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[发明专利]一种用于油--电混合动力机车车载动力电池的充电系统-CN201711220438.0有效
发明人： 孟玉发;刘顺国;叶顶康;何国福 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于油‑‑电混合动力机车车载动力电池的充电系统，AC/DC变流装置和支撑电容将柴油发电机组的主发电机产生的三相交流电或地面交流电整流滤波成直流电，直流电的正极电路通过高压斩波电子开关和平波电抗器之后与动力电池正极连接，直流电的负极电路与动力电池负极连接，机车微机根据动力电池管理系统的信息控制主发电机的励磁驱动模块从而控制主发电机输出功率，DCU控制器根据机车微机发出的控制指令控制高压斩波电子开关以控制动力电池的最佳充电电流。本发明的有益效果：柴油发电机组和地面电源均可以对动力电池组进行快速充电；地面只需要设置体积较小、价格便宜且可靠性很高的电压变换装置。
一种用于混合动力机车车载动力电池充电系统

[发明专利]一种大功率内燃-电力双动力源干线机车控制方法-CN201710961437.5有效
发明人：郭依超;李廉枫;叶顶康;王平华;董卿;彭长福;孟玉发 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种大功率内燃‑电力双动力源干线机车，包括A节机车和B节机车，A节机车和B节机车机械连接；A节机车为电力机车，A节机车安装有电力机车设备；B节机车为内燃机车，B节机车安装有内燃机车设备；A节机车与B节机车之间布置有贯通道；A节机车安装有第一受电弓、第二风缸、变压器、第二受电弓、牵引电机、牵引通风机、辅助逆变器柜、空气压缩机组、风源柜、第一冷却塔等设备；B节机车安装有辅助变流柜、冷却装置、第一风缸、柴油机、燃油箱、主发电机、电空制动箱、第一牵引电机通风机等设备。本发明实现机车既能在电力干线上运用，亦能在非电力干线上运用；强大的牵引能力，干线“一站式”重载牵引，大大提升运输效率。
一种大功率内燃电力动力干线机车控制方法

[发明专利]一种小冲击直投供电系统-CN201910349888.2有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;陈俊哲;王平华;李茹华;熊明彬;刘军;叶顶康;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种小冲击直投供电系统，包括交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块、用于控制牵引通风机的牵引通风机逆变器、用于控制冷却风扇的冷却风扇逆变器和用于控制动车组列车供电的供电逆变器；所述的交流辅助发电机、辅交控制器、牵引通风机逆变器、冷却风扇逆变器与供电逆变器分别与整流模块连接；所述的牵引通风机逆变器、冷却风扇逆变器与供电逆变器分别与辅交控制器连接；所述的辅交控制器连接有机车微机控制装置。本发明的有益效果是：本发明对冷却风扇电机或牵引通风机电机进行直投时，均是在逆变控制下进行精确直投，直投后另一风机的工作启动也是由逆变控制器带动，整个过程对辅发电机的冲击相较于传统的直投方式能够小3‑5倍。
一种冲击供电系统

[发明专利]一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统及控制方法-CN201710977396.9有效
发明人：李廉枫;郭依超;叶顶康;王浩;孟玉发 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃‑电力双动力源干线机车冷却系统，它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓；冷却室的一侧布置有柴油发电机组，另一侧设置有牵引变流器，变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定；冷却装置包括冷却风扇和散热器，冷却风扇和散热器布置在冷却室内；牵引变流器分别与变压器和受电弓相连，受电弓设置在车体顶部。本发明共用冷却风扇和电机，降低了机车的购置成本；围绕冷却室进行模块一体化设计，大大节省了布置空间，更有利于机车的整体布局；减轻了设备重量，为车体结构保留了足够的重量，增强了车体强度。
一种内燃电力动力干线机车冷却系统控制方法

[发明专利]一种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统-CN201910387695.6有效
发明人：彭长福;王永;孟玉发;王平华;李茹华;熊明彬;韩笑;叶顶康;李廉枫;刘军;陈俊哲 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-05-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统，属于机车轨道交通领域，这种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统，包括交流辅助发电机、辅交控制器、整流模块、冷却风扇模块、牵引通风机模块和供电逆变器；交流辅助发电机通过整流模块整流后向供电逆变器供电；整流模块与辅交控制器电连接传输控制电信号；辅交控制器与供电逆变器连接传输控制电信号；供电逆变器用于将输出电调整为415V、50Hz的交流电后向动车组列车供电；整流模块还分别与冷却风扇模块和牵引通风机模块电连接，向冷却风扇模块和牵引通风机模块供电。这种供电系统经济性强，噪音污染小，更加环保，可靠性高，供电方式灵活。
一种动力集中直流内燃车组列车供电系统

[发明专利]一种自带底架的模块化组装整体线槽-CN202211172116.4在审
发明人：刘平郭;尹川;熊明彬;高晓芳;孟玉发;邱有尚;邱杨;蔡小林;杨秋芬;彭竹涵;张宇杰 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自带底架的模块化组装整体线槽，涉及轨道交通机车车辆电气布线技术领域，本发明包括多节线槽组件，每节线槽组件均包括底架和线槽槽体，所述线槽槽体底部焊接在底架上，所述底架为爬梯形状，所述底架由横梁和纵梁焊接而成，所述横梁的端部还设置有插件，相邻底架通过插件和螺栓固定连接，使得多节线槽组件组装成整体线槽。本发明可分成多节线槽组件，其自带的底架具有较强的机械强度，线槽组件可根据需要进行组装成整体线槽，车下布线，组装完成后线槽整体通过吊座吊装在车体底部，强度高，不易变形，通过螺栓安装在机车车辆导轨上，符合机车车辆平台化、模块化的要求。
一种底架模块化组装整体

[发明专利]一种机车动力电池受电弓式充电系统-CN202210931182.9在审
发明人：唐均吉;何国福;伍华;李廉枫;孟玉发 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及机车动力电池充电技术领域，旨在解决传统地面插头插座的充电方式，需要人工手动搬运充电电缆，不仅操作不便、效率低下，还存在安全隐患的问题，提供一种机车动力电池受电弓式充电系统，包括地面充电装置和智能控制装置；地面充电装置包括供电组件和车载组件，供电组件包括地面充电线，车载组件包括工头组装和受电滑板，受电滑板安装在工头组装上，受电滑板通过机车充电线缆与机车动力电池装置相连接；工头组装与机车车顶之间设置有升降部件，用于控制受电滑板与地面充电线接触或分离；智能控制装置与地面充电装置相连接，智能控制装置根据机车动力电池的状态实时控制输出与机车动力电池实时所需的充电电流、电压。
一种机车动力电池受电弓式充电系统

[发明专利]一种混合动力机车电池系统电池包及电池系统-CN202010295194.8有效
发明人：何娟;高晓芳;熊明彬;畅睿林;孟玉发;叶顶康;彭长福 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力机车电池系统电池包，包括箱体、多个电池模组，所述箱体内部均匀设置多个中空挡板；所述多个电池模组固定在箱体内部，由所述中空挡板隔开；所述中空挡板两侧均设有绝缘板；箱体内部侧面设有铜排，每个电池模组通过铜排串联，分别在底部与顶部形成正负总接口；箱体表面均用绝缘板覆盖，底部与顶部设有电池管理系统，用于对电池模组进行管理与监测，箱体底部与顶部分别还设有连接器，分别与正总接口、负总接口连接，连接器一端连接电池模组总接口，另一端对外连接。通过采用本发明的电池包组成的电池系统能够有效的保证电池系统的安全性。
一种混合动力机车电池系统

[发明专利]一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构-CN201910605264.2有效
发明人： 孟玉发;王平华;畅睿林;刘顺国;韩笑 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，斩波单元与支撑电容C并联，斩波单元还连接AC/DC模块、DC/AC模块、电抗器单元和动力电池系统；动力电池系统包括若干组动力模块；动力模块包括接触器单元、电流传感器、熔断器、动力电池和电压传感器；接触器单元、电流传感器、动力电池串联，电压传感器的两端分别设置在动力电池的两端；机车微机分别连接DUC控制器和动力电池管理系统；DUC控制器连接DC/AC模块、斩波单元和接触器单元；动力电池管理系统和接触器单元连接。本发明设置斩波单元和电抗器单元，能完全解决动力电池多组进行投入时控制困难，保证了动力电池系统工作的可靠性并有效地延长动力电池寿命。
一种混合动力机车动力电池成组拓扑结构

[发明专利]一种燃料电池与动力电池混合动力调车机车控制方法-CN202011115600.4有效
发明人：刘顺国;韩笑;朱延东;孟玉发 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池混合动力工矿调车机车控制方法，调车机车主传动系统采用动力锂电池与氢燃料电池构成的电‑电混合动力源，氢燃料电池通过DC/DC模块与动力锂电池混合，然后通过DC/AC变频过快逆变为变频变压的交流电驱动牵引电机，运行时，根据动力锂电池的SOC值情况，启用动力锂电池和/或氢燃料电池为机车提供所需功率；制动时，采用制动产生的能量为动力锂电池充电。采用本发明的方案能够保证氢燃料电池稳定工作，使氢燃料电池达到最佳循环寿命；有效提高氢燃料电池使用效率；可有效回收、利用列车制动能量和氢燃料电池多余能量，能在低温环境快速提高氢燃料电池内部环境温度、启动氢燃料电池且不恶化氢燃料电池性能，保证机车低温环境运用能力。
一种燃料电池动力电池混合动力调车机车控制方法

[实用新型]一种机车高压维修开关锁闭机构-CN202122265384.8有效
发明人：魏强;孟玉发;何娟;刘耕;畅睿林;王佳华;付丽;刘九思 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： E05B27/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车高压维修开关锁闭机构，包括高压维修开关插座、与所述高压维修开关插座配套使用的高压维修开关插头，所述高压维修开关插头能相对于所述高压维修开关插座移动。本实用新型解决了现有技术存在的检修时机车高压维修开关未断开而导致的触电风险等问题。
一种机车高压维修开关机构

[实用新型]一种机车发电系统安全隔离装置-CN202122254904.5有效
发明人：魏强;孟玉发;何娟;刘耕;畅睿林;王佳华;付丽;刘九思 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： E05B27/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车发电系统安全隔离装置，包括第一接触器KM1、第二接触器KM2、主发电机、起动电机MG，所述主发电机包括主发电机励磁绕组L、主发电机电枢绕组GS，所述第一接触器KM1与所述主发电机励磁绕组L串联构成主发电机电支路，所述第二接触器KM2与所述起动电机MG构成起动电机电支路，所述主发电机电支路还包括第一隔离开关，所述第一隔离开关、所述第一接触器KM1、所述主发电机励磁绕组L串联。本实用新型解决了现有技术存在的不能有效避免机车发电系统的触电风险等问题。
一种机车发电系统安全隔离装置

[发明专利]一种混合动力机车的多支路动力电池系统控制方法-CN202011039706.0有效
发明人：彭长福;刘顺国;孟玉发;高晓芳 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力机车的多支路动力电池系统控制方法，所述控制方法基于多支路动力电池系统，所述动力电池系统包括多条并联蓄电池支路、蓄电池管理系统、与蓄电池支路并联的牵引变流器以及为蓄电池充电的发电机组，每条蓄电池支路上设有一个IGBT元件；根据蓄电池管理系统提供的每条支路最大允许充电电流和柴油发电机组的充电电流计算出该支路蓄电池的目标充电电流，通过牵引变流器控制每条支路上的IGBT元件开通时间从而控制每条蓄电池支路的充电电流。本发明提供的控制方法能够有效提高动力电池系统的安全性、使用性能和电池的使用寿命。
一种混合动力机车支路动力电池系统控制方法

[实用新型]一种机车高压电器柜检修锁闭结构-CN202122242178.5有效
发明人：魏强;孟玉发;何娟;刘耕;畅睿林;王佳华;付丽;刘九思 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： E05B27/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车高压电器柜检修锁闭结构，包括柜门锁闭机构、高压电源，所述柜门锁闭机构与所述高压电源联锁连接。本实用新型解决了现有技术存在的由于电器柜门开闭状态未与机车高压电源通断状态相互关联起来而具有引起触电风险等问题。
一种机车高压电器检修结构

[实用新型]一种整体线槽结构-CN202121684289.5有效
发明人：刘平郭;邱有尚;高晓芳;孟玉发;熊明彬;邱杨;尹川;蔡小林 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体线槽结构，包括线槽，线槽与线槽安装座连接，线槽安装座上设有吊装结构和安装结构。线槽通过线槽安装座实现其在车架上的安装固定以及吊装作业，从而能够独立安装并在车外进行布线。本实用新型的有益效果：由于线槽独立，可以单独涂装，比焊接线槽具有更好的防腐蚀性能，如有需要还可对线槽进行喷塑等工艺处理；该整体线槽是一个独立的零部件，无需依托其他部件，制造工艺简单，适用性广；整体成型、车下布线、整体起吊、活动安装符合机车平台化、模块化的要求，批量生产可提高效率。
一种整体结构

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