“分层稀薄燃烧”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

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[发明专利]内燃机控制装置-CN201780057348.6在审
发明人：绪方健一郎;有原仪信;大场久浩;板谷隆树 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在进行均质稀薄燃烧模式及分层稀薄燃烧模式的内燃机中能够降低空气流动的滞后和过渡状态的变化程度的影响而平顺地切换均质稀薄燃烧模式与分层稀薄燃烧模式、获得稳定的燃烧状态的新颖的内燃机控制装置。为此，本发明中，在切换进行利用直喷喷射器(7)的压缩行程喷射的分层稀薄燃烧模式与进行利用直喷喷射器(7)的进气行程喷射的均质稀薄燃烧模式时，以至少距滚流控制阀(6)的切换动作具有规定的延迟时间Δt的方式来进行压缩行程喷射与进气行程喷射的切换动作由于对应于滚流控制阀(6)这样的空气控制系统的流动滞后和过渡状态的变化程度ΔL来控制压缩行程喷射与进气行程喷射的切换时间，因此能够提高燃烧室内的燃烧稳定性。
喷射分层稀薄燃烧稀薄燃烧模式过渡状态进气行程压缩行程均质内燃机控制装置直喷喷射器控制阀滚流延迟空气控制系统燃烧稳定性空气流动燃烧状态内燃机平顺滞后燃烧室内流动

[发明专利]内燃机的控制方法以及控制装置-CN201780090710.X有效
发明人：前田洋史;葛西理晴 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：作为内燃机的控制方法，将内燃机的低中旋转速度及低中负荷区域的一部分设为稀薄燃烧区域，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较低的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成均质混合气体而进行均质燃烧，在稀薄燃烧区域内的负荷相对较高的运转区域，在从进气行程至压缩行程前半段为止的期间、和压缩行程后半段分别进行至少1次燃料喷射，由此在燃烧室内形成分层混合气体而进行分层燃烧。而且，在该控制方法中，将在进行分层燃烧时供给至火花塞的点火能量控制为，小于在进行均质燃烧时供给至火花塞的点火能量。
内燃机控制方法以及装置

[发明专利]稀薄燃烧系统、稀薄燃烧发动机及稀薄燃烧方法-CN201910918523.7有效
发明人：苏建业;习纲;叶俊亭;颜丙超;王华钰;王玉军;李挺;陈宇清;丁锋;王庆华 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种稀薄燃烧系统、稀薄燃烧发动机及稀薄燃烧方法。稀薄燃烧系统包括燃烧室、进气结构、低压喷射系统、高压喷射系统、点火系统、排气结构和活塞；进气结构和排气结构位于燃烧室顶部的两侧；低压喷射系统包括低压喷油器，低压喷油器位于进气道以向进气道喷射燃油；高压喷射系统和点火系统位于燃烧室顶部且位于进气结构和排气结构之间，高压喷射系统包括高压喷油器，高压喷油器设置在燃烧室的顶部以向燃烧室直接喷射燃油，点火系统包括点火线圈和火花塞，火花塞布置在燃烧室顶部且较高压喷油器靠近排气结构。本发明提供的方案可以解决现有技术中分层稀薄燃烧方式存在的NOx和颗粒物排放高、节油率低、成本高的问题。
稀薄燃烧系统发动机方法

[发明专利]一种发动机稀薄或稀释燃烧的着火和燃烧控制方法-CN201410236068.X无效
发明人：赵华;陈韬;谢辉;何邦全 -专利权人：天津大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机稀薄或稀释燃烧的着火和燃烧控制方法，在装有缸内直接喷油器的内燃发动机上，利用火花塞点燃分层混合气形成火焰，利用火焰释放的能量致使缸内其余的预混的稀释或者稀薄混合气形成稳定的快速燃烧或多点自燃燃烧可以通过EGR回路向进气道内引入冷却的已燃废气，以使当发动机遭遇爆震或最大爆发压力超限时，将发动机燃烧过程转换为快速火焰传播方式燃烧。还可以在缸内热状态不足以满足分层混合气点火或形成稳定压燃燃烧时，通过引入内部残余废气的方式提高缸内热状态。本发明可以克服预混稀释或稀薄混合气的着火及燃烧过程控制这两个汽油压燃着火燃烧的难题。
一种发动机稀薄稀释燃烧着火控制方法

[发明专利]一种减少直喷汽油机火花塞积碳的喷油控制方法和系统-CN201910433800.5在审
发明人：李儒龙;喻骏;王冬;陈永全;陈孔武;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减少直喷汽油机火花塞积碳的喷油控制方法和系统，其通过在发动机分层稀薄燃烧工况下将点火提前角提前一定的曲轴转角，实现了燃烧室快速升温，确保了缸内油气浓度偏稀，从而抑制火花塞积碳形成。本发明主要通过在发动机启动成功之后继续采用分层稀薄燃烧，同时提前点火的方式，从而达到发动机燃烧室快速升温的效果，从而有效地减少火花塞上积碳的形成。
火花塞积碳分层稀薄燃烧直喷汽油机快速升温喷油控制燃烧室发动机燃烧室点火提前角发动机启动有效地减少曲轴转角提前点火积碳火花发动机油气成功

[发明专利]一种实现内燃机稀薄燃烧的方法-CN202010971977.3在审
发明人：庄远;万举晔;钱立军 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及机械设备的技术领域，本发明提供了一种实现内燃机稀薄燃烧的方法，内燃机的火花塞的头部设置预燃烧室，并在点火时，在预燃烧室内注入浓度大于内燃机的主燃烧室内的燃料浓度的点燃燃料，现有的火花塞功能单一，无法控制燃料的浓度，只能单点点燃可燃混合气，其稀薄燃烧极限无法被突破。本发明将传统火花塞与预燃烧室集成为一体，针对气体燃料如氢气、天然气等的燃烧，可以实现火花塞周围的预燃烧室内局部较高浓度，主燃烧室较低浓度的浓度分层，以此实现更为稀薄的燃烧。同时，预燃烧室内的高浓度可燃混合气传播火焰速度较快，更有利于突破整体的稀薄燃烧极限，实现更高的燃烧效率和更低的燃油消耗量。
一种实现内燃机稀薄燃烧方法

[发明专利]一种缸内直喷汽油机分层当量比燃烧的方法和系统-CN200810118653.4有效
发明人：王建昕;王志;白云龙;徐帆 -专利权人：清华大学
申请日： 2008-08-21 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： F02B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种缸内直喷汽油机分层当量比燃烧的方法，包括以下步骤：在进气过程中进行第一次燃料喷射，在压缩上止点时形成均质稀薄混合气；在压缩过程中进行第二次或多次燃料喷射，在火花塞周围形成浓混合气区域；火花塞点火，使所述燃料进行燃烧。本发明还公开了一种缸内直喷汽油机分层当量比燃烧的系统，包括喷油器、电控单元和火花塞。采用本发明时，汽油分层当量比混合气燃烧产生的有害排放物，可以使用传统汽油机三效催化剂有效地控制，解决了第一代GDI分层稀薄燃烧方法稀燃催化剂开发难度大、成本高，排放不易控制的问题。同时，分层当量比的燃烧方法可以带来比第二代GDI均质当量比燃烧方法更高的燃油经济性，而且可以抑制爆震的产生。
一种直喷汽油机分层当量燃烧方法系统

[发明专利]一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机及控制方法-CN201510408248.6在审
发明人：于秀敏;吴海明;顾家旗;刘林;杜耀东;钱丁超;李润增;孙平;董伟;何玲 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： F02B43/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机及控制方法。其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用超稀薄燃烧模式燃烧不稳定，以及在冷起动和小负荷工况下油耗高、排放严重等问题，开发出一种能够实现超稀薄燃烧的缸内直喷双气体燃料点燃式内燃机及其控制方法。本发明是基于两种气体燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，该系统提供一种气流控制装置，配合特殊形状的活塞顶面，实现良好的混合气分层。根据气体燃料特殊的燃烧特性，可以采用更高的压缩比以及超稀薄的混合气；控制进入缸内混合气的气流运动，同时增加进气量，以实现缸内混合气的超稀薄燃烧，以降低传热损失，提高热效率，实现降低油耗和污染物的目标。
一种稀薄燃烧直喷气体燃料内燃机控制方法

[实用新型]一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机-CN201520503391.9有效
发明人：于秀敏;吴海明;顾家旗;刘林;杜耀东;钱丁超;李润增;孙平;董伟;何玲 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F02B43/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机。其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用超稀薄燃烧模式燃烧不稳定，以及在冷起动和小负荷工况下油耗高、排放严重等问题，开发出一种能够实现超稀薄燃烧的缸内直喷双气体燃料点燃式内燃机。本实用新型是基于两种气体燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，该系统提供一种气流控制装置，配合特殊形状的活塞顶面，实现良好的混合气分层。根据气体燃料特殊的燃烧特性，可以采用更高的压缩比以及超稀薄的混合气；控制进入缸内混合气的气流运动，同时增加进气量，以实现缸内混合气的超稀薄燃烧，以降低传热损失，提高热效率，实现降低油耗和污染物的目标。
一种稀薄燃烧直喷气体燃料内燃机

[发明专利]汽油机燃烧系统及汽油机燃油喷射方法-CN201410182622.0有效
发明人：丁宁;尹琪;徐政;陈明;张小矛;杨洋;信曦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：一种汽油机燃烧系统及汽油机燃油喷射方法，汽油机燃烧系统中，喷油器基本竖直向下且位于燃烧室顶部的中间区域；活塞包括沿朝向燃烧室顶部的方向依次布置并同轴连接的底部、第一环形连接部和第二环形连接部；第二环形连接部具有沿轴向方向的两端，一端与底部的周向边缘连接，另一端与第一环形连接部的内周缘连接；第二环形连接部朝向底部一端的径向截面面积与所述燃烧室的径向截面面积的比值范围为0.2～0.4。本发明的布置方式可以使得分层稀薄燃烧时喷油器喷射的油雾能够完全落入底部与第二环形连接部的内壁围成的凹部内，使得燃烧室中心喷油器周围喷雾的浓度较高，而在其他区域喷雾的浓度较稀薄，分层稀薄燃烧效果更好。
汽油机燃烧系统燃油喷射方法

[发明专利]低热值燃气高效增压喷射稀薄燃烧综合控制系统及方法-CN201910017999.3有效
发明人：苏展望;赵建平;赵同宾;张旭东;冯丰;董威;刘选科 -专利权人：陕西柴油机重工有限公司
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种低热值燃气高效增压喷射稀薄燃烧综合控制系统，包括低热值气体增压中冷单元、空气增压中冷单元、燃气单独进气预燃室单元、主燃气喷射单元、安全防爆单元、点火式内燃机单元、控制单元。本发明提高了低热值气体机燃气进气密度及充气量；提高了低热值燃气机整机运行的安全防爆性；实现主燃烧室分层稀薄燃烧，并解决了进排气系统回火放炮问题的发生；进而实现低热值气体内燃机采用较高的压缩比以及缸内较高的过量空气系数，实现缸内主燃烧室高效稀薄燃烧，降低缸内燃烧温度并避免燃烧爆震现象的发生，进一步提高活塞压缩比，最终提高内燃机热效率、降低排放及高效稳定可靠运行的目的。
热值燃气高效增压喷射稀薄燃烧综合控制系统方法

[发明专利]内燃机的控制方法、系统及车辆-CN201410240346.9有效
发明人：毛玉虎;张世昌;卢刚 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明提出一种内燃机的控制方法，内燃机的每个工作循环包括进气、压缩、膨胀、再压缩、再膨胀和排气冲程，该方法包括汽油分层稀薄燃烧阶段在进气、压缩和膨胀冲程过程，向内燃机的汽缸内喷射汽油，以使内燃机利用汽油进行做功，其中，汽油与空气混合物的空燃比位于第一阈值和第二阈值之间；柴油压燃阶段利用汽油分层稀薄燃烧阶段时汽油燃烧后废气的热量在再压缩、再膨胀和排气冲程过程，向内燃机的汽缸内喷射柴油，以使内燃机利用柴油进行做功
内燃机控制方法系统车辆

[发明专利]一种双燃料发动机稀薄燃烧组织方法-CN201810819280.7有效
发明人：杨立平;包军杰;范立云;宋恩哲;孙军 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-07-24 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种双燃料发动机稀薄燃烧组织方法涉及内燃机燃烧方法领域，具体涉及一种双燃料发动机稀薄燃烧组织方法。，螺旋进气道强制空气沿着预期的导流方向进入气缸，产生较强的涡流，使空气与燃气充分混合；(2)当发动机处于燃气模式运行时，根据发动机工况的不同，通过调节天然气低压喷射次数与喷射正时，实现对缸内混合气浓度分层梯度的控制通过螺旋进气道提高气缸内的涡流强度；通过控制主副喷油器的燃油喷射正时，实现燃烧始点的控制，从而实现不同工况下双燃料发动机稳定、高效率、低排放燃烧。
一种燃料发动机稀薄燃烧组织方法

[发明专利]一种稀燃发动机-CN201110104415.X无效
发明人：毛庆平 -专利权人：毛庆平
申请日： 2011-04-25 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：一种稀燃发动机，是将进入气缸的气体进行分流，并控制气流的流向，使进入气缸的部份空气不能充分与燃料混合，气缸内各个部位气体的燃料浓度都不一样，在离火花塞(1)附近气体的燃料浓度相对较高，易于着火，引发分层燃烧，最终达到稀薄燃烧的目的。
一种发动机

[实用新型]一种直喷式汽油机活塞-CN201220168327.6有效
发明人：刘相喜;高功荣;赵福成;王瑞平;安聪慧;冯擎峰 -专利权人：浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-04-19 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直喷式汽油机活塞,它包括设置在汽缸体内圆柱状的活塞体，活塞体的顶面设有球面凹坑，球面凹坑的两侧设有凸台，因此，本实用新型具有在缸内能形成强大涡流保证燃油与气体充分混合实现分层燃烧、稀薄燃烧的有益效果
一种直喷汽油机活塞

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