[发明专利]利用内燃机、燃气轮机余热工作的冰箱和空调机装置无效
| 申请号： | 89100513.7 | 申请日： | 1989-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN1044698A | 公开（公告）日： | 1990-08-15 |
| 发明（设计）人： | 朱春生;朱玉生 | 申请（专利权）人： | 朱春生;朱玉生 |
| 主分类号： | F02G5/00 | 分类号： | F02G5/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 北京市丰台区右*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明是把吸收式和吸收扩散式制冷原理，应用到汽车、轮船、火车、坦克上，并利用内燃机、燃汽轮机的废热作为制冷热源。本发明非常经济、方便，节能效果显著。 | ||
| 搜索关键词： | 利用 内燃机 燃气轮机 余热 工作 冰箱 空调机 装置 | ||
【主权项】：
利用内燃机、燃气轮机余热，作为吸收式、吸收扩散式空调和冰箱的制冷热源。此空调和冰箱可用在汽车、火车、坦克、轮船上。本发明的特征是：1、利用内燃机、燃气轮机的高温冷却水(液)作为吸收式和吸收扩散式，空调和冰箱的制冷热源。2、利用内燃机、燃气轮机的高温废气作为吸收式和吸收扩散式、空调和冰箱的制冷热源。3、利用内燃机，燃气轮机的高温冷却水（液）和高温废气同时作为空调的冰箱的制冷热源。4、按权利要求（一）所述的吸收式和吸收扩散式空调和冰箱，其特征在于集热器如说明书中图一、图二、图三A、图三B和热管，使发生器充分得到热能。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于朱春生;朱玉生，未经朱春生;朱玉生许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/89100513.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种内燃机高温冷却水热能利用装置及方法-202310920687.X
- 张金花;贺玮玮;黄大生;刘威;安婷婷;吴昊阳 - 河南柴油机重工有限责任公司
- 2023-07-24 - 2023-10-27 - F02G5/00
- 本发明提供了一种内燃机高温冷却水热能利用装置及方法，涉及内燃机应用技术领域，解决了高温冷却水带走内燃机热量造成能源浪费的技术问题。该装置包括内燃机，内燃机设有高温冷却水出口和高温冷却水入口，高温冷却水出口和高温冷却水入口之间依次连通有第一节温器、第一热交换器、循环水泵，第一热交换器连通有保温水箱，保温水箱用于高温冷却水的热能回收；第一节温器的第一出口与第一热交换器连通，第一节温器的第二出口与循环水泵的进口端连通。本发明用于内燃机高温冷却水的利用。
- 一种混合动力汽车能量分级回收系统及方法-201811418765.1
- 罗向龙;郑晓生;邱观福;陈颖;陈健勇;杨智 - 广东工业大学
- 2018-11-26 - 2023-08-15 - F02G5/00
- 本发明涉及能源回收的技术领域，更具体地，涉及一种混合动力汽车能量分级回收系统及方法，包括控制器、数据采集系统、用于回收电池包及电机余热的低温位余热回收系统以及用于回收发动机余热的高温位余热回收系统，所述数据采集系统连接于控制器的输入端，所述低温位余热回收系统、高温位余热回收系统连接于控制器的输出端，所述电机、电池包与低温位余热回收系统连接，所述发动机与高温位余热回收系统连接。本发明根据混合动力汽车的不同行驶状态，切换相应的余热回收模式，回收的余热用于发电机发电，产生的电能供电池包充电。实现对电池包、电机及发动机中不同温位的余热进行分级高效回收，提升余热的利用率、系统热效率以及㶲效率。
- 一种发动机余热回收纳米混合工质及其系统和方法-202310670431.8
- 代敏;唐雪松;陈劲;张勇;雍跃;李浩;詹航;李峻岩;李阳;李建祥 - 重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
- 2023-06-07 - 2023-08-08 - F02G5/00
- 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机余热回收纳米混合工质及其系统和方法，发动机余热回收系统包括工质泵、回热器、蒸发器、透平机、冷凝器和节流阀；本发明采用纳米混合工质作为有机朗肯循环的工质，采用有机工质1,1,1,2‑四氟乙烷与金属有机框架材料Cr‑MIL‑101或Mg‑MOF‑74的混合方式，相对于其他的混合工质可以提高循环工质吸热量，有效地提升有机朗肯循环的系统性能；通过回热器可以有效地利用透平机中流出工质的热量，提高工质进入蒸发器的温度，工质自回热器出来后进入蒸发器继续升温，成为饱和蒸汽或过热蒸汽，通过蒸发器和回热器联合传热，可以增大纳米混合工质的流量，提高输出轴功，进而提高系统性能。
- 一种利用发电机组余热进行燃气降温脱水的系统-202320421778.4
- 冯兵;尚家荣;陈华松;刘岩;胡元东 - 山东水发动力能源科技有限公司
- 2023-03-08 - 2023-08-08 - F02G5/00
- 本实用新型提出了一种利用发电机组余热进行燃气降温脱水的系统，包括降温脱水设备、燃气发电机组和溴化锂制冷设备，降温脱水设备出气口与燃气发电机组进气口连接，燃气发电机组出气口与溴化锂制冷设备进气口连接，其出水口与溴化锂制冷设备进水口连接，其进水口与溴化锂制冷设备出水口连接，溴化锂制冷设备上设有第一冷源进口和第一冷源出口，降温脱水设备上设有第二冷源进口和第二冷源出口，第一冷源进口与第二冷源出口连接，第一冷源出口与第二冷源进口连接，降温脱水设备进气口接收待脱水的燃气，溴化锂制冷设备出气口排出废气。本实用新型能够对燃气发电机组产生的高温缸套水和高温废气进行利用，提高机组余热利用率，降低能耗，节省成本。
- 一种基于热泵储电技术的分布式联合发电系统及其方法-201910245301.3
- 俞小莉;俞潇南;王雷;陆奕骥;李智;黄瑞;肖永红;吴杰 - 浙江大学;宁波中策动力机电集团有限公司
- 2019-03-28 - 2023-07-25 - F02G5/00
- 本发明公开了一种基于热泵储电技术的分布式联合发电系统及其方法，由热泵储电系统、太阳能聚光系统、柴油机发电机组及其冷却系统、储热/冷系统、电力系统和风电机组组成；热泵储电系统通过正逆热力循环进行充能与释能；太阳能聚光系统将聚光热能传递并储存在储热罐中；柴油机发电机组及其冷却系统为主力发电子系统，其中冷却系统可通过控制三通阀进行冷却回路的切换，尾气余热储存在储热罐中；储热/冷系统为热量进行交换与储存的场所；电力系统通过电力设备连接各发电机与用户端；通过风电机组的行星齿轮箱实现本发明多种运行模式的切换；本发明利用热泵储电技术削弱太阳能、风能发电的波动性，充分利用柴油机余热，降低排放，提高热效率。
- 发动机组件、发动机热量回收利用系统及车辆-202310274152.X
- 李京苑;王振纲;栾爱东;杨帆;旷云峰 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2023-03-20 - 2023-06-23 - F02G5/00
- 本发明涉及发动机组件、发动机热量回收利用系统及车辆。该发动机组件包括发动机和储能器；储能器包括壳体，壳体内设置有腔体空间，腔体空间用于容纳储能介质；壳体上设置有第一输入口、第一输出口、第二输入口和第二输出口；腔体空间内设置有第一管路和第二管路，第一管路连接在第一输入口和第二输出口之间，第二管路连接在第二输入口和第二输出口之间；第一输入口与发动机的冷却液出口连接，第一输出口与发动机的冷却液入口连接；第二输入口用于与用热系统的低温介质端连接，第二输出口用于与用热系统的高温介质端连接。本发明将发动机产生的热量储存在储能器中，且该热量能够稳定地向外输出，可避免用热系统的热量供给不稳定、忽冷忽热的问题。
- 一种回收氢内燃机余热和储氢压力能的多级能量利用系统-202211693333.8
- 王轩;王瑞;舒歌群;田华 - 天津大学
- 2022-12-28 - 2023-04-28 - F02G5/00
- 本发明公开了一种回收氢内燃机余热和储氢压力能的多级能量利用系统，包括储氢罐、电磁阀、氢气加热器、氢气膨胀机、制冷器、氢内燃机和朗肯循环余热回收系统；储氢罐的出口与电磁阀的入口相连通；电磁阀的出口与氢气加热器的冷端入口相连通；氢气加热器的冷端出口与氢气膨胀机的入口相连通；氢气膨胀机的出口与制冷器冷端入口相连通；制冷器冷端出口与氢内燃机的燃料进口相连通；氢内燃机的烟气出口分别与第一支路的一端和第二支路的一端相连通；第一支路另一端与朗肯循环余热回收系统的烟气侧入口相连通；第二支路另一端与氢气加热器的热端入口相连通；本发明能够充分回收利用氢内燃机的余热能及储氢罐的氢气压力能，实现能量的多级高效利用。
- 一种发动机冷却循环废热发电系统-201710295133.X
- 董雅文;张宝锋;苏宇龙;李波;赵倩倩 - 西安工程大学
- 2017-04-28 - 2023-03-10 - F02G5/00
- 本发明公开的一种发动机冷却循环废热发电系统，包括发动机机体和发动机机体上设置的发动机进水管和发动机出水管，发动机进水管上连通有第一循环泵，发动机出水管通过管道连通有检测控制单元，检测控制单元通过管道与发动机进水管连通，检测控制单元还通过管道连通有温差发电单元，温差发电单元通过管道与发动机进水管连通，温差发电单元还通过管道连通有散热单元。本发明的一种发动机冷却循环废热发电系统，温差发电单元不仅可以将发动机工作时产生的余热加以吸收利用，保证发动机处于正常的工作状态，而且温差发电单元还能产生电能，从而间接提高热效率。
- 一种柴油发动机电助力方法-202210973529.6
- 隋少鹏 - 青岛慎德智能技术研究院有限公司
- 2022-08-09 - 2022-10-18 - F02G5/00
- 本发明公开了一种柴油发动机电助力方法，就是利用柴油发动机启动后本身产生的余热收集并利用起来发电，将产生的电能存储于蓄电池中，由控制调节系统驱动发电机，辅助发动机同步传送动力，增加输出功率，在同等燃油量情况下，产生更多的动能，或将多余的电能支撑其它终端设备运转，减少发动机燃油的使用，以达到节能减排降耗的效果。本发明具有安全可靠，方法简单，容易实施，可操作性强的技术特点。可广泛应用于柴油发动机电助力的技术领域。
- 一种船舶余热回收再利用系统、方法及船舶-202210837329.8
- 何洪良;蒯晶晶;周熲;李欣;高金军;王闻嘉 - 上海外高桥造船有限公司
- 2022-07-15 - 2022-09-20 - F02G5/00
- 本发明涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶余热回收再利用系统、方法及船舶，主柴油机在工作时产生高温水，高温水依次输出至蒸发式造水机、余热回收热交换器和高温冷却水热交换器进行降温冷却后形成冷却后淡水，冷却后淡水通过高温冷却水循环泵输送至主柴油机，以对主柴油机进行冷却，并形成一个高温冷却水系统环路；高温水输出至余热回收热交换器后，能够通过余热回收循环泵输送至船上热水用户使用，且换热后的水返回至余热回收热交换器内再加热，形成一个余热回收系统环路。通过回收柴油机冷却水中的余热，能够应用于客船中的生活保障系统的供水和空调系统的预加热，可以在主柴油机负荷较低，通过余热回收系统环路供船上热水用户使用。
- 一种发动机热能回收系统和热能回收发电方法-202210602411.2
- 邬立波;何剑飞;蔡永豪;李立飞;欧阳广彬;朱黎明;张捷;秦树炎;陈博闻;薛建清;卢蓬 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2022-05-30 - 2022-09-16 - F02G5/00
- 本发明公开了一种发动机热能回收系统和热能回收发电方法，包括发动机、换热器、蒸发器、发电机和冷凝器；发动机通过第一管路与换热器连接，使发动机内的冷却液进入换热器换热；换热器通过第二管路与蒸发器连接，使换热后的冷却液的热量传递之蒸发器内的工质；蒸发器通过第三管路与发电机连接，使吸热气化的工质进入发电机进行发电；发电机通过第四管路与冷凝器连接，使从发电机流出的工质液化；冷凝器通过第五管路与蒸发器连接，使液化后的工质流入蒸发器。该发动机热能回收系统结构简单，方便布置。有效的利用了发电机中冷却液的热量，并且利用热量进行了发电，减少了油耗发电。发电过程利用朗肯循环原理，发电效率高。
- 一种LNG内燃动力船舶的余热利用装置-202011010369.2
- 罗超华;罗玉;罗鸿俊 - 湖南金航船舶制造有限公司
- 2020-09-23 - 2022-08-16 - F02G5/00
- 本发明公开了一种LNG内燃动力船舶的余热利用装置，涉及余热利用装置领域，一种LNG内燃动力船舶的余热利用装置，包括内燃机主体，内燃机主体的排气端上固定连接有冷却水管，冷却水管远离内燃机主体的一端固定连接有预热箱，预热箱上固定连接有密封盖，预热箱与密封盖之间转动连接有与冷却水管相匹配的换热管，换热管上固定连接有多个均匀分布的换热叶片，密封盖的内壁上固定连接有多个与换热叶片相匹配的蓄热板，可以实现通过蓄热板将排气管内气流中的热量传递至预热箱与密封盖之间，使预热箱与密封盖之间的空气被加热，使预热箱与密封盖之间的空气作为保温气，减少预热后海水与空气换热而产生热量损失。
- 集成式供热构件-201910096990.6
- 马京卫;孟祥程;沈小栋;田仕钊;纪雷;刘欢;李米龙;于鹏飞 - 长城汽车股份有限公司
- 2019-01-31 - 2022-08-05 - F02G5/00
- 本发明提供了一种集成式供热构件，其固设于发动机气缸盖上，且在该发动机气缸盖上构造有以对发动机气缸盖冷却的本体水套，该集成式供热构件包括本体，并在该本体上构造有与本体水套的最高点相连通的腔体，此外，该集成式供热构件还包括设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的热交换装置的供热部，以及设置在本体上的、以连通腔体与设置在车辆上的、以向外排出气体的导气装置的排气部。本发明所述的集成式供热构件通过将与车辆空调的热交换装置相连接的接口以及与导气装置相连接的接口均集成在该集成式供热构件上，可以简化发动机气缸盖上管路的布置，并可提高管路连接的可靠性，还有利于发动机的美观。
- 一种燃气发电机组的余热回收装置-202010059992.0
- 周韶波;孙明星;董政洁 - 山东速力动力科技有限公司
- 2020-01-19 - 2022-07-29 - F02G5/00
- 本发明提供了一种燃气发电机组的余热回收装置，其中，若第一温度传感器所检测的温度T1小于第一标准温度T01，控制器控制换向阀先与第二管道连通，连通时间为预设时间K0，经过K0时间后，控制器控制换向阀与第三管道连通，连通时间为K1；经过K1时间后，控制器控制换向阀再度与第二管道连通；每当混合装置中进水时，控制器控制第三电控阀打开，冷水供应装置向混合装置内供应冷水，混合装置每次供应的冷水量Q
- 一种车辆热交换系统-201811295068.1
- 杨骏;程瑞成;陶伟平 - 青岛永晟热交换器有限公司
- 2018-11-01 - 2022-07-19 - F02G5/00
- 本发明涉及车辆散热系统领域，具体涉及车辆热交换系统；目的是提供一种车辆热交换系统；采用的技术方案是：包括冷却液箱、与冷却液箱出口相连的第一电控比例阀，冷却液箱适配有循环泵，第一电控比例阀与发动机的第一冷却管路进相连，第一冷却管路依次通过电子温度计、第二电控比例阀后与热交换箱相连；热交换箱与蓄热器相连，蓄热器与冷却液箱相连，蓄热器进口还连接有第三电控比例阀，第三电控比例阀另一端直接和第二电控比例阀前端相连；还包括温差发电器，温差发电器的热电偶热端安装在热交换箱内，温差发电器通过稳压电路与汽车供电系统相连；整个系统由ECU控制运行。具有燃油利用效率高、结构简单、经济环保的特点。
- 油井废油气回收发电的方法与设备-201910467265.5
- 杨溢;王涛 - 北京蓝海听涛科技有限公司
- 2019-05-31 - 2022-06-28 - F02G5/00
- 本发明提供了油井废油气回收发电的方法与设备，将油田的废油废气排空放散装置、收集装置，由火炬或气囊改为油井废油气回收发电的设备。设备包括配套的分离储气设备、燃料电池、外燃机、内燃机，并且增加废气洗气装置和烟尘收集装置；提供利用海上平台、近海油田临近海水的优势，利用海水洗气和煮盐收集海水盐分；兼顾回收燃烧烟灰中的金、铂、钯等贵金属；具有直接就近将油田废油气分门别类地回收利用，综合利用废热，减少浪费，并减少公知的排空放散装置污染环境的有益效果。
- 一种天然气发电机组余热利用装置-202220354066.0
- 张光辉;张耀文;张鸿江;马加军;焦洪伟 - 潍坊伊达能动力有限公司
- 2022-02-22 - 2022-05-31 - F02G5/00
- 本实用新型涉及余热利用装置的技术领域，特别是涉及一种天然气发电机组余热利用装置，其提高了设备使用的环保性；提高了设备使用的便捷性；包括底座、安装台、热量转换器、热量连通组件、第一管道、保温箱、第二管道、第三管道、连接座、第四管道、阀门、液体驱动装置和多个移动装置，底座的上端安装有安装台，热量转换器安装在安装台的上端，热量转换器的热量连通组件与发电机组室进行连通，热量转换器的输入端安装有第一管道，第一管道与保温箱底部进行连通，保温箱安装在底座的上端，第二管道安装在热量转换器的输出端，第二管道与液体驱动装置进行连通，第三管道将液体驱动装置和保温箱进行连通。
- 一种柴油发动机余热利用装置-202123398410.0
- 殷勇 - 湖北拓马克动力科技有限公司
- 2021-12-30 - 2022-05-10 - F02G5/00
- 本实用新型公开了一种柴油发动机余热利用装置，包括发动机主体，所述发动机主体的上侧位置处设置有余热利用装置主体，所述发动机主体的右侧位置处设置有散热管，所述余热利用装置主体包括导热管、固定管，所述导热管的外侧位置处设置有固定管，所述固定管的外侧位置处设置有风筒，所述风筒包括电机、主轴、风扇，所述电机左侧位置处中间位置处设置有主轴，所述主轴的左侧位置处设置有风扇，所述风筒的左侧外部位置处设置有进气口，所述风筒的外侧位置处设置有供暖管，所述风扇包括扇叶、连接口，所述连接口的外侧位置处设置有扇叶，通过余热利用装置主体的设置，可以在二次利用发动机主体产生热量的同时，起到对发动机主体的冷却作用。
- 燃气发电机组余热利用撬块装置-201911182453.X
- 赵东夏 - 上海松耀新能源科技有限公司
- 2019-11-27 - 2022-04-22 - F02G5/00
- 本发明公开了一种燃气发电机组余热利用撬块装置，属于余热利用技术领域，包括包括发电机组以及所述发电机组一侧设置的缸套水出口、缸套水进口、中冷水出口和中冷水进口，所述缸套水出口连接有缸套水一次侧循环回路供水管路缸套水一次侧循环回路供水管路，所述缸套水一次侧循环回路供水管路连接有缸套水板换高温侧流体进口缸套水板换高温侧流体进口。本发明通过在工厂整撬组装可以提高整机的组装进度，燃气发电机组余热利用撬块装置，可以通对对相应的余热利用设备及阀门等的集成撬块化来减少现场大型设施的使用，降低整体安装成本。
- 一种发动机热循环管理系统及方法-201911264469.5
- 黄继轩 - 潍柴动力股份有限公司
- 2019-12-11 - 2022-04-05 - F02G5/00
- 本发明公开了一种发动机热循环管理系统及方法，利用发动机工作介质流通的管路，在管路管壁设置夹层，在夹层内设置半导体热泵层，半导体热泵层两侧分别为内侧介质腔和外侧介质腔。工作过程中，根据实际所要进行冷却或加热的工作介质，选定所需的工作介质，让各工作介质在内侧介质腔和外侧介质腔流通；再利用温度检测单元去采集各工作介质的温度，由电控单元根据温度控制各工作介质的流量，以调整热量交换，达到加热或冷却的目的，当工作介质之间的热交换不能满足需求时，启动半导体热泵层去辅助加热或冷却，使工作介质获取所需的温度。可见，本发明将发动机各类工作介质的流通管路以及加热冷却系统进行了有机整合，提高了发动机热效率。
- 一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置-202121668410.5
- 程宝嘉;李一明;李宁宁;李鑫;冉令伟;白雪峰;陈鹏 - 山东科技大学
- 2021-07-21 - 2022-02-22 - F02G5/00
- 本实用新型涉及废热发电技术领域，尤其是一种汽车发动机冷却系统用废热发电装置，包括蒸汽回路、发电系统和电力回收装置，所述蒸汽回路部分包括蒸汽罐、蒸汽单向阀、液力单向阀、冷却水路、蒸汽管道、蒸汽马达和回流管道，所述发电系统包括弹性联轴器、行星变速箱、刚性联轴器、电磁发电机，所述电力回收装置包括输电线、蓄电池电极、蓄电池，所述蒸汽马达包括马达主轴、固定十字架、圆锥滚子轴承、排气扇叶、中间弧扇和动力弧扇。本实用新型整体结构紧凑、实用性强，可根据发动机冷却系统的布置方便安装，有利于汽车冷却系统的散热，并能实现能源再生，具有发电效率高、散热速度快等优点。
- 一种混合动力汽车发动机和电池余热回收系统-202120816880.5
- 蓝梦啸;张东伟;沈超;郭茶秀;关健;付泺橦;方成磊 - 郑州大学
- 2021-04-21 - 2021-12-17 - F02G5/00
- 本实用新型专利公开了一种混合动力汽车发动机和电池余热回收系统。该系统包括：脉动热管，余热收集部分，余热收集所用循环工质箱，泵，控制器组成；所述脉动热管与发动机和电池紧密接触，余热收集部分中的蓄热装置填充有两种不同的相变储能材料且彼此之间不接触。本系统不仅实现了混合动力汽车上的余热回收，更重要的是蓄热装置还可以实现对不同品质热量的回收，使汽车产生的余热能更加充分的被回收储存。
- 基于船舶柴油发动机余热发电及海水淡化的装置-201910469759.7
- 张乾熙;戴岁枝;李敏 - 广东海洋大学
- 2019-05-31 - 2021-10-26 - F02G5/00
- 本申请涉及船舶柴油机的技术领域，尤其涉及基于船舶柴油机余热发电及海水淡化的装置。本申请的装置，包括：余热发电机组，包括膨胀机、发电机、冷凝器、工质泵、气体温度调节器和蒸发器；海水淡化机组，包括多热源换热器和蒸馏海水淡化装置；其中，船舶柴油发动机的增压空气管道与所述气体温度调节器的第二输入端管道连接，船舶柴油发动机的烟气管道与所述蒸发器的第二输入端管道连接，船舶柴油发动机的套缸冷却水与所述蒸馏海水淡化装置的蒸发盘管管道连接。本申请能充分利用船舶柴油发动机可回收的三种余热热源，本申请分两次，梯级性利用船舶柴油发动机的烟气余热和增压空气余热，提高船舶柴油机的余热利用效率。
- 一种瓦斯发电余热回收系统-202120572238.7
- 崔中桐 - 永贵能源开发有限责任公司新田煤矿
- 2021-03-20 - 2021-09-28 - F02G5/00
- 本实用新型提出了一种瓦斯发电余热回收系统，涉及瓦斯发电技术领域。一种瓦斯发电余热回收系统，包括加热管、第一回收路、第二回收路、第三回收路和控制单元。第一回收路与中冷水管循环连接，第二回收路与套缸水管循环连接，第三回收路设置在烟气管路上，能与烟气管路进行热交换。第一回收路、第二回收路和第三回收路沿加热管内液体流动方向分别依次对应设置在加热管上，且都能与加热管进行热交换。控制单元分别连接到第一回收路、第二回收路和第三回收路。本实用新型能够对瓦斯发电机组产生的余热进行有效的回收，回收率高，回收效果好。
- 内燃机型联合循环热动联供装置-202110538216.3
- 李鸿瑞;李华玉 - 李华玉
- 2021-05-13 - 2021-09-21 - F02G5/00
- 本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经蒸发器与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与喷管连通之后喷管再有循环工质通道与蒸发器连通，蒸发器还有循环工质通道与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与膨胀增速机连通，膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，蒸发器或还有热源介质通道与外部连通，形成内燃机型联合循环热动联供装置。
- 内燃机型联合循环热动联供装置-202110538219.7
- 李鸿瑞;李华玉 - 李华玉
- 2021-05-10 - 2021-09-21 - F02G5/00
- 本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经热交换器与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与膨胀增速机连通，膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经第二扩压管和内燃机与热交换器连通，热交换器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，形成内燃机型联合循环热动联供装置。
- 内燃机型联合循环热动联供装置-202110562853.4
- 李鸿瑞;李华玉 - 李华玉
- 2021-05-18 - 2021-09-21 - F02G5/00
- 本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与膨胀增速机连通，供热器还有循环工质通道经喷管与内燃机连通，膨胀增速机还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经第二扩压管与内燃机连通，内燃机还有循环工质通道与热交换器连通，热交换器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，热交换器还有热源介质通道与外部连通，形成内燃机型联合循环热动联供装置。
- 一种发动机辐射热回收利用装置以及车辆-202110726167.6
- 颜伏伍;罗萍;王恒达;刘佳;曾磊;景华斌 - 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
- 2021-06-29 - 2021-09-14 - F02G5/00
- 本发明公开了一种发动机辐射热回收利用装置以及车辆，发动机辐射热回收利用装置包括：发动机缸体；导热件，包覆于所述发动机缸体的外部，所述导热件内形成有流体通道，所述流体通道于所述导热件上形成进口端和出口端，导热介质自所述进口端进入所述流体通道后自所述出口端流出；隔热件，包覆于所述导热件的外部。与现有技术相比，本发明通过于发动机缸体的外部包覆有导热件和隔热件，且于导热件内设置有供导热介质流通的流体通道，导热介质被加热后，推动后续的汽轮机发电，或者直接作为动力源输出，从而不仅隔绝发动机对附近零部件的辐射传热路径，也回收了其表面辐射热，进一步提升了发动机的热效率。
- 废热回收装置及其控制方法-201980091274.7
- 藤井聪司;川波晃;时津智史 - 三菱重工船用机械株式会社
- 2019-12-18 - 2021-09-14 - F02G5/00
- 本发明的目的在于提供一种即使在制冷剂从制冷剂回路泄漏的情况下也能够比较迅速地检测制冷剂的泄漏的废热回收装置及其控制方法。废热回收装置(1)具备：制冷剂回路(10)，该制冷剂回路具有冷凝器(14)，该冷凝器使通过涡轮(13)后的制冷剂利用与冷却水的热交换而冷凝，该涡轮利用由蒸发器(12)蒸发后的制冷剂而旋转；冷却水配管(52)，该冷却水配管供通过冷凝器(14)后的冷却水流通；以及泄漏检测器(30)，该泄漏检测器设置于冷却水配管(52)，并对在冷却水配管(52)中流通的冷却水所包含的制冷剂进行检测。
- 内燃机型联合循环热动联供装置-202110538217.8
- 李鸿瑞;李华玉 - 李华玉
- 2021-05-10 - 2021-09-07 - F02G5/00
- 本发明提供内燃机型联合循环热动联供装置，属于动力、供热与热泵技术领域。外部有空气通道与内燃机连通，外部还有燃料通道与内燃机连通，内燃机还有燃气通道经热交换器与外部连通；扩压管有循环工质通道与供热器连通，供热器还有循环工质通道与喷管连通，喷管还有循环工质通道与冷凝器连通，冷凝器还有循环工质通道经第二扩压管和内燃机与热交换器连通，热交换器还有循环工质通道与扩压管连通；供热器还有被加热介质通道与外部连通，冷凝器还有冷却介质通道与外部连通，形成内燃机型联合循环热动联供装置。
- 专利分类
