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[发明专利]一种模块化轨道车辆侧顶组焊方法及车顶组装方法-CN202110905113.6在审
发明人：孙犁;金文涛;丁亚萍;谢绍兴;滕东平;戴忠晨;鲁万彪 -专利权人：南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司
申请日： 2021-08-08 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种模块化轨道车辆侧顶组焊方法及车顶组装方法，属于车顶组装技术领域。所述方法包括辊弯侧顶板及车顶边梁；根据预置拉应力对侧顶板夹紧涨拉；将小弯梁、车顶边梁、车顶纵梁与侧顶板组焊为一体结构。本发明通过模块化组改善工艺流程，提高组装效率及精度，提高车体外观质量。
一种模块化轨道车辆侧顶组焊方法车顶组装

[发明专利]轨道车辆单层薄壁铝型材圆顶的MIG焊接方法-CN202211555953.5在审
发明人：姚世捐;杨代立;于馨智 -专利权人：南京雷尔伟新技术股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B23K9/173 文献下载
摘要：本发明公开了轨道车辆单层薄壁铝型材圆顶的MIG焊接方法，包括：制备平顶板组焊件：将第一平顶型材和两侧的第二平顶型材放置在工装的平顶正面支撑面上组装并进行焊缝的焊接；平顶板组焊件与边梁型材组对：将平顶板组焊件与边梁型材倒置在工装的圆顶反面支撑面上，并在Z轴向上向下施加压力，使其与工装贴合；背部弯梁焊接：将背部弯梁逐个焊接在组对后的平顶板组焊件和边梁型材上；平顶板组焊件与边梁型材焊接：将上述制得的平顶板组焊件倒置并固定于工装的圆顶正面支撑面上，并对平顶板组焊件与边梁型材的焊缝焊接
轨道车辆单层薄壁铝型材圆顶 mig 焊接方法

[实用新型]大侧顶车顶正装组焊夹具-CN202220986450.2有效
发明人：沈建国;李军;裴起;王汉卿 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大侧顶车顶正装组焊夹具，属于轨道交通车辆车体焊接辅助工装技术领域；本实用新型设置有基架、若干个安装在基架顶端的边梁定位压紧组成和弯梁定位压紧组成；边梁定位压紧组成具有定位车顶边梁的边梁定位区域；弯梁定位压紧组成具有定位车顶弯梁的弯梁定位区域；其中，边梁定位压紧组成位于边梁定位区域周向布设有顶紧机构，用于定位边梁位置；弯梁定位压紧组成位于弯梁定位区域一侧设置有压紧机构、另一侧对应压紧机构位置布设有支撑机构，以便压紧机构和支撑机构配合定位弯梁位置、并将弯梁组对在边梁上方，本实用新型制作成本低、准备周期短，具有能够有效节约生产资金，并保证车顶焊接质量的有益效果。
大侧顶车顶正装组焊夹具

[实用新型]转向架构架用组焊工装-CN201922028275.7有效
发明人：宋兴华;毕越宽;刘国田;孙克强;崔岩;宫在飞 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转向架构架用组焊工装，包括平台和分别设置在平台上的横梁定位顶紧组件、纵梁定位顶紧组件和侧梁支撑顶紧组件，横梁定位顶紧组件设有横梁定位台及横梁顶紧件；纵梁定位顶紧组件设有纵梁定位台及纵梁顶紧件；侧梁支撑顶紧组件设有侧梁支撑架及侧梁顶紧件。本实用新型提供的转向架构架用组焊工装，可分别组焊横梁组件及组焊横梁组件与侧梁；在组焊横梁组件时，令纵梁和横梁分别正装在纵梁定位台和横梁定位台，调整及顶紧纵梁和横梁，即可实现组焊；在组焊横梁组件与侧梁时，先将横梁与侧梁装配，再令横梁反装在横梁定位台，顶紧侧梁和横梁，即可实现构架组焊，降低了工作强度，并且降低了工装的制作成本。
转向架构架焊工

[发明专利]一种弯梁、弯梁组焊方法、车架以及车架焊方法-CN202110115209.2在审
发明人：宾树平;韦焕军;王并举;赵亮 -专利权人：中车株洲车辆有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B22D41/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种弯梁、弯梁组焊方法、车架以及车架组焊方法，涉及铁水车技术领域，解决了现有技术中弯梁组焊完成后，出现旁弯的技术问题。弯梁包括第一工艺件，第一工艺件具有第一水平部和第一弧形部；第二工艺件，第二工艺件具有第二水平部和第二弧形部；以及，下盖板和上盖板；其中，第一工艺件与第二工艺件之间通过第一弧形部与第二弧形部相连接，以形成第一水平部与第二水平部之间弧形过渡的腹板，至少两块腹板连接于下盖板与上盖板之间，以形成所述弯梁。本发明通过将弯梁中的腹板，分为第一工艺件和第二工艺件加工制造，易于控制腹板的变形度，腹板不发生旁弯，使得弯梁不再旁弯，解决了现有技术中弯梁组焊完成后，出现旁弯的技术问题。
一种弯梁组焊方法车架以及

[实用新型]一种压力钢管的卸车台架-CN201620004309.2有效
发明人：廖湘辉;余维;周恒;梁准;宋雨桐;毛泽栋;赵楚 -专利权人：三峡大学
申请日： 2016-01-01 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： B66F7/16 文献下载
摘要：一种压力钢管的卸车台架，包括第一弯梁、第二弯梁、四组顶升部和两组桁架，两组桁架分别位于台架的两侧，四组顶升部分别位于台架的四角，第一弯梁和第二弯梁的两端分别与台架四角的顶升部固定连接，两组桁架的一端分别固定连接在第一弯梁两端的顶升部上，两组桁架的另外一端分别与第二弯梁两端的顶升部可拆卸式连接，在第一弯梁和第二弯梁的中部分别设有一钢管安置槽，在桁架的下弦杆的两端分别安装有一滚轮，在第二弯梁的底部的两端分别设有一套车轮组，本实用新型可以将大吨位的压力钢管从平板拖车移至压力钢管运输小车
一种压力钢管卸车台架

[实用新型]防止焊接角变形的夹具-CN201120187913.0有效
发明人：张雪红;常力 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2011-06-07 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种防止焊接角变形的夹具，其特征在于：包括一T形长弯钩和两个相同的短弯钩，T形长弯钩两端和两个相同的短弯钩焊接成一体作为拉紧装置，长弯钩中部连接一螺杆，用于顶紧侧梁两立板之间的上盖板。本实用新型夹具反变形法替代焊板条防变形法，可以完全消除焊后角变形，同时也避免焊接及打磨出现的伤害钢板原有性能的现象，也减少了焊接和焊后打磨以及热调的操作步骤，降低了劳动强度和减少操作时间，简化侧梁制造工艺，提高生产效率，也提高了侧梁的生产质量。
防止焊接变形夹具

[发明专利]澳大利亚底架弯梁头组对焊接工装-CN202310029234.8在审
发明人：董子世;张休巍;魏楠;赵雪山 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：澳大利亚底架弯梁头组对焊接工装涉及轨道车辆底架弯梁头组焊技术领域，该工装包括底座机构、定位座机构、侧向顶紧机构、上部压紧机构和定位块；底座机构用于支撑底架弯梁头，底座机构包括底板、弧形支撑座和端部定位板本发明的有益效果是：该组对焊接工装组对方便，操作简单，能够保证底架弯梁头的弧度尺寸要求；减少了废品率，节约了材料成本；每台车节约工时24小时，生产效率提高了将近10倍以上，解决了劳动强度大、生产效率低的难题
澳大利亚底架弯梁头组焊接工装

[实用新型]澳大利亚底架弯梁头组对焊接工装-CN202320058662.9有效
发明人：董子世;张休巍;魏楠;赵雪山 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：澳大利亚底架弯梁头组对焊接工装涉及轨道车辆底架弯梁头组焊技术领域，该工装包括底座机构、定位座机构、侧向顶紧机构、上部压紧机构和定位块；底座机构用于支撑底架弯梁头，底座机构包括底板、弧形支撑座和端部定位板本实用新型的有益效果是：该组对焊接工装组对方便，操作简单，能够保证底架弯梁头的弧度尺寸要求；减少了废品率，节约了材料成本；每台车节约工时24小时，生产效率提高了将近10倍以上，解决了劳动强度大、生产效率低的难题
澳大利亚底架弯梁头组焊接工装

[实用新型]一种汽车厢体底板焊接总成-CN201821113588.1有效
发明人：张武 -专利权人：天津鞍冶投资发展股份有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车厢体底板焊接总成，包括底面板组焊件，所述底面板组焊件的顶壁中央焊接有中间纵梁，所述中间纵梁前后两侧的底面板组焊件顶壁上分别焊接有第一内纵梁和第二内纵梁，且底面板组焊件的顶壁上还焊接有两条相互平行的第一外纵梁和第二外纵梁，所述底面板组焊件的顶壁上焊接有多个与第一内纵梁垂直分布的贯穿横梁，且贯穿横梁的外侧壁上固定连接有贯穿梁封板，所述底面板组焊件的侧壁上焊接有尾封板，所述尾封板与贯穿横梁之间焊接有多个尾部短纵梁。
底面板组焊件纵梁焊接顶壁横梁贯穿底板焊接汽车厢体中间纵梁尾封板复杂工作环境汽车车厢底板整体承载能力本实用新型抗变形能力垂直分布工程施工外侧壁总成本侧壁封板平行汽车保证

[实用新型]侧顶弯梁组焊成型旋转工装-CN202020691020.9有效
发明人：王万强;唐江聪;畅国昌;赵倩倩 -专利权人：郑州明泰交通新材料有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧顶弯梁组焊成型旋转工装，包括支架、旋转机构和固定机构，支架包括底部框架和设置在底部框架上的支撑，旋转机构转动设置在支撑上，固定机构设置在支撑上，对旋转机构进行固定压紧操作；旋转机构包括旋转块和第一压紧装置
侧顶弯梁组焊成型旋转工装

[发明专利]转向架构架用组装工装及组焊系统-CN202011004655.8在审
发明人：宋兴华;柳士强;姜斌;张文朝;臧宗波;张西洋;王明峰;高茂森;郑建科;张海燕;宁鑫;崔亚新;单晖 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向架构架用组装工装及组焊系统，属于轨道车辆焊接设备技术领域。转向架构架用组装工装，包括平台、横梁支撑顶紧组件和侧梁支撑顶紧组件；横梁支撑顶紧组件设有用于支撑构架的横梁的横梁支撑架、以及用于顶紧横梁的横梁顶紧件；侧梁支撑顶紧组件设有用于支撑构架的侧梁的侧梁支撑架、以及用于顶紧侧梁的侧梁顶紧件；其中，横梁支撑顶紧组件和侧梁支撑顶紧组件均可移动地设置于平台上，并能够在移动到位时借助外接固定件或自带固定件固定于平台上。转向架构架用组焊系统包括向架构架用组装工装和焊接工装。本发明提供的转向架构架用组装工装及组焊系统，一个工装可适用于多种构架，有效降低了构架生成本，保证了车辆生产周期。
转向架构架组装工装系统

[发明专利]牵引梁组焊装置及组焊方法-CN202211091478.0在审
发明人：张振鹏;张风东;刘安頔;孙国超;王磊 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及焊接技术领域，提供一种牵引梁组焊装置及组焊方法，该牵引梁组焊装置包括固定工装、顶压组件和侧压组件。固定工装设有焊接通道，焊接通道与上牵引梁和下牵引梁之间待焊接的焊缝的形状相适配，焊接通道将固定工装划分为第一固定区域和第二固定区域，第一固定区域适于固定上牵引梁，第二固定区域适于固定下牵引梁。顶压组件安装于第一固定区域和/或第二固定区域，用于顶压固定上牵引梁和/或下牵引梁。侧压组件安装于第二固定区域，用于侧压下牵引梁，以使上牵引梁与下牵引梁在焊接通道的位置处相贴。
牵引梁组焊装置方法

[发明专利]车厢及其车顶，以及具有该车顶的客车-CN201811494468.5在审
发明人：刘晋;王琰;刘宇;冯亮;王国静 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：其中，车顶包括：包括：高顶弯梁、高顶蒙皮以及设备安装梁组；所述高顶蒙皮包覆沿着所述车顶的长度方向间隔分布的多根所述高顶弯梁上；所述设备安装梁组沿着所述车顶的长度方向延伸并固定在所述高顶蒙皮上；所述高顶弯梁为通过拉弯工艺制成的一体式结构；所述设备安装梁组用于安装设备。通过采用拉弯一体式的高顶弯梁制成的通长车顶，在车顶生产时无高顶、平顶之分，减少了车顶成型所需的零件总数和焊接量，缩减了整个产品的生产周期和生产成本。
车厢及其车顶以及具有客车

[发明专利]机车电气室可拆卸墙和可拆卸弯梁的组合件-CN201310592974.9有效
发明人：栗韶毅;叶顶康;马瑞卿;卓文俊;孟玉发;朱延东 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-11-22 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车电气室可拆卸墙和可拆卸弯梁的组合件，包括隔墙和弯梁，机车电气室内下部安装有变流柜，内上部安装有制动电阻组，制动电阻组安装在U型槽内，所述U型槽主要由钢底架和钢半截墙组焊而成；U型槽的中部为可拆卸结构；所述钢半截墙主要由位于两侧的固定墙和中部的可拆卸墙组成，该可拆卸墙与固定墙通过连接螺栓相连；所述固定墙的上部设有可拆卸弯梁，该可拆卸弯梁的两端分别通过二号连接螺栓与机车电气室两侧车顶的侧墙连接；可拆卸弯梁的横截面为开口向上的U型梁，在U型梁的两竖向立板上设有密封胶条。该机车电气室的墙体和弯梁采用可拆卸式结构，整个结构简单、合理，安装、拆卸都比较方便。
机车电气可拆卸组合

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