[实用新型]一种减重电磁离合器有效
| 申请号： | 202320277201.0 | 申请日： | 2023-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN219159400U | 公开（公告）日： | 2023-06-09 |
| 发明（设计）人： | 郑婧;郭意境 | 申请（专利权）人： | 金华朗利汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D27/108 | 分类号： | F16D27/108;F16D27/14 |
| 代理公司： | 金华大器专利代理事务所(特殊普通合伙) 33345 | 代理人： | 章丽娟 |
| 地址： | 321000 浙江省金华市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种减重电磁离合器，包括从动盘组件、主动轮及电磁单元，主动轮与外界驱动源驱动连接；从动盘组件设于主动轮外侧，并与主动轮具有同一旋转轴，从动盘组件包括同轴设置的轴座、衔铁及弹性片，衔铁套设在轴座外围，并与主动轮具有一轴向间隙；弹性片包括固设在轴座上中心装配部，及设于中心装配部外围的多个弹性悬臂，弹性悬臂均与衔铁固接，并能在主动轮的轴向产生弹性形变，相邻弹性悬臂之间设有减重缺口。本实用新型通过优化各构件结构和装配方式，减轻了其自身重量，从而有效减轻压缩机输入轴负重，能够延长压缩机使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电磁离合器 | ||
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- 本实用新型涉及电磁离合器领域，特别涉及一种阳光跟踪、光伏板除尘共用动力箱变换装置，该装置包括位于减速电机和蜗轮蜗杆减速箱之间的连接套的中心设有电机动力输出轴的加长轴，电机动力输出轴的加长轴上依次套有钢丝绳缠绕轮、弹簧、可拨动轮；连接套上连接电磁铁包壳，电磁铁包壳内安装电磁铁，电磁铁上连接拨叉。本实用新型由阳光跟踪传动动力箱、光伏板除尘装置配合使用，用阳光跟踪传动减速箱解决了光伏板的除尘动力，节约能源与成本。
- 阳光跟踪、光伏除尘共用动力箱变换装置-201610518133.7
- 李强;蔡福海 - 大连理工高邮研究院有限公司
- 2016-07-01 - 2016-09-28 - F16D27/108
- 本发明涉及电磁离合器领域，特别涉及一种阳光跟踪、光伏板除尘共用动力箱变换装置，该装置包括位于减速电机和蜗轮蜗杆减速箱之间的连接套的中心设有电机动力输出轴的加长轴，电机动力输出轴的加长轴上依次套有钢丝绳缠绕轮、弹簧、可拨动轮；连接套上连接电磁铁包壳，电磁铁包壳内安装电磁铁，电磁铁上连接拨叉。本发明由阳光跟踪传动动力箱、光伏板除尘装置配合使用，用阳光跟踪传动减速箱解决了光伏板的除尘动力，节约能源与成本。
- 一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构-201620340239.8
- 艾丽娜 - 上海庞祺实业有限公司
- 2016-04-21 - 2016-09-14 - F16D27/108
- 本实用新型涉及泵送装置或系统技术领域，具体是一种用于车用水泵的新型电磁离合器结构,离合器本体上安装有若干摩擦片，摩擦片可在离合器本体上轴向滑动，每个摩擦片与离合器本体之间设有压缩弹簧，每个摩擦片上在靠近膜片弹簧的端面上设有两个导向槽和一个限位孔,离合器本体上固定连接有若干用于限位摩擦片的第二定位销，膜片弹簧上靠近摩擦片的端面上固定连接有第一定位销，第一定位销上具有凸块，凸块插入摩擦片上的限位孔内。本实用新型在离合器工作时不会产生轴向冲击力，且在离合器长时间工作时对摩擦面的磨损有补偿作用，当离合器外壳旋转时，摩擦片与离合器外壳会越转越紧。即使弹簧失效也可以保证传递足够大的扭矩，确保水泵正常工作。
- 电磁离合器-201410835614.1
- 范晶晶 - 华域三电汽车空调有限公司
- 2014-12-23 - 2016-07-20 - F16D27/108
- 本发明的目的在于提供一种电磁离合器，其具有更好的防尘效果。为实现所述目的的电磁离合器，包括吸盘、线圈部件和皮带轮，所述皮带轮带有环形槽，所述线圈部件设置于所述环形槽中，所述环形槽具有径向靠外侧的外侧壁以及径向靠内侧的内侧壁，所述线圈部件包括线圈、容纳所述线圈的线圈外壳以及设置在所述线圈外壳背面的线圈外壳盖，其特点是，所述皮带轮的前端装有防尘罩，所述吸盘容纳在所述皮带轮和所述防尘罩围合而成的空间内；所述毡圈填充于所述皮带轮的后端与所述线圈部件之间的间隙内。
- 一种减速机用液力耦合和通电式电磁离合双驱动系统-201520673246.5
- 孙雪峰 - 钜嵩机电科技(上海)有限公司
- 2015-09-01 - 2016-01-13 - F16D27/108
- 本实用新型提供了一种减速机用液力耦合器和通电式电磁离合双驱动系统，包括减速机，减速机连接主、备用驱动系统；主驱动系统包括液力耦合器，液力耦合器驱动端连接主电动机，从动端连接减速机主进轴；备用驱动系统包括永磁耦合器及通电式电磁离合器总成，永磁耦合器驱动端、从动端分别连接备用电动机和通电式电磁离合器，通电式电磁离合器输入轴端连接永磁耦合器，从动端接减速机副进轴。通电式电磁离合器通电状态下，带动减速机运转；断电时分离驱动和从动两端。本实用新型可以缓冲电动机启动时对负载的冲击，同时能在发电机组不停止发电的情况下对故障部件进行维修和更换，提升了系统的可靠性和安全性。
- 一种减速机用永磁耦合和失电式电磁离合双驱动系统-201520512088.5
- 孙雪峰 - 钜嵩机电科技(上海)有限公司
- 2015-07-15 - 2015-12-23 - F16D27/108
- 本实用新型提供了一种减速机用永磁耦合和失电式电磁离合双驱动系统，包括减速机，减速机连接主、备用驱动系统；主驱动系统包括永磁联轴器，永磁联轴器驱动端连接主电动机，失电式电磁离合器两端分别连接永磁联轴器从动端和减速机主进轴；备用驱动系统包括永磁耦合器，永磁耦合器驱动端、从动端分别连接备用电动机和减速机副进轴；失电式电磁离合器断电状态下，内部靠弹簧压迫摩擦片，带动减速机运转；通电时，摩擦片摆脱与动盘的结合，分离驱动和从动两端。永磁耦合器可以在负载过大时加大减缓作用。本实用新型可以缓冲电动机启动时对负载的冲击，同时能在发电机组不停止发电的情况下对故障部件进行维修和更换，提升了系统的可靠性和安全性。
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