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[发明专利]充电控制方法、装置、车辆和存储介质-CN202310820633.6在审
发明人：刘呈超;贺学智;刘炜斌;王飞 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种充电控制方法、装置、车辆和存储介质。该方法包括：通过预设控制方式控制车辆的电机转子停止在目标设定位置，以使电机输出力矩满足无力矩条件；控制车辆在电机输出力矩满足无力矩条件下进行升压充电。本申请提供的方案，能够解决车辆升压充电过程导致的抖动问题，提升用户充电体验。
充电控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种用于供电电路的控制方法、装置以及电动汽车-CN202210114754.4有效
发明人：封宁波;李迎;任毛杰 -专利权人：华为数字能源技术有限公司
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于供电电路的控制方法、装置以及电动汽车，该供电电路包括第一开关、三个桥臂以及电机；各个桥臂均包括第一开关管和第二开关管；其中，直流电源通过第一开关与各个桥臂的开关管以及动力电池耦合，该控制方法为：在检测到直流电源停止供电的情况下，控制第一开关关断；并在第一开关关断之后，控制第一桥臂中的第二开关管、各个桥臂中的第二桥臂的第一开关管以及各个桥臂中的第三桥臂的第一开关管导通，使得动力电池经过第二桥臂的第一开关管、第三桥臂的第一开关管以及第一桥臂的第二开关管形成第一闭合回路；动力电池向电机提供第一电流，第一电流控制电机的扭矩。实施本申请，减弱打齿声响，改善电动汽车的NVH特性。
一种用于供电电路控制方法装置以及电动汽车

[发明专利]用于电动车辆的充电装置-CN201811314094.4有效
发明人：金钟弼;梁时薰;车载银;李宇寜 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明公开一种用于电动车辆的充电装置，该充电装置具有小而简单的结构，并且在从各种类型电源接收到电力后对电动车辆的电池充电。该充电装置包括马达、逆变器、AC电力输入级、功率因数校正器、链路电容器、开关网络和控制器。AC电力输入级从单相AC电力或多相AC电力接收AC输入电力。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，单个三支路半桥电路通过AC电力输入级接收AC输入电力，并且链路电容器通过功率因数校正器、马达和逆变器的组合中的至少一个充电。控制器基于通过AC电力输入级接收的AC输入电力的情况来控制功率因数校正器和开关网络。
用于电动车辆充电装置

[发明专利]车辆电池加热装置和方法、车辆-CN202010501619.6有效
发明人：潘华;刘俊华;谢飞跃;赵婷婷;肖椿生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆电池加热装置。该装置包括：电机逆变器，母线滤波电容和电机，电机逆变器，母线滤波电容、电机和电池连接以实现电机驱动；桥臂变换器，绕组和储能元件，桥臂变换器、绕组、储能元件和电池连接以实现电池的加热；控制器，被配置为在第一预设状态下，控制电机逆变器以使电机输出扭矩，并控制桥臂变换器进行动作，使储能元件与电池之间进行充电和放电，以实现电池的加热。这样，实现了车辆在行驶过程中的电池自加热，用车更加节能高效。
车辆电池加热装置方法

[发明专利]电力转换和双电驱动装置-CN202080105886.X在审
发明人：莫罗·瓦伦特;皮尼万·蒂万卡·班达拉·维耶孔;弗朗西斯科·丹尼尔·弗赖耶多·费尔南德斯 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：提供了一种电力转换和双电驱动装置(2)、包括所述装置(2)的系统、操作所述装置(2)的方法(12)以及用于执行所述方法(12)的计算机程序，这使得能够从三相电网对双驱动电动汽车(electric vehicle，EV)充电而不产生任何转矩，同时利用牵引系统和电机电感现有的所有电力电子设备。因此，节省了空间并提高了功率密度、效率和可靠性。
电力转换驱动装置

[发明专利]一种低压平台电动汽车充电系统-CN202111528698.0有效
发明人：陈帅;石凡鲁;王阿芹;李运华;陈鹏;张超;荣升格 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种低压平台电动汽车充电系统，包括由两个低功率平台充电机内核并联组成的低压平台车载充电机以及电池管理系统BMS、VCU，在充电时，所述低压平台车载充电机通过充电枪以硬线方式连接充电桩并进行信号交互；所述低压平台充电机通过硬线连接至动力电池，用于将电能传递至动力电池进行充电。本发明的优点在于：采用低功率平台充电机内核并联组成的低压平台车载充电机的方式来增加充电功率，使得在满足提高充电功率的基础上匹配低电压平台，保证了低电压平台电动汽车的充电安全；提高充电功率的基础上可以缩短充电时间，提高用户体验。
一种低压平台电动汽车充电系统

[发明专利]一种插电式电动汽车三相集成化车载充电系统-CN202010523164.8有效
发明人：程鹤;杨士洋;胡义华;于东升;王泽路;黄劲 -专利权人：中国矿业大学
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式电动汽车三相集成化车载充电系统，分成三个部分：前端全桥变换器(FE‑FBC)、中端半桥变换器(ME‑HBC)和末端全桥变换器(BE‑FBC)。将电感和电容串联后接入ME‑HBC的中点，构成了双向Buck‑boost变换器。8个IGBT与高频变压器组成了隔离式双向CLLC谐振电路，将牵引电池与电网、辅助电池电气隔离，增加了整车系统的安全性，同时可以将牵引电池中剩余的能量回馈至电网。在辅助电池充电过程中，牵引电池经CLLC变换器隔离后，再由BE‑HBC组成的Buck电路降压后给辅助电池充电。为了实现整车系统不同功能的灵活切换，在集成充电拓扑中增加了三个继电器开关。根据继电器开关的状态，可以实现整车系统集成充电拓扑的五种不同的工作模式。
一种插电式电动汽车三相集成化车载充电系统

[发明专利]用于车辆的充电电路装置以及用于充电电路装置的方法-CN201880020156.2有效
发明人： J·雷乌斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(120)的电路装置(400)。所述电路装置(400)包括开关单元(310)，其设置用于将车辆(120)的电机(203)的至少一个相以不同的配置与车辆(120)的DC车载电网电压(210)耦联，以便产生用于电机(203)的相的AC相电压(211)。此外，电路装置(400)还包括线圈(241)和断路开关(301)，所述断路开关(301)设置用于将开关单元(310)经由线圈(241)与DC充电电压(240)耦联或与充电电压(240)解耦。电路装置(400)还包括控制单元(201、123)，其设置用于使电路装置在转换器模式中或逆变器模式中运行。
用于车辆充电电路装置以及方法

[发明专利]一种匹配多种电压平台的电动汽车充电电驱系统-CN202111136472.6有效
发明人：唐德钱;郑援;肖森杰;湛翔;王森 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明请求保护一种可匹配多种电压平台的多功能充电电驱系统，涉及电动汽车充电技术领域。提供一种可匹配多种电压平台的电驱系统，并可以兼容500V和750V等不同电压平台直流充电桩的充电，同时还能实现单向、三相交流充电功能的多功能系统。该系统通过控制内部开关变换功率电路，从而适应不同电压平台充电功能。
一种匹配多种电压平台电动汽车充电系统

[发明专利]具有转换功能的驱动设备、驱动系统和方法-CN201910141571.X有效
发明人：马尔科·登克;马克-马蒂亚斯·巴克兰 -专利权人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明涉及具有转换功能的驱动设备、驱动系统和方法。该驱动设备具有：用于将驱动设备联接至变流器的至少一个第一马达联接端和第二马达联接端；至少一个第一马达绕组和第二马达绕组，其中，第一马达绕组的第一联接端与第一马达联接端连接，而第二马达绕组的第一联接端与第二马达联接端连接；至少一个第一中间截取端和第二中间截取端，其中，第一中间截取端与第一马达绕组的截取部位连接，而第二中间截取端与第二马达绕组的截取部位连接；以及用于将驱动设备联接至交流电压网的至少一个第一电网联接端和第二电网联接端，其中，第一电网联接端与第一中间截取端连接，而第二电网联接端与第二中间截取端连接。
具有转换功能驱动设备系统方法

[发明专利]用于电动车辆的充电装置-CN201811312128.6有效
发明人：金钟弼;梁时熏;李宇宁 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：提供了一种用于电动车辆的充电装置。该装置包括电动机，其生成用于车辆行驶的功率。逆变器将功率供应到电动机。AC功率输入级从单相AC功率和多相AC功率当中接收AC输入功率。功率因数校正部包括全桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正部、电动机和逆变器的组合进行充电。开关网络具有第一开关和第二开关，第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的一个连接到功率因数校正部，并且第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率条件操作功率因数校正部和开关网络。
用于电动车辆充电装置

[发明专利]一种车辆充电系统及方法-CN202310138877.6在审
发明人：李玮;梁海强 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆充电系统及方法，涉及车辆充电技术领域。该系统包括：升压控制电路的输入端与充电桩连接，输出端与动力电池的输入端以及驱动电机连接；升压控制电路包括：电压检测模块和第一开关单元；电压检测模块的输入端与充电桩连接，输出端与第一开关单元连接，电压检测模块用于检测充电桩的输出电压以及第一开关单元两端的电压；电机控制器与动力电池的以及驱动电机连接；动力电池包括：电池模组以及与电池模组并联连接的开关模组，电池模组通过升压控制电路与充电桩连接；开关模组包括：第二开关单元以及第三开关单元，第二开关单元设置于电池模组的正极与升压控制电路之间，第三开关单元设置于电池模组的负极与升压控制电路之间。
一种车辆充电系统方法

[发明专利]用于汽车电池的车载充电器以及对汽车电池充电和使用汽车电池的方法-CN202080103337.9在审
发明人：爱德华多•法坎哈•德•奥利维拉 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：一种用于电动汽车的电池的车载充电器。该电动汽车包括AC电机和用于该AC电机的逆变器驱动器。车载充电器包括耦合到DC/DC转换器的集成有源滤波整流器。集成有源滤波整流器被配置为使用AC电机的至少一个相电感器和逆变器驱动器的至少一个支路来执行功率因数校正。车载充电器是可以进行牵引和从单相和三相电网充电的非隔离的转换器。此外，车载充电器执行快速AC充电，在充电过程中不会产生轴扭矩。
用于汽车电池车载充电器以及充电使用方法

[发明专利]电源装置-CN202010872554.6有效
发明人：高松直义;大畠弘嗣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本发明公开电源装置。电源装置具备：蓄电池；电容器部，与蓄电池连接；电力变换器，包含与蓄电池并联地连接的3相；控制装置，控制包含于3相的各开关元件的导通和截止的切换；第1连接端子，位于3相中的任意1相的第1开关元件与第2开关元件之间，与DC充电器的P端子连接；以及第2连接端子，位于另1相的第3开关元件与第4开关元件之间，与DC充电器的N端子连接。
电源装置

[发明专利]连接器、电机、动力总成以及车辆-CN202010666408.8有效
发明人：张秀兰;潘东洋;康海东 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60L53/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种连接器、电机、动力总成以及车辆，其中，该连接器应用于连接电机与充配电装置，连接器包括：充电线，其一端与电机引出的星点连接线连接，另一端与充配电装置连接，法兰，其具有穿设充电线的过线孔，过线孔朝向所述星点连接线的端壁上设有缺口，缺口的内壁构造有第一防转平面和第二防转平面；屏蔽连接环，其外周面构造有第一限位平面和第二限位平面；第一限位平面与第一防转平面配合，第二限位平面与第二防转平面配合。本实施例通过第一限位平面与第一防转平面配合，以及第二限位平面与第二防转平面配合，致使充电线不易发生转动，从而提升了电机引出的星点连接线与充电线的连接稳定性能。
连接器电机动力总成以及车辆

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