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[实用新型]一种对动力电池组进行分容匹配的保养装置-CN200920135252.X有效
发明人：张建华;邓林旺;宋开通;霍艳红 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开一种对动力电池组进行分容匹配的保养装置，其中该保养装置包括用于控制及监控动力电池组充、放电的总控单元，与总控单元相连的用于控制动力电池组及电池单体充、放电的主控单元、用于大电流充电的快速充电单元及用于大电流放电的快速放电单元本实用新型采用以上所述技术方案，当汽车上的动力电池使用一段时间后，利用上述保养装置对汽车上的整个动力电池组进行容量的重新匹配，使整个动力电池组恢复或者近似恢复到装车前的状态，激活部分动力电池单体的性能，对整个动力电池组进行了保养，提高整个动力电池组的性能和效率，从而提高了整车的动力性能。
一种动力电池组进行匹配保养装置

[实用新型]一种电动汽车动力电池组碰撞检测装置-CN201220253829.9有效
发明人：徐斌;郭永斌;孙文凯;金启前;由毅;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车动力电池组碰撞检测装置，属于电动汽车技术领域。它解决了现有的技术中不具备直接检测动力电池包受到碰撞而导致的形变情况的问题。本电动汽车动力电池组碰撞检测装置，动力电池组包括电池组外壳，检测装置包括用于检测电池组外壳是否发生形变的检测电路、与检测电路连接的控制芯片以及与控制芯片连接的报警装置。本电动汽车动力电池组碰撞检测装置结构简单，实用性强，能够有效检测动力电池组的形变情况。
一种电动汽车动力电池组碰撞检测装置

[发明专利]一种动力电池投入方法、动力电池系统及车辆-CN202110360688.4有效
发明人：李忠;刘铭;梁建英;李艳昆;张文超 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池投入方法，该方案中，不再需要人工进行判断消除故障的动力电池组能否投入以及人工控制动力电池组投入，实现了自动判断以及自动控制动力电池组投入，且自动判断以及自动控制动力电池组投入的耗时较短本发明还公开了一种动力电池系统及车辆，具有与上述动力电池投入方法相同的有益效果。
一种动力电池投入方法系统车辆

[实用新型]一种石蜡与热管联用的电池组冷却装置-CN201920151633.0有效
发明人：王亚雄;宋世彬;钟浩;谢茂炜;池训逞;王安宁 -专利权人：福州大学
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种石蜡与热管联用的电池组冷却装置，包括动力电池组，在动力电池组外周设置有用以对动力电池组冷却降温的第一相变材料层或第一热管，在动力电池组中间间隙内设置有第二相变材料层或第二热管。本实用新型结构简单、操作简便，能对电池组进行冷却降温。
动力电池组热管电池组冷却装置本实用新型相变材料层石蜡冷却降温联用电池组中间间隙外周

[发明专利]一种磷酸铁锂动力电池组峰值充放电性能的检测方法-CN201410160155.1有效
发明人：王钦普;许璇;范志先;宋金香;杨瑞凯;王波;张刚 -专利权人：中通客车控股股份有限公司
申请日： 2014-04-21 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种磷酸铁锂动力电池组峰值充放电性能的检测方法，包括以下步骤：首先，用恒流对磷酸铁锂动力电池组进行充放电来进行预处理，将磷酸铁锂动力电池组调整到理想的状态；然后，利用厂家规定的磷酸铁锂动力电池组峰值电流对电池组进行充放电试验，并记录充放电试验过程中的磷酸铁锂动力电池组的开路电压；最后，通过计算磷酸铁锂动力电池组充放电的电压降，来计算电池组的内阻，从而判断电池组峰值充放电的性能。本发明中采用的检测方法评价准确、生产可操作性强，有效提高了评价磷酸铁锂电池组的峰值电流充放电性能，具有显著的实用意义。
一种磷酸动力电池组峰值放电性能检测方法

[发明专利]一种基于动力电池组的多功能选择供电系统-CN201810576991.6有效
发明人：曾燕明;黄锡山;涂嘉胜 -专利权人：福州职业技术学院
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于动力电池组的多功能选择供电系统。包括第1至第N第二动力电池组、分别用于控制第1至第N动力电池组供电与否的第1至第N控制电路、连动开关组、控制器，通过对连动开关组的控制，实现第1至第N动力电池组循序单独为控制器供电或并联为控制器供电；所述第1至第N动力电池组为电压相同、容量相同/不同、化学性质相同/不同的动力电池组。本发明以SSR为核心的硬件电路为操作关键点，解决动力相同种类电力电池组或非电力电池组，不相同种类电力电池组或非电力电池组之间创新点基于电池原有寿命及正常使用下之受命循环为依归完成电池组并联供电、以及电池组数可选择的并联供电及依序供电
一种基于动力电池组多功能选择供电系统

[发明专利]一种电池包及电池包管理方法-CN202211593615.0在审
发明人：程敏 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车电池技术领域，尤其涉及一种电池包及电池包管理方法。一种电池包包括：高压动力电池组、低压供电电池组、DC/DC转换器和电池管理系统；高压动力电池组的正负极和低压供电电池组的正负极分别连接同一电池管理系统；高压动力电池组与电池管理系统组成高压动力充放电回路，低压供电电池组与电池管理系统组成低压供电充放电回路；高压动力电池组通过第四继电器低压供电电池组串接，高压动力电池组通过DC/DC转换器接入所述低压供电充放电回路。采用上述技术方案后，一套电池管理系统满足高压动力电池和低压供电电池的监控和安全保障，一个电池包里具备两种电池，节省线束以及接插件，且从充电策略上提高了充电效率。
一种电池管理方法

[实用新型]电动汽车电池管理系统-CN201620810119.X有效
发明人：张超 -专利权人：肇庆高新区凯盈顺汽车设计有限公司
申请日： 2016-07-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车电池管理系统，其包括充电机、动力电池组、电机驱动器，所述充电机与动力电池组之间设有第一控制开关、所述动力电池组与电机驱动器之间设有第二控制开关；采集电路，用于采集动力电池组的电流、电压、内阻和温度数据；CPU，用于接收所述动力电池组的电压、电流、内阻和温度数据，并控制对应的控制开关的通断。本实用新型的电动汽车电池管理系统有利于延长动力电池组的使用寿命。
电动汽车电池管理系统

[实用新型]一种电池组温度检测系统-CN201520609962.7有效
发明人：张伟友;韩智;杨春雷;夏珩;张江忠 -专利权人：广州橙行智动汽车科技有限公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池组温度检测系统，包括用于电动汽车的动力电池组，邻近动力电池组设置有用于采集动力电池组温度数据的热成像仪。此电池组温度检测系统，设有的采集动力电池组温度数据的热成像仪，使得在热成像仪视野范围内的温度都能够进行采集，采集范围广，热成像仪的设置不受硬件接口限制，优化系统结构。同时，热成像仪的采集频率及速度都大于原来的温敏电阻，在动力电池组运行过程中，能准确反映动力电池的温度情况，不存在滞后性。保证动力电池组安全可靠运行。本实用新型适用于电动汽车领域。
一种电池组温度检测系统

[发明专利]一种动力电池组静态均衡控制方法-CN201810218020.4在审
发明人：杨玉梅;韩友国;姚朝华;吴洪涛 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组静态均衡控制方法，包括：使用车载充电机或充电桩对动力电池组进行慢充充满电后，判断电池组是否满足预设的均衡启动条件，并对满足均衡启动条件的待均衡动力电池单体启动均衡，将具有较高电压的单体通过均衡电阻消耗部分电量，使之与整个动力电池组的平均电压保持一致；当所有待均衡动力电池单体电压与平均单体电压保持一致后，断开均衡回路，开启慢充电回路，使用车载充电机或充电桩对动力电池组进行小电流充电，直至达到充电截止条件；然后再次判断电池组是否满足预设的均衡启动条件，直至动力电池组达到均衡中止条件。本发明在实现对电池组均衡的基础上，可以减少均衡带来的电量损耗，保证了均衡后电池组的电量。
动力电池组均衡电池组启动条件车载充电机静态均衡充电桩预设电量动力电池单体电压电池组均衡慢充电回路小电流充电单体电压电量损耗动力电池较高电压截止条件均衡电阻均衡回路平均电压中止条件充满电断开充电消耗保证

[实用新型]一种动力电池组均衡装置-CN201320762382.2有效
发明人：王军;陈顺东;丁传记;吴成加;杨大庆;李韧;李兵;付冠东;刘超;朱鹤;赵圣宝 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种动力电池组均衡装置。包括电池组信息采集模块、动力电池组、均衡模块、数字隔离器、串入并出移位寄存器和控制器。电池组信息采集模块的输入端与动力电池组各个单体电池相连，电池组信息采集模块与控制器交互连接。均衡模块包括与动力电池组各个单体电池对应的放电电阻和通断开关，放电电阻和通断开关串接在动力电池组所对应的单体电池正负极两端。串入并出移位寄存器的输出端与各个单体电池对应的通断开关相连，输入端与数字隔离器的输出端相连，数字隔离器的输入端与控制器的输出端相连。本实用新型结构简单、设计合理、实用性强，有利于提高动力电池组均衡效率，延长动力电池组的使用寿命。
一种动力电池组均衡装置

[发明专利]动力电池组的短路保护电路、方法以及装置-CN202310172111.X在审
发明人：刘光生;王保;刘安龙 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种动力电池组的短路保护电路、方法以及装置。该电路包括电流检测模块，连接于动力电池组所在的主回路；短路保护模块，连接在动力电池组包括的多个动力电池之间；固态继电器，连接于动力电池组所在的主回路；控制模块，与电流检测模块、短路保护模块和固态继电器分别连接；控制模块，被配置为：获取电流检测模块检测到的电流参数，基于检测到的电流参数和预设的断路保护策略生成对应于目标对象的断路驱动信号，断路驱动信号用于指示目标对象断开动力电池组所在的主回路。本申请实施例提供的技术方案，可以避免异常电流损坏动力电池组所在的主回路中的电路元件，提高动力电池组的安全性。
动力电池组短路保护电路方法以及装置

[发明专利]电动车快速换装动力电池的系统及方法-CN200910179463.8无效
发明人：廖茂祥 -专利权人：廖茂祥
申请日： 2009-10-20 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车快速换装动力电池的系统及方法，包括架空式电动起重机、遥控式电池组吊架；电池组吊架以复索式与其上方的起重机相连；电池组吊架下方可经由转动式锁栓与动力电池箱的锁座相结合；利用起重机吊起电池组吊架使电池组高于电动车的车顶已启开的舱盖的动力电池舱，将已充电的动力电池的一动力电池箱装入车顶的动力电池舱内、或将车上已放电的动力电池组吊起移送至待充电区以便充电；使电动车的动力电池的装卸达到机械化，自动化的功能，可使电动车的电池换装与一般大客车加油一样的时间
电动车快速换装动力电池系统方法

[发明专利]一种动力电池热失控保护方法、装置及系统-CN201810929474.2有效
发明人：徐启祥 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H01M10/635 文献下载
摘要：本发明属于车辆安全领域，提供一种动力电池热失控保护方法、装置及系统，方法包括实时检测车辆是否处于下电状态，在车辆处于下电状态时，控制热失控探测单元进行工作，以检测动力电池组的温度、气体浓度和/烟雾浓度；然后根据热失控探测单元检测的数据，判断动力电池组是否发生热失控故障，若是，则切断动力电池组的动力输出，以及控制灭火装置对动力电池组实施灭火。这样通过动力电池组停止运行时的热失控状况的监控，避免由于收到外界环境影响引起的外部短路、积压、刺穿等发生在动力电池组停止运行期间的热失控事故。
一种动力电池失控保护方法装置系统

[发明专利]一种锂动力电池组监测系统-CN201410589490.3在审
发明人：傅强;冯奇;张翔龙;犹云;杨涛 -专利权人：昆明五威科工贸有限公司
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂动力电池组监测系统，包括，上位机，通信模块，电池组包装箱监测系统；所述通信模块与所述上位机连接；所述电池组包装箱监测系统包括电压采集模块，压力采集模块；所述电压采集模块，压力采集模块分别与所述通信模块电连接本发明提供的锂动力电池组监测系统，通过电压采集模块，压力采集模块对锂动力电池组的电压及压力参数采集，再通过通信模块的转换，传输给上位机，从而完成对锂动力电池组的电压及压力参数的实时监控，监控的数据多样，较全面反映锂动力电池组的使用情况，并且通过上位机可以对多个锂动力电池组进行监测。
一种动力电池组监测系统