速器包括啮合的一级主动齿轮和二档一级减速从动齿轮、啮合的一级主动齿轮和一档一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和二级减速从动轮本发明具有结构同轴紧凑设计、传动效率高、便于底盘结构布置、自重轻和提高整车经济性的特点，主要用于双电机集成两档AMT双速平行轴输出的二级减速电驱驱动桥。
一种电机集成 amt 平行输出二级带轮边减速驱动

首页
«上一页
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
下一页»
尾页
共 100000 条