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[实用新型]一种车用减振器组件-CN202223203336.7有效
发明人：王付东;程路阳;李浩;何后才 -专利权人：潍柴新能源商用车有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车用减振器组件，包括横置于车架纵梁之间的支架本体以及位于支架本体下方的减振器，支架本体包括固定部以及连接于固定部两端且向下延伸的连接部，固定部与连接部一体成型，固定部与减振器连接，连接部与车架纵梁连接，以将减振器固定于车架上，将固定部与连接部设置为一体成型的结构，使支架本体能够承受更大的力，一方面使支架本体能够有效的减轻减振器运动所带来的阻尼力的影响，提升了支架本体能够承受的力，进而提升了支架本体的性能，另一方面避免出现固定部与连接部出现分离的导致连接失效情况，提升支架本体工作的可靠性；同时，无需另设连接装置，减轻了支架本体的质量，进而实现整车轻量化，降低车辆的耗能。
一种减振器组件

[实用新型]兼有减振器支架功能的钢板弹簧-CN201020571730.4有效
发明人：刘刚;李豫滇 -专利权人：毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司
申请日： 2010-10-22 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：一种兼有减振器支架功能的钢板弹簧，其特征是钢板弹簧总成前端与铆接在车架上的钢板弹簧前支架铰接，钢板弹簧总成后端采用钢板弹簧后支架作为滑动式支承，钢板弹簧总成中部上端面装上缓冲块后用两个U形螺栓与前桥总成连接；减振器上端吊环与铆接在车架上的减振器上支座连接，减振器下端吊环与钢板弹簧总成最下面一片后端弯曲成的卷耳连接；本实用新型将钢板弹簧总成最下面一片的后端弯曲成卷耳，作为减振器的下支座，用于连接减振器，该结构可减少零部件数量及装配工作量
兼有减振器支架功能钢板弹簧

[实用新型]一种轨道车辆的转向架、轨道车辆及防侧倾系统-CN202122403177.4有效
发明人：舒逢春;谷英堇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B61F5/12 文献下载
摘要：该转向架包括：安全轮支架、安全轮、第一减振器和第二减振器；安全轮支架包括支撑轴和两个轮轴，支撑轴可移动地连接至车轴，且支撑轴可枢转地连接至两个轮轴；两个安全轮分别连接至安全轮支架，用于接触凸缘的下表面；第一减振器的上端可枢转地联接至车轴，第一减振器的下端可枢转地连接至两个轮轴中的一个；第二减振器的上端可枢转地联接至车轴，第二减振器的下端可枢转地连接至两个轮轴中的另一个，第一减振器和第二减振器分别位于支撑轴的两侧当车辆发生倾斜，整个转向架产生侧倾，但安全轮行驶时一直紧贴凸缘的下表面，减振器能够抑制车辆的倾斜、避免车辆与轨道猛烈撞击。
一种轨道车辆转向架防侧倾系统

[实用新型]一种汽车后悬架减振装置-CN201320128691.4有效
发明人：魏洪革;张立玲;黄黎;高雪玉 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车后悬架减振装置，包括：减振器总成，所述减振器总成包括弹簧系统；活塞杆，所述活塞杆与所述减振器总成连接；支架总成，所述支架总成与所述活塞杆连接，并用第一螺栓固定在车身上。根据本实用新型，汽车后悬架减振器装置结构简单紧凑，便于空间布置，改善了恶劣工况下整个装置的疲劳耐久性能。
一种汽车悬架装置

[实用新型]一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置-CN201620031224.3有效
发明人：罗新民;彭军民 -专利权人：江西荣昌汽车板簧有限公司
申请日： 2016-01-12 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B21D11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车钢板弹簧卷耳切头装置设备领域，具体涉及一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置，包括钢板弹簧前支架、前钢板弹簧、U形螺栓、缓冲块、限位块、吊耳支架、卷耳定位驱动和蜗轮升降机，所述缓冲块的正上方设有限位块，所述限位块位于减振器上支架的正下方，所述减振器上支架的正右方设有减振器，所述减振器设在卷耳定位驱动的正下方，所述减振器下支架与减振器连接销直接相连，本实用新型通过采用液压和PC自动控制，使设备的维护变的简单
一种汽车钢板弹簧卷耳切头装置

[发明专利]减振器异响故障快速定位及诊断试验装置-CN201710423402.6有效
发明人：刘清河;赵立军;马琮淦;李国华;侯平;何平 -专利权人：哈尔滨工业大学(威海)
申请日： 2017-06-07 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器异响故障快速定位及诊断试验装置，其特征在于测试台上设有用于固定待测减震器的支架，测试台下方设有激振器，所述支架包括四个支杆和一个顶板，顶板的四角经四个支杆固定在测试台台面上，顶板的底面设有减振器安装上支架，待测减振器与减振器安装上支架相连接，待测减振器下端设有减振器安装下摆臂；测试台上还设有声音传感器滑轨机构，声音传感器滑轨机构包括垂直滑轨和固定在测试台台面上的水平滑轨，其中垂直滑轨的底部经滑块与水平滑轨相连接
减振器故障快速定位诊断试验装置

[发明专利]车辆及振动减振组件-CN201910785678.8有效
发明人：饶建渊;靳春梅;邱优峰;刘飞;韩亮;赵建轩;熊飞;路怀华;钟立元 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动减振组件，包括第一减振器和第二减振器，二者结合形成环状结构，第一减振器具有固定频率，该固定频率大致等于根据车辆轮胎、车身重量及预设车速计算所得的轮胎声腔模态频率；第二减振器的频率可根据车轮支架的振动频率进行调节，以降低车轮支架传递至车身上的振动；本发明中振动减振组件的第一减振器的固定频率根据轮胎在工作状态下的模态确定其特定频率；第二减振器的频率可改变，根据路况条件适当调节第二减振器的频率，使减振组件总的频率达到一个合适的范围，以使振动减振组件达到较好的减振效果，降低车轮支架传递至车身的振动，从而降低路面一起的结构振动，进一步降低车内的振动噪声。
车辆振动组件

[实用新型]一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置-CN201420180710.2有效
发明人：信思勇;曹东海;李鑫;崔志军;常勇;李正鲁;李庆榜 -专利权人：中国重汽集团济宁商用车有限公司
申请日： 2014-04-15 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B60G13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型卡车驾驶室后悬气囊减振装置的技术方案，包括带有高度控制阀的气囊减振器，气囊减振器的上部通过与液压锁连接，液压锁通过上锁止支架固定在驾驶室地板纵梁上；气囊减振器的下部通过后悬支架总成与车架连接，所述的液压锁与横向稳定减振器连接，横向稳定减振器与后悬支架总成连接，所述的高度控制阀一端固定在后悬支架总成上，高度控制阀的另一端通过调节推杆固定在安装支架上，安装支架固定在液压锁上。
一种重型卡车驾驶室气囊装置

[实用新型]驾驶室后悬置系统和重型车辆-CN201120146749.9有效
发明人：魏银萍;孟全国;朱思宇;赵海英 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-10 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驾驶室后悬置系统以及具有该驾驶室后悬置系统的重型车辆，该系统包括位于驾驶室后部的龙门架上支架(1)和龙门架下支架(2)，龙门架上支架(1)和龙门架下支架(2)之间设有弹性减振装置，该弹性减振装置包括减振器(4)和空气弹簧(3)，减振器(4)的两端和空气弹簧(3)的两端均分别固定安装在龙门架上支架(1)和龙门架下支架(2)上。减振器(4)和空气弹簧(3)独立分开设置。本实用新型结构简单，克服了复合式气囊减振器中制造工艺困难、制造成本高问题以及车辆运行中减振器热量不易散发的缺点，还可有效防止部件使用寿命不匹配问题，降低单车制造成本与维修费用，提高使用经济性。
驾驶室悬置系统重型车辆

[实用新型]一种悬挂光电设备减振系统-CN201920919367.1有效
发明人：赵文雅;王旭东;杨阳 -专利权人：西安斯科特环控科技有限责任公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型一种悬挂光电设备减振系统包括机体连接盘、吊装支架、光电连接盘和减振器；所述机体连接盘位于上部，其上表面与机体固定连接；所述吊装支架为C型结构，多个吊装支架沿周向均布于所述机体连接盘的下表面，并通过螺栓拧紧固定；所述光电连接盘通过多个所述减振器安装于所述吊装支架内侧，用于安装光电设备，所述减振器与所述吊装支架一一对应；所述吊装支架的数量为大于等于4的偶数；所述减振器包括上盖板、弹簧、下盖板和金属丝网阻尼块；弹簧为自制弹簧；本实用新型采用的钢制减振器，耐高低温，防湿热、防盐雾、寿命长；采用自制弹簧的结构减振效率高，减振行程小，共振传递率低，易安装固定而且维修更换简便。
一种悬挂光电设备系统

[实用新型]一种用于卡车悬架的减振器总成-CN201520340838.5有效
发明人：卢江丽;李海林;高蕊;张付增 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60G13/08 文献下载
摘要：一种用于卡车悬架的减振器总成，包括：减振器上支架总成，其固件固定于车架上；支架，其固定于车桥上；以及减震器，其上端位于内支架与外支架之间，并通过位于销孔内的销轴Ⅱ转动安装，其下端位于连接叉内，并通过位于圆孔内的销轴由于内支架和外支架由钣金件组合而成，将其开口方向安装在车架上，可以方便的折弯开口角度，有利于安装时布置在车架的折弯区上。并且，销孔轴线垂直于车架因此减振器可绕销轴Ⅱ转动，可以在前后位置方便的布置。减振器通过销轴Ⅰ与连接叉转动安装，使车桥在跳动过程中避免了减振器与连接叉之间的干涉，并且便于安装。内支架与外支架可以为冲压件，便于进行小批量生产，降低制造成本，减小了质量。
一种用于卡车悬架减振器总成

[发明专利]发动机动力总成的减振结构-CN201510404035.6在审
发明人：黄第云 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：该减振结构包括：螺栓轴及螺母；减振器盖，所述减振器盖上下成对设置，分别包括底部及沿该底部向外延伸的裙部，所述上、下部的减振器盖形成减振器的容纳空间；车架及底盘支架；成对设置的减振器，分别包括：橡胶体、导向套筒和定位盘，所述导向套筒穿设在圆环状橡胶体的中心孔，所述减振器通过导向套筒穿设在螺栓轴上；所述定位盘贴合在成对设置的橡胶体的相对侧；以及悬置支架。该减振结构通过其减振器对发动机动力总成的整体进行减振，减振效果好。
发动机动力总成结构

[实用新型]发动机动力总成的减振结构-CN201520498216.5有效
发明人：黄第云 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：该减振结构包括：螺栓轴及螺母；减振器盖，所述减振器盖上下成对设置，分别包括底部及沿该底部向外延伸的裙部，所述上、下部的减振器盖形成减振器的容纳空间；车架及底盘支架；成对设置的减振器，分别包括：橡胶体、导向套筒和定位盘，所述导向套筒穿设在圆环状橡胶体的中心孔，所述减振器通过导向套筒穿设在螺栓轴上；所述定位盘贴合在成对设置的橡胶体的相对侧；以及悬置支架。该减振结构通过其减振器对发动机动力总成的整体进行减振，减振效果好。
发动机动力总成结构

[实用新型]减振器滑柱总成耐久试验夹具-CN202320100340.6有效
发明人：陶园;毕书浩;杨锡伟;巩健 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振器滑柱总成耐久试验夹具，夹板的两端与台架上端固定连接，减振器滑柱总成上端的上支架与夹板固定连接，减振器滑柱总成下端的下支架通过连接板与液压缸固定连接。夹板固定减振器滑柱总成的上端，再利用下端液压缸对减振器滑柱总成施加力，能够模拟真实的整车状态下减震系统的验证能力能够在台架上模拟整车状态下减震系统的验证能力。
减振器总成耐久试验夹具

[实用新型]一种防止螺栓转动的减振器安装结构-CN201721682105.5有效
发明人：王江伟;彭显威;周生权;杜笑晨;李应涛;刘金鑫 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F16B43/00 文献下载
摘要：一种防止螺栓转动的减振器安装结构，包括减振器支架（1），所述的减振器支架（1）上安装紧固螺栓（2）处设置有凹槽（4），所述凹槽（4）上下相对应边（5）之间的高度与紧固螺栓（2）上紧固螺母（3）相对应边之间的高度相同解决了目前现有减振器安装时紧固螺栓（2）跟随紧固螺母（3）转动的问题；且提升了装配效率，解决了部分车型装配空间不足问题。
紧固螺栓减振器转动减振器支架螺栓安装结构螺母紧固螺母装配空间装配效率车型

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