[实用新型]一种用于减震器阻尼调节的外置传动软轴有效
| 申请号： | 202120133157.7 | 申请日： | 2021-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN214305008U | 公开（公告）日： | 2021-09-28 |
| 发明（设计）人： | 孙建 | 申请（专利权）人： | 孙建 |
| 主分类号： | F16F9/44 | 分类号： | F16F9/44;F16C1/08 |
| 代理公司： | 北京八月瓜知识产权代理有限公司 11543 | 代理人： | 李斌 |
| 地址： | 新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治*** | 国省代码： | 新疆;65 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种用于减震器阻尼调节的外置传动软轴；本实用新型通过在现有减震器可调旋钮的基础上外设连接机构和调节机构，该中空的连接机构用于与减震器可调旋钮连接，该调节机构用于实现弯曲变形并且能够对减震器可调旋钮进行旋转；与现有技术相比，不仅能够对不同车型的减震器进行阻尼调节，而且无需拆卸减震结构，进而提高汽车减震器的阻尼调节效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 减震器 阻尼 调节 外置 传动 | ||
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- 史文库;吴骁;陈志勇;李鑫鹏 - 吉林大学
- 2021-04-16 - 2021-12-21 - F16F9/44
- 本实用新型涉及一种阻尼可控的筒式减震器活塞，包括中套管、外套管、内柱和阻尼阀体，内柱顶部与上吊环焊接，底部设有下盖板，中套管套于内柱的外部，顶部由与内柱螺接的螺母Ⅰ进行轴向限位，底部与阻尼阀体配合，外套管套于中套管外部，顶部由与中套管螺接的螺母Ⅱ进行轴向限位，底部设有上盖板，中套管上部连接中控制棒，中控制棒下方设有与外套管连接的外控制棒，阻尼阀体上设有两对反向的通槽，内均装有阻尼阀和套于阻尼阀外部的预紧弹簧。本实用新型通过旋转控制外套管、中套管、内柱的相对位置控制阻尼阀的流通面积，进而可分别控制减震器压缩行程、伸张形成的阻尼力；其控制可参考外部环境或路面输入，可应用于车身振动智能化控制。
- 一种阻尼调节装置-202120959193.9
- 张熙隆;王萍;李学斌;毛楚男;关春智 - 湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
- 2021-05-07 - 2021-12-07 - F16F9/44
- 本实用新型属于车辆悬架技术领域，公开了一种阻尼调节装置，包括：阀块以及装配在其上的阻尼器、第一单向阀、第二单向阀以及溢流阀；阀块上开设有第一外接油口，第二外接油口、第三外接油口、第一油道、第二油道、第三油道以及第四油道；第一外接油口、阻尼器以及第二外接油口通过第一油道相连；第一外接油口、第一单向阀以及第二外接油口通过第二油道相连，且第一单向阀的进油口连通第一外接油口；第一外接油口、第二单向阀以及第三外接油口通过第三油道相连，且第二单向阀的出油口连通第一外接油口；第二外接油口、溢流阀以及第三外接油口通过第四油道相连。本实用新型提供的阻尼调节装置。
- 非金属阻尼器-202121398314.3
- 夏海;王垚 - 天津海莱姆科技有限公司
- 2021-06-23 - 2021-11-23 - F16F9/44
- 本实用新型公开了非金属阻尼器，包括阻尼器主体，所述阻尼器主体的外部贯穿内部设置有调节机构，所述阻尼器主体的外表面固定安装有固定机构，所述阻尼器主体的上端贯穿内部活动安装有导杆，所述阻尼器主体内部设有第一室和第二室，所述第一室与第二室通过挡板隔开，所述第一室的内部固定安装有复位弹簧，所述第二室的内部设有阻尼介质，所述调节机构包括螺杆、挡板、阻尼孔、所述螺杆的数量为两组，两组所述螺杆的一端均活动连接转杆，所述转杆的一端焊接有阻尼球，所述阻尼孔贯穿于挡板，所述挡板的上端与复位弹簧固定连接，所述复位弹簧为两个。本实用新型所述的非金属阻尼器，具备快拆功能，利于组装使用更加便捷，同时可以改变阻尼扭力。
- 一种摩托车减震器的阻力调节结构-202120399850.9
- 范鸿峰 - 无锡龙之翔机械有限公司
- 2021-02-23 - 2021-10-29 - F16F9/44
- 本实用新型提供一种摩托车减震器的阻力调节结构，包括第一回转座，第二回转座和钢球，所述第一回转座和第二回转座的一端均错位夹持在钢球上，所述第一回转座内部对称设有挡块，所述第一回转座上端设有塞座，所述第二回转座下端设有双向接头；本实用新型通过第一回转座和第二回转座配合使用，以及调节手柄，能够有效的控制钢球旋转，达到调节减震器中连杆的位移，进而改变减震器中弹簧回复时受到的阻力大小，具有调节方便的优点。
- 一种用于减震器阻尼调节的外置传动软轴-202120133157.7
- 孙建 - 孙建
- 2021-01-18 - 2021-09-28 - F16F9/44
- 本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是涉及一种用于减震器阻尼调节的外置传动软轴；本实用新型通过在现有减震器可调旋钮的基础上外设连接机构和调节机构，该中空的连接机构用于与减震器可调旋钮连接，该调节机构用于实现弯曲变形并且能够对减震器可调旋钮进行旋转；与现有技术相比，不仅能够对不同车型的减震器进行阻尼调节，而且无需拆卸减震结构，进而提高汽车减震器的阻尼调节效率。
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