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[发明专利]一种列车气动减阻方法及系统-CN202210689511.3在审
发明人：黄莎;李志伟;车正鑫;王前选;黄尊地;常宁 -专利权人：五邑大学
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请涉及气动减阻的技术领域，尤其是涉及一种列车气动减阻方法及系统。该方法包括：建立列车气动特性数值仿真模型，模拟并分析列车周围湍流流场结构，确定与气动减阻相关联的特殊流动位置；在特殊流动位置设置不同范围的吹吸气控制区域，并分析确定具有减阻效果的主动减阻控制区域；在主动减阻控制区域设置气孔，通过气孔进行法向吹吸气控制，分析获得气动减阻率随列车车速、吹吸气控制参数的变化曲线，根据变化曲线得到具有减阻效果的法向吹吸气模式及临界速度值，建立流速控制数据库；基于该流速控制数据库，进行主动气动减阻控制本申请实现精准确定具有减阻效果的主动减阻控制区域，在需要的部位进行气动减阻控制的效果。
一种列车气动方法系统

[发明专利]汽车主动减阻装置-CN201010180450.5无效
发明人：许朋伟 -专利权人：许朋伟
申请日： 2010-05-21 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车主动减阻装置，属于汽车节能技术领域。该装置包括前从动轴、上从动轴、下从动轴、主动轴、减阻膜、车顶上从动轴、车顶下从动轴、后从动轴和变频电机；减阻膜为封闭皮带结构，其两端贯穿有前从动轴和后从动轴，中间贯穿有下从动轴和车顶上从动轴；下从动轴于减阻膜内表面，上从动轴和主动轴于减阻膜外表面，三者上下紧贴平行安装，车顶上从动轴于减阻膜内表面，车顶下从动轴于减阻膜外表面，两者上下紧贴平行安装，主动轴与变频电机通过齿轮连接。本发明采用了自主动力的主动减阻技术，在汽车上表面安装减阻膜，降低汽车在高速行驶时的空气阻力，其结构简单，安全可靠，节能降耗，适合各类运载工具的使用。
汽车主动装置

[发明专利]汽车尾气能量综合利用与自适应流动控制减阻系统及方法-CN202310236524.X在审
发明人：谢玮;罗振兵;赵志杰;康赢;周岩;刘强;赵朦 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车尾气能量综合利用与自适应流动控制减阻系统及方法，该减阻系统由尾气废热温差发电模块以及主动流动控制减阻模块组成，尾气废热温差发电模块利用汽车尾气中的热能，通过温差发电将其转换为可使用的电能，所得电能可为主动流动控制减阻模块提供电能；主动流动控制减阻模块以汽车尾气为气源，利用自持式合成双射流激励器来抑制汽车尾部分离区流场以实现减阻。本发明提供的减阻系统无需额外提供能量和气源，就能低碳、环保、高效的同时实现对汽车尾气的综合利用和自适应流动控制减阻。
汽车尾气能量综合利用自适应流动控制系统方法

[发明专利]一种应用于航空航天流体主动减阻实验的检测系统-CN202210362687.8在审
发明人：屠毅;陈宣任;尹亮;郑秋云;曾宇;姜茜 -专利权人：湖南文理学院
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用于航空航天流体主动减阻实验的检测系统，包括风洞、机翼、检测模块、感应模块，检测模块用于对机翼两侧的流体进行检测，以检测机翼两侧流体速度数据；感应模块用于对机翼的形变量进行感应，以分析机翼的减阻能力；检测模块和感应模块设置在机翼上，以对机翼的振幅和流体数据进行检测；检测单元包括检测构件和减阻构件，检测探头用于对机翼两侧的流体速度进行检测；减阻构件用于对机翼的阻力进行调整，以配合对减阻前后的流体速度进行检测本发明通过检测单元的检测数据调整减阻构件的阻力，以获得主动减阻条件下对机翼产生的变化，使得民航能调整机翼的减阻手段，提升机翼减阻的效率。
一种应用于航空航天流体主动实验检测系统

[发明专利]一种仿生减阻降噪薄膜的制备方法-CN201210473406.2无效
发明人：封贝贝;杨星团;姜胜耀;陈大融;汪家道 -专利权人：清华大学
申请日： 2012-11-20 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B32B37/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种仿生减阻降噪薄膜的制备方法，属于材料工程技术领域。首先在覆膜机的主动轮的表面加工出三角形沟槽，然后在覆膜机的被动轮上铺设聚氯乙烯薄膜基材；使覆膜机的主动轮升温至，再使主动轮与被动轮相互对压，最后对主动轮卸载，冷却后得到仿生减阻降噪薄膜。本发明提出仿生减阻降噪薄膜的制备方法，制备工艺简单可控，易于制备减阻降噪良好的薄膜材料，而且薄膜材料表面的结构精度可以根据工程需要精确控制。
一种仿生减阻降噪薄膜制备方法

[发明专利]基于IPMC电活性聚合物的主动减阻材料及其制备方法-CN202110302844.1有效
发明人：秦立果;龚朝永;杨雷;张辉;杨浩;孙红江;曾群锋;张雅利;董光能 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： C23C18/44 文献下载
摘要：本发明提供一种基于IPMC电活性聚合物的主动减阻材料及其制备方法，将具有仿生鲨鱼盾鳞微结构的硅片放入石英玻璃模具中，再将Nafion溶液和N,N‑二甲基甲酰胺的混合溶液倒入石英玻璃模具中，然后加热成膜后退火，获得具有微结构的Nafion膜；采用化学镀的方法在具有微结构的Nafion膜表面沉积贵金属电极层，得到表面具有微结构的IPMC电活性聚合物，剪裁，得到基于IPMC电活性聚合物的主动减阻材料。本发明基于IPMC的主动减阻表面结合传统减阻表面的微结构，可以满足各种复杂的流场环境，极大的拓宽了仿生表面的应用条件，并大大提高表面的减阻性能。
基于 ipmc 活性聚合物主动材料及其制备方法

[发明专利]一种车辆及其主动减阻系统、主动减阻方法-CN202111290493.3在审
发明人：李海龙;何青治;刘积成;王宏朝;姬军强;马磊;宋国新 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其主动减阻系统、主动减阻方法，该方法包括实时监测车辆信息和车辆前方的道路信息，所述道路信息用于判断前方道路是否有坡道，所述车辆信息用于判断车辆是否处于高车速工况；若前方道路有坡道且车辆处于高车速工况在本发明中，能够解决现有车辆减阻效果不佳的问题。
一种车辆及其主动系统方法

[实用新型]一种减少风阻的运动鞋鞋帮及运动鞋-CN202320012659.3有效
发明人：林金攀;彭达武;郭云路;赵鹏;丁伍号 -专利权人：三六一度（中国）有限公司;三六一度（福建）体育用品有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： A43B23/02 文献下载
摘要：一种减少风阻的运动鞋鞋帮及运动鞋，它涉及鞋子技术领域。包括具有减少风阻的鞋身，鞋身包括了交叉纤维面、减阻块、通气孔，交叉纤维面的上方设置有若干个减阻块，且交叉纤维面上设有便于气流进出的通气孔。本实用新型有益效果为：本运动鞋鞋帮上的交叉纤维面进行强度支撑的同时，也能够进行部分气流的引导，而减阻块能够在鞋面上主动引导气流，使其气流形成压力差，从而减轻风阻，达到减阻效果，而设置的绕气槽能够配合通气孔，使部分气流主动引导至鞋帮内部，进而帮助用户进行脚部散热作业。
一种减少运动鞋鞋帮

[发明专利]一种双向等离子体减阻制动系统及其使用方法-CN202011292381.7有效
发明人：杨泽锋;冯元;魏文赋;高国强;阴国锋;吴广宁 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向等离子体减阻制动系统及其使用方法，包括：双向等离子体减阻制动装置、高压开关装置、高压交流电源、负高压直流电源、控制子系统和传动装置；本发明解决了基于等离子体流动控制技术的列车双向减阻装置存在的高速下减阻效果弱、机械结构复杂、易损坏、无法主动控制方向和无法制动的问题。
一种双向等离子体制动系统及其使用方法

[发明专利]一种用于超声速火箭撬的减阻稳定装置及设计方法-CN202211234417.5在审
发明人：闫沛泽;姜毅;牛钰森;孙瑞阳 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F15D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于超声速火箭撬的减阻稳定装置及设计方法，能够优化载荷在分离时的气动特性，降低其阻力，增强稳定性。本发明的技术方案为：一种用于超声速火箭撬的减阻稳定装置，该装置安装于火箭撬的助推级和载荷之间，包括减阻板、支撑杆以及滑块；减阻板外形与助推级表面相同，减阻板闭合时与助推级合为一体，减阻板打开时，其上部与载荷外形匹配滑块为主动活动部件，带动支撑杆打开减阻板。本发明还提出了一种用于超声速火箭撬的减阻稳定方法，并建立计算流体力学网格模型进行仿真模拟，使火箭撬运行时产生的激波由减阻板承受与分散，保证载荷分离过程的安全性。
一种用于超声速火箭稳定装置设计方法

[实用新型]减阻效果好的弹性聚氨酯联轴节-CN201721424116.3有效
发明人：靳温学;朱广生;王占丰;郭有才;王彦茹;申会杰;王朋朋;刘雨住 -专利权人：天津包博特密封科技有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16D3/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种减阻效果好的弹性聚氨酯联轴节，包括聚氨酯材料制成的内圆柱和外圆柱，内圆柱同轴设置在外圆柱内，内圆柱内同轴安装从动轴，外圆柱外缘内嵌在主动轴内腔，在内圆柱外缘和外圆柱内缘之间，一体均布制有多个弧形连接翅；在每两个弧形连接翅之间制有减阻角，减阻角的角尖朝向外圆柱内壁，减阻角的两臂分别与相邻的弧形连接翅一体制出。本联轴节在每两个弧形连接翅之间制有减阻角，减阻角的角尖朝向外圆柱内壁，减阻角的两臂分别与相邻的弧形连接翅一体制出，使用时，两个相邻的弧形连接翅会对直接的减阻角形成挤压，减阻角受到挤压后，形成挤压阻力，对向相运动的两个轴有很好的减阻效果
减阻弧形连接外圆柱减阻效果内圆柱挤压弹性聚氨酯一体制出联轴节角尖两臂内壁聚氨酯材料同轴安装同轴设置圆柱外缘从动轴主动轴对向均布联轴内嵌内腔内缘

[发明专利]一种基于主动流动控制的高速飞行器减阻闭环控制方法-CN202111250067.7有效
发明人：石伟;胡国暾;张涛;张静;蔡巧言;刘杰平;张莽;马元宏;李小艳;解海鸥;孙兵;万爽;吕计男;李配缘;张书雨;韩旭;石铄 -专利权人：中国运载火箭技术研究院
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于主动流动控制的高速飞行器减阻闭环控制方法，属于飞行器主动流动控制技术领域；在飞行器的气动外形上设置等离子体合成射流激励器；建立基于当前飞行器上激励器布局的控制能力数据库；预先规划飞行器的飞行轨迹及不同飞行高度下对应的飞行马赫数；获得飞行器的实际飞行高度和飞行马赫数；将飞行器的实际飞行参数与规划飞行参数对比，确定实际飞行阻力的调节需求；计算所需激励器控制参数的具体数值；按照所需激励器控制参数进行主动流动控制；重复步骤四至步骤七，实现闭环反馈的飞行器减阻主动流动控制，直至飞行任务结束；本发明将主动流动控制和飞行参数实时采集相结合的高速飞行器减阻闭环控制方法，提升了飞行器整体性能。
一种基于主动流动控制高速飞行器闭环控制方法

[发明专利]基于涡流发生器的高速救援全垫升气垫船装备减阻方法-CN201910340281.8在审
发明人：张洪福;刘立光;辛大波;刘军;刘超;姜佳奇 -专利权人：哈尔滨创奇旅游装备科技开发有限公司;东北林业大学
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： B60V3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于涡流发生器的高速救援全垫升气垫船装备减阻方法，所述方法包括如下步骤：步骤一：对于具体气垫船进行流场的数值模拟，提取气垫船客舱尾部的流线图，通过流线图判定流体分离点位置，并做标记；步骤二本发明利用涡流发生器能够产生流向涡、延迟流动分离的特点实现了气垫船气动减阻，与其他主动减阻方法相比，该装置构造简单，且无需外界供能，安装方便，经济高效。另外，较好的减阻性能能够使得气垫船的推进动力得到充分的利用，达到大大节约燃料成本的目的，可广泛用作高速救援全垫升气垫船的减阻装备。
涡流发生器气垫船减阻全垫升气垫船流线图救援安装方便减阻性能流体分离燃料成本数值模拟推进动力主动减阻装置构造客舱点位置分离点供能流场延迟判定节约流动

[发明专利]一种智能主动式船艉节能减阻装置设计方法-CN202310517908.9在审
发明人：李传庆;郑敏敏;李建鹏;马雪泉;喻元根;张亚楠 -专利权人：上海船舶运输科学研究所有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种智能主动式船艉节能减阻装置设计方法，所述方法具体包括：S1：进行船艉减阻装置的外形设计并确定减阻装置参数，S2：通过变化下倾角a对船舶阻力进行几何三维建模；S3：进行数组计算：设置目标函数、不同吃水T情况下的船艉最小阻力；S4：建立最优下倾角矩阵，所述矩阵的行表示航速V、列表示吃水T；S5：进行模型试验；S6：对最优下倾角矩阵进行试验验证并进行修正完善；S7：将最优下倾角矩阵搭建在船艉减阻装置的软硬件控制系统调节下倾角a转动，实现不同航速、不同吃水下的最优减阻。本发明适用范围广，针对船舶在实际运营中不同的航速、不同的吃水即不同装货下都具有良好的减阻效果。
一种智能主动式船艉节能装置设计方法

[发明专利]一种高线速度人字齿轮传动减阻装置、方法及系统-CN202210447968.3在审
发明人：陆凤霞;韦坤;鲍和云;靳广虎;朱如鹏 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16H1/06 文献下载
摘要：本发明提供一种高线速度人字齿轮传动减阻装置、方法及系统，属于齿轮领域，高线速度人字齿轮传动减阻装置包括：第一弧形导流板及第二弧形导流板；第一弧形导流板的一端与第二弧形导流板的一端固定连接；第一弧形导流板覆盖主动轮的齿面通过在主动轮和从动轮的齿面覆盖弧形导流板，使得人字齿轮在高线速度旋转中的阻力减小，进而提高人字齿轮的传动效率。
一种线速度齿轮传动装置方法系统

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