[发明专利]冷能利用系统、具备冷能利用系统的能量系统以及冷能利用系统的利用方法在审

专利信息
申请号: 201580020615.3 申请日: 2015-04-14
公开(公告)号: CN106460571A 公开(公告)日: 2017-02-22
发明(设计)人: 多田雅史 申请(专利权)人: 多田雅史
主分类号: F01K23/04 分类号: F01K23/04;F01K9/00;F01K25/10;F17C9/04
代理公司: 北京品源专利代理有限公司11332 代理人: 吕琳;朴秀玉
地址: 日本爱知县*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 发明提供一种冷能利用系统,其是极低温流体的超临界压力发电(LSG),能自由地控制二级膨胀透平机出口侧的气体输出压力,并且能提高液化气的冷能的利用效率。LSG具备:升压泵,将低温液化气以保持液态的状态升压至其临界压力以上的规定压力;朗肯循环方式的一级发电装置;以及直接膨胀方式的二级发电装置。为了有效利用液化气的冷能,与温度相比,将冷能用作压力比较有效。LSG更主要地将冷能转换为压力,能通过液化气组成、加热源温度以及气体输出压力来决定达到最高转换效率的最佳运转条件。作为一例,在气体输出压力较低的最大发电情况下,发电单位消耗量以实机校正值计约为486[kJ/kg](135[kWh/ton]),能将相当于约54%的冷能作为电力进行回收。
搜索关键词: 利用 系统 具备 能量 以及 方法
【主权项】:
一种冷能利用系统,其特征在于,具备:升压泵,将储藏于储藏罐的低温液化气以保持液态的状态升压至规定压力;一级装置,具有:气化器,使由所述升压泵升压后的所述液化气与规定的冷热交换对象进行热交换,由此使所述冷热交换对象冷却,并且使所述液化气气化;以及二级装置,具有:二级透平机,由作为在所述气化器中气化后的所述液化气的气化气进行驱动,在作为所述储藏罐的储藏对象的气体的莫里尔图上,将规定储藏于所述储藏罐的状态下的所述气体的压力以及温度的点,定义为过程起始点(C1),在所述莫里尔图上,将规定所述气化器的入口侧的所述气体的所述规定压力以及温度的点,定义为预超增压点(C2),在所述莫里尔图上,将作为规定所述二级透平机的入口侧的所述气体的压力以及温度的点的透平机入口点(C3)、或规定所述气化器的出口侧的所述气体的压力以及温度的点(CA)中的任一点,定义为中间点,在所述莫里尔图上,将规定所述二级透平机的出口侧的所述气体的压力以及温度的点,定义为透平机出口点(C4),将从所述预超增压点的焓减去所述过程起始点的焓所得的值定义为第一焓差(Δh1),将从所述中间点的焓减去所述预超增压点的焓所得的值定义为第二焓差(Δh2;Δh2rank),在将从作为规定所述二级透平机的入口侧的所述气体的压力以及温度的点的透平机入口点(C3)的状态达到所述透平机出口点的状态之前,由所述二级透平机所做的功定义为第三焓差(Δh3),将以下任一值定义为合计焓差(Δhtotal):从所述第二焓差以及所述第三焓差的相加值减去所述第一焓差所得的值;或将作为由所述预超增压点以及所述中间点的各自的温度决定的卡诺循环的理论热效率以下的值且大于0的值的效率系数与所述第二焓差相乘,并从其乘积与所述第三焓差的相加值,减去所述第一焓差所得的值,所述规定压力基于所述合计焓差进行设定。
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  • 赵国昌;王永;宋丽萍 - 沈阳航空航天大学
  • 2015-06-22 - 2015-11-11 - F01K23/04
  • 本实用新型属于余热回收技术领域,特别是涉及一种基于再热式有机朗肯循环技术的车用发动机热电联供系统。包括第一换热器、第三换热器、第一级膨胀机、发电机、冷凝器、储液罐、工质泵、供水箱和蒸汽箱,利用发动机尾气余热能量通过加热器实现冷水的汽化变成高温的水蒸汽,高温水蒸汽对开水箱内的冷水加热,为饮水器提供清洁的开水。加热循环和饮用水循环完全分开,确保了饮用水的清洁卫生。本设计不仅能够有效解决车内热水供应不足的问题,而且余热回收系统结合发动机EGR系统共用换热器部件,节约部件,有效降低采用有机朗肯循环余热回收发电系统的复杂程度。
  • 一种简化的梯级回收燃气内燃机余热系统-201510313985.8
  • 张涛;朱彤;颜静 - 同济大学
  • 2015-06-09 - 2015-09-23 - F01K23/04
  • 本发明涉及一种简化的梯级回收燃气内燃机余热系统,包括燃气内燃机组,分流器,通过分流器与燃气内燃机组连接的ORC发电组件及导热油循环组件,与ORC发电组件连接的冷却水循环组件,导热油分为两股,一股预热ORC发电组件中的工质,另一股被烟气加热后,再加热ORC发电组件中的工质,ORC发电组件中的冷却水回收作为生活热水来源。本发明通过分流器将导热油分为两股,一股用来预热有机工质,一股和烟气换热,获得较高的导热油温度,为ORC发电系统提供高温热源,使得ORC发电效率进一步提高,同时将ORC系统冷却水热量回收作为生活热水来源。
  • 一种液态有机燃料多用途节能燃烧系统及方法-201510225519.4
  • 张华;巨永林 - 上海交通大学
  • 2015-05-05 - 2015-08-12 - F01K23/04
  • 本发明涉及一种液态有机燃料多用途节能燃烧系统及方法,该系统包括燃烧设备、汽化设备及烟气冷凝器,燃烧设备对汽化后的有机燃料进行燃烧,并使有机燃料燃烧产生的烟气返回汽化设备进行余热回收;汽化设备接受有机燃料燃烧产生的烟气,使液态有机燃料汽化,换热后的烟气进入烟气冷凝器进行烟气余热的深度回收;烟气冷凝器利用汽化设备流出的烟气的余热对相关工质进行加热,进一步降低烟气温度,实现烟气余热的梯级利用,同时加热后的相关工质进入燃烧设备,提高燃烧效率。与现有技术相比,本发明对烟气余热进行了梯级利用,大幅度提高了燃烧设备的热效率,对烟气余热回收的同时,也除去了烟气中所含的部分有害物质,降低了有害物质的排放量。
  • 发动机能量综合利用系统及控制方法-201410743096.0
  • 杨凯;张红光;王宏进;贝晨;常莹 - 北京工业大学
  • 2015-08-04 - 2015-07-29 - F01K23/04
  • 发动机能量综合利用系统及控制方法,利用有机工质冷却发动机,有机工质在发动机机体中得到预热,利用蒸发器将发动机排气能量传递给预热后的有机工质,使有机工质变为高温高压气体,利用膨胀机使高温高压气体膨胀做功,利用动力耦合装置将膨胀机输出轴功与发动机输出轴功耦合,实现共同驱动车辆行驶,利用发动机曲轴带动工质泵将低压液态有机工质加压为高压液态有机工质,以发动机冷却水套出口处有机工质温度为反馈信号控制冷凝风扇,通过电磁三通阀控制有机工质的流向,以发动机转速、膨胀机准轴功为反馈信号控制动力耦合装置的开闭。本发明利用有机工质吸收发动机机体散热量和排气能量,进而转化为动力输出,实现发动机燃料燃烧能量的高效利用。
  • 火电厂抽水蓄能热力系统-201510233616.8
  • 申松林;鲍金花;施刚夜;蒋健 - 中国电力工程顾问集团华东电力设计院有限公司
  • 2015-05-08 - 2015-07-15 - F01K23/04
  • 本发明涉及一种火电厂抽水蓄能热力系统,具体地所述火电厂抽水蓄能热力系统包括:给水加热器、除氧加热器、凝结水加热器和热水储器。所述火电厂抽水蓄能热力系统通过在热力系统中设置热水储器,将从水系统中分流出的部分疏水储存在热水储器中,在需要调节机组负荷的工况,将疏水补充到热力系统中,可以起到增加机组负荷或调频的作用,不存在节流损失,且对原有热力系统的冲击也较小,在运行经济性及安全性方面具有明显优势。
  • 一种补热型超高压/亚临界背压供热机组热力系统-201410183186.9
  • 何长征;王丽丽;石伟伟 - 南京博沃科技发展有限公司
  • 2014-04-30 - 2015-07-08 - F01K23/04
  • 本发明公开了一种补热型超高压/亚临界背压供热机组热力系统,该系统包括补热系统、低压回热系统、高压回热系统、锅炉、汽轮机和/或驱动锅炉给水泵的小汽轮机,所述低压回热系统与高压回热系统以及小汽轮机相接,高压回热系统与锅炉以及汽轮机相接,锅炉与汽轮机相接,补热系统与锅炉相接;所述汽轮机主蒸汽压力高于常规压力,达到超高压、亚临界或者超临界等级;所述补热系统包括补热器,补热器利用锅炉烟气热量补充加热汽轮机的排汽或抽汽,其蒸汽温度达到要求后再对外供热;所述补热器采用常规锅炉省煤器的管材制成。本发明可提高背压机组的蒸汽作功能力,在完成一定的供热任务条件下,大幅提高发电工况,明显增加发电厂的经济收益。
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