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[发明专利]内燃机的控制装置-CN200910206423.8有效
发明人：三宅威生;丰原正裕;大久智弘;石井良和 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2009-11-12 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：提供一种内燃机的控制装置，在由燃料压力检测机构检测的燃料压力在某个阈值(P_a)以上时，使燃料喷射阀的开阀期间比通常时增大，禁止使燃料喷射阀喷射燃料停止的控制，并且停止低压燃料泵，从而使燃料压力迅速降低在燃料压力降低后，使燃料喷射阀的开阀期间返回到正常值，根据利用燃料压力检测机构检测的燃料压力和目标燃料压力的差，使低压燃料泵的喷出量变化。这样能够解决如下问题：即假想高压燃料系统具备的安全阀的功能下降，即使是开阀压力以上的状态也无法放出燃料的状态，进而在该状态下产生无法控制高压燃料泵的吸入阀的二重故障的情况下，安全阀不工作，燃料压力变成异常高压的事态，需要使燃料压力迅速降低。
内燃机控制装置

[发明专利]燃料供给装置-CN200710152959.7有效
发明人：大西善彦;楠本教志;能濑慎也 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2007-09-24 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： F02M17/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种可防止燃料箱的大型化并可简化配管布置的燃料供给装置。燃料泵组件(20)是将吸入过滤器(2)、泵(9)、燃料压力保持阀(10)和压力调整器(11)一体设置的组件。将该燃料泵组件(2)配置在燃料箱(1)的外部。将燃料泵组件(20)用低压配管(3)与燃料箱(1)相连，并用高压配管(12)与燃料喷射器(13)相连。
燃料供给装置

[发明专利]用于内燃发动机的燃料泵-CN201910772315.0在审
发明人： S·福尔纳拉;M·海恩 -专利权人：马涅蒂-马瑞利公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：用于内燃发动机(2)的燃料泵(5)，其中燃料泵(5)具有：辅助箱(8)，其设计成接收来自低压燃料泵(4)的燃料流；泵送装置(9)，其通过吸入管道(10)从辅助箱(8)抽吸燃料；沿吸入管道(10)布置的文丘里阻风器
用于内燃发动机燃料

[发明专利]共轨系统-CN201380043604.8有效
发明人：弗洛里恩·舒尔兹;捷德·斯托贝尔;沃尔夫冈·科诺贝尔 -专利权人：肯德隆（菲林根）有限公司
申请日： 2013-08-14 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的内燃机的共轨系统(CRS)，包括：高压泵(HP)，其将高加压的燃料供应给高压蓄压器(R)，燃料从高压蓄压器(R)供应给内燃机的至少一个喷射阀(Inj)；低压泵(NP)，其经由输送管线(L2)将燃料从燃料箱(KB)输送至高压泵(HP)；作为电磁切换阀的流量控制阀，其布置在输送管线(L2)中以控制从高压泵(HP)供应给高压蓄压器(R)的燃料量；根据本发明，流量控制阀实施为球座阀(VNO)，其具有连接至低压泵(NP)的入口开口(1d)和连接至高压泵(HP)的出口开口(1e)，并且在未通电状态，球座阀(VNO)是打开的。
系统

[发明专利]一种船舶燃料供给系统-CN202111296621.5在审
发明人：曹学磊;赵锐;董营营;郑建;刘佳磊 -专利权人：海德威科技集团（青岛）有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶燃料供给系统，包括燃料储罐T，所述燃料储罐T内设有离心燃料泵P，所述离心燃料泵P将所述燃料储罐T中的LNG通过超低温管线输入至低温真空泵池D中，所述低温泵池D下游设有高压燃料管路和低压燃料管路本发明的低温泵属于液压泵，所述液压泵整机安装于所述泵池内，且介质无泄漏，有效降低了系统冷量损失，减少汽化量，有助于低温泵运行时工况的优化，有效延长储罐的蓄压时间。
一种船舶燃料供给系统

[发明专利]燃料输送装置和在燃料输送装置中输送燃料的方法-CN201780046245.X有效
发明人： M·伯恩豪普特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的燃料喷射装置的燃料输送装置(1)，具有彼此并联布置的大高压泵(16)和小高压泵(14)，其中，通过所述大高压泵(16)并且通过所述小高压泵(14)能够将燃料从低压区域(13)输送到高压区域设置控制装置(30)，通过所述控制装置能够将所述大高压泵(16)或者所述小高压泵(14)的整个输送量经由溢流管路(15)溢流到所述低压区域(13)中。
燃料输送装置方法

[发明专利]用于运行在燃料喷射系统中的低压回路的方法以及低压回路-CN201810441620.7有效
发明人： D·乌尔里希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-10 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：一种用于运行在燃料喷射系统中的低压回路的方法，其中，借助预送泵从燃料箱吸入燃料并且通过流入管路供应给高压泵，其中，在燃料中含有的水通过集成到过滤器、尤其预过滤器中的水分离器分离，水分离器在燃料箱和预送泵之间布置在所述流入管路中为了排空水分离器，将流入管路中的流动方向逆转，其中，建立燃料压力，借助所述燃料压力，将经由水分离器分离的水量挤压通过清洁过滤器，所述清洁过滤器通过排空管路与水分离器连接。此外，发明涉及一种用于燃料喷射系统中的低压回路。
用于运行燃料喷射系统中的低压回路方法以及

[发明专利]燃料喷射系统-CN201680078775.8在审
发明人： Y.库尔特;H.扎比希;T.富克斯 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有高压燃料泵（18）的燃料喷射系统（10），其具有入口阀（28），其中，止回阀（42）在燃料喷射系统（10）中燃料（12）流动方向上布置在入口阀（10）的上游，所述止回阀防止未被高压燃料泵（18）输送进入高压区域（36）的燃料体积流回进入燃料喷射系统（10）的低压系统（32）。
燃料喷射系统高压燃料泵入口阀止回阀燃料低压系统高压区域体积流上游流动

[发明专利]一种混合燃料发动机掺水喷射系统及其控制方法-CN202010155468.3在审
发明人：于秀敏;李德成;郭泽洲;何丰硕;商震;赵哲;李冠廷;李依楠;王天琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F02M25/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合燃料发动机掺水喷射系统及其控制方法，该喷射系统包括：第一燃料泵，其设置在第一燃料油箱中；第一燃料喷射器，其固定安装在发动机气缸盖上，并且通过第一低压油轨与第一燃料燃油泵相连；第二燃料泵，其设置在第二燃料油箱中；第二燃料高压泵，其通过第二低压油轨与第二燃料泵相连；第二燃料喷射器，其固定安装在发动机气缸盖上，并且通过高压油轨与第二燃料高压泵连通；回油管路，其一端与高压油轨连通，另一端连接第二燃料油箱；水泵，其用于将水泵入高压储水腔；高压水泵，其与高压储水腔连通；水喷射器，其固定安装在发动机气缸盖上，并且与高压水泵连通；其中，第二燃料喷射器的轴线与水喷射器的轴线之间具有夹角。
一种混合燃料发动机喷射系统及其控制方法

[实用新型]一种混合燃料发动机掺水喷射系统-CN202020273727.8有效
发明人：于秀敏;李德成;郭泽洲;何丰硕;商震;赵哲;李冠廷;李依楠;王天琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02M25/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合燃料发动机掺水喷射系统，该喷射系统包括：第一燃料泵，其设置在第一燃料油箱中；第一燃料喷射器，其固定安装在发动机气缸盖上，并且通过第一低压油轨与第一燃料燃油泵相连；第二燃料泵，其设置在第二燃料油箱中；第二燃料高压泵，其通过第二低压油轨与第二燃料泵相连；第二燃料喷射器，其固定安装在发动机气缸盖上，并且通过高压油轨与第二燃料高压泵连通；回油管路，其一端与高压油轨连通，另一端连接第二燃料油箱；水泵，其用于将水泵入高压储水腔；高压水泵，其与高压储水腔连通；水喷射器，其固定安装在发动机气缸盖上，并且与高压水泵连通；其中，第二燃料喷射器的轴线与水喷射器的轴线之间具有夹角。
一种混合燃料发动机喷射系统

[发明专利]燃料泵组件-CN201780046013.4有效
发明人：田中聪;铃木隆之 -专利权人：株式会社京浜
申请日： 2017-07-24 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F02M37/10 文献下载
摘要：燃料泵组件(14)具备：电磁力生成部(38)，其被配置在高压室(36)内，随着电力的供给而生成驱动泵(24)的电磁力；导体(41、42)，其被埋入在外壳(15)中，一端被连接于电磁力生成部(38)，从电力源(21)向电磁力生成部(38)提供电力；和低压空间(45)，其被划分在外壳(15)内，以比高压室(36)低的压力存积燃料。在外壳(15)中划分有不间断地包围导体(42)而与低压空间(45)连接的包围空间(46)。由此，提供能够可靠地封入燃料的燃料泵组件。
燃料组件

[发明专利]用于车辆的燃料供应设备-CN200680002865.5有效
发明人：友田晃利;土屋富久;坂井光人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-01-20 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：燃料管道(190和192)将燃料从设置在车辆的后部区域(600R)内的燃料箱(165)分别导引至低压燃料供应系统(11)和高压燃料供应系统(12)，以用于将燃料喷射至设置在车辆的前部区域(600F)内的发动机燃料管道(190和192)之间的分支点被布置在燃料箱(165)附近以确保低压燃料供应系统(11)与高压燃料供应系统(12)之间较长的管道长度。这可抑制因将高压燃料供应系统(12)内从高压燃料泵(200)排放的燃料返回至燃料管道(192)所导致的低压燃料供应系统(11)处燃料压力的波动。
用于车辆燃料供应设备

[发明专利]用于直接喷射式内燃机的燃料系统的高压燃料泵、燃料系统及内燃机-CN02801274.7无效
发明人：赫尔穆特·西蒙;赫尔穆特·哈贝雷尔 -专利权人：罗伯特·博施有限公司
申请日： 2002-04-10 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： F02M59/06 文献下载
摘要：一种高压燃料泵(10)用于直接喷射式内燃机的燃料系统(98)。它包括一个壳体(12)及一个低压入口(18)。它还具有一个高压出口(20)，后者可与燃料总管(22)相连接。为了尽可能紧凑及小地实施高压燃料泵(10)，本发明提出：燃料总管(22)被组合在高压燃料泵(10)的壳体(12)中。
用于直接喷射式内燃机燃料系统高压

[发明专利]内燃机的燃料供应设备-CN200910009964.1有效
发明人： A·弗兰克;W·瓦格纳;S·克恩 -专利权人：曼柴油机欧洲股份公司
申请日： 2009-01-24 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：一种内燃机燃料供应设备，具有低压区域、包括高压泵的泵装置，以便将燃料从低压区域输送到高压区域中，在泵装置和喷射器之间设有持久处于高压下的蓄压系统，其通过持久处于高压下的高压燃料管路与泵装置连接，且通过取决于喷射节拍有时处于高压下的高压燃料管路与喷射器连接，在高压燃料管路上和/或其与泵装置、蓄压系统和/或喷射器的连接区域中所产生的泄漏通过泄漏系统导出。泄漏探测螺旋机构同持久处于高压下的高压燃料管路和有时处于高压下的高压燃料管路配合作用，即在高压燃料管路上和/或其连接区域中所出现的泄漏通过泄漏探测螺旋机构来引导，以便无需拆卸高压燃料管路即可无压力地或者在未建立压力的情况下确定所出现的泄漏的位置
内燃机燃料供应设备

[发明专利]一种双燃料船舶闪蒸气液化系统及其液化方法-CN202210797883.8在审
发明人：李文伟;刘勇;先光维 -专利权人：浙江燃拓动力有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F25J1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双燃料船舶闪蒸气液化系统及其液化方法，LNG通过LNG燃料罐底部的LNG潜液泵增压后，一路通过低压LNG管路直接输出低压LNG；另一路进入LNG高压泵撬，增压到高压LNG，通过BOG冷却器后输出高压LNG；LNG燃料罐顶部的蒸发气体为BOG，BOG经BOG管路进入BOG压缩机撬，变成常温低压BOG进入低压缓冲罐；常温低压BOG通过流量计、流量控制阀进入BOG冷却器，在BOG冷却器内与高压LNG发生热交换后被全部或部分冷凝成LNG液体，进入凝液罐；凝液罐内的LNG通过液位变送器和液位控制阀进入低压LNG输出管路，凝液罐内BOG通过压力变送器和压力控制阀进入BOG管路。本发明可以保证LNG燃料罐供气系统平稳运行，不会给LNG燃料罐供气系统带来额外热量输入。
一种燃料船舶闪蒸液化系统及其方法