“减振器支架”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1882562个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]减振器组件和车辆-CN201920186060.5有效
发明人：侯建勇 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器组件和车辆，其中减振器组件包括：减振器、上支架、下支架和转向节。所述上支架固定在所述减振器上；所述下支架固定在所述减振器上且位于所述上支架下方；所述转向节与所述上支架之间设置有一个连接点，所述转向节与所述下支架之间设置有多个连接点。该减振器组件通过将减振器与转向节使用分体的上支架与下支架连接在一起，以达到减轻减振器组件整体质量及减小布置空间的目的，以利于整车轻量化。
上支架减振器组件减振器下支架转向节连接点本实用新型布置空间轻量化减小整车

[发明专利]水平减振器及水平减振器中阻尼液介质质量的确定方法-CN201910927446.1在审
发明人：张雪松;刘胜春;周立宪;齐翼;李冬青;顾建;孙娜 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种水平减振器及水平减振器中阻尼液介质质量的确定方法，该减振器包括支架和减振器，所述支架为矩形支架，所述减振器的数目为一，位于所述矩形支架内侧；所述矩形支架和减振器位于同一平面上。该减振器主要是靠装置内封装高阻尼液介质提供的阻尼来降低导线水平振动，其可以防治的水平风频范围广。对可以引起减振器共振的风频，该减振器可以起到最大限度的耗能减振的作用。对不能引起减振器共振的风频，水平风能通过导线支架传到圆柱形减振器，并通过的粘滞阻尼液介质的晃动消耗水平风能，同样起到减振作用。从而使得该减振器可以在更宽的频率范围内减低导线的水平风振引起的动力响应。
水平减振器阻尼介质质量确定方法

[实用新型]一种客车后悬架减振器总成-CN201420584599.3有效
发明人：李海林;高蕊;孙长春 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车后悬架减振器总成，属于汽车减振器技术领域。其技术方案为：一种客车后悬架减振器总成，其中，包括设置在板簧下连接板底部，与所述板簧下连接板固定的减振器下支架，置于所述板簧下连接板一侧，与所述减振器下支架活动连接的减振器，以及与所述减振器顶部铰接的减振器上支架本实用新型的有益效果为：板簧下连接板可以固定减振器下支架，板簧下连接板上设有“L”形开口，以减小减振器与桥之间的距离，减小布置空间；减振器下支架的连接轴与连接叉可以相对转动，避免了减振器与连接叉之间的干涉，便于安装；减振器上支架为冲压焊接，板簧下连接板为冲压件，降低制造成本，减小了质量。
一种客车悬架减振器总成

[实用新型]一种汽车后轮罩和后减振器安装支架连接结构-CN201420187958.1有效
发明人：张岩;明宇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后轮罩和后减振器安装支架连接结构，包括轮罩外板（1）、减振器安装支架（3）和轮罩本体（4），还包括加强支架（2），加强支架（2）厚度与减振器安装架适配，加强支架（2）与减振器安装支架（3）通过焊缝（5）连接；轮罩外板（1）与加强支架（2）焊接，轮罩本体（4）与减振器安装支架（3）焊接，优化了焊接和传力路径，提高了减振器安装支架（3）和轮罩本体（4）的整体结构刚度。
一种汽车后轮减振器安装支架连接结构

[发明专利]一种惯性测量单元的减振支架-CN201510787111.6有效
发明人：殷增振;刘辉;余盛强 -专利权人：北京自动化控制设备研究所
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： G01C21/16 文献下载
摘要：本发明属于测量单元的减振设备领域，特别涉及一种惯性测量单元的减振支架。主要由一个上固定转接支架，一个上减振器转接支架，一个下固定转接支架，一个下减振器转接支架，四组T型圆柱状减振器组成。本发明的效果是采用上固定转接支架和下固定转接支架分别与惯性测量单元固定，上减振器转接支架通过两组螺钉和两组T型圆柱状减振器与上固定转接支架紧固连接，下减振器转接支架通过两组螺钉和两组T型圆柱状减振器与下固定转接支架固定连接，上减振器转接支架和下减振器转接支架通过机械接口固定到惯导系统壳体上，实现对惯性测量单元的减振。
一种惯性测量单元支架

[实用新型]适用于集成式电驱桥的减振器支架-CN202320475733.5有效
发明人：原培庚;秦武轩;杨维刚 -专利权人：大运汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于集成式电驱桥的减振器支架，包括减振器支架底座以及销轴组件，销轴组件具有一端延伸至减振器支架底座外部的销轴，销轴延伸减振器支架底座外部一端具有外螺纹地形成为减振器装配端；减振器支架底座与车架通过螺栓装配固定；减振器支架底座为冲压件拼焊结构。本实用新型的减振器支架通过冲压结构底座和销轴焊接的方式代替现有技术中的铸件结构，重量减少40％以上，满足轻量化设计要求；螺纹连接的销轴结构提高减振器的装配效率，生产成本降低；整个加工过程容易实现自动化，
适用于集成式电驱桥减振器支架

[发明专利]改进结构的驾驶室气囊后悬置总成-CN201610815048.7在审
发明人：桂千富;梁军 -专利权人：湖北港汉电子科技有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬下支架分别与左、右空气弹簧减振器的下部铰接；所述上横梁使左、右空气弹簧减振器连接为一体，左、右后悬上支架通过左、右液压锁与上横梁连接、且左、右后悬上支架能实现转动；横向减振器包括对称设置的左减振器及右减振器，左、右减振器的一端通过固定支架与横梁连接、其另一端与上横梁内侧转动连接。优点横向减振器的减振性能受干涉最小；上横梁保证了两液压锁不损伤驾驶室。
改进结构驾驶室气囊悬置总成

[实用新型]改进结构的驾驶室气囊后悬置总成-CN201621048051.2有效
发明人：桂千富;梁军 -专利权人：湖北港汉电子科技股份有限公司
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B62D33/10 文献下载
摘要：改进结构的驾驶室气囊后悬置总成，包括左后悬下支架、右后悬下支架、横梁、左空气弹簧减振器、右空气弹簧减振器、上横梁、左液压锁、右液压锁、左后悬上支架、右后悬上支架、横向减振器及后悬高度调节机构；左、右后悬下支架通过横梁连接为一体，左、右后悬下支架分别与左、右空气弹簧减振器的下部铰接；所述上横梁使左、右空气弹簧减振器连接为一体，左、右后悬上支架通过左、右液压锁与上横梁连接、且左、右后悬上支架能实现转动；横向减振器包括对称设置的左减振器及右减振器，左、右减振器的一端通过固定支架与横梁连接、其另一端与上横梁内侧转动连接。优点横向减振器的减振性能受干涉最小；上横梁保证了两液压锁不损伤驾驶室。
改进结构驾驶室气囊悬置总成

[发明专利]减振器支架的模拟分析方法-CN201810738651.9有效
发明人：马东辉;张枭鹏;赵朋朋;赵亮 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2018-07-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供了一种减振器支架的模拟分析方法，涉及车辆技术领域，提高减振器支架模拟分析的准确性。该减振器支架的模拟分析方法包括：建立减振器支架模拟模型，减振器支架模拟模型包括支架上板和支架下板；对支架上板和支架下板进行网格划分，在支架上板和支架下板的螺栓孔处分别划出螺栓约束抓取区域；建立刚性单元，刚性单元分别抓取支架上板与支架下板相背的两个表面上的螺栓约束抓取区域；建立焊接单元，焊接单元分别抓取支架上板与支架下板相背的两个表面上的焊接区域；施加约束和载荷，以模拟减振器支架的工况；进行有限元求解，该减振器支架的模拟分析方法主要用于减振器支架的模拟分析。
减振器支架模拟分析方法

[实用新型]一种汽车前悬减振器支架及汽车-CN201520051043.2有效
发明人：罗燕;肖介平;马忠民;张承志 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-01-26 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车前悬减振器支架及汽车，其中所述汽车前悬减振器支架包括：减振器支架本体，以及安装在所述减振器支架本体上的减振器支架维持座；与所述减振器支架本体相连接的减振器支架加强板，所述减振器支架加强板向内凹陷；其中，所述减振器支架加强板包括：与所述支架安装部相连接的加强板安装部；设置在所述加强板安装部第一侧与所述第一支架相连接的第一连接部；设置在所述加强板安装部第二侧与所述支架连接部相连接的第二连接部；设置在所述加强板安装部第三侧与所述第二支架相连接的第三连接部本实用新型所提供的汽车前悬减振器支架及汽车构造紧凑、牢固，可承受冲击力大。
一种汽车减振器支架

[实用新型]一种矿卡悬架减振器固定装置-CN202121994194.3有效
发明人：王用;潘玉斌;方超;江安东;陆宽 -专利权人：内蒙古山河巨鼎矿用机械制造有限责任公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型属于减振器技术领域，具体为一种矿卡悬架减振器固定装置，其包括：过渡支架总成、减振器总成、上固定支架、减振器下销轴、钢板弹簧总成、开槽螺母和开口销，所述过渡支架总成顶部连接减振器总成，所述减振器总成顶部连接上固定支架，所述过渡支架总成连接减振器下销轴，所述减振器下销轴上设置钢板弹簧总成，所述减振器下销轴两端钻孔配插开口销，所述开口销配合设置开槽螺母，减振器上下两端吊环之间上下、前后和左右均可自由相对运动，当车辆在恶劣的工况运行时，减振器的使用寿命延长，节省使用成本；减振器下端横向空间变得充裕，部件布置更合理；采用开槽螺母加开口销紧固的方式，紧固力矩适中，防松效果更好。
一种悬架减振器固定装置

[实用新型]一种汽车减振器下推杆支架-CN201020529109.1有效
发明人：纪建奕;任娜;刘宗强;纪国清 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2010-09-15 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种汽车减振器下推力杆支架：其特征在于：在汽车下推力杆支架侧面上设置减振器支架，减振器支架前端空心，插有减振器固定销。成本低、工艺简单，可与多种结构型式减振器配合，实现良好的减振效果，有效解决减振器在工作的过程中抗衡曲轴的扭转产生的震动，保证减振器的使用效果及提高汽车及桥总成的使用寿命。
一种汽车减振器推杆支架

[实用新型]一种新型平衡悬架减振器布置结构-CN201320237803.X有效
发明人：易建武;张光哲;叶爱凤;杨良明;盛其军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60G9/00 文献下载
摘要：一种新型平衡悬架减振器布置结构，包括减振器、减振器上支架、滑板、门式导向座、驱动桥、驱动桥壳和车架，所述滑板的一端设置有减振器下支架；所述驱动桥壳的顶部与门式导向座的外壁焊接，所述门式导向座的底座的顶部与滑板螺栓连接，所述减振器下支架与减振器的另一端铰接，所述减振器的一端与减振器上支架的一端铰接，所述减振器上支架的另一端与车架螺栓连接。本设计不仅在不影响减振器使用性能的前提下解决了减振器与匹配盘式制动器的气室的布置空间冲突问题，而且节约了后期维护的成本，使得制造更加简单。
一种新型平衡悬架减振器布置结构

[发明专利]一种硅油减振器散热片-CN201210043533.9无效
发明人：李显戴;王必璠;张芳;吴红亮;周通;廖显敏 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：一种硅油减振器散热片，包括硅油减振器（1），所述硅油减振器（1）的外侧设置有散热片外侧支架（6），硅油减振器（1）的内侧设置有散热片内侧支架（7），散热片外侧支架（6）和散热片内侧支架（7）之间呈环形设置有散热片（5），本发明在硅油减振器的外侧设置有散热片，散热片外侧支架和散热片内侧支架与硅油减振器的外侧通过焊缝焊接固定在一起，散热片外侧支架和散热片内侧支架上呈环形设置有叶片，增加了散热片与外围空气的接触面积，而且利用发动机轴系的旋转改变硅油减振器壳体周围的流场，加快了硅油减振器壳体周围空气的流动速度，进一步增强了硅油减振器的散热能力，有利于提高硅油减振器的减振性能。
一种硅油减振器散热片

[实用新型]一种硅油减振器散热片-CN201220062452.9有效
发明人：李显戴;王必璠;张芳;吴红亮;周通;廖显敏 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2012-02-24 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：一种硅油减振器散热片，包括硅油减振器（1），所述硅油减振器（1）的外侧设置有散热片外侧支架（6），硅油减振器（1）的内侧设置有散热片内侧支架（7），散热片外侧支架（6）和散热片内侧支架（7）之间呈环形设置有散热片（5），本实用新型在硅油减振器的外侧设置有散热片，散热片外侧支架和散热片内侧支架与硅油减振器的外侧通过焊缝焊接固定在一起，散热片外侧支架和散热片内侧支架上呈环形设置有叶片，增加了散热片与外围空气的接触面积，而且利用发动机轴系的旋转改变硅油减振器壳体周围的流场，加快了硅油减振器壳体周围空气的流动速度，进一步增强了硅油减振器的散热能力，有利于提高硅油减振器的减振性能。
一种硅油减振器散热片