“列车网络”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果897449个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于无线传输的列车通信系统-CN202011248006.2在审
发明人：王伟;余浩旸 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于无线传输的列车通信系统，包括：车载交换机，设于列车的各个车厢内部，用于构建列车网络；车载无线接入点AP模块，与车载交换机连接，用于构建接入列车网络的无线接入点；其中，非安全相关的车载终端设备通过车载AP模块接入列车网络。本发明提供的基于无线传输的列车通信系统，通过车厢内部的非安全相关车载终端设备无线接入列车网络，节约车厢内部设备走线、拆装的时间以及人力成本，同时使得设备接入以及退出列车网络更加便利。
基于无线传输列车通信系统

[发明专利]基于无线设备状态调整列车运行方式的方法、装置及设备-CN202210964249.9在审
发明人：杨清雯;杨雪涛 -专利权人：交控科技股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本公开涉及列车通信控制技术领域，尤其提供一种基于无线设备状态调整列车运行方式的方法、装置及设备。所述无线设备均位于轨旁，由网络管理系统进行统一管理，所述网络管理系统可查询无线设备状态，所述方法包括：网络管理系统接收列车车载设备发送的列车实时位置信息；网络管理系统根据列车实时位置信息确定与列车相邻的无线设备；网络管理系统获取所述与列车相邻的无线设备状态，并发送给所述列车车载设备，以便列车根据所述与列车相邻的无线设备状态调整运行方式。以此方式，可以在无需对AP设备进行装置改进的前提下，实现了使列车获取到AP设备状态，便于根据AP设备状态进行实时调整。
基于无线设备状态调整列车运行方式方法装置

[发明专利]一种列车网络系统-CN201811063180.2在审
发明人：王峰超;吴冬华;苗欣;姜付杰;陈健 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本发明提供一种列车网络系统，根据列车的运营模式来配置列车的网络系统，对于不可拆分的列车，在运行过程中始终作为一个整体运行，这样，可以采用网络结构较为简单的一级以太网络结构，对于可拆分的列车，在运行过程中可能会以某几节车辆运行，设置为二级以太网络结构，便于从列车级交换机进行网络系统的拆分，这种网络系统更好地进行了网络资源的合理分配，且采用以太网的结构，网络布线简单、易于维护且维修效率高。
网络结构网络系统列车列车网络运行过程车辆运行网络布线网络资源维修效率运营模式不可拆以太网可拆交换机分配配置维护

[发明专利]一种多网融合列车网络系统及其通信方法-CN202111079891.0有效
发明人：马可;高枫;孙振超;郑斌;李洋涛;夏好广;张顺广;张波;杨伟君;曹宏发;朱广超;蔡逸飞;闫迷军;侯峰;李小勇;曹思源;乔恩 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H04L49/15 文献下载
摘要：本发明提供一种多网融合列车网络系统及其通信方法，所述方法包括：包括列车级骨干网和车辆级网络，其中：所述列车级骨干网包括两条列车级骨干网线路，每条列车级骨干网线路包括预设数量台依次相连的列车级骨干网节点设备，所述两条列车级骨干网线路的列车级骨干网节点设备一一对应，一一对应的两个列车级骨干网节点设备构成一个编组；所述车辆级网络包括所述预设数量个车辆级网络单元，每个车辆级网络单元对应一个编组，分别与对应编组的两个列车级骨干网节点设备通信连接本发明实施例提供的多网融合列车网络系统及其通信方法，提高了列车通信的可靠性。
一种融合列车网络系统及其通信方法

[发明专利]一种网络通信质量评估系统及方法-CN201811236746.7有效
发明人：孙木兰;刘昕武;张慧源;李晨;刘邦繁;褚金鹏;刘雨聪 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H04L43/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种网络通信质量评估系统及方法，系统包括：数据校验模块，对列车网络通信数据的有效性与准确性进行校验处理；数据预处理模块，对经过数据校验模块校验处理的列车网络通信数据进行空值或错误值去除处理；评估指标计算模块，根据数据预处理模块处理后的列车网络通信数据计算列车网络通信的故障次数、切VCM次数、错帧率和漏帧率，以生成网络通信质量评估指标数据；通信设备健康度预测模块，获取评估指标计算模块计算的前一时间段列车运行过程中的网络通信质量评估指标数据变化趋势及路况信息，预估网络通信设备状态。本发明能解决列车网络发生故障时，列车无法通信，控制指令无法准时传达，严重时甚至影响列车安全运行的技术问题。
一种网络通信质量评估系统方法

[发明专利]列车网络拓扑构建方法及计算机可读存储介质-CN201811294009.2有效
发明人：刘文超;唐军;韩兵;李思源;陈仲海;殷建华;宁振钧;陈泰夫 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车网络拓扑构建方法及计算机可读存储介质，方法包括：获取列车网络的交换链表；根据所述交换链表中的每个交换节点中的相邻终端设备信息对每个交换节点的相邻终端设备按第一预设顺序进行排列，得到排序后的交换节点；设定排序后的交换节点中的一个作为网络拓扑的起始交换节点；根据起始交换节点以及所有排序后的交换节点中的相邻交换节点信息将所有排序后的交换节点进行排列，形成列车网络拓扑表；根据列车网络拓扑表构建列车网络拓扑本发明所提供的列车网络拓扑构建方法适用于各种类型的网络拓扑，实现列车网络拓扑的简单、快速及准确的构建。
列车网络拓扑构建方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统-CN202211214855.5在审
发明人：马子彦;胡勇健;李兆君;冲蕾;杨郑龙 -专利权人：上海工程技术大学
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统，在列车终端、车站终端和控制中心之间构建用于列车终端与车站终端通信的连接网络，所述连接网络基于轨旁网络连接列车终端与控制中心，基于通信网络连接车站终端与控制中心，在控制中心设有连接轨旁网络和通信网络的网络设备；所述实现方法在电话闭塞状态下列车进站后，进行以下操作：所述车站终端与列车终端进行电子路票的回收与发放；所述车站终端在收到列车终端发回的复核、确认电子路票指令后，向列车终端发送发车指令；所述车站终端在列车发车后记录发车信息。
一种基于电子电话闭塞实现方法系统

[发明专利]列车运行控制系统与列车网络系统的显示系统及控制方法-CN202211483280.7在审
发明人：宋岩;沈涛 -专利权人：湖南中车时代通信信号有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车运行控制系统与列车网络系统的显示系统及控制方法，显示系统包括列车运行控制系统的信号屏和列车网络系统的网络屏，所述信号屏与网络屏之间通信连接，所述信号屏与网络屏均与列车运行控制系统的车载主机通信相连；在正常情况下，所述信号屏作为列车运行控制系统的主显示屏，响应司机的命令输入操作，所述网络屏作为列车运行控制系统的备用显示屏，不响应司机的命令输入操作；在所述信号屏故障时，所述网络屏转换为列车运行控制系统的主显示屏
列车运行控制系统网络系统显示控制方法

[发明专利]一种高速列车运行控制方法及系统-CN201811440770.2有效
发明人：王华伟;刘国梁;王中尧;郑恒亮;沈迪 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种高速列车运行控制方法及系统，基于高速列车上安装的列车网络控制系统与ATO系统，方法包括：列车网络控制系统通过通信接口与ATO系统进行通信；列车网络控制系统与ATO系统协商启动自动驾驶模式；列车网络控制系统接收ATO系统发送的列车运行控制信号，并检测与ATO系统的通信是否正常；若是，发送列车运行控制信号至高速列车中相应的硬件系统，以控制硬件系统执行相应的操作。在本申请中，通过以上方式实现自动驾驶，并保证列车运行控制信号的有效性，提高自动驾驶的可靠性。
一种高速列车运行控制方法系统

[发明专利]基于CAN总线的列车网络控制系统的测试平台-CN201510937466.9有效
发明人：杜飞;郭勇;穆俊斌;李正;李辉;李星宜 -专利权人：唐山轨道客车有限责任公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于CAN总线的列车网络控制系统的测试平台，包括：列车网络控制系统和通过CAN总线与列车网络控制系统连接的测试系统；测试系统包括：板卡单元，用于模拟得到列车控制器局域网中的各节点及节点之间的逻辑关系；通过CAN总线接收列车网络控制系统对于列车控制器局域网中的目标节点发送的控制指令，模拟得到目标节点执行控制指令的运行数据；处理单元，用于根据控制指令和运行数据判定列车网络控制系统的运行情况。当被测试的列车网络控制系统发生改变时，改变测试系统中的各节点及节点之间的逻辑关系，使其与被测试的列车网络控制系统匹配，从而提高测试平台的灵活性，降低成本，减平台少搭建周期利于批量测试。
基于 can 总线列车网络控制系统测试平台

[发明专利]列车及其控制网络结构-CN202010004771.3在审
发明人：程玉溪;沈梦玉;李一叶;粟爱军 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车及其控制网络结构，列车控制网络结构包括：第一以太环网拓扑结构，用于传输第一列车控制数据及列车信息服务数据，所述列车信息服务数据包括列车信息服务网络的视频数据及服务数据；第二以太环网拓扑结构，用于传输第二列车控制数据，所述第二列车控制数据的部分数据包括与所述第一列车控制数据冗余的列车控制数据。本发明在车辆间采用双环网拓扑结构，在车辆内提供两个通信节点，有效地实现了列车控制数据及列车信息服务数据的冗余传输，较好地满足了传输大量数据的要求，从而极大地提升了列车网络运行效率。
列车及其控制网络结构

[发明专利]基于深度学习的列车车号精确定位与识别方法-CN201911166263.9在审
发明人：邹琪;艾鑫;罗常津;杨文冠;丁正刚;胡宸瀚;周通;阳勇杰;徐嫣 -专利权人：北京交通大学;北京经纬信息技术有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G06K9/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于深度学习的列车车号精确定位与识别方法，包括：采集列车全景图，对所述全景图进行尺寸调整；构建列车车号定位网络，并将调整后的全景图作为训练集对列车车号定位网络进行训练；根据列车车号定位网络输出的列车车号区域对列车车号识别网络进行训练；将需要识别的列车全景图进行尺寸调整，并输入到已训练好的车号定位网络，得到精确定位的列车车号区域；将列车车号区域输入到训练好的车号识别网络进行识别，得到车号数字识别结果。
基于深度学习列车车号精确定位识别方法

[发明专利]列车控制装置及列车网络控制系统-CN201710359403.9在审
发明人：王建强;刘锐;姜仲昊 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种列车控制装置及列车网络控制系统。所述列车控制装置包括核心单元、多个接口单元；所述核心单元与所述多个接口单元通过内部的第一总线连接；所述多个接口单元与外部的列车控制装置通过至少两种第二总线连接。所述列车网络控制系统包括至少一个所述列车控制装置。列车控制装置的多个接口单元可以支持多样化通信协议以及满足各种功能扩展的要求，以使列车网络控制系统所需的功能不断扩展，从而提升列车网络控制系统控制性能。
列车控制装置网络控制系统

[实用新型]列车控制装置及列车网络控制系统-CN201720567446.1有效
发明人：王建强;张岩峰;刘锐;姜仲昊 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种列车控制装置及列车网络控制系统。所述列车控制装置包括核心单元、多个接口单元；所述核心单元与所述多个接口单元通过内部的第一总线连接；所述多个接口单元与外部的列车控制装置通过至少两种第二总线连接。所述列车网络控制系统包括至少一个所述列车控制装置。列车控制装置的多个接口单元可以支持多样化通信协议以及满足各种功能扩展的要求，以使列车网络控制系统所需的功能不断扩展，从而提升列车网络控制系统控制性能。
列车控制装置网络控制系统

[发明专利]一种城轨列车系统的故障传播的分析方法-CN202011117429.0在审
发明人：王艳辉;吴铭涛;李曼;张天格;王一同 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种基于灾害蔓延传播动力学模型的城轨列车系统的故障传播的分析方法，包括：步骤S110，构建城轨列车系统的拓扑网络模型；步骤S120，根据所述城轨列车系统的拓扑网络模型，给所述城轨列车系统划分网络社团结构；步骤S130，确定所述城轨列车系统的拓扑网络中各节点的寿命分布和故障概率；步骤S140：结合所述城轨列车系统的网络社团结构及所述节点的故障概率，基于灾害蔓延传播动力学模型，构建城轨列车系统的故障传播模型，分析城轨列车系统的可能故障传播状态。
一种列车系统故障传播分析方法