[其他]汽车用发电机的电压调节器无效
| 申请号： | 86100872 | 申请日： | 1986-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN86100872A | 公开（公告）日： | 1986-07-30 |
| 发明（设计）人： | 增野敬一 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | H02J7/24 | 分类号： | H02J7/24 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人： | 张卫民 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 在用输出电压对汽车电池充电的发电机中，一个电压调节器具有一个恒压源，将恒压源电压分压的第一和第二分压装置；由热敏元件和电阻构成并连接到第一分压装置的中点上的一个串联电路；正极与第一分压装置的中点连接的第一二极管；正极与第二分压装置的中点连接的第二二极管和负极与第一和第二二极管的负极都连接并提供一个参考电压的第三二极管，其中发电机的输出电压与参考电压比较，由此使发电机输出电压调整为参考电压。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 发电机 电压 调节器 | ||
【主权项】：
1、一个发电机的电压调节器，该调节器将发电机的输出电压与一个参考电压相比较并调节其输出电压，其中包括：一个恒压源；对上述恒压源的电压进行分压的第一和第二分压装置；一个热敏感元件和一个电阻构成的一个串联电路，该电路连接在上述第一分压装置的分压点与上述恒压源的正极或负极之间；一个第一整流器，该整流器有一个正极连接到上述第一分压装置的分压点上；一个第二整流器，该整流器有一个正极连接到上述第二分压装置的分压点上，而其它正极与上述第一整流器的其它正极连接；和一个第三整流器，该整流器有一个极连接到上述第一整流器的其它极上，并提供上述参考电压。
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- 2013-12-19 - 2015-06-24 - H02J7/24
- 本发明涉及一种汽车发电机输出电压控制系统。该系统可以向发电机提供线性连续变化的励磁电流，使得发电机无论处于何种工况，都可以输出一个恒定的电压，可大大延长车用电器的使用寿命。该种汽车发电机输出电压控制系统，包括发电机、蓄电池，还包括：采样器，用于将发电机整流输出的电压进行滤波采样和A/D转换后输入至处理器；发电机转速计数器，用于接收来自发电机的转速信号，并将该信号发送至处理器；驱动器，用于将励磁电流发送至发电机；处理器，根据发电机的输出电压值和发电机转速值确定其输出的脉宽调制的频宽，通过脉宽调制的方式控制驱动器输出励磁电流的大小，以及稳压源，分别为采样器、处理器和发电机转速计数器供电。
- 小型风力发电机组充电电路-201420686901.6
- 王乐平;胡健;艾奇 - 湖南三人能源科技股份有限公司
- 2014-11-17 - 2015-02-04 - H02J7/24
- 本实用新型是一种智能型高效率的小型风力发电机组充电电路。当三相交流发电机输出的电能经过整流后，加在+VCC端。场效应管MOS管Q1（PNP型），电感线圈L1，二极管D1，电容C2，电阻R2与电阻R3一起构成降压型斩波电路。当+VCC端的电压大于蓄电池的端电压时，+VCC端电压经电阻R1使微控制器MCU进行风力发电机电压采样读取发电机电压。MCU将根据蓄电池电压输出PWM波形，该波形经电阻R2控制MOS管Q１，并参考电流采样。该电流采样由电阻R4取样供给MCU，实现对蓄电池的高效率充电。电压采样功能是用于电压自动识别，对蓄电池充电超过容量95%时自动转小电流浮充，从而延长蓄电池的使用寿命。当电压过高时，MCU启动过压保护功能，启动电磁刹车功能以保护风力发电机组。
- 确定电池谐振的方法和装置-200880114860.0
- 约翰·阿瑟·费;拉兹罗·塞雷尼 - 先进电池管理有限责任公司
- 2008-09-11 - 2010-09-29 - H02J7/24
- 本发明提供了一种确定电池的谐振频率的系统和方法。本发明的一个实施例利用数字或模拟PLL来将调制的电流充电信号的相位角调整至电池的谐振频率的相位角。本发明的第二实施例利用受德尔塔函数管理的能量来确定电池的谐振频率。第三实施例利用小信号频率扫描以便确定电池的谐振频率。
- 专利分类
