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[实用新型]高机动越野车驾驶室后悬置-CN201220066693.0有效
发明人：王晓波;杨春风;贾晓辉;张邦为;李晓波;栾会磊 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-02-28 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高机动越野车驾驶室后悬置，包括左侧车架，螺旋弹簧减振器，减振器支架总成，共用支架I，还包括减振器间隔套筒，限位块总成，共用支架II，导轮支架总成；螺旋弹簧减振器与共用支架I连接；螺旋弹簧减振器与共用支架II连接；螺旋弹簧减振器与减振器支架总成连接；限位块总成与导轮支架总成上端连接；减振器支架总成上端与驾驶室地板纵梁连接；导轮支架总成与左侧车架连接；结构可靠，满足高机动越野车驾驶室翻转性能和驾驶室两种重量状态下螺旋弹簧减振器两种装车高度要求
机动越野车驾驶室悬置

[实用新型]车辆后桥减振器安装组件和车辆-CN202120467267.7有效
发明人：黄旭宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆后桥减振器安装组件和车辆，其中车辆后桥减振器安装组件包括：减振器安装轴和连接支架。所述减振器安装轴具有减振器连接端和支架连接端；所述连接支架与后桥总成固定，所述支架连接端与所述连接支架可拆卸的连接。该车辆后桥减振器安装组件中的减振器安装轴能够方便的进行安装与拆卸，并且拆装过程中不会对其他部件造成影响，从而使得减振器安装轴的安装与维修更便捷，进而提高了维修效率，降低了车辆的维修成本。
车辆后桥减振器安装组件

[实用新型]后减振器上支架、后减振器以及车辆-CN202021038234.2有效
发明人：侯建勇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后减振器上支架、后减振器以及车辆，所述后减振器上支架包括：铸铝支架，所述铸铝支架用于与车身相连，且所述铸铝支架设有后减振器安装位；隔振块，所述隔振块安装于所述后减振器安装位，且所述后减振器的上端适于支撑于所述隔振块；加强芯，所述加强芯集成于所述铸铝支架内，所述加强芯的结构强度大于所述铸铝支架的结构强度，且所述加强芯的至少部分环绕所述后减振器安装位设置。本实用新型的后减振器上支架，在铸铝支架内设置加强芯，有效地增强了铸铝支架包裹隔振块的部分的结构强度，利于提高铸铝支架的整体强度，进而有效地避免铸铝支架因隔振块压装应力引起的开裂、断裂的现象，有效地提升后减振器上支架的稳定性
减振器支架以及车辆

[发明专利]减振器安装支架的加强结构-CN201110333768.7无效
发明人：洪锡吉;金容圭;李京熹 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-10-28 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振器安装支架的加强结构，其包括：减振器安装支架，所述减振器安装支架设置在后车轮罩的内板处；以及左加强构件和右加强构件，所述左加强构件和右加强构件分别设置在所述减振器安装支架的左侧和右侧上，从而支撑所述减振器安装支架的左侧和右侧。
减振器安装支架加强结构

[实用新型]减振器组件、具有其的悬架系统和车辆-CN201820006117.4有效
发明人：王耀明;彭锋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器组件、具有其的悬架系统和车辆，减振器组件包括减振器、支架组件和转向节，支架组件与减振器固定，转向节与支架组件相连，并且转向节相对支架组件可绕调整轴线摆动，从而改变转向节相对减振器的倾斜角度根据本实用新型的减振器组件，降低了减振器组件的装配难度，提高了车辆的车轮外倾角的合格率。
减振器组件支架组件转向节减振器本实用新型悬架系统车轮外倾角轴线摆动装配难度合格率

[实用新型]减振器总成及车辆-CN202220796048.8有效
发明人：吴云飞;李魏 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆设计及制造领域，尤其涉及一种减振器总成及车辆。该减振器总成包括减振器本体；减振器本体的底部具有连接支架，且连接支架与减振器本体为一体式结构，减振器总成通过连接支架与车辆悬架系统连接。本实施例提供的减振器总成及车辆通过将连接支架与减振器在制造时采用一体式设计，从而使减振器在与车辆悬架系统连接固定时实现一次操作即可完成安装，即，在实现了连接功能的前提下，使减振器和连接支架形成为一体结构，这样设置相比于传统的使减振器先与连接结构连接后再与车辆悬架系统进行连接的方式，设计更加简单，对于安装人员来说操作也更加方便快捷，产品成本及人工成本更低。
减振器总成车辆

[实用新型]一种轻量化前悬架装置-CN201621189793.7有效
发明人：卜凡龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-11-01 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：该前悬架装置包括板簧、车架、前支架、吊环、后支架、U形螺栓、缓冲块总成、减振器下支架、前轴、减振器总成、减振器上支架；板簧的前端与固定在车架上的前支架连接；板簧的后端通过吊环与固定在车架上的后支架连接；板簧的中部通过U形螺栓与缓冲块总成、减振器下支架、前轴固定连接在一起；减振器总成设置在车架的外侧，减振器总成的上端与固定在车架上的减振器上支架连接，减振器总成的下端与减振器下支架连接。
一种量化悬架装置

[实用新型]一种用于轻型汽车的减振器下支架装置-CN201320543953.3有效
发明人：梁永强;王加明;庄炜;李自杨;王灏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2013-09-03 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体的涉及一种用于轻型汽车的减振器下支架装置。该种用于轻型汽车的减振器下支架装置，所述减振器下支架装置为分体式结构；包括减振器下支架、螺母、固定螺栓、骑马螺栓；减振器下支架的一端有与所述固定螺栓相配合的安装孔，另一端有与所述骑马螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓与减振器的安装孔相配合。该减振器下支架装置结构简单，实用性强，便于安装定位和维修。
一种用于轻型汽车减振器支架装置

[实用新型]一种减振器与车轮支架的限位结构及具有其的车辆-CN201420499970.6有效
发明人：张斌;李振海 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器与车轮支架的限位结构及具有其的车辆。所述减振器与车轮支架的限位结构包括减振器(1)，所述减振器(1)的外筒(7)上设置有一体成型的限位凸起(6)；以及车轮支架(2)，所述车轮支架(2)设置有限位开口(3)，用于与所述限位凸起(6)相配合而限定所述减振器(1)与所述车轮支架(2)的相对角度位置。在本实用新型的减振器与车轮支架的限位结构中，以与减振器的外筒一体成型的限位凸起来代替以焊接方式设置的角度限位片或限位支架，从而使得减振器与车轮支架的限位结构的结构简单，重量减轻，成本降低。
一种减振器车轮支架限位结构具有车辆

[实用新型]一种后减振器支架安装集成结构-CN202221802015.6有效
发明人：周军;叶飞;聂书平;赵双 -专利权人：四川野马汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造领域，公开了一种后减振器支架安装集成结构，包括：减振器、安装在汽车纵臂尾端上的支架以及与支架焊接的车轴，支架的两端贯穿并形成卡槽，卡槽的槽壁上设有多个安装孔，减振器通过安装孔与销轴转动连接在支架上，减振器位于车轴的外侧，减振器的力臂增大，有利于减振器做功，提高减振效果；将安装减振器的支架与纵臂连接支架集成，减少了零部件数量，减少了尺寸链，有利于车桥系统精度的控制,实现的总成本的减少。
一种减振器支架安装集成结构

[实用新型]一种新型减振器安装支架结构-CN201620317592.4有效
发明人：平小容;吴兰超 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型减振器安装支架结构，包括安装支架本体，所述安装支架本体为套筒结构，所述套筒结构的内壁直径从上到下依次减小。安装支架内壁似喇叭状结构，可保证汽车在加速、制动等运动过程中减振器安装支架与减振器外筒贴合度高，可有效避免减振器外筒与安装支架之间的受力不均导致的减振器外筒划伤、减振器漏油等相关问题，保证悬架的整体运动性能
一种新型减振器安装支架结构

[发明专利]一种减振器衬套限位系统-CN201910745183.2在审
发明人：陈毅超;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器衬套限位系统，由螺栓、第一垫片、减振器衬套、衬套内管、减振器销、第二垫片、减振器吊环以及减振器支架构成，衬套内管的内表面与减振器销的外表面采用锥面配合，减振器衬套套在衬套内管上，第一垫片和第二垫片分别置于减振器衬套两端，螺栓与减振器销采用内螺纹连接，减振器衬套由天然橡胶做成与减振器吊环贴合在一起，减振器销一端置于减振器支架上。
减振器衬套减振器销垫片衬套内管减振器减振器支架螺栓吊环内螺纹连接天然橡胶限位系统锥面配合内表面贴合

[实用新型]一种军用越野汽车悬架减振器连接装置-CN201920344545.2有效
发明人：姚旿冰;钟瑞;王凯 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种军用越野汽车悬架减振器连接装置，包括车桥和减振器，所述减振器的顶端与减振器上支架铰接，所述减振器上支架与车架固定连接；所述车桥上通过骑马螺栓固定钢板弹簧，所述钢板弹簧位于减振器上支架下方且与车桥垂直，所述减振器底端铰接万向节叉，所述万向节叉与减振器下支架铰接，所述减振器下支架与车桥的中部连接。
减振器车桥上支架铰接减振器下支架本实用新型钢板弹簧万向节叉军用越野汽车生产制造成本车辆通过性悬架减振器侧倾刚度车辆性能固定钢板离地间隙连接装置骑马螺栓越野路面运动干涉重量轻车架弹簧底端减振整车垂直

[实用新型]一种轻型载货汽车用后减振器连接机构-CN201821035345.0有效
发明人：王伟;王海艳;王兴平;张瑶 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻型载货汽车用后减振器连接机构，设置于后桥前侧，主要由上支架、减振器、下支架及两个衬套构成；所述上支架铆接于车架腹板内侧面，下支架通过主减速器壳紧固螺栓固定于主减速器壳上，减振器与上支架和下支架铰接，减振器通过上、下连接环分别与两个衬套过盈装配，减振器的下连接环安装于下支架的销轴上，减振器的上连环内还设有内套管。本实用新型轻型载货汽车用后减振器连接机构，对减振器整体布置形式进行了优化，占用空间小；解决了上支架悬臂长、应力大、质量大的问题；避免了下支架焊接于车桥上易引起车桥撕裂、渗油问题，同时该机构具有结构简单、
减振器下支架上支架后减振器连接机构载货汽车本实用新型主减速器壳下连接环车桥衬套车架腹板紧固螺栓占用空间整体布置内套管后桥铰接铆接渗油撕裂销轴悬臂焊接装配侧面优化

[实用新型]一种纯电动客车减振器衬套限位装置-CN201921307874.6有效
发明人：陈毅超;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;张鹍 -专利权人：南京金龙客车制造有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动客车减振器衬套限位装置，由螺栓、第一垫片、减振器衬套、衬套内管、减振器销、第二垫片、减振器吊环以及减振器支架构成，衬套内管的内表面与减振器销的外表面采用锥面配合，减振器衬套套在衬套内管上，第一垫片和第二垫片分别置于减振器衬套两端，螺栓与减振器销采用内螺纹连接，减振器衬套由天然橡胶做成与减振器吊环贴合在一起，减振器销一端置于减振器支架上。
一种电动客车减振器衬套限位装置