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[发明专利]用于车辆的充电系统及方法-CN201811354544.2有效
发明人：申昊埈;朴柱英;李镕在;金成奎;裵秀炫 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆的充电系统，该充电系统包括：电力发送器，提供用于对车辆的电池充电的电力；充电器，包括三相马达和逆变器，并接收从电力发送器提供的电力；输入电压计算处理器，选择多个预定占空比中的任意一个占空比，并基于选择的占空比和车辆的电池的电压值计算提供给充电器的输入电压的值；输入电流计算处理器，基于计算的输入电压的值和从电力发送器提供的电力的值计算输入电流的值；电力发送控制器，命令将计算的输入电流输入到充电器；以及充电控制器，命令对车辆的电池充电。
用于车辆充电系统方法

[发明专利]超纯水生产设施及更换离子交换树脂的方法-CN202310126476.9在审
发明人： 李镕在;柳相薰;李厚澈;崔秉赞;张智恩 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： C02F1/42 文献下载
摘要：一种超纯水(UPW)生产设施，包括：抛光器，填充有离子交换树脂；流入管线；流入阀，连接到流入管线和抛光器的上游；流出管线；流出阀，连接到流出管线和抛光器的下游；第一排水管线，连接到抛光器；第一排水阀，连接到第一排水管线和抛光器下游；第二排水管线，从流出管线分支；第二排水阀，连接到第二排水管线；排放管线，从第二排水管线分支；排放阀，连接到排放管线，其中，流入阀、流出阀、第一排水阀、第二排水阀和排放阀为自动阀。
超纯水生产设施更换离子交换树脂方法

[发明专利]电机驱动装置及其控制方法-CN202211183392.0在审
发明人：俞定模;李镕在;林铉宰;蔡荣湖;高永宽;郑庄润 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置驱动电机，所述电机包括对应于每个相的多个绕组，所述电机驱动装置包括：模式改变开关、复数个逆变器以及控制器，所述模式改变开关和复数个逆变器使电机以闭合端绕组模式或开放端绕组模式运行；所述控制器配置为根据基于反向磁通量的第一模式确定结果和基于每种模式的输出功率限制的第二模式确定结果来控制模式改变开关和复数个逆变器。
电机驱动装置及其控制方法

[发明专利]电机驱动装置-CN202211113094.4在审
发明人： 李镕在;郑庄润;黄宰豪;俞定模 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置可以包括：第一逆变器，其包括多个第一开关元件，并且连接至每个绕组的第一端；第二逆变器，其包括多个第二开关元件，并且连接至每个绕组的第二端；控制器，其包括电流控制器，所述电流控制器基于电机的预定电流指令生成用于确定第一开关元件和第二开关元件的切换占空比的电压指令，其中，所述电流控制器配置为通过应用三次谐波前馈补偿生成电压指令中的零相分量电压指令。
电机驱动装置

[发明专利]电机驱动装置-CN202211088320.8在审
发明人： 李镕在;金重辉;安埈模 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置配置为驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电机，并且包括：第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第二端连接；所述控制器配置为基于预设的电机的电压指令生成第一逆变器的相电压指令和第二逆变器的相电压指令，使得第一逆变器的相电压指令和第二逆变器的相电压指令分别表示为不同角度的矢量。
电机驱动装置

[发明专利]马达驱动装置和方法-CN202210938667.0在审
发明人： 李镕在;郑冈镐;林英卨;沈载勋;河廷穓 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社;首尔大学校产学协力团
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种马达驱动装置和方法，马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到分别对应于多个相的多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到多个线圈中的每一个的第二端；多个切换用开关，一端分别连接到多个线圈和多个第二开关元件连接的节点，另一端彼此连接；以及控制器，以第一驱动模式和第二驱动模式中的一个驱动马达，并且在第一驱动模式和第二驱动模式彼此切换时应用死区时间，第一驱动模式将多个第二开关元件保持在断开状态，并且通过对多个第一开关元件的脉宽调制控制来驱动马达，死区时间在预设期间保持多个第二开关元件和多个切换用开关均被断开的状态。
马达驱动装置方法

[发明专利]马达驱动装置-CN202210816502.6在审
发明人： 李镕在;俞定模;郑庄润 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明公开一种驱动具有分别对应于多个相的多个线圈的马达的马达驱动装置。所述马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到所述多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到所述多个线圈中的每一个的第二端；以及控制器，基于预设的所述马达的电压指令，产生用于空间向量脉宽调制的被限制的极电压指令，并通过分配所述被限制的极电压指令来产生用于切换所述第一开关元件的第一极电压指令和用于切换所述第二开关元件的第二极电压指令。
马达驱动装置

[发明专利]马达驱动装置-CN202210934685.1在审
发明人： 李镕在;朴宰玄;黄宰豪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明公开一种驱动具有分别对应于多个相的多个线圈的马达的马达驱动装置。所述马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到所述多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到所述多个线圈中的每一个的第二端；以及控制器，将与对应于预设的所述马达的电压指令的电压向量最接近的有效向量确定为多个所述第二开关元件的占空比，并且将在所述马达的电压指令加上对应于所述第二开关元件的占空比的有效向量的值用作所述第一逆变器的电压指令，以对所述第一开关元件进行脉宽调制控制。
马达驱动装置

[发明专利]用于抑制三相电机的扭矩产生的装置及方法-CN202210670217.8在审
发明人： 李镕在;金重辉;林铉宰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H02P21/05 文献下载
摘要：本发明涉及用于抑制三相电机的扭矩产生的装置及方法。所述装置包括扭矩确定装置、控制量确定装置和控制器，所述扭矩确定装置确定用于抑制由于三相电机的零相序分量电流引起的第一扭矩值的第二扭矩值；所述控制量确定装置确定用于产生确定出的第二扭矩值的电压控制量；所述控制器根据确定出的电压控制量控制三相电机。
用于抑制三相电机扭矩产生装置方法

[发明专利]电机驱动装置-CN202210827814.7在审
发明人： 李镕在;朴柱英;高永宽 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动具有对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器、第二逆变器、控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件，并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器具有多个第二开关元件，并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器配置为将电机的预设电压指令以相同的比率分配为第一逆变器的电压指令和第二逆变器的电压指令，并且生成第一开关元件的占空比和第二开关元件的占空比，从而控制脉宽调制，其中，控制器确定第二开关元件的占空比，并且确定第一开关元件的占空比。
电机驱动装置

[发明专利]利用马达驱动系统的车辆电池充电系统-CN202210718172.7在审
发明人：郑冈镐;李镕在;金明镐;申相哲;林英卨 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。
利用马达驱动系统车辆电池充电

[发明专利]车辆充电装置以及用于车辆充电的方法-CN202210100526.1在审
发明人：俞定模;金重辉;李镕在;黄宰豪;朴柱英;朴宰玄 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆充电装置以及用于车辆充电的方法。一种示例性车辆充电装置包括电池、逆变器、通信器以及控制器，逆变器电连接到电池，通信器配置为与包括在车辆中的组成元件通信，控制器配置为基于在电池的充电期间通过通信器接收到的信号来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人，并且基于指示在预定的参考距离范围内人的存在或不存在的识别结果来调节逆变器的开关频率，从而使供应到电池的电压被变换。
车辆充电装置以及用于方法

[发明专利]使用绕线转子同步电动机的充电系统-CN201710084525.1有效
发明人：申昊埈;郭武信;金成奎;李永国;河廷穓;李镕在;韩龙洙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;首尔大学校产学协力团
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用绕线转子同步电动机(WRSM)的充电系统，其能够减小由于车载充电电路而增加的车辆的体积、重量和成本，并且增加电池充电容量。使用绕线转子同步电动机(WRSM)的充电系统包括：逆变器，其将电池的功率转换为具有多个不同相位的交流(AC)功率；WRSM，其具有每个接收不同相位的AC功率的多个定子线圈，以及与多个定子线圈形成互感，并安装在转子中以使用电池的功率形成磁通量的励磁线圈；以及控制器，其在电网电力被施加至WRSM的励磁线圈侧的充电模式中控制电池侧和励磁线圈侧彼此绝缘。
使用转子同步电动机充电系统

[发明专利]用于提高电池温度的系统和方法-CN202111190836.9在审
发明人： 李镕在;俞定模;裴秀炫;黄宰豪 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H02M7/797 文献下载
摘要：一种用于提高电池温度的系统，包括：逆变器，其包括分别对应于多个相的多个支路，其中每一个支路包括分别串联连接到电池的两个端子的一对开关元件；电机，其包括分别对应于多个相的多个线圈，其中多个线圈中的每一个的一端连接到包括在逆变器的每个支路中的开关元件对之间的连接节点，每个支路对应于多个线圈中的每一个，并且多个线圈的另一端彼此连接；和控制器，其通过控制包括在逆变器的支路中的开关元件对的接通和断开状态来产生施加到电池的电池施加交流电流。
用于提高电池温度系统方法

[发明专利]电动机驱动装置-CN202011359607.0在审
发明人：郑冈镐;申相哲;李镕在;河廷穓;崔铉奎;沈载勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;首尔大学校产学协力团
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动机驱动装置，其驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电动机，该电动机驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件并分别连接至所述多个绕组的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件并分别连接至所述多个绕组的第二端；以及控制器，在通过空间矢量脉冲宽度调制方式同时操作所述第一逆变器和所述第二逆变器并通过开放式绕组方式驱动所述电动机时，固定所述第二开关元件的开关状态，并且切换所述第一开关元件，以合成目标电压矢量。
电动机驱动装置

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