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[发明专利]十速双离合变速器及车辆-CN202010524933.6在审
发明人：赵虹桥;谢天礼;黄波;凌晓明;刘学武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明十速双离合变速器及车辆，包括发动机、两根输出轴及各自通过离合器连接于发动机的两根输入轴；第一输入轴上设有三、五、七、九挡的主动齿轮,第二输入轴上设有二、四、六、八挡的主动齿轮，第一输出轴上设有二、三、五、六挡从动齿轮，第二输出轴上设有四、七、八、九挡从动齿轮，从动齿轮通过相应的同步器输出动力至相应的输出轴，发动机输出的动力经七挡、八挡和二挡的挡位齿轮绕行传递至第一输出轴实现一挡动力输出，发动机输出的动力经八挡、七挡和九挡的挡位齿轮绕行传递至第二输出轴实现十挡动力输出。取消一、十挡的挡位齿轮，通过绕行实现一、十挡传动，速比范围广，传动效率高，轴向尺寸短，零件少，减轻重量，降低成本。
十速双离合变速器车辆

[实用新型]一种带有润滑组件的减速机-CN201921691871.7有效
发明人：石忠东;潘兵 -专利权人：咸宁市三丰机械股份有限公司
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有润滑组件的减速机，包括减速箱、输入轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一转轴、第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第三齿轮、第四齿轮、第三转轴、输出轴、第一挡油板和第二挡油板，输入轴套装在第一锥形齿轮内，第二锥形齿轮和第一齿轮均套装在第一转轴内，第二齿轮与第三齿轮分别套装在第二转轴内，第四齿轮套装在第三转轴内，输出轴固定连接在第三转轴的端部，第一挡油板与第二挡油板均固定设置在减速箱的底部，第一挡油板设置在第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方，第二挡油板设置在第二齿轮与第三齿轮啮合处的下方，第一挡油板的顶部高于第二挡油板的顶部，采用此种装置，达到充分利用减速机内润滑油的目的。
一种带有润滑组件减速

[发明专利]一种手动后驱五挡变速器-CN201710801409.7在审
发明人：张代明;伍思勇;周召祥;张挥林;李林;魏东;钱宗行;蒋帅;彭灿 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F16H3/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种强度较高、成本较低、占据空间较小、重量和体积较小且传递误差和振动噪音较小的手动后驱五挡变速器，其特征在于还包括安装于中间轴上并位于二挡被动齿轮和五挡被动齿轮之间的倒挡输出齿轮，所述倒挡惰轮轴上的倒挡惰轮为双联齿轮，包括一级空转倒挡惰轮、倒挡同步器齿套和二级空转倒挡惰轮，所述输入轴上的一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮为一体结构的宽体齿轮，其宽度等于中间轴上的一挡被动齿轮和倒挡惰轮轴上的倒挡惰轮的一级空转倒挡惰轮的宽度之和，所述输入轴上的倒挡主动齿轮，所述倒挡惰轮的二级空转倒挡惰轮与中间轴上的倒挡输出齿轮啮合。
一种手动后驱五挡变速器

[实用新型]一种手动后驱五挡变速器-CN201721143163.0有效
发明人：张代明;伍思勇;周召祥;张挥林;李林;魏东;钱宗行;蒋帅;彭灿 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： F16H3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种强度较高、成本较低、占据空间较小、重量和体积较小且传递误差和振动噪音较小的手动后驱五挡变速器，其特征在于：还包括安装于中间轴上并位于二挡被动齿轮和五挡被动齿轮之间的倒挡输出齿轮，所述倒挡惰轮轴上的倒挡惰轮为双联齿轮，包括一级空转倒挡惰轮、倒挡同步器齿套和二级空转倒挡惰轮，所述输入轴上的一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮为一体结构的宽体齿轮，其宽度等于中间轴上的一挡被动齿轮和倒挡惰轮轴上的倒挡惰轮的一级空转倒挡惰轮的宽度之和，所述输入轴上的倒挡主动齿轮，所述倒挡惰轮的二级空转倒挡惰轮与中间轴上的倒挡输出齿轮啮合。
一种手动后驱五挡变速器

[发明专利]多挡双离合变速器及车辆-CN201410437251.6在审
发明人：黄波;赵烤蕊;刘学武;邵发科 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明提供一种多挡双离合变速器及车辆，该多挡双离合变速器包括同轴嵌套的外输入轴和内输入轴，外输入轴上固定有七挡、九挡及三挡主动齿轮，内输入轴上固定有四挡、六/八挡及二挡主动齿轮；同轴嵌套的第一外输出轴和第一内输出轴，第一内输出轴空套有九挡从动齿轮，第一外输出轴上空套有二挡及六挡从动齿轮；同轴嵌套的第二外输出轴和第二内输出轴，第二内输出轴上空套有七挡从动齿轮，第二外输出轴上空套有三挡、四挡及八挡从动齿轮；同步装置，控制各挡从动齿轮与其所处轴、第一外输出轴和第一内输出轴及第二外输出轴和第二内输出轴的结合和分离。该多挡双离合变速器降低了换挡的反应时间。
多挡双离合变速器车辆

[发明专利]多挡双离合变速器及车辆-CN201410437215.X有效
发明人：黄波;赵烤蕊;周友;邵发科 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本发明提供一种多挡双离合变速器及车辆，该多挡双离合变速器包括同轴嵌套的外输入轴和内输入轴，外输入轴上固定有七/九挡及三挡主动齿轮，内输入轴上固定有四挡、二挡、八挡及六挡主动齿轮；同轴嵌套的第一外输出轴和第一内输出轴，第一内输出轴空套有九挡从动齿轮，第一外输出轴上空套有二挡及六挡从动齿轮；同轴嵌套的第二外输出轴和第二内输出轴，第二内输出轴上空套有七挡从动齿轮，第二外输出轴上空套有三挡、四挡及八挡从动齿轮；同步装置，控制各挡从动齿轮与其所处轴、第一外输出轴和第一内输出轴及第二外输出轴和第二内输出轴的结合和分离。该多挡双离合变速器降低了换挡的反应时间。
多挡双离合变速器车辆

[实用新型]多挡双离合变速器及车辆-CN201420496368.7有效
发明人：黄波;赵烤蕊;刘学武;邵发科 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F16H3/085 文献下载
摘要：本实用实新提供一种多挡双离合变速器及车辆，该多挡双离合变速器包括同轴嵌套的外输入轴和内输入轴，外输入轴上固定有七挡、九挡及三挡主动齿轮，内输入轴上固定有四挡、六/八挡及二挡主动齿轮；同轴嵌套的第一外输出轴和第一内输出轴，第一内输出轴空套有九挡从动齿轮，第一外输出轴上空套有二挡及六挡从动齿轮；同轴嵌套的第二外输出轴和第二内输出轴，第二内输出轴上空套有七挡从动齿轮，第二外输出轴上空套有三挡、四挡及八挡从动齿轮；同步装置，控制各挡从动齿轮与其所处轴、第一外输出轴和第一内输出轴及第二外输出轴和第二内输出轴的结合和分离。该多挡双离合变速器降低了换挡的反应时间。
多挡双离合变速器车辆

[实用新型]多挡双离合变速器及车辆-CN201420496344.1有效
发明人：黄波;赵烤蕊;周友;邵发科 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多挡双离合变速器及车辆，该多挡双离合变速器包括同轴嵌套的外输入轴和内输入轴，外输入轴上固定有七/九挡及三挡主动齿轮，内输入轴上固定有四挡、二挡、八挡及六挡主动齿轮；同轴嵌套的第一外输出轴和第一内输出轴，第一内输出轴空套有九挡从动齿轮，第一外输出轴上空套有二挡及六挡从动齿轮；同轴嵌套的第二外输出轴和第二内输出轴，第二内输出轴上空套有七挡从动齿轮，第二外输出轴上空套有三挡、四挡及八挡从动齿轮；同步装置，控制各挡从动齿轮与其所处轴、第一外输出轴和第一内输出轴及第二外输出轴和第二内输出轴的结合和分离。该多挡双离合变速器降低了换挡的反应时间。
多挡双离合变速器车辆

[实用新型]一种用于VCP垂直连续电镀生产线的挡水机构-CN202121358899.6有效
发明人：陈建华 -专利权人：苏州龙跃环保科技有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： C25D7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于VCP垂直连续电镀生产线的挡水机构，包括第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板的底端分别固定连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的内部分别转动连接有第二挡水轮和第一挡水轮，所述第一挡水轮的底端固定连接有第五齿轮，所述第二挡水轮的底端固定连接有第四齿轮，所述第四齿轮与第五齿轮啮合连接。本实用新型通过齿轮来驱动两个挡水轮转动的，在使用时，驱动杆带动第二齿轮转动，然后第二齿轮带动第一齿轮转动，第一齿轮通过第三齿轮带动第一挡水轮转动，同时第五齿轮通过第三齿轮带动第二挡水轮转动，本实用新型能够实现第一挡水轮和第二挡水轮的主动转动
一种用于 vcp 垂直连续电镀生产线机构

[实用新型]一种工程自卸车用变速器-CN200620081776.1无效
发明人：刘玉富;吴伟;葛宏坤;马卫东;高金宏;彭玉兰 -专利权人：张昊;刘玉富
申请日： 2006-03-14 - 公布日： 2007-03-07 - 主分类号： F16H3/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程自卸车用变速器，属于变速器，其结构包括箱体、一轴、二轴、拨叉轴、中间轴和倒挡轴，箱体内中间部位设置有一轴和二轴，拨叉轴设置在二轴的上方，倒挡轴和中间轴设置在二轴的下方，二轴上从右至左依次设置有倒挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮和五挡齿轮，中间轴上从右至左依次设置有三四挡双联齿轮、中间轴五挡齿轮和常合齿轮，倒挡轴上设置有倒挡惰轮。
一种工程卸车变速器

[实用新型]一种平行布置双高速电机两中间轴四挡纯电动总成-CN202223503858.9有效
发明人：毛正松;刘兵;陈涛;杨军;李炜昌;钟玉伟;范超群;张松;吴苾曜;曾强;欧阳石坤;王达国 -专利权人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种平行布置双高速电机两中间轴四挡纯电动总成，包括第一电机、第二电机、动力输出一轴、输出轴；第一电机后端依次动力连接第一电机输入轴、第一减速主动齿轮、第一减速从动齿轮、第一中间轴、第一减速输出齿轮、第一减速输入齿轮、动力输入轴；动力输入轴上还设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡从动齿轮、第二换挡齿套；第二电机后端动力连接第二电机输入轴，第二电机输入轴上还固定设置有第二减速主动齿轮和三挡从动齿轮；动力输出一轴上设置有一挡从动齿轮、第一换挡齿套、二挡从动齿轮、二挡输出齿轮。
一种平行布置高速电机中间轴四挡纯电动总成

[发明专利]电控机械式变速箱-CN201410679742.1有效
发明人：张社民;王清海;雷君;刘小燕;邹晓军;马立砚 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴和减速器轴；所述输入轴上设有多个挡位主动齿轮，所述第一输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮和第一减速齿轮，所述第二输出轴上设有多个与挡位主动齿轮啮合的挡位从动齿轮、第二减速齿轮和第二倒挡从动齿轮，所述减速器轴上套设有减速器齿轮，所述倒挡轴上固定有倒挡主动齿轮和第一倒挡从动齿轮，所述第一输出轴上固定有电机从动齿轮，它还包括电机输入轴。
机械式变速箱

[发明专利]用于电动汽车两挡自动变速器的丝杠螺母换挡机构-CN201310593296.8无效
发明人：赵韩;何李婷;黄康;陈奇;赵玉才;冯关华;刘拂晓;冯永恺 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2013-11-23 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于电动汽车两挡自动变速器的丝杠螺母换挡机构。包括两根相互平行的输入轴和中间轴；输入轴上分别固定设有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，中间轴上分别依次设有二挡从动齿轮、一挡从动齿轮、主减主动齿轮和同步器，其中一挡主动齿轮和一挡从动齿轮常啮合，二挡主动齿轮和二挡从动齿轮常啮合；与主减主动齿轮配合设有主减从动齿轮，安装使用时，主减从动齿轮通过螺栓固定于差速器法兰盘上；还包括拨叉换挡机构，拨叉换挡机构的拨叉套设在同步器的接合套上。本发明采用丝杠与丝杠螺母机构，提高了换挡精确性和可靠性；不仅结构简单，安装方便，体积小，而且具有自锁功能，防止挡位松动。
用于电动汽车自动变速器螺母换挡机构

[发明专利]摩托车五档变速机构-CN201510878988.6在审
发明人：肖福禄 -专利权人：重庆市佳南工贸有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了摩托车五档变速机构，包括主轴和副轴，所述主轴上设有一至五档主动齿轮，所述副轴箱设有与主动齿轮相配合的一至五档从动齿轮，所述主动齿轮从左往右按照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、四挡主动齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置，所述从动齿轮从左往右按照二挡从动齿轮、五挡从动齿轮、四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、一挡从动齿轮的顺序设置；还包括同时与主轴和副轴相连的倒档机构。
摩托车五档变速机构

[实用新型]混合动力系统用两挡变速箱-CN201821041960.2有效
发明人：洛安;司文 -专利权人：吉泰车辆技术（苏州）有限公司
申请日： 2018-06-30 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种混合动力系统用两挡变速箱，至少包括设置在变速箱箱体内相互平行且可自转的输入轴和输出轴，所述输入轴上空套有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮之间设有与所述输入轴同步转动的一二同步器，所述一二同步器可选择的与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮传动连接；所述输出轴上固设有与所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别啮合的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮。本实用新型的有益效果主要体现在：该变速箱能够在一挡时进行混动模式，扭矩增大，动力性能好，满足爬坡要求，节油性能好，同时，在行驶和怠速过程中给蓄电池充电，进一步实现减排目的。
二挡主动齿轮一挡主动齿轮输入轴混合动力系统本实用新型两挡变速箱输出轴同步器二挡从动齿轮一挡从动齿轮啮合变速箱箱体蓄电池充电传动连接节油性能扭矩增大同步转动变速箱怠速减排爬坡一挡自转平行行驶