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[发明专利]一种列车车载以太网状态预测方法及装置-CN201910936719.9在审
发明人：梁建英;吴士林;王翔;吴学超;王广袤;崔玉龙 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种列车车载以太网状态预测方法及装置，用于准确预测出列车车载以太网的网络状态，以保证列车的安全运行。本申请实施例方法包括：首先通过端口镜像接入目标列车的车载以太网，以便通过对应的镜像端口获取目标列车端口的数据包，然后，再对获取到的数据包进行分析，得到各个端口的状态信息，进而，可以利用预测算法，结合目标列车车载以太网的网络拓扑信息，对目标列车的端口状态信息进行分析，预测出目标列车车载以太网的网络状态。
以太网目标列车列车网络状态数据包端口状态信息网络拓扑信息安全运行端口镜像获取目标镜像端口预测算法状态预测预测申请分析保证

[发明专利]一种列车网络的检测方法的及其检测装置-CN202010629720.X在审
发明人：唐剑群;程子宸 -专利权人：中铁电化集团北京电信研究试验中心有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： H04B17/309 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车网络的检测方法，包括：开启位置采集设备，实时获取待检测列车的位置信息；开启网络覆盖性能参数采集设备，获取网络信号，并根据网络信号解析得出网络覆盖性能参数；将接收到的位置信息和网络覆盖性能参数、或者将网络覆盖性能参数和时间信息通过关联方法分别进行关联，并根据关联数据得出位置信息和网络覆盖性能参数关联关系；根据关联关系，确定列车网络的覆盖是否合格覆盖值是否达到预设值，达到预设值则得出待检测列车的网络覆盖检测合格本发明提供的一种列车网络的检测方法提出了地面线路和地下线路的LTE‑M场强检测方法，将位置信息的误差控制在可接受的范围。
一种列车网络检测方法及其装置

[发明专利]高速铁路列车晚点时间预测的深度神经网络模型建模方法-CN201811487875.3有效
发明人：黄平;文超;李忠灿;汤轶雄;蒋朝哲 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2018-12-06 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路列车晚点时间预测的深度神经网络模型建模方法，属于轨道交通的技术领域，结合相邻列车间具有明显相互作用关系及列车晚点具有时间序列以及非时间序列影响因素的特点，提出了包含循环神经网络以及全连接神经网络的深度神经网络模型；该模型中，晚点的非时间序列影响因素被输入全连接神经网络，时间序列影响因素被输入循环神将网络以利用其反馈机制学习到相邻列车间相互作用关系；以达到能够识别列车之间相互作用对列车晚点的影响，具有较高的预测精度，且具有较好的实际应用能力，其预测绝对误差与相对误差均低于支持向量回归模型、普通神经网络模型及马尔科夫等模型的最优预测结果。
高速铁路列车晚点时间预测深度神经网络模型建模方法

[发明专利]列车的警惕报警方法、装置和网络系统-CN201810574560.6有效
发明人：陈波;肖婵娟;刘浩源;张会青;张安 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的警惕报警方法、装置和网络系统。其中，该方法包括：列车的网络系统的网络控制器接收到列车司机控制器上警惕按钮的按钮断开指令；网络控制器根据按钮断开指令驱动报警装置进行报警。本发明解决了相关技术中使用硬线电路来实现警惕功能导致列车的警惕报警成本高、维护难度大的技术问题。
列车警惕报警方法装置网络系统

[发明专利]信道的指派方法及装置-CN201210364192.5在审
发明人：刘星辰 -专利权人：中兴通讯股份有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： H04W72/04 文献下载
摘要：其中，该方法包括：网络侧测量列车移动台的接收电平、移动速度，并计算列车移动台的频偏信息；网络侧上述频偏信息，判断上述列车移动台是进入当前服务小区还是离开当前服务小区；网络侧根据上述接收电平、上述移动速度以及列车移动台运行的判断结果，为上述列车移动台指派对应的服务小区的信道。通过本发明，解决了相关技术中高速列车运行场景下小区边缘起呼易失败的问题，从而降低了铁路事故的发生概率，提升网络性能指标，提高用户的感知度，进一步保证了铁路对网络可靠性的严格要求。
信道指派方法装置

[发明专利]评估方法及装置、存储介质、处理器、列车-CN202010514823.1在审
发明人：梁建英;刘泰;李兴国;牟一楠;袁琦;鉴纪凯 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： H04L12/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估方法及装置、存储介质、处理器、列车。其中，该方法包括：获取分布式网络系统的多个子系统，以及每个子系统的评估指标，其中，分布式网络系统为部署在列车上的网络系统；在列车行驶过程中，采集每个子系统的评估指标对应的评估数据，生成评估数据集合；针对每个子系统的评估数据本发明解决了现有技术中传统的总线式技术无法满足大容量的列车通信需求，而实时以太网在列车控制网络中的应用又不够稳定，使得列车通信网络存在安全隐患的技术问题。
评估方法装置存储介质处理器列车

[发明专利]CBTC的无线通信网络系统架构-CN201610569454.X在审
发明人：李广斌;鞠永杰;杨世华;张晴 -专利权人：上海富欣智能交通控制有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B61L27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种CBTC的无线通信网络系统架构，该架构包括WLAN或LTE车地无线通信系统，以及列车间无线通信系统；所述列车间无线通信系统设置在CBTC中的每班列车上，所述列车间无线通信系统在车地无线通信系统发生故障时启动工作，能与该班次列车相邻的前和或后一个或多个班次列车进行车车无线通信，并借用通过该班次列车前和后一个或多个班次列车的正常的车地无线网络实现与轨旁设备的通信。本发明充分利用前续、后续区域内正常通信列车的车地无线网络，辅助故障区域内非通信列车实现车地数据传输，提高列控系统中车地无线通信网络的可用性和高可靠性。
cbtc 无线通信网络系统架构

[发明专利]用于列车的全局调度管理方法及系统-CN202111526288.2在审
发明人：岳文强;王海华;王秋平 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B61L27/40 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种用于列车的全局调度管理方法及系统，其中，所述方法包括：通过对位于共管冗余区域中包含系统边界的边界车站进行复示，获取列车运行信息；其中，所述系统边界是指当前列车控制系统与目标列车控制系统的系统边界；通过所述列车运行信息，对未运行至边界车站的列车进行监视；在列车经由边界车站越过系统边界后，根据所述列车运行信息获取列车的控制权，以将当前列车控制系统切换至目标列车控制系统。实现了国家铁路网络、市域铁路网络和城市轨道交通网络三者之间的衔接和统一调度，满足了市域铁路互联互通和跨线运行的行车控制指挥需求，实现了线路资源和列车资源的共享，降低了乘客出行的时间成本。
用于列车全局调度管理方法系统

[发明专利]一种基于非线性补偿的运行列车位置定位方法及其系统-CN202011357858.5有效
发明人：熊艳;杨军;许清;罗钦洋;王拥军;汤长春 -专利权人：株洲中车时代软件技术有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于非线性补偿的运行列车位置定位方法及其系统，包括：步骤一，收集列车运营线路上列车瞬时速度和对应运行距离的历史运营数据；步骤二，建立所述列车瞬时速度与所述对应运行距离关系的神经网络模型；步骤三，利用所述历史运营数据对所述神经网络模型进行训练及学习，以确定神经网络模型参数；步骤四，将实测列车运行的瞬时速度输入所述神经网络模型，获得实际的列车运行距离。本方法可应用到车载既有设备中，在不增加信号系统和GPS定位设备的情况下，实现列车精准定位功能。
一种基于非线性补偿运行列车位置定位方法及其系统

[发明专利]一种基于车载控制器的列车辅助定位系统及方法-CN202011620854.1在审
发明人：凌小雀;崔海刚;黄毅;王飞;魏宁;傅棣;赵跟党;何平;苏晓峰;陈宝国;李美晨;黄小林;钟梦娇 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于车载控制器的列车辅助定位系统及方法，基于现有轨道交通的信号系统设备，该辅助定位系统包括车载控制器、车载MVB网络、车辆PIS系统、LTE‑TAU设备、LTE基站和PIS专业有线网络，其特征在于，所述的辅助定位系统还包括列车位置显示服务器和列车位置显示工作站，所述的车载控制器依次连接车载MVB网络、车辆PIS系统、LTE‑TAU设备、LTE基站、PIS专业有线网络、列车位置显示服务器和列车位置显示工作站与现有技术相比，本发明具有投入较小、列车定位精确等优点。
一种基于车载控制器列车辅助定位系统方法

[发明专利]一种列车网络通信信号检测方法、装置、设备及存储介质-CN202310618422.4有效
发明人：王东镇;杨则云;韩得水;杜延鹏;李宁 -专利权人：中车工业研究院（青岛）有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H04L43/022 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车网络通信信号检测方法、装置、设备及存储介质，应用于信号检测领域，该方法包括：对列车网络通信信号进行采样，得到数字量信息；计算数字量信息与预设正常通信数据信息的相似度，得到相似值；若相似值大于预设阈值，则列车网络通信信号不存在故障风险；若相似值小于或等于预设阈值，则列车网络通信信号存在故障风险。本发明通过利用数字量信息与正常通信数据信息作对比，根据相似度对列车网络通信信号进行实时分析，实现对网络通信信号的故障预判，及时发现故障风险，避免因故障造成损失。
一种列车网络通信信号检测方法装置设备存储介质

[发明专利]基于WLAN组网与LTE组网兼容的TAU切换方法-CN202010787451.X有效
发明人：何昀;郭兴华;王君峰;张昌军 -专利权人：浙江众合科技股份有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： H04W36/14 文献下载
摘要：本发明包括如下步骤：LTE网络至WLAN网络的切换过程：列车行进处于LTE网络覆盖区，当在列车进入LTE网络覆盖的末端时，TAU设备检测到列车即将进入无LTE网络覆盖区域，自动从LTE网络切换到WLAN网络；WLAN网络至LTE网络的切换过程：当列车行进在只处于WLAN网络覆盖区时，TAU设备不断检测LTE网络链路和WLAN网络链路的传输通畅性，在检测到LTE网络畅通后，自动从WLAN网络切换到LTE网络。本发明具有在保证CBTC系统正常工作情况下，能够使车载无线终端实现WLAN与LTE两个网络系统之间顺利切换的特点。
基于 wlan 组网 lte 兼容 tau 切换方法

[发明专利]铁路列车数字化安全保障视频监控系统-CN200510046599.3无效
发明人：肖志东;王文吉 -专利权人：沈阳泽通数码有限公司
申请日： 2005-06-07 - 公布日： 2005-12-21 - 主分类号： H04L12/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路列车数字化安全保障视频监控系统，它由下述结构构成：摄像装置，用于拍摄列车上的图像信息，并把图像信号传送到网络数字视频服务器；网络数字视频服务器，用于接收各种信号，并对接收的信号编码、压缩成数字信号，向列车数字监控终端机发送，将列车数字监控终端机发送来的信号转化为模拟信号和控制信号，并将此信号向前端设备发送；列车数字监控终端机，对网络数字视频服务器发送的信号进行处理后显示，并根据操作指令向网络数字视频服务器发送控制信号；传输部，用于对网络数字视频服务器和列车数字监控终端机之间的数据传送。它可以在列车的特殊环境下进行监控，方便列车上的工作人员及时解决突发事件。
铁路列车数字化安全保障视频监控系统

[实用新型]铁路列车数字化安全保障视频监控系统-CN200520091129.4无效
发明人：肖志东;王文吉 -专利权人：沈阳泽通数码有限公司
申请日： 2005-06-07 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： H04L29/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路列车数字化安全保障视频监控系统，它由下述结构构成：摄像装置，用于拍摄列车上的图像信息，并把图像信号传送到网络数字视频服务器；网络数字视频服务器，用于接收各种信号，并对接收的信号编码、压缩成数字信号，向列车数字监控终端机发送，将列车数字监控终端机发送来的信号转化为模拟信号和控制信号，并将此信号向前端设备发送；列车数字监控终端机，对网络数字视频服务器发送的信号进行处理后显示，并根据操作指令向网络数字视频服务器发送控制信号；传输部，用于对网络数字视频服务器和列车数字监控终端机之间的数据传送。它可以在列车的特殊环境下进行监控，方便列车上的工作人员及时解决突发事件。
铁路列车数字化安全保障视频监控系统

[发明专利]列车一体化人机交互单元-CN202011197229.0在审
发明人：马悦;杜晓明;刘佳;李时智;朱明茗;郭长夫;曲先超;于人生 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种列车一体化人机交互单元，包括：液晶显示模块，主板、电源模块与外设接口。集成列车多功能总线板卡、以太网通信板卡、RS485串口设备多种网络协议在一台终端的融合；MVB接口接入TCMS与ATC网络中，实现TCMS数据监控诊断、ATC信息监视功能；所述以太网外设接口接入PIS网络中，实现列车网络摄像头的视频影像展示与点播；所述RS485串口接入PA网络中，实现站点信息的设定。本发明列车一体化人机交互单元可以满足列车所有人机交互需求，可提高列车整体集成度；简化监控信息来源，提升司机操作效率；信息显示唯一准确无歧义；集成原有多台人机交互单元，降低列车设备、维护升级成本，节省司机室布线空间
列车一体化人机交互单元