[实用新型]一种观光火车防磨损转向机构有效
| 申请号： | 202320883875.5 | 申请日： | 2023-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN219428122U | 公开（公告）日： | 2023-07-28 |
| 发明（设计）人： | 徐迎庚;李冬伦;穆华城;崔峰;王保伦 | 申请（专利权）人： | 连云港长和游乐设备有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/38 | 分类号： | B61F5/38 |
| 代理公司： | 连云港乐诚专利代理事务所(特殊普通合伙) 32430 | 代理人： | 周冬霞 |
| 地址： | 222000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种观光火车防磨损转向机构，包括转向架，所述转向架的两端上均固定安装有调节板，所述转向架上转动安装有转动轴，所述调节板上设置有调节结构，所述调节结构包括固定安装在所述调节板上的安装架，所述安装架上转动安装有齿轮，所述调节板上滑动安装有齿条，所述齿轮齿形啮合于所述齿条，所述调节板上转动安装有转动套。该观光火车防磨损转向机构，通过设置转向架、调节板连接转动套并安装车轮，同时设置齿条、摆动杆和延伸杆调整车轮的转向，相较于车轮自身转动适应轨道，可控性更强，同时设置由第一锥形齿和第二锥形齿啮合，设置双轴电机进行驱动，使得装置的调节便捷，提高了装置的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 观光 火车 磨损 转向 机构 | ||
【主权项】：
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- 2022-02-25 - 2023-03-14 - B61F5/38
- 本实用新型提供一种轨道推倒转向装置。所述轨道推倒转向装置包括：矩形板，所述矩形板上设置有转动机构、轨道组件和两个定位机构；所述转动机构包括圆形凹槽、圆形轴、圆形转盘、环形凹槽、环形齿圈、矩形凹槽、驱动电机和圆形齿轮，所述圆形凹槽开设在矩形板的顶部，所述圆形轴转动安装在圆形凹槽的底部内壁上，所述圆形转盘固定安装在圆形轴的顶端，所述圆形转盘与圆形凹槽相适配，所述环形凹槽开设在圆形转盘的外壁上，所述环形齿圈固定套设在环形凹槽的内壁上。本实用新型提供的轨道推倒转向装置可以简单有效的对轨道车进行转向，并能够在轨道车运行时对轨道车进行转向，避免轨道车停止进行转向的优点。
- 轨道车辆及其转向架-202222602592.7
- 许玉红;刘俊杰;张安庆;毛光丙 - 比亚迪股份有限公司
- 2022-09-28 - 2023-02-10 - B61F5/38
- 本公开涉及一种轨道车辆及其转向架，转向架包括转向结构、与所述转向结构传动连接的第一轮组和第二轮组，所述第一轮组包括通过第一轴杆同轴连接的两个竖直的第一轮体，所述第二轮组包括通过第二轴杆同轴连接的两个竖直的第二轮体，所述第二轴杆与所述第一轴杆均沿垂直于所述轨道车辆的运行方向的宽度方向延伸且在所述运行方向上间隔设置，在所述轨道车辆的高度方向上，所述第二轮体的底面高于所述第一轮体的底面，在所述宽度方向上，两个所述第二轮体比两个所述第一轮体靠近所述轨道车辆的内侧。第一轮组与第二轮组通过同一回转轴与转向结构可转动地连接，在轨道车辆转弯时，回转轴能够在第一轮组的扭转力作用下带动第二轮组与轨道梁接触。
- 一种轨道车辆的转向架与轴箱机构-202211562485.4
- 周志远;单建波;路惠强;石安 - 溧阳市振大铁路设备有限公司
- 2022-12-07 - 2023-02-03 - B61F5/38
- 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆的转向架与轴箱机构，包括承重梁、前梁和后梁，所述前梁轴心处固定安装有前轴箱装置，所述前轴箱装置内部转动连接有前轮，所述后梁一端活动安装有后轴箱装置，所述后轴箱装置内侧转动连接有后轮；本发明通过设置承重梁、前梁、后梁、上弹簧座、下弹簧座、第一小弹簧座、第二小弹簧座、第一弹簧和第二弹簧，将前轴箱装置和后轴箱装置分别安装在前梁和后梁上，前梁和后梁分别转动连接在承重梁的两端，并且前梁和后梁的一端通过第二弹簧设置于承重梁的顶部和底部，且中间通过弹簧座安装有第一弹簧，使得将受力分散至承重梁整体，进而防止局部受力导致出现裂纹等现象。
- 用于轨道车辆的行走机构-202180036138.5
- R.斯特乌德 - 西门子交通有限公司
- 2021-05-05 - 2023-01-31 - B61F5/38
- 本发明涉及一种用于轨道车辆的行走机构(FW1，FW2)，具有第一轮组(RS1)、转向架框架(DGR)、第一轮组连杆(RSL11)和第二轮组连杆(RSL12)。在此，第一轮组(RS1)通过两个轮组连杆(RSL11，RSL12)与转向架框架(DGR)连接。每个轮组连杆(RSL11，RSL12)设计为三角形连杆并且分别具有三个连接点(ASP111‑ASP113，ASP121‑ASP123)。相应的第一连接点(ASP111，ASP121)设计为浮动支承并且将相关联的轮组连杆(RSL11，RSL12)与第一轮组(RS1)连接。相应的第三连接点(ASP113，ASP123)设计为固定支承并且将相关联的轮组连杆(RSL11，RSL12)与转向架框架(DGR)连接。根据本发明，第一轮组连杆(RSL11)的第二连接点(ASP112)与第一执行器(AKT11)连接，而第二轮组连杆(RSL12)的第二连接点(ASP112)与第二执行器(AKT12)连接。执行器(AKT11，AKT12)被控制和固定为，使得执行器在轨道车辆转弯行驶时将第一轮组(RS1)有针对性地定向到转弯半径(KR)或要行驶的轨道曲线上。
- 一种自动对中的独立车轮径向转向架-202010788362.7
- 杨超;徐宁;李强;刘志明;任尊松;王文静 - 北京交通大学
- 2020-08-07 - 2023-01-24 - B61F5/38
- 本发明实施例提供了一种自动对中的独立车轮径向转向架，包括：前后2个独立轮轴组件、构架、一系悬挂系统和二系悬挂系统。构架位于独立轮轴组件上方，两者通过一系悬挂系统连接。独立轮轴组件由独立车轮、短车轴、内侧轴箱、轴桥、横向杆、横向弹簧、摇头减振器和垂向弹簧安装座组成；构架由侧梁、横梁、一系橡胶堆安装座、空气弹簧安装座、抗侧滚扭杆安装座、牵引拉杆座、横向减振器安装座和制动吊座组成。前后独立轮轴组件在转向架中反向或同向顺位布置。本发明实施例提供了一种自动对中的独立车轮径向转向架，具有结构新颖，导向机构简单，轮轨磨耗小，曲线通过性能好，能够保证运行安全。
- 一种悬挂式列车的多点协同导向控制系统-202222942038.3
- 皇甫贵田;李俊叶;皇甫丽花 - 山西中海威轨道交通工程有限公司
- 2022-11-05 - 2023-01-03 - B61F5/38
- 本实用新型公开了一种悬挂式列车的多点协同导向控制系统，属于城市轨道交通悬挂式列车技术领域。本申请一种悬挂式列车的多点协同导向控制系统，包括悬挂吊架，多点协同导向控制系统还包括第一导向板、第二导向板和过渡板，所述第一导向板和第二导向板均转动安装于悬挂吊架内，所述过渡板可升降的滑动安装于悬挂吊架内，所述传动组件包括一级伞齿轮、二级伞齿轮和三级伞齿轮，实现多点协同控制，第一导向板、第二导向板和过渡板作为行车导向件，自动导向，胶轮跟随行车导向件进行方向的变更，避免胶轮在悬挂式列车的实际运营中受到过载荷挤压、轨道冲击而产生较为严重的磨损，且在长期的运行中逐渐累积磨损达到一定承受能力后产生形变。
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