[发明专利]定位方法、系统及列车在审
申请号: | 202311168690.7 | 申请日: | 2023-09-12 |
公开(公告)号: | CN116902042A | 公开(公告)日: | 2023-10-20 |
发明(设计)人: | 卓开阔;陈楚君;夏方林;蒋龙平;李鑫宇;朱国栋 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/40 | 分类号: | B61L27/40;B61L25/02 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 李鹏 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 暂无信息 | 说明书: | 暂无信息 |
摘要: | 本公开涉及一种定位方法、系统及列车,该列车有多个定位设备,该方法包括:获取多个定位设备采集的多个定位数据;根据该多个定位数据进行表决,得到表决结果;根据表决结果确定列车的位置信息。通过对部署在列车上的多个定位设备的多个定位数据进可以同时获取多个定位数据,能够应对当列车的单一定位结构出现故障时,列车定位数据出现错误导致的列车位置不准确问题,同时通过对多个定位数据的表决,比起两个定位结构单独判断,能够保证定位的可靠性,从而保证列车的行车安全。 | ||
搜索关键词: | 定位 方法 系统 列车 | ||
【主权项】:
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- 2022-10-10 - 2023-06-23 - B61L27/40
- 本发明公开了一种列车唤醒与休眠的控制方法、装置、设备及可读存储介质,属于列车自动驾驶控制领域,用于对自动驾驶的列车进行唤醒与休眠的控制。考虑到某些状态下列车不适宜直接休眠,因此本申请在接收到列车管理系统发送的休眠指令时,可以判断列车状态是否满足预设的休眠允许条件,只有在允许的情况下才会控制列车休眠,消除了安全隐患,提升了列车的安全性,又考虑到列车休眠时所处的位置并不一定是唤醒时所处位置,因此本申请中可以在列车休眠状态下将列车的实时位置发送至列车管理系统,以便列车管理系统仅在实时位置符合唤醒位置要求时使能列车唤醒功能,进一步提升了列车的安全性。
- 逻辑区段占用状态的检测方法、装置、列车及电子设备-202211364912.8
- 张艳辉;丰汉羽;南若愚;余立伟 - 国能朔黄铁路发展有限责任公司;北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
- 2022-11-02 - 2023-06-09 - B61L27/40
- 本发明涉及轨道交通领域,提供一种逻辑区段占用状态的检测方法、装置、列车及电子设备,方法包括:获取物理区段的占用状态、列车的位置信息、列车的监控模式、前后端可疑标记信息以及逻辑区段的道岔状况;基于列车的监控模式、物理区段的占用状态、列车的位置信息以及前后端可疑标记信息,确定物理区段中最小闭塞分区的占用状态;基于列车的监控模式、逻辑区段的道岔状况、物理区段的占用状态以及最小闭塞分区的占用状态中至少一种,检测得到逻辑区段的占用状态。由于逻辑区段的状态检测以多种数据为判定依据,参考的判定依据更加全面,提高了最终得到的检测结果的准确性和可靠性,解决了现有检测方式检测结果不够准确和可靠的问题。
- 一种轨道电路中设备数据管理方法及系统-202111474333.4
- 徐叶;李博;孙亚熹;张唯;魏晓飞;王旭超;胡志远 - 北京铁路信号有限公司
- 2021-12-03 - 2023-06-06 - B61L27/40
- 本申请提供了一种轨道电路中设备数据管理方法及系统,该方法包括:利用预设智能读取设备,读取预置于待管理设备预设位置上的编码信息;其中,待管理设备是轨道电路中需要进行编码信息管理的设备;各个待管理设备的编码信息不同;将读取到待管理设备的编码信息上传至轨道电路的监测终端;也即,本申请能够通预设智能读取设备,读取到轨道电路中各个待管理设备的编码信息,实现对轨道电路中各个设备编码信息的采集和管理,解决了现有轨道电路中各个的设备的编号信息均需要由人工进行采集和管理,成本过高且效率低的问题。
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