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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]飞行体以及飞行体的控制方法-CN201880024214.9在审
发明人：中村博;八木桥泰彦;久保大理 -专利权人：日本化药株式会社
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B64D25/00 文献下载
摘要：飞行体（1A）具备：以能够展开的方式设置于机身（1201）的升力产生部件（1110）、与升力产生部件（1110）连接并且对升力产生部件（1110）进行操作的操作机构（1111、1112）、使升力产生部件展开装置（1115）基于落下检测信号来使升力产生部件（1110）展开，控制部（1420）基于落下检测信号来开始操作机构（1111、1112）的控制。
产生部件升力操作机构落下检测信号展开装置机身落下检测部方式设置飞行体检测

[发明专利]一种水陆空多功能飞行鱼-CN201710361068.6在审
发明人：李德彬 -专利权人：李德彬
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：一种水陆空多功能飞行鱼，包括壳体，所述壳体内包括发电机，所述发电机为扇叶飞轮组合式发电机；还包括通过线路与发电机相连的驱动式车轮、升力涡轮推进器、水平推力涡轮推进器和折叠式扑翼；所述升力涡轮推进器包括升力涵道、升力涡轮推进器支架和升力涡轮推进器，所述升力涵道通过所述升力涡轮推进器支架固定在所述壳体上，所述升力螺旋桨安装在所述升力涵道内；所述水平推力螺旋桨包括水平推力涵道、水平涡轮推进器支架，所述水平推力螺旋桨通过水平涡轮推进器支架固定在壳体的后部
涡轮推进器升力壳体升力涵道水平推力水陆空发电机水平推力涵道组合式发电机飞轮支架固定折叠式螺旋桨扑翼扇叶支架升力螺旋桨工作区域关键问题循环用电驱动式飞行前部车轮体内

[发明专利]一种用于高速多旋翼直升机的传动装置-CN201710473785.8在审
发明人：桂艳春 -专利权人：桂艳春
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B64D35/04 文献下载
摘要：减速主动齿轮与第一从动轴上的减速从动齿啮合，第一从动轴在减速从动齿设有无极变速主动轮组和电子驱动器，无极变速主动轮组通过皮带与第二从动轴上的无极变速从动轮组进行动力传递，无极变速从动轮套装有弹簧，另一侧设有升力桨主动伞齿，升力桨主动伞齿与第一升力桨驱动轴上的第一升力桨从动伞齿和第二升力桨驱动轴上的第二升力桨从动伞齿啮合，第一升力桨驱动轴与第二升力桨驱动轴轴线相同。本发明增加无极变速结构，增加升力螺旋桨传动比，降低螺旋桨转速，抵消螺旋桨桨叶旋转至前进方向时桨叶的增速。
一种用于高速多旋翼直升机传动装置

[实用新型]一种用于高速多旋翼直升机的传动装置-CN201720728813.1有效
发明人：桂艳春 -专利权人：桂艳春
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：减速主动齿轮设有二个离合器，减速主动齿轮与第一从动轴上的减速从动齿啮合，第一从动轴在减速从动齿设有无极变速主动轮组，无极变速主动轮组通过皮带与第二从动轴上的无极变速从动轮组进行动力传递，无极变速从动轮套装有弹簧，另一侧设有升力桨主动伞齿，升力桨主动伞齿与第一升力桨驱动轴上的第一升力桨从动伞齿和第二升力桨驱动轴上的第二升力桨从动伞齿啮合，第一升力桨驱动轴与第二升力桨驱动轴轴线相同且与第二从动轴的轴线垂直。本实用新型采用了无极变速结构，动力传送稳定，直升机机体的升力提升迅速。
一种用于高速多旋翼直升机传动装置

[发明专利]用于提升力估计的系统和方法-CN202080075257.7在审
发明人：彼得·莱·拉弗勒·沃尔斯;杰弗里·兰德尔·门辛;穆斯塔法·A·埃尔金 -专利权人：爱格升公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： A47B11/00 文献下载
摘要：可以使用电位计或联接至平衡机构的其他位置传感器来估计高度可调的组件的提升力。所估计的提升力可以被传输给用户、例如呈现在电子显示器上，并且用户可以在需要时继续调节提升力，以使提升力与联接至组件的部件的重量基本上平衡。
用于提升估计系统方法

[发明专利]一种水陆空多栖通行机-CN201510062915.X在审
发明人：尹凤福;汪遵元;汪晓 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2015-02-06 - 公布日： 2015-04-29 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种水陆空多栖通行机，包括机舱和浮力平台，所述浮力平台下侧安装有行走轮；所述机舱包括上舱和下舱，所述下舱中设置有升力单体和推力单体，所述升力单体包括多层升力导板和升力动力单元，所述推力单体包括多层推力导板和推力动力单元；空气沿多栖通行机的运行方向进入所述升力单体和/或推力单体，所述升力导板和推力导板沿阻碍空气流动的方向倾斜。
一种水陆空通行

[发明专利]一种飞行汽车-CN201810168547.0在审
发明人：王志成 -专利权人：佛山市神风航空科技有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行汽车，包括：车身、主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇、动力装置和传动装置，其中，动力装置和传动装置均安装于车身的底部；主涵道升力风扇贯穿车身的前部，两个副涵道升力风扇对称设置于车身后部的两侧，并贯穿车身；副涵道升力风扇进出风口的中间位置设置有倾转轴，倾转轴与副涵道升力风扇中心线相垂直。
升力风扇涵道车身传动装置动力装置飞行汽车倾转轴垂直车身后部对称设置机动性能进出风口贯穿前部陆地飞行安全

[发明专利]具有主翼和高升力体的翼型件以及飞行器-CN201810961229.X在审
发明人：马库斯·埃尔班;马丁·费斯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：所公开并要求保护的是一种翼型件和飞行器，该翼型件包括主翼和高升力体。高升力体限定凹部。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有布置在凹部中的两个密封元件。密封元件是板状的、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，密封元件相对于主翼且相对于彼此旋转，使得：密封元件之间的重叠在高升力体处于展开位置时比在高升力体处于收回位置时少。
高升力密封元件翼型件主翼收回位置展开位置飞行器凹部旋转轴线板状抵接垂直侧面延伸移动

[发明专利]一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置-CN201811579599.3有效
发明人：许靖锋;刘晓峰;屈儒君;魏飞;焦俊;乔晋龙 -专利权人：中国特种飞行器研究所
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置，属于旋翼类飞机水上迫降模型试验领域。针对现有技术模拟旋翼升力大小不稳定、旋翼升力模拟装置不与模型脱离对模型着水后运动姿态和安全造成影响的问题，本发明提出一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置：通过采用直线导轨和电磁铁的组合，保证模拟升力始终过重心且大小恒定本发明模拟旋翼升力大小恒定，保障试验安全。
一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量升力模拟装置

[发明专利]一种高升力控制系统的测试系统-CN201611239585.8有效
发明人：支超有;李霞 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种高升力控制系统的测试系统及其方法，属于航空工程试验领域。其特征在于：包括用于完成高升力控制计算机相关交联信号检测的高升力信号传输断连装置，高升力控制系统测试接口设备，以及襟缝翼超控控制板、襟缝翼操纵手柄、襟缝翼PDU(动力驱动装置)、襟缝翼防收刹车制动装置、襟缝翼舵面位置传感器的仿真器和航电系统仿真器和测试应用软件组成，实现高升力控制系统测试中交联设备的仿真，完成对高升力控制系统测试。
一种升力控制系统测试系统

[发明专利]真空式升力装置-CN201110200445.0无效
发明人：范喜 -专利权人：范喜
申请日： 2011-07-09 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： B64B1/62 文献下载
摘要：一种浮空器的升力装置，该装置采用真空罐提供升力，而不是利用轻于空气的气体来提供升力。真空罐由很轻的坚固材料制造而成，内部有支撑柱用于支撑真空罐和承担浮空器的重量。升力装置有两部分组成，一部分是由多个巨大的密闭真空罐(主罐)提供最基本的升力；另一部分的真空罐(数量少，体积较小，为辅助罐)有活塞，通过控制活塞上下移动可调整辅助罐排开空气体积的大小，来调整浮空器的升力大小以达到控制浮空器的上浮与下降
真空升力装置

[发明专利]双轴升阻结合式风力发电系统-CN201110305300.7无效
发明人：朱文祥;何鑫;顾晓辉;张锴锋;刘庆丰;朱姗姗;白荣吉;赵阳;于文川 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F03D9/00 文献下载
摘要：双轴升阻结合式风力发电系统，升力型风叶的下端固定在发电机主轴上，阻力型风叶处于升力型风叶内部。阻力型风叶通过阻力型风叶轴承套在发电机主轴上。升力型风叶上端的升力型风叶轴承设置在阻力型风叶轴承的上端。阻力型风叶的升力型风叶的动力传递通过棘轮机构完成。本发明通过对升力型风叶和阻力型风叶连接方式上的合理设计，提高风力发电机的微风启动能力和风能利用效率，该系统运行平稳，噪声低，安装和维护简单方便易于推广。
双轴升阻结合风力发电系统

[发明专利]超小型多功能旋柱飞机-CN97103538.5无效
发明人：刘锡芳 -专利权人：刘锡芳
申请日： 1997-04-08 - 公布日： 1998-11-04 - 主分类号： B64C29/00 文献下载
摘要：本发明超小型多功能旋柱飞机,它以机身前部的旋柱组22沿轨道1自转与公转和机身中后部的一个固定旋柱5而产生升力(拉力),固定旋柱5只自转而靠飞机前进时的相对气流才产生升力。由儒可夫斯基升力定理升力X=PTV式中P=空气密度T=2SWOV=旋柱前进速度或迎面气流流过的速度。所以可用提高旋柱的WO速度来增加升力(拉力)而比普通直升机旋翼提高旋转速度来提高(升力)来要容易的多。
超小型多功能飞机

[实用新型]一种水陆空多栖通行机-CN201520085350.2有效
发明人：尹凤福;汪遵元;汪晓 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2015-02-06 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种水陆空多栖通行机，包括机舱和浮力平台，所述浮力平台下侧安装有行走轮；所述机舱包括上舱和下舱，所述下舱中设置有升力单体和推力单体，所述升力单体包括多层升力导板和升力动力单元，所述推力单体包括多层推力导板和推力动力单元；空气沿多栖通行机的运行方向进入所述升力单体和/或推力单体，所述升力导板和推力导板沿阻碍空气流动的方向倾斜。
一种水陆空通行

[发明专利]升力悬浮车-CN92110202.X在审
发明人：王玉琨;官凤琴 -专利权人：王玉琨
申请日： 1992-08-28 - 公布日： 1994-03-02 - 主分类号： B60V3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种有轮的升力悬浮车的设计。该车由升力板在喷射气流作用下和行驶中产生升力克服重力，在非悬浮和悬浮状态下行驶。
升力悬浮

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