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[发明专利]内燃机的燃料喷射控制系统-CN201080068600.1有效
发明人：小岛进 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-10-27 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：本发明的课题在于，在具备低压燃料泵和高压燃料泵的内燃机的燃料喷射控制系统中，提供一种不会引发失火、空燃比的紊乱等，且能够尽可能地降低供给压力的技术。为了解决上述课题，本发明的内燃机的燃料喷射控制系统利用高压燃料泵对从低压燃料泵排出的燃料进行升压并朝燃料喷射阀供给，其中，当执行使低压燃料泵的排出压力亦即供给压力降低的降低处理时，根据高压燃料泵的驱动占空比的比例积分控制中所使用的积分项的变化倾向来切换上述降低处理的停止和重启
内燃机燃料喷射控制系统

[发明专利]燃料喷射系统的控制装置-CN202080010325.1有效
发明人：安藤雄介;涩谷央利;枡田哲 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：燃料喷射系统的控制装置(90)被应用于燃料喷射系统(10)，该燃料喷射系统具备将燃料加压的低压泵(20)、将来自低压泵的燃料高压化的高压泵(30)、将来自高压泵的高压燃料积蓄的蓄压容器(60)、将蓄压容器内的高压燃料喷射的燃料喷射阀(62)、设在比高压泵靠下游侧的高压部(44、60)并随着在该高压部发生高压异常而开阀的安全阀(80)、以及通过安全阀开阀而将高压部的高压燃料向比低压泵靠下游侧的低压部送回的返回配管(45)，将蓄压容器内的压力控制为规定的压力范围；上述控制部具备：燃压判定部，判定高压部的压力是否上升到比压力范围高且比使安全阀开阀的开阀压低的规定的判定压；以及限制部，在判定为高压部的压力上升到判定压的情况下，实施基于低压泵的燃料喷出限制。
燃料喷射系统控制装置

[发明专利]内燃机的燃料供给设备的吸入阀-CN201110213243.X有效
发明人： T·哈曼;K·斯泰尼克 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2011-07-15 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机的燃料供给设备的、尤其船用柴油内燃机的共轨燃料供给设备的一种吸入阀(1)，通过其可将燃料从燃料供给设备的低压区域中吸入到高压泵(3)的泵腔(5)中，通过该高压泵(3)可将燃料从燃料供给设备的低压区域输送到燃料供给设备的高压区域中，吸入阀(1)带有与阀座(9)共同起作用的阀体(8)，其中，阀体(8)对于燃料从燃料供给设备的低压区域到达高压泵的泵腔(5)中的抽吸过程开启多个与阀体(8)的径向在外部的截段(13)共同起作用的抽吸孔(10)，并且阀体(8)对于燃料从高压泵的泵腔(5)到达燃料供给设备的高压区域中的输送过程关闭抽吸孔(10)。
内燃机燃料供给设备吸入

[发明专利]用于内燃机的燃料系统以及减轻燃料系统中的燃料过滤装置中的压力波动的方法-CN201580035201.8有效
发明人： D·塞德福什 -专利权人：斯堪尼亚商用车有限公司
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机(2)的燃料系统(4)，所述燃料系统(4)包括：第一燃料储罐(20)；燃料过滤装置(12)，所述燃料过滤装置设置在通过电机操作的低压泵(22)与高压泵(14)之间；以及第一燃料管道(24)，低压泵(22)设置成将燃料通过所述第一燃料管道供给到燃料过滤装置(12)。再循环管道(32)设置在控制阀上游和低压泵(22)下游，用于使燃料在超过控制阀(30)的预定打开压力的供给压力下再循环回到低压泵(22)。得益于本发明，燃料过滤装置(12)中的主要压力波动的风险可以减小。本发明还涉及包括所述燃料系统(4)的内燃机(2)、包括所述燃料系统(4)的车辆(1)以及减轻所述燃料系统(4)中的燃料过滤装置(12)中的压力波动的方法。
用于内燃机燃料系统以及减轻中的过滤装置压力波动方法

[发明专利]氨燃料供给系统及控制方法-CN202210698244.6在审
发明人：解卫阔;王晓亮;王敬洲;赵超;王廷勇 -专利权人：青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种氨燃料供给系统及控制方法，氨燃料供给系统包括低压泵、预热器、缓冲罐、增压泵以及加热器，低压泵将氨燃料从储罐中泵出；预热器获取通过低压泵泵出的氨燃料，并对氨燃料进行预热至所需温度；缓冲罐获取预热器的氨燃料，以供临时存储氨燃料；增压泵获取缓冲罐的氨燃料，氨燃料通过增压泵进行增压并输出，和/或回流至缓冲罐内；加热器获取通过增压泵增压后的氨燃料，氨燃料通过加热器加热至所需供应的温度，并通过输出管道输出。本发明能够实现氨燃料的温度和压力的稳定输出，保证氨燃料供给系统温度和压力在允许的范围内变化，防止在使用的过程中温度和压力的波动导致氨燃料供给系统和氨燃料发动机发生异常。
燃料供给系统控制方法

[实用新型]双液体高压泵-CN200620028400.4无效
发明人：方显忠;阎淑芳;金文华;李国良;刘巽俊;许允;郭亮 -专利权人：吉林大学
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： F02M43/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机液体燃料泵，特别是涉及在发动机上喷射两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂的双液体燃料泵。其目的在于用在发动机上提供两种液体燃料或者一种是液体燃料另一种是助燃液体添加剂。实现一个喷射泵能提供两种高压液体。技术方案是：双液体高压泵由低压燃料腔、高压组件和调速器机构组成，所说的低压燃料腔和调速器至少由两套组成，安装在每个低压燃料腔上的高压组件个数相等，并且与发动机的气缸数相对应，燃料泵的个数与低压燃料腔的个数相对应该双液体燃料泵在不改变原发动机燃料泵的安装和驱动方式情况下，能同时提供两路高压液体。
液体高压泵

[发明专利]复合喷射发动机用高压泵-CN201680002163.0有效
发明人：罗恩宇;韩暻澈;洪春基 -专利权人：现代凯菲克株式会杜
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F02M59/02 文献下载
摘要：提供复合喷射发动机用高压泵。上述高压泵的主体包括：第一通道(F1)，其通过上述低压燃料流入口移送流入的上述低压燃料；低压燃料收容室(S2)，其配置于上述主体的下部，从而收容从上述第一通道(F1)移送的上述低压燃料；第二通道(F2)，其移送收容于上述低压燃料收容室(S2)的上述低压燃料；流量控制阀(517)，其配置于上述低压燃料收容室(S2)的上部，并且随着开关动作将通过上述第二通道移动的上述低压燃料排出至上述加压部或配置于上述主体的上部的上述减震器(523)；以及低压燃料排出口(511)，其将通过上述减震器(523)移送的上述低压燃料排出至低压油轨。
复合喷射发动机高压泵

[发明专利]燃料泵-CN201910515020.5在审
发明人： F·伦茨;D·贝克曼;S·科尔布 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的燃料系统(10)的燃料泵(28)，其中，燃料泵具有布置在泵壳体(40)中并且被能移动的泵活塞(30)限界的输送室(44)，其中，燃料泵具有入口阀(46)，其从低压室(43)向着输送室的方向打开，其中，燃料泵具有出口阀(48)，其离开输送室地向着出口(90)的方向打开，其中，泵壳体具有泵体(41)和安装在泵体上的泵盖(42)，使得低压室构造在泵体与泵盖之间。在此设置，在泵盖的指向泵体的侧上布置有保持环(4)，在该保持环上又布置有柔性隔膜(2)，使得由泵盖、保持环和柔性隔膜限界出充注有气体并且相对于低压室封闭的阻尼容积(3)，该阻尼容积能够阻尼低压室中的压力脉动
低压室燃料泵泵盖泵体输送室柔性隔膜泵壳体限界燃料系统压力脉动泵活塞出口阀内燃机入口阀指向封闭移动出口

[发明专利]具有降低压力脉动的GDI发动机的燃料供给装置-CN201210517828.5有效
发明人：柳东明 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-05 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：具有降低压力脉动的汽油直接喷射（GDI）发动机的燃料供给装置包括通过燃料供给线连接的低压和高压燃料泵，压力传感器和安装在压力传感器和高压燃料泵之间的脉动安全阀。脉动安全阀包括止回部和通口部，所述止回部允许燃料在从低压燃料泵到高压燃料泵的正常方向上流动，但是不允许在相反方向上流动，所述通口部安装为基本上并行于止回部并且配置为允许燃料在双方向上流动，其中在正常方向上流过通口部的燃料量小于流过止回部的燃料量
具有降低压力脉动 gdi 发动机燃料供给装置

[发明专利]带有整体低压提升泵的蒸汽分离器-CN201180011329.2有效
发明人：凯尔·迪恩斯·阿克尔 -专利权人：费德罗-莫格尔公司
申请日： 2011-01-07 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：一种用于在压力下向内燃机供应燃料的系统，用于控制向内燃机中的燃料喷射系统的燃料传送，该系统具有作为蒸汽分离组件的主外壳的至少一部分而整体成形的低压泵。该低压泵将从高压泵抽入内燃机中的燃料提升到存储器的空腔中。由于低压泵的整体特性，减少了泄漏路径和组件成本。
带有整体低压提升蒸汽分离器

[发明专利]泵单元-CN201380066597.3在审
发明人： T.马吉尔 -专利权人：德尔福国际运营卢森堡有限公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F02M59/36 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于燃料喷射系统的泵单元（1）。该泵单元（1）具有低压燃料供给管线（11）和高压燃料出口（13）。泵送室（5）具有柱塞（15），可操作成执行包括泵送行程和填充行程的泵送循环。泵单元（1）还包括具有进口阀构件（19）的进口阀（7），该进口阀构件在打开位置与关闭位置之间可移动，在打开位置时允许从低压燃料供给管线（11）供应燃料给泵送室（5），在关闭位置时禁止从泵送室（5）供应燃料给低压供给管线出口阀（9）设置在高压燃料出口（13）中。该泵单元（1）还包括装置（39）用于连接该柱塞（15）到进口阀构件（19）。本申请还涉及操作泵单元（1）的方法。
单元

[发明专利]多级燃料回流系统-CN201210028870.0有效
发明人：布赖恩·劳埃德·富尔顿;布拉德·艾伦·布朗;卡洛斯·阿梅斯托;拉里·卡斯尔伯里;斯科特·J·西姆席亚克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-02-09 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于发动机的燃料系统。根据一个实施例，燃料系统包括联接于低压燃料泵的燃料供应装置，低压燃料泵联接于高压燃料泵，以提供燃料给燃料分供管。另外，该燃料系统包括联接于燃料分供管的多个喷射器，以提供燃料给多个发动机气缸。更进一步地，该燃料系统包括：将燃料分供管联接于燃料供应装置的第一燃料回流管路、以及热再循环阀，热再循环阀进一步联接于低压燃料泵入口管路；将高压燃料泵联接于第一燃料回流管路的第二燃料回流管路；以及将所述多个喷射器联接于高压泵入口管路的第三燃料回流管路
多级燃料回流系统

[发明专利]燃料系统和相应的方法-CN201280065970.9有效
发明人：塞尔吉·尤达诺夫 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2012-01-03 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：本发明的任务是提供根据本发明的燃料系统，所述燃料系统包括低压燃料系统(4)、高压燃料泵(5)、共轨(6)、至少一个燃料喷射器(7)、和发动机管理系统(20)。发动机管理系统(20)可启动通过高压燃料泵(5)的循环冷却燃料流动以避免燃料沸腾，这通过使共轨(6)内的燃料的目标压力升高为高于触发高压燃料释放阀(14)的打开的阈值水平而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经过所述高压燃料释放阀(14)返回到所述低压燃料系统(4)内进行，或通过在所述至少一个燃料喷射器(7)内提供增加的内部燃料泄漏而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经由返回管线(13)返回到所述低压燃料系统(4)来进行。
燃料系统相应方法

[发明专利]混合燃料喷射设备-CN201480051142.9有效
发明人： N·盖拉西 -专利权人：德尔福国际运营卢森堡有限公司
申请日： 2014-08-27 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F02M63/02 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机的燃料喷射设备，其通过中央电子单元被操控，该设备包括受控低压泵，所述受控低压泵从低压箱中抽取燃料并且将该燃料朝向用于控制高压泵的进口的受控进口阀输送，高压泵对该燃料加压并且将加压的燃料朝向歧管输送该设备还包括不同于所述歧管的高压蓄能器装置，以及包括受控高压阀，所述受控高压阀被流体连通地布置在高压泵的出口和所述歧管之间，使得高压蓄能器装置存储加压的燃料以及将加压的燃料传输到所述歧管。
混合燃料喷射设备

[发明专利]DME发动机的燃料供应系统-CN200710137037.9无效
发明人：诸井隆宏;铃木茂;太田雅树 -专利权人：株式会社丰田自动织机
申请日： 2007-07-19 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： F02M21/10 文献下载
摘要：用于DME发动机的燃料供应系统的供应泵在正常方向上旋转以通过低压燃料供应通道将燃料箱中的DME燃料供应到高压供应泵。高压供应泵对DME燃料加压并从其排出DME燃料。排出的DME燃料通过高压燃料供应通道被分配并由喷油器喷射。第一燃料回收通道将所述高压燃料供应通道连接到所述低压燃料供应通道。当发动机运行时，第一电磁阀关闭所述第一燃料回收通道。当发动机停机时，所述第一电磁阀打开所述第一燃料回收通道并且所述供应泵在反向上旋转，由此所述低压燃料供应通道中和所述高压燃料供应通道中的DME燃料被回收到所述燃料箱中。
dme 发动机燃料供应系统