[发明专利]一种用于供电电路的控制方法、装置以及电动汽车有效
| 申请号： | 202210114754.4 | 申请日： | 2022-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN114475303B | 公开（公告）日： | 2023-09-12 |
| 发明（设计）人： | 封宁波;李迎;任毛杰 | 申请（专利权）人： | 华为数字能源技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/24 | 分类号： | B60L53/24;H02J7/10;H02J7/00;H02M7/797;H02P27/06 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 石朝清 |
| 地址： | 518043 广东省深圳市福田区香蜜湖街道香*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请提供了一种用于供电电路的控制方法、装置以及电动汽车，该供电电路包括第一开关、三个桥臂以及电机；各个桥臂均包括第一开关管和第二开关管；其中，直流电源通过第一开关与各个桥臂的开关管以及动力电池耦合，该控制方法为：在检测到直流电源停止供电的情况下，控制第一开关关断；并在第一开关关断之后，控制第一桥臂中的第二开关管、各个桥臂中的第二桥臂的第一开关管以及各个桥臂中的第三桥臂的第一开关管导通，使得动力电池经过第二桥臂的第一开关管、第三桥臂的第一开关管以及第一桥臂的第二开关管形成第一闭合回路；动力电池向电机提供第一电流，第一电流控制电机的扭矩。实施本申请，减弱打齿声响，改善电动汽车的NVH特性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 供电 电路 控制 方法 装置 以及 电动汽车 | ||
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- 本发明公开了一种基于双电机的动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、整车控制器、第一电机系统和第二电机系统；第一电机系统包括第一电机控制器、第一电机、第一继电器K11和第二继电器K12；第二电机系统包括第二电机控制器、第二电机、第三继电器K21和第四继电器K22。在动力电池需要充电时，整车控制器对第一、第二电机系统进行控制，使得直流供电模块对动力电池进行升压充电或者直接充电。本发明能实现冗余设计，在充电使用条件允许情况下，通过两套电机系统功率的叠加，实现了功率扩容且减少了单次充电时长，提高了动力电池充电效率。
- 一种动力电池充电系统及电动汽车-202110482176.5
- 彭钱磊;陈富;杜长虹;郑援;冉彦杰;周洪波;邓承浩;范旭红 - 重庆长安新能源汽车科技有限公司
- 2021-04-30 - 2022-05-31 - B60L53/24
- 本发明公开了一种动力电池充电系统及电动汽车，包括电池管理系统、控制系统、电机控制器、三相电机、电感L、第一可控开关K1和第二可控开关K2；电机控制器包括控制模块、三相桥臂和母线电容C；电感L与第二可控开关K2并联，三相电机的三相定子绕组的中性点引线连接第一、第二可控开关K1、K2的第一端，第一可控开关K1的第二端连接三相桥臂的上端，第二可控开关K2的第二端连接外部电源模块的正端，三相桥臂的下端连接外部电源模块的负端，第一、第二可控开关K1、K2的控制端与控制系统连接。本发明能避免出现充电系统的适应性与成本无法兼顾的问题，同时使充电电压调节范围更广。
- 能量转换装置及车辆-201910755482.4
- 潘华;李吉成;雷野;谢飞跃;谢朝 - 比亚迪股份有限公司
- 2019-08-15 - 2022-05-13 - B60L53/24
- 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈和第一电容模块，电机线圈包括分别可逆PWM整流器连接的与第一绕组单元和第二绕组单元，第一绕组单元与外部的电池的第一端连接，第二绕组单元与外部的第一直流口的第一端连接，第一电容模块的第一端与可逆PWM整流器的第一汇流端连接，可逆PWM整流器的第二汇流端分别与第一电容模块的第二端、第一直流口的第二端、电池的第二端连接。利用该装置进行充放电和驱动时，复用了可逆PWM整流器和电机线圈，既精简了电路结构，提升了集成度，达到体积减小以及成本降低的目的，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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