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[发明专利]一种新能源车冷却回路系统及其控制方法-CN202110304375.7有效
发明人：胡承建;唐路;黄波;程娟;吴剑林 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车冷却回路系统及其控制方法，冷却回路系统包括电池冷却回路、电机冷却回路和暖风冷却回路，所述电池冷却回路包括沿流向连接的驱动电池、冷却器、第一电子水泵；所述电机冷却回路包括沿流向连接的驱动电机总成、第二电子水泵、逆变器；所述暖风冷却回路包括沿流向连接的暖风机、第三电子水泵、加热冷凝设备，所述电池冷却回路在驱动电池、冷却器间设有第一旁通管路，所述暖风冷却回路在暖风机、第三电子水泵间设有第二旁通管路本发明引入暖风冷却回路与电机冷却回路连通，使当环境温度偏低、驱动电机停止时而整车用电电器开启继续耗电时，驱动电池可利用暖风冷却回路上的热量进行升温。
一种新能源冷却回路系统及其控制方法

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN202010552173.X在审
发明人：杨栋;夏再德;李磊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机冷却系统，包括水泵、缸盖水套、机油冷却器、变速箱油冷器、暖风系统、散热器以及温控装置。冷却液由水泵至缸盖水套再至暖风系统然后至变速箱油冷器最后再回到水泵，构成第一循环回路；冷却液由水泵至缸盖水套再至机油冷却器最后再回到水泵，构成第二循环回路；冷却液由水泵至缸盖水套再至散热器最后回到水泵，构成第三循环回路。温控装置控制第一循环回路、第二循环回路及第三循环回路的通断，在发动机升温过程中，控制第一循环回路、第二循环回路及第三循环回路顺次导通。本发明公开的一种发动机冷却系统，具有暖机快速，系统流量分配合理的特点。
一种发动机冷却系统

[发明专利]混合动力车热量管理系统及管理方法-CN201910792373.X有效
发明人：张柳;张磊磊;李乐;刘宁 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车热量管理系统及管理方法，包括发动机冷却回路、电池冷却回路和电机冷却回路，其中：发动机冷却回路包括依次连接并形成回路的高温散热器、发动机冷却水泵、发动机和第一多通阀门，高温散热器和发动机冷却水泵用于为发动机散热；电池冷却回路包括第二多通阀门和电池；电机冷却回路包括依次连接并形成回路的低温散热器、第二电子水泵、电机控制器、电机和第三多通阀门，低温散热器和第二电子水泵用于为电机散热，电机控制器用于检测电机的运行状况；发动机冷却回路、电池冷却回路和电机冷却回路通过第一多通阀门、第二多通阀门和第三多通阀门相互耦合，以使热能在发动机冷却回路、电池冷却回路和电机冷却回路之间转换。
混合动力热量管理系统方法

[实用新型]一种复合冷却系统-CN200820213848.2有效
发明人：彭龙华;周彦超;蒋伯富;黄伟 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2008-11-21 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：一种复合冷却系统，包括发动机冷却回路和电动机冷却回路；所述发动机冷却回路包括：发动机、水泵、散热器、水壶和冷却管路，所述发动机、水泵、水壶和散热器通过冷却管路相连，构成回路；所述电动机冷却回路包括：电动机、水泵、散热器、水壶和冷却管路，所述电动机、水泵、水壶和散热器通过冷却管路相连，构成回路；其中，所述发动机冷却回路中的散热器和电动机冷却回路中的散热器是共用的。由于该复合冷却系统只需一个散热器，系统的结构更简单，并且节省了空间和成本。
一种复合冷却系统

[实用新型]一种涡轮增压发动机的冷却回路-CN202023100177.9有效
发明人：杨云峰;高亮;梁宗峰;周顺利 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压发动机的冷却回路，冷却回路包括第一冷却水回路和第二冷却水回路，所述第一冷却水回路包括构成回路的动力总成的冷却水腔(1)、增压器的冷却水管(2)和水泵(3)，所述第二冷却水回路包括构成回路的中冷器(13)的冷却水管、第一膨胀水壶(9)、电子水泵(12)和第一散热器(10)。本实用新型取消了增压器与中冷器的并联，使得第二冷却水路的冷却水不会分流，克服了现有技术中冷散热不足的问题，同时将增压器与动力总成和水泵形成回路，利用了第一冷却回路中冷却水冷却余量充足的特点，无需增大电子水泵的功率
一种涡轮增压发动机冷却回路

[发明专利]一种与发动机冷却系统耦合的混合动力热管理系统及方法-CN202211739060.6在审
发明人：李智;周祥军;刘亚萌;胡前;张莉香;刘嘉璐;刘启胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种与发动机冷却系统耦合的混合动力热管理系统，它包括发动机冷却回路，所述发动机冷却回路内设水箱，电机冷却模块通过电机水泵从水箱出口取水、水箱进口回水形成电机冷却回路；所述与发动机冷却系统耦合的混合动力热管理系统的方法，包括当电机不工作，发动机工作时，电机水泵关闭，冷却液仅通过机械水泵控制冷却发动机本体附件；当电机工作，发动机不工作时，电机水泵启动，机械水泵关闭，冷却液流通电机冷却回路与变速箱冷却模块；当电机和发动机同时工作时，机械水泵和电机水泵同时开启，通过调温器控制流经发动机冷却回路和电机冷却回路的流量。本发明充分利用发动机冷却水，减少独立水箱和风扇，布置简洁，成本更优。
一种发动机冷却系统耦合混合动力管理系统方法

[发明专利]用于电动汽车的集成式膨胀水壶以及电动汽车-CN201910822053.4在审
发明人：张正锋;梁统胜;吕杨;付永健 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该集成式膨胀水壶包括多通阀、膨胀水壶和冷却回路水泵，多通阀和冷却回路水泵与膨胀水壶的壳体固定或一体成型，膨胀水壶的壳体上还设置有与电动汽车的冷却回路连通的多个冷却接口以及与电动汽车的供暖回路连通的多个供暖接口，多通阀用于改变多个所述冷却接口的导通状态，冷却回路水泵设置在冷却回路中。根据本发明的集成式膨胀水壶可同时为冷却回路与供暖回路进行补水和排气，形成冷却回路与供暖回路共用的集成式膨胀水壶，且多通阀和冷却回路水泵均集成在膨胀水壶上，减少了零件数量，简化了装配步骤，优化了管路连接，
膨胀水壶电动汽车冷却回路水泵冷却回路多通阀集成式供暖回路冷却接口连通导通状态管路连接壳体固定一体成型轻量化补水壳体排气前舱供暖装配整洁优化

[发明专利]一种液冷换电的冷却回路-CN201911335612.5有效
发明人：王琪 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种液冷换电的冷却回路，涉及液冷回路领域。该液冷换电的冷却回路包括电池冷却回路和主冷却回路，所述电池冷却回路包括：与气压阀、第一管路连接器和动力电池分别连接的第一二位四通阀；所述主冷却回路包括：第一水泵、第二水泵和第二管路连接器；其中所述第一水泵分别与二位二通阀和膨胀水箱连接；所述第二水泵分别与第二二位四通阀和电池散热器连接；所述电池冷却回路和所述主冷却回路通过所述第一管路连接器和所述第二管路连接器连接。本发明避免了现有技术中液冷回路的结构复杂性和抽离冷却液过程中进入空气的问题，有效地降低了液冷换电后，冷却回路混入空气的可能。
一种液冷换电冷却回路

[实用新型]用于电动汽车的集成式膨胀水壶以及电动汽车-CN201921452297.X有效
发明人：张正锋;梁统胜;吕杨;付永健 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该集成式膨胀水壶包括多通阀、膨胀水壶和冷却回路水泵，多通阀和冷却回路水泵与膨胀水壶的壳体固定或一体成型，膨胀水壶的壳体上还设置有与电动汽车的冷却回路连通的多个冷却接口以及与电动汽车的供暖回路连通的多个供暖接口，多通阀用于改变多个冷却接口的导通状态，冷却回路水泵设置在冷却回路中。本实用新型的集成式膨胀水壶可同时为冷却回路与供暖回路进行补水和排气，形成冷却回路与供暖回路共用的集成式膨胀水壶，且多通阀和冷却回路水泵均集成在膨胀水壶上，减少了零件数量，简化了装配步骤，优化了管路连接，
用于电动汽车集成膨胀水壶以及

[实用新型]一种发电厂凝泵永磁调速机的保护系统-CN202223138626.8有效
发明人：马瑞;陈伟;程晋兵;王浩;潘宇;陈芳桃;刘浩;赵冉;吴涛;汪洋;王海瑞;秦海宁 -专利权人：淮沪电力有限公司田集第二发电厂
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： H02H7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发电厂凝泵永磁调速机的保护系统，包括设置在调速机通断控制回路内的永磁调速机及调速机启闭开关，设置在水泵就地控制回路内的第一冷却水泵、第二冷却水泵以及水泵启闭开关，所述第一冷却水泵、第二冷却水泵并联在水泵就地控制回路，所述水泵就地控制回路上还设置有接触器，且接触器还设置在调速机通断控制回路内；与现有技术相比，本实用新型通过在水泵就地控制回路上设置接触器，并将接触器上引出两个接触器辅助触点并联后，接入到调速机通断控制回路上，可以对调速机通断控制回路上永磁调速机进行很好的保护，避免永磁调速机在无冷却保护的情况下运行而造成磁转子及导体盘烧毁的情况发生。
一种发电厂永磁调速保护系统

[发明专利]一种动力电池热管理系统中水泵故障处理方法与系统-CN201811644180.1有效
发明人：马香明;岳彬彬;赵继岭;高天一;潜磊 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种动力电池热管理系统中水泵故障处理方法与系统，动力电池能在冷却回路与加热回路之间切换，所述处理方法包括：动力电池温控状态为加热时，若此时判断水泵有停机的故障，使动力电池处于加热回路，关闭加热装置；动力电池此时处于加热回路，当水泵故障恢复时，使能加热装置，使动力电池快速处于加热状态；动力电池温控状态为冷却时，若此时判断水泵有停机的故障，使动力电池处于冷却回路，关闭冷却装置；动力电池此时处于冷却回路，当水泵故障恢复时，使能冷却装置，使动力电池快速处于冷却状态。本方案在动力电池加热或冷却的过程中，若水泵故障时通过附件的协调控制，实现节约能源和避免加热或冷却装置因未有效散热而发生故障的效果。
一种动力电池管理系统水泵故障处理方法

[发明专利]一种燃料电池系统集成水热散热系统-CN202010835338.4在审
发明人：黄炫方;胡振球;樊钊;彭再武;尹志刚;周华;张晓龙;张俊深;刘文哲 -专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统集成水热散热系统，其中水热散热系统可包括：电池堆冷却回路，所述电池堆冷却回路中的冷却液由第一水泵驱动依次通过电池堆、换热器，并回到第一水泵；以及辅助系统冷却回路，辅助系统冷却回路中的冷却液由第二水泵驱动依次通过三通阀、所述换热器、散热器、燃料电池辅助系统，并回到第二水泵，其中三通阀具有连接第二水泵的第一接口、连接换热器的第二接口、以及连接到换热器和散热器之间的旁路接口。当电池堆冷启动时，辅助系统冷却回路可通过换热器对电池堆冷却回路提供热量以加速电池堆启动，当电池堆温度达到最佳工作温度范围时，辅助系统冷却回路可通过换热器帮助电池堆冷却回路散热。
一种燃料电池系统集成散热系统

[实用新型]一种车辆热管理系统及车辆-CN202223153199.0有效
发明人：徐洪星;薛国磊;蔡云贵 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该车辆热管理系统包括电驱冷却回路、电池冷却回路和空调回路，空调回路包括串联连接的压缩机和散热器，散热器的出口和压缩机的进口之间的管路上并联有蒸发器、第一换热器和第二换热器，以形成第一空调回路、第二空调回路和第三空调回路，所述电驱冷却回路包括依次串联连接的电桥驱动系统、第一水泵和所述第一换热器，所述电池冷却回路包括电池包、第二水泵、所述第一换热器和所述第二换热器，所述电池包、第二水泵和所述第二换热器依次串联形成第一电池冷却回路，所述电池包、第二水泵和所述第一换热器依次串联形成第二电池冷却回路，所述电驱冷却回路和所述第二电池冷却回路交替导通。
一种车辆管理系统

[发明专利]一种发动机冷却循环系统-CN202011166640.1在审
发明人：商潭苏;朱敬安;韦明慧;李波;魏明亮;周琨;李震勇;王言言;王斌;孙黎明;谢普康;刘世谦;邢首辰;赵静慧 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种发动机冷却循环系统，包括发动机缸体和设在发动机缸体顶端的气缸盖，在气缸盖的前端设有节温器，还包括用于为发动机冷却循环系统中冷却液提供动力的水泵，从水泵出水腔开始并联形成有一个主冷却回路和一个副冷却回路，主冷却回路经发动机的缸体冷却液回路、气缸盖冷却液回路后，经节温器阀座进水腔回到水泵进水腔或者在节温器之后经过水箱降温回到水泵进水腔；副冷却回路经相应的旁通管道后分流为并联的两个支路，其中一个支路为EGR阀冷却支路，另一个支路为EGR冷却器冷却支路。并联设置的连接方式，结构简单，管路短，沿程阻力小；对水泵的扬程要求低，可以缩小水泵体积，使得结构紧凑，能量消耗降低。
一种发动机冷却循环系统

[实用新型]一种发动机冷却循环系统-CN202022421070.8有效
发明人：商潭苏;朱敬安;韦明慧;李波;魏明亮;周琨;李震勇;王言言;王斌;孙黎明;谢普康;刘世谦;邢首辰;赵静慧 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：一种发动机冷却循环系统，包括发动机缸体和设在发动机缸体顶端的气缸盖，在气缸盖的前端设有节温器，还包括用于为发动机冷却循环系统中冷却液提供动力的水泵，从水泵出水腔开始并联形成有一个主冷却回路和一个副冷却回路，主冷却回路经发动机的缸体冷却液回路、气缸盖冷却液回路后，经节温器阀座进水腔回到水泵进水腔或者在节温器之后经过水箱降温回到水泵进水腔；副冷却回路经相应的旁通管道后分流为并联的两个支路，其中一个支路为EGR阀冷却支路，另一个支路为EGR冷却器冷却支路。并联设置的连接方式，结构简单，管路短，沿程阻力小；对水泵的扬程要求低，可以缩小水泵体积，使得结构紧凑，能量消耗降低。
一种发动机冷却循环系统

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