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- [发明专利]电机-CN201380021111.4有效
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M.莱伯利;M.鲍姆;G.斯托尔;J.普罗克沙
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大众汽车有限公司
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2013-04-02
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2017-08-11
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H02K15/03
- 本发明涉及一种尤其用于交通工具的混合动力驱动的电机(1)，其具有壳体(2)和同心地包围壳体(2)的壳罩(3)，其中在壳体(2)和壳罩(3)之间延伸环形的、液体密封地封闭并且由冷却剂通流的冷却夹套(4)。为了提供对具有紧凑的外部尺寸的电机(1)的有效冷却，按照本发明规定，所述冷却夹套与冷却剂入口(5)和冷却剂出口(6)这样相连，使得冷却剂能够沿轴向引入冷却夹套(4)并且从冷却夹套(4)排出。冷却剂入口(5)和冷却剂出口(6)沿周向并排布置并且通过沿周向延伸的冷却剂通道(9)分别流体连通地与相对冷却剂入口(5)径向对置的偏转部段相连通。其中，导入冷却夹套(4)的冷却剂分为两股具有相反流动方向的支流(12,13)通过构成入流部段(14)的冷却剂通道(9)流向偏转部段，并且这样被偏转，使得冷却剂通过至少一个构成回流部段(19)的冷却剂通道(9)流回冷却剂出口(6)，其中，至少一个回流部段(19)冷却剂通道(9)和沿轴向相邻的入流部段(14)冷却剂通道(9)反向地通流。
- 电机
- [发明专利]热交换器-CN201280059295.9有效
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加藤吉毅;齐藤充克;山田研二
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株式会社电装
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2012-11-28
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2014-07-30
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F28F9/02
- 在一种热交换器中，致冷剂侧总箱(62)和冷却剂侧总箱(72)由板联管部件(621，721)、连通中间板部件(622，722)、封闭中间板部件(623，723)和箱联管部件(624，724)构成，所述致冷剂侧总箱和冷却剂侧总箱与致冷剂管(61)和冷却剂管(71)连接。第一流体连通孔和第二流体连通孔在这种情形中，利用这种简单的结构，调节管(61，71)和总箱(62，72)的内部空间之间的连通状态，在所述结构中第一流体连通孔和第二流体连通孔的一部分被封闭中间板部件(623，723)封闭，所述第一流体连通孔和第二流体连通孔是在连通中间板部件(622，722)中形成的，而且是致冷剂和冷却剂流经的孔。被构造成在三种类型的流体之间实现热交换的热交换器的生产率能够被充分地提高。
- 热交换器
- [发明专利]用于内燃发动机的活塞冷却喷嘴-CN201610978131.6在审
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G.坎德拉;L.阿加塔乌
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通用汽车环球科技运作有限责任公司
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2016-11-07
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2017-08-11
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F01P3/08
- 公开一种用于内燃发动机的活塞冷却喷嘴(1)，包括本体(2)，其具有在冷却剂管道入口(21)和流体连接到冷却剂喷口(3)的冷却剂管道出口(22)之间延伸冷却剂管道(20)；活塞冷却喷嘴，其包括柱塞(4)，柱塞设置有柱塞杆部(4b)和柱塞头部(4a)，其中柱塞能在本体的冷却剂管道中在关闭位置和打开位置之间运动，在关闭位置中柱塞头部(4a)关闭冷却剂管道入口(21)，且在打开位置中柱塞头部与冷却剂管道入口(21)相距一距离(D)，以打开冷却剂管道入口，活塞冷却喷嘴进一步包括偏压弹簧(8)，所述偏压弹簧布置在冷却剂管道中且联接到柱塞，以将其朝向关闭位置偏压，柱塞(4)设置有至少一个柱塞冷却剂通道(41、42)，具有在柱塞头部(4a)处的通道入口(41a、42a)和在柱塞杆部(4b)处的通道出口(41b、42b)，在柱塞处于打开位置时导通柱塞头部下游的冷却剂(5)。
- 用于内燃发动机活塞冷却喷嘴
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