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[实用新型]动力电池组-CN201420302974.0有效
发明人：唐启滔;余峰;童华桥;赵宾;姚琼伟 -专利权人：宁德时代新能源科技有限公司
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： H01M2/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力电池组，其包括多个相邻的依次固定连接在一起且电连接在一起的动力电池，所述电连接包括串联电连接，各动力电池包括电极性为正的铝极柱及电极性为负的铜极柱。动力电池组还包括：铝连接片，一端部开设有螺纹孔且与一个动力电池的铜极柱激光焊接在一起而另一端部与对应相邻的动力电池的铝极柱激光焊接在一起，该一个动力电池的铜极柱上开设有螺纹孔；螺栓，与该一个动力电池的铜极柱上开设的螺纹孔和该一个动力电池的铝连接片的该一端部的螺纹孔螺接，以将该一个动力电池的铝连接片的该一端部紧固于铜极柱。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN201821247373.9有效
发明人：谷峰 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组，它包括：箱体；上盖，用以封装所述箱体；多个电池，固定于所述箱体内；若干第一缓冲机构，在所述第一缓冲机构的弹性延伸方向上，所述第一缓冲机构的一端连接于所述上盖，另一端同时连接于两相邻的所述电池；以及若干第二缓冲机构，在所述第二缓冲机构的弹性延伸方向上，所述第二缓冲机构的一端连接于所述上盖，另一端连接于一所述电池；所述第一缓冲机构的弹性延伸方向与所述第二缓冲机构的弹性延伸方向平行。当所述动力电池组受到振动或者冲击时，可以避免因上盖的刚度过低而导致箱体内部的电池受到损伤。
缓冲机构弹性延伸上盖动力电池组一端连接电池本实用新型多个电池方向平行箱体内部封装损伤

[实用新型]动力电池组-CN201120008993.9有效
发明人：谭婷;邓平华;卢艳华 -专利权人：东莞新能源科技有限公司;东莞新能源电子科技有限公司
申请日： 2011-01-13 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池技术领域，特指动力电池组，包括有电池上盖、电池下盖、以及设于电池上盖与电池下盖之间的若干个圆柱形电芯，若干个电芯按梯形方式排列成梯形电芯组，有效地调节并平衡了冷却剂和冷却剂的温度两种因素对电池组散热效果的影响，减小电池组中温差，具有均匀散热效果，散热效果好，安全性能高。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN201620678307.1有效
发明人：胡安健;孙立静;刘昌;孔德顺;金珂 -专利权人：金华安靠电源科技有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组，包括电池箱、收容于该电池箱内的电池、露出所述电池箱外的连接器，连接器具有负极端子和正极端子，负极端子通过布置在电池箱内部的负极连接线路与电池的负极输出端相连，正极端子通过布置在电池箱内部的正极连接线路与电池的正极输出端相连，电池箱的一侧壁内表面垂直成型有与该电池箱底壁平行的台阶面，该台阶面通过螺钉锁紧固定有一个卡嵌在电池和电池箱侧壁之间的塑料卡。本动力电池组其采用特殊结构的卡嵌件来填补电池和电池箱之间的间隙，从而防止电池在电池箱中晃动，保证电池箱中电池的位置稳定性。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN201521126866.3有效
发明人：徐德雷;蔡惠群;李海军;詹世英;魏银仓 -专利权人：珠海银隆新能源有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组，包括：若干电池模块，若干电池模块叠置在一起，电池模块包括外壳组件、软包装锂离子电池及热交换系统，外壳组件具有电池容纳腔和风道单元，若干电池模块的风道单元相互连通组成风道；软包装锂离子电池装于电池容纳腔内；热交换系统包括集热平板、热管和鳍片，集热平板装于外壳组件的电池容纳腔内，热管固定在集热平板上，且热管具有延伸至集热平板之外的第一段，鳍片装在第一段上；风机，风机用于使风道中的空气流动本实用新型的动力电池组的电池模块，解决了目前电动汽车、电动大巴车、电动公交车所使用的动力电池散热不好或温度过低造成的无法充电、放电的问题。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN201520940423.1有效
发明人：安治国;张栋省 -专利权人：荣成华泰汽车有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池组，包括：多个单体电池、第一电极连接片、第二电极连接片、第一盖体和第二盖体，其中，所述第一盖体位于所述多个单体电池的顶端，且所述第一电极连接片位于所述第一盖体与所述多个单体电池的顶端之间；所述第二盖体位于所述多个单体电池的底端，且所述第二电极连接片位于所述第二盖体与所述多个单体电池的底端之间；所述第一盖体与所述第二盖体通过紧固件紧固相连，以实现所述多个单体电池的正负极分别与所述第一电极连接片和所述第二连接片相连，本实用新型提供的动力电池组，解决了现有的电池组通过焊接方式组装时组装过程既费时又费力的技术问题。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN201721567581.2有效
发明人：董清世;温小刚;冯雪冰;张永富;刘磊 -专利权人：安徽信义电源有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型属于电池结构技术领域，尤其涉及一种动力电池组，包括若干电池模组单元、正极导电片和负极导电片；正极导电片开设有数量与正极极耳的数量相同且并排设置的正极耳槽，各正极耳槽均延伸至正极导电片的侧部，各正极耳槽于各正极极耳背向负极极耳的方向插入各正极极耳本实用新型的动力电池组具有组装过程简单，组装效率高等优点。
正极极耳负极耳正极耳动力电池组负极导电片正极导电片负极极耳本实用新型并排设置导电连接正极电池模组单元负极电池结构组装过程组装效率延伸

[实用新型]动力电池组-CN202021255033.8有效
发明人：黄伟鸣;吴施荣;康士健;李运生 -专利权人：安徽绿沃循环能源科技有限公司
申请日： 2020-07-01 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池组，包括多个电池模组及液冷组件，所述液冷组件固定于多个电池模组的下方；所述电池模组包括多个并列排布的电芯、多个支架及绑带，相邻的两个所述电芯之间设置有支架，所述支架上设置有卡扣本实用新型提供的动力电池组，电芯不存在晃动的空间，结构稳定性强，提高了动力电池组的性能，并且，散热效果良好，提高了安全性能。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN202222724026.3有效
发明人：陈中华;张龙华;李刚;韩振亚 -专利权人：东莞市朗泰通科技股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池组，包括电池模组、温控器、加热膜及保温膜，所述温控器设置于所述电池模组上，所述电池模组包括若干个外表面，所述加热膜固定于其中一个或多个所述外表面上，所述保温膜覆盖所述加热膜，所述温控器连接所述加热膜本实用新型能够保证电池模组处于适宜的温度范围，避免了低温导致动力电池可用能量和功率衰减严重的问题，能够减缓动力电池的老化，延长使用寿命，避免了低温充电造成的电池损坏，提高了使用安全性。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN202222734722.2有效
发明人：韩振亚;杨奇胜;李刚;张龙华 -专利权人：东莞市朗泰通科技股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M50/593 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动力电池组，包括箱体及收容于所述箱体内的电池模组，所述电池模组包括若干个串联连接的电池组，每个所述电池组包括若干个个并列排布的单体电池，且每个电池组内的单体电池并联连接，所述电池模组的两侧设置有第一固定板，所述第一固定板与所述电池模组之间设置有第一绝缘板，所述电池模组的两端设置有第二固定板，所述第二固定板与所述电池模组之间设置有第二绝缘板，所述第一固定板的两端分别与所述第二固定板固定连接，进而固定所述电池模组本实用新型能够防止电池模组与固定板之间短路，提高使用安全性，且能够避免固定板磕碰单体电池造成单体电池损坏的问题，提高了结构稳定性。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN200820179656.4无效
发明人：郑卫鑫;朱建华;潘丽英 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2008-12-04 - 公布日： 2009-12-16 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种连接可靠并且电力输出性能良好的动力电池组，该动力电池组包括多个单体电池(5)，所述多个单体电池(5)之间通过电极端子(1，2)串联或并联连接，所述电极端子(1，2)为片状体，所述电极端子此外，本实用新型还可通过使中间连接件(3)采用记忆合金材料或双金属片结构，使得在动力电池组过热时具有自动断开功能。本实用新型主要用于电动/混合动力车。
动力电池组

[实用新型]动力电池组-CN201120050335.6无效
发明人：汪源;张小清 -专利权人：珠海银通新能源有限公司
申请日： 2011-03-02 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： H01M10/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池组，其包括电芯拖盘和绝缘板，开设有卡扣、扣位槽、固定孔、散热风道、定位销等，其中包括电芯拖盘开设有铝焊接块和铜焊接块、固定孔更好夹紧模块，电芯定位销定位电芯、风道散热。
动力电池组

[外观设计]动力电池组-CN201930613810.8有效
发明人：刘中 -专利权人：苏州众鑫凯能源科技有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：动力电池组。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种动力电池组，主要用于低速电动汽车、观光车的新型电力电源。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
动力电池组

[发明专利]一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车-CN202310086624.9在审
发明人：程斌;范文凯;张哲焉;袁中;费琛;曾羽飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车，电动汽车动力电池分为第一动力电池组和第二动力电池组，第一动力电池组和第二动力电池组串联；获取第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度；将第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度与预设温度阈值进行比较，当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路导通；当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度不低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路断开本发明用以解决现有技术中电动汽车动力电池加热过程中热量分布不均匀及加热耗时过长问题。
一种电动汽车动力电池加热方法系统

[发明专利]一种双动力系统客车及其充电方法-CN202011111175.1有效
发明人：李高鹏;纪秉男;杨泗鹏;乔理想;张广利;闫振敏;刘威 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种双动力系统客车及其充电方法，属于新能源客车充电技术领域。充电方法包括：获取第一动力电池组和第二动力电池组的电量、电压；比较第一动力电池组和第二动力电池组的电量大小；若第一动力电池组和第二动力电池组的电量差大于等于设定阈值，则控制电量较低的动力电池组进行外部充电；直至两个动力电池组的电量差小于设定阈值；当两个动力电池组的电量差小于设定阈值时，若第一动力电池组和第二动力电池组的电压不相等，则开启两个动力电池组之间的双向DCDC进行电压均衡；当两个动力电池组的电压相等时，关闭双向DCDC，为两个动力电池组同时进行外部充电。本发明实现了两个动力电池组同时充电的可靠性，提高充电效率。
一种动力系统客车及其充电方法