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[发明专利]一种机车动力电池组参数设计及评价方法-CN202011404831.7有效
发明人：姜义高;温吉斌;闫龙;杜霏 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车动力电池组参数设计及评价方法，包括：获取机车运行线路参数、车辆参数和机车运行情况参数以及柴油机参数；根据机车运行线路参数、车辆参数和机车运行情况参数计算机车运行工况下的需求牵引力和需求功率；根据柴油机参数、需求牵引力和需求功率计算动力电池组参数；向动力电池组参数设计优化模型中输入柴油机参数、动力电池组参数以及机车运行工况下的需求牵引力和需求功率；求解动力电池组参数设计优化模型的控制变量的解集；根据动力电池组参数设计优化模型的控制变量的所述解集计算机车总牵引单位重量货物的燃油消耗量。本发明的方法对动力电池参数进行优化匹配，以到达最佳的节省油耗的效果，且指导混合动力机车的设计。
一种机车动力电池组参数设计评价方法

[发明专利]用于改善网压的电力机车电传动控制方法和电力机车-CN202310593726.X在审
发明人：张彦民;周天翔;丁艺恒;侯强;温吉斌 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60L9/08 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于改善网压的电力机车电传动控制方法和电力机车，控制方法包括：S1：获取电网的单位长度阻抗值，以及电力机车的实时运行参数；S2：通过电网的单位长度阻抗值和电力机车的实时运行参数，实时计算电网的无功功率补偿值；S3：将电网的无功功率补偿值输入给电力机车的四象限整流器，并通过调整电力机车的四象限整流器的控制策略以对电网实时进行无功功率补偿。本发明通过结合电网阻抗值和电力机车的实时运行参数，实现对电网的实时无功补偿，提高电力系统的稳定性和能源利用率；无需额外安装设备，降低了电网无功补偿系统的成本和复杂性；通过实时监测和协同控制，可以精确地为电力系统提供所需的无功补偿。
用于改善电力机车传动控制方法

[发明专利]用于内燃机车的减振操纵台-CN202211561806.9在审
发明人：陈旭;温吉斌;张文春;王秀岩;张亮亮;王莹;苗琰泽;张东坡;庄思宇;孙阳 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于内燃机车的减振操纵台，包括：操纵台本体；多个隔振器，连接在所述内燃机车的车体骨架和所述操纵台本体之间，并且多个所述隔振器所在位置靠近所述操纵台本体重心所在横向平面。本发明能够减少操纵台振动，改善司机驾驶环境。
用于内燃机车操纵台

[发明专利]一种机车用接触网、柴油机动力源转换方法-CN202111455168.8有效
发明人：田光兴;温吉斌;王贤哲;侯强;曹昕;王莹 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B61C7/00 文献下载
摘要：本发明适用于机车动力源技术领域，提供了一种机车用接触网、柴油机动力源转换方法，包括以下步骤：S1、原动力源判断：利用原动力源判断模块判断当前机车是处于接触网动力源还是柴油机动力源下；S2、动力源转换需求判断：利用动力源转换需求判断模块通过收集司机输入的指令来判断需求指令是否有效，是否满足动力源转换条件。该机车用接触网、柴油机动力源转换方法，可以实现双动力机车的接触网和柴油机两种动力源之间的一键转换，在加入车载设备信号后，可实现全自动转换，该方式完全解放了司机，不再需要司机在关注行车路况的同时，还需要去观察柴油机是否起动、受电弓是否升起等短暂状态，使司机可以专注于行车安全。
一种机车接触柴油机动力转换方法

[发明专利]内电双源动力集中动车组牵引电路及相应的动车组-CN202211562534.4在审
发明人：刘斯嘉;田光兴;张彦民;王尧;林敏;温吉斌;薛倩;曹昕;刘梦琪;丁艺恒 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本公开提供了一种内电双源动力集中动车组牵引电路及相应的动车组，牵引电路包括：预充电电路、三电平四象限整流电路、中间直流电路、三电平逆变斩波电路、主发电机供电电路，其中，预充电电路的输入侧与动车组的牵引变压器次边绕组连接，输出侧与三电平四象限整流电路的输入侧连接；中间直流电路的输入侧与三电平四象限整流电路的输出侧连接，输出侧与三电平逆变斩波电路的输入侧连接，三电平逆变斩波电路的输出侧与牵引电机连接；主发电机供电电路的输出侧与中间直流电路的输入侧连接；牵引电路采用内燃模式和电力模式同时为牵引电机供电。实现内电混合牵引功能，过分相区为列车提供不间断供电电源，实现了牵引系统轻量化。
内电双源动力集中车组牵引电路相应

[发明专利]混合动力机车多组动力电池充电控制方法及其应用-CN202211421497.5在审
发明人：柳占宇;温吉斌;王景琪;韩道彬;刘斯嘉;陈旭;杜霏;丁艺恒;杨岭 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B60L58/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力机车多组动力电池充电控制方法，包括如下步骤：步骤一：依据柴油发电机组工作在最佳经济油耗区时的输出功率Pd、各组动力电池单元最大允许充电功率、各组动力电池单元的SOC数值、充电均衡系数k1计算各组动力电池的充电功率；步骤二：调整充电均衡系统k1进行各组动力电池单元充电均衡度的调整；还提供了电池充电控制方法的应用，本申请的动力电池充电控制方法，确保了所有动力电池单元可用电量和使用寿命一致；延长了动力电池的使用寿命和提高了动力电池可用电量利用率；电池充电控制方法的应用，通过柴油机起机充电逻辑的优化，降低柴油机起机充电次数及时间，降低了排放和噪音。
混合动力机车动力电池充电控制方法及其应用

[发明专利]一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法-CN201911070368.4有效
发明人： 温吉斌;王楠;王志强;陆洋;张永;权庆东 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-05 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法，包括开关电路、制动电阻和开关控制电路，其中，所述制动电阻通过所述开关电路连接至所述中间直流回路，所述开关控制电路控制所述开关电路的导通与关断。通过在中间直流回路上通过开关电路连接制动电阻，当开关电路导通时，制动电阻消耗所述中间直流回路上的高压电。当需要隔离中间直流回路时，可以通过微机自动操作、被动操作或人手动操作隔离开关进行放电操作，放电速度快，1秒钟内就可以完成。本发明的电阻制动接触器控制回路并入高压电气间门的行程开关常闭触点，保证了进入高压间检修人员的安全。
一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统方法

[发明专利]一种基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法-CN202111434526.7在审
发明人：邹晓伟;张世威;王莹;温吉斌;曲铁涛 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明提供一种基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法，包括以下步骤：第一步：数据采集，采用数据记录的方式同时记录三相电流值及相位；第二步：数据转换，对采集的三相数据进行处理，使其合成为一个CSV文件；第三步：MATLAB处理和图形绘制，数据转换完成后，可通过MATLAB软件导入CSV文件，编制MATLAB小程序并将其拷贝至MATLAB安装目录下的work文件夹，绘制各个通道电流、电压或三相电流叠加后的一定时间内变化曲线。本发明提供的基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法，本发明可以在机车交流电机发生三相电流不平衡时，能够准确的找到故障发生的时间，给维护人员提供帮助，方便其进行故障分析，直观的分析三相电流的波形，有利于查找故障原因。
一种基于内燃机车交流电机三相不平衡监测分析方法

[发明专利]机车司机室操纵台系统及包含这种操纵台系统的车辆-CN201910981805.1有效
发明人：王秀岩;温吉斌;谭志勇;陈旭;曲铁涛;王若愚 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种机车司机室操纵台系统，该系统包括：操纵台；设置在操纵台上可独立控制机车操作的多个控制部；与多个控制部中的每一个相关联的操控开关；以及控制模块，该控制模块配置为根据操控开关的状态选择性地启用多个控制部中的一个来控制机车操作。本发明还提供了一种包括上述机车驾驶室操纵台系统的车辆。本发明通过在单个操纵台上设置多个控制部，为司机提供了多个可选择的操作位置，从而仅需一名司机即可完成驾驶操作，无需配备其他辅助人员，并且本发明通过控制模块的编程实现了多个控制部之间的互锁功能，保证了操纵台系统以及车辆的安全性及可靠性。
机车司机操纵台系统包含这种车辆

[发明专利]一种内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统及使用方法-CN201911125246.0有效
发明人： 温吉斌;赵刚;鲁渝玲;王秀岩;傅鑫;张金阳 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60L50/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统，包括开关电路、制动电阻装置和扩展制动电阻装置，其中，所述制动电阻装置通过所述开关电路连接至所述中间直流回路，所述扩展制动电阻装置可选择地接入开关电路和所述制动电阻装置。本发明还公开了内燃机车中具有扩展制动电阻装置的系统的使用方法。本发明的一种内燃机车扩展制动电阻装置的接入解决了上述的资源浪费问题，机车仅需配备满足电制动功率的制动电阻装置即可。在进行机车大功率自负荷试验时仅需将扩展制动电阻装置的接入即可增大功率，操作简单。此外，当机车上的制动电阻装置出现故障时，利用本发明的扩展制动电阻装置也可以进行自负荷试验。
一种内燃机车具有扩展制动电阻装置系统使用方法

[发明专利]一种基于架控方式的混合动力机车、主辅传动系统及方法-CN201911010310.0有效
发明人： 温吉斌;刘景来;接亚明;王秀岩;陆洋;李业龙 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B61C7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于架控方式的混合动力机车、主辅传动系统及方法，柴油机、主发电机和第一开关电路串联连接，第一转向架回路和第二转向架回路并联接入第一开关电路，动力电池组件通过第二开关电路连接至第一转向架回路和第二转向架回路的中间直流环节。主发电机设置一套定子绕组输出，通过第一开关电路分配至第一转向架回路和第二转向架回路上；动力电池组件通过电抗器接入第一转向架回路和第二转向架回路的中间直流环节。本发明采用一个动力电池组，避免了由于牵引电机和辅助系统负载不同，导致两个转向架上的动力电池SOC不一致问题，此外通过电抗器将两个转向架连在一起，防止了两个转向架间的换流，节省了预充电回路，电路结构简单。
一种基于方式混合动力机车传动系统方法

[发明专利]一种交流传动混合动力调车机车的控制方法-CN201910984177.2有效
发明人： 温吉斌;赵刚;贾晓勇;高磊;陈旭;王若愚 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种交流传动混合动力调车机车的控制方法，机车运行时采集司机控制器手柄级位、当前机车速度和动力电池SOC值；当动力电池的SOC值在预设SOC值以下时，柴油机向所述动力电池充电；当动力电池的SOC值大于预设SOC值，根据机车功率确定是否启动柴油机。本发明根据机车功率确定是否启动柴油机，既能满足机车大功率牵引需求，又可以避免柴油机的不必要启动，节能的同时提高了柴油机的使用寿命。
一种交流传动混合动力调车机车控制方法

[发明专利]三相不平衡检测电路以及系统-CN201811130354.2有效
发明人： 温吉斌;魏宏;鲁渝玲;王秀岩;范家科;王謇 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明提供的一种三相不平衡检测电路以及系统，包括：饱和电抗器电路、继电器触发电路以及继电器，其中，饱和电抗器电路连接在主发电机和主整流装置之间，并与继电器触发电路耦合，继电器触发电路与继电器连接，饱和电抗器电路用于根据所述发电机的三相电流变化，通过耦合的继电器触发电路触发继电器的触点状态变化，最终，仅根据继电器触点的状态变化即可判断发电机是否存在三相不平衡，相较于现有技术中需采用体积较大、成本较高的电流传感器采集各相电流，并且通过机车微机运算分析三相电流，本方案增加了便利性，且降低了成本。
三相不平衡检测电路以及系统

[发明专利]燃油泵控制电路及方法-CN201811038264.0有效
发明人： 温吉斌;鲁渝玲;宋新良;王謇;赖浩喆;范家科 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种燃油泵控制电路及方法，该电路包括：机车微机控制电路、燃油压力传感器、开关控制电路以及柴油机电喷控制电路；其中，机车微机控制电路分别与燃油压力传感器、开关控制电路连接；开关控制电路还与第一燃油泵以及第二燃油泵连接；机车微机控制电路用于根据燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通；柴油机电喷控制电路用于在柴油机启动完成后，维持第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通。避免了机车微机控制电路出现故障时燃油泵无法正常工作，从而造成内燃机车停车事故，严重影响内燃机车安全运行的问题。
燃油控制电路方法

[发明专利]一种内燃机车通过隧道的状态自动识别方法-CN201910818499.X有效
发明人： 温吉斌;蔡志伟;张晓宝;王志强;李晓楠;权庆东 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B61C5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车通过隧道的状态自动识别方法，该状态自动识别方法为：采集进入柴油机涡轮增压器的进气温度、进入柴油机涡轮增压器的进气温度的升温速率或降温速率、柴油机涡轮增压器的转速、中冷器中的中冷水温度中的一种或多种来进行识别机车与隧道的位置关系。本发明采用机车自身的传感器对上述参数进行采集，机车控制系统对上述采集数据进行分析，从而识别机车与隧道的位置关系，实现了不依赖外部测量指标(例如监测轨道上距离信号、全球定位系统、环境温度变化等)而达到内燃机车通过隧道的状态自动识别。
一种内燃机车通过隧道状态自动识别方法

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