[发明专利]一种三轮摩托车的前减震器结构有效
| 申请号： | 201210502335.4 | 申请日： | 2012-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN103010380A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 刘爱红;于平;范立志;贺阳 | 申请（专利权）人： | 江苏明星减震器有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/08 | 分类号： | B62K25/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 225300 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种三轮摩托车的前减震器结构，它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器（1）和副左减震器（2），所述的右前减震器包括主右减震器（5）和副右减震器（6），主右减震器（5）与副右减震器（6）并排平行设置。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 三轮 摩托车 减震器 结构 | ||
【主权项】：
一种三轮摩托车的前减震器结构，其特征是它包括左前减震器和右前减震器，左前减震器和右前减震器对称设置，所述的左前减震器包括主左减震器（1）和副左减震器（2），主左减震器（1）与副左减震器（2）并排平行设置，主左减震器（1）的一端都与左方向器（3）连接，左前减震器通过左方向器（3）与车龙头的左侧连接，在主左减震器（1）与副左减震器（2）之间通过连接装置Ⅰ相互连接形成整体，在主左减震器（1）与副左减震器（2）之间设有前左轮轴孔（4），前左轮轴孔（4）位于左前减震器的下部，左前减震器通过前左轮轴孔（4）与前左轮轴的配合与三轮摩托车的前左轮连接，所述的右前减震器包括主右减震器（5）和副右减震器（6），主右减震器（5）与副右减震器（6）并排平行设置，主右减震器（5）与副右减震器（6）的一端都与右方向器（7）连接，右前减震器通过右方向器（7）与车龙头的右侧连接，在主右减震器（5）与副右减震器（6）之间通过连接装置Ⅱ相互连接形成整体，在主右减震器（5）与副右减震器（6）之间设有前右轮轴孔（8），前右轮轴孔（8）位于右前减震器的下部，右前减震器通过前右轮轴孔（8）与前右轮轴的配合与三轮摩托车的前右轮连接，左方向器（3）与右方向器（7）之间设有间歇。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏明星减震器有限公司，未经江苏明星减震器有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201210502335.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种聚合物氧化铁微球的制备方法
- 下一篇：辣椒高产栽培无缓苗期定植技术
- 同类专利
- 一种电动车前减震机构-201920396579.6
- 俞广 - 俞广
- 2019-03-27 - 2019-11-05 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种电动车前减震机构，包括前扶杆，所述前扶杆的下端连接有固定连板底座，所述固定连板底座的下表面固定连接有前固定连板，固定连板底座的两端对称连接有安装座，安装座的一侧通过两个固定连板螺丝连接有减震支座，所述减震支座靠近安装座的一端连接有安装板，安装板上开设有三个螺丝孔。本电动车前减震机构，前车轮通过减震器与安装座连接，同时前车轮又通过减震支座和碟刹座摆臂组合连接的方式与安装座连接，前车轮在受到震动颠簸时，减震器对前车轮垂直方向上的力起到缓冲减震的作用，减震支座和碟刹座摆臂组合配合，从侧边缓冲减震，以最大可能的减小前车轮对前扶杆的震动，减震效果好，通过螺丝连接，安装容易。
- 一种自行车减震前叉-201920273088.2
- 巩帆 - 巩帆
- 2019-03-05 - 2019-10-22 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种自行车减震前叉，包括调节螺栓、铷铁硼强磁铁和连接螺栓，所述调节螺栓贯穿设置于上端盖的顶部，且上端盖固定安装于上套管内，所述调节螺栓和上端盖的连接处固定有轴承，且调节螺栓位于上套管内部的外壁上设置有滑块，并且滑块的正下方安装有铷铁硼强磁铁，所述上套管和下套管的内部设置有顶杆，且顶杆和上套管的下端连接处固定有下端盖，并且顶杆位于上套管内的端部设置有铷铁硼强磁铁，所述连接螺栓设置于下套管的底部，且下套管通过连接螺栓与顶杆的下端相互连接。该自行车减震前叉，利用磁铁同级相斥的原理进行减震，制造技术难度低，对气密性要求不高，性能也不受温度影响，制造成本低，重量较轻，保养次数少。
- 一种可调式电动车前叉双减震装置-201822243565.9
- 刘清涛;蒋淑惠 - 无锡天禧机械设备制造有限公司
- 2018-12-29 - 2019-09-20 - B62K25/08
- 本实用新型涉及电动车技术领域，且公开了一种可调式电动车前叉双减震装置，包括支架，所述支架的顶部固定安装有稳固座，所述稳固座的顶部固定安装有支撑杆。该可调式电动车前叉双减震装置，通过设置有伸缩弹簧、压块、旋钮和卡块，连接杆在旋钮的调节下，卡块带动波纹块上升和下降，使连接杆能上升和下降，调节过程方便快捷，同时通过伸缩弹簧的压缩，提供一个反向作用力，使连接杆的上升和下降过程稳定，将连接杆调节到一个合适的高度，能更好的吻合电动车前端进行安装，为工作人员节省了时间，在使用时，延伸杆通过挤压减震弹簧进行减震，圆弧架进行一个限位，为使用人员提供了便利，更方便使用者的使用。
- 一种电动滑板车的前减震装置-201821764130.2
- 钱静斌 - 宁波联拓思维电子科技有限公司
- 2018-10-29 - 2019-06-21 - B62K25/08
- 本实用新型提供了一种电动滑板车的前减震装置，属于电动滑板车的零部件技术领域。它解决了现有的电动滑板车的前减震装置稳定性差、减震效果差的问题。本实用新型电动滑板车的前减震装置包括前连接车架、车轮、连接组件、减震器以及制动器，其中，通过减震器、前连接车架以及连接组件三者围设呈三角形，加强了该前减震装置形状的牢固性，使得该前减震装置不易变形，也即，加强了该前减震装置的减震效果。
- 一种减震效果好的电动自行车前避震器-201821253456.9
- 王昊 - 天津金派英克莱自行车股份有限公司
- 2018-08-06 - 2019-04-30 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种减震效果好的电动自行车前避震器，包括避震筒、行程管、固定管、叉冠和碗组底板，所述避震筒上方设置有行程管，所述行程管上方固定连接有固定管，所述固定管上方固定连接有叉冠，所述叉冠上方设置有碗组底板，所述避震筒内部设置有气室，所述气室内部设置有减震活塞，所述减震活塞上方固定连接有减震杆，所述减震杆上方固定连接有行程管，所述减震杆外侧设置有负压弹簧，所述减震活塞下方固定连接有回弹杆。本实用新型结构简单，设计新颖，通过设置的气室，能够利用空气与减震活塞之间的压力，为避震器提供避震能力，使得避震阻尼较软，适合电动车日常城市通行需要，为电动车提供舒适性，适合被广泛推广和使用。
- 一种滑板车的减震装置-201821160834.9
- 程恩广 - 武义升特车业有限公司
- 2018-07-23 - 2019-03-22 - B62K25/08
- 本实用新型涉及一种减震装置，具体公开了一种滑板车的减震装置，包括车身（1）、车轮（2）、前立杆型材（3）、前叉（4），还包括减震装置（5），所述减震装置（5）从上往下依次包括螺帽（51）、前叉外套管（52）、内套减震伸缩管（53），前叉外套管（52）内有弹簧（54），前叉外套管（52）下端有两个孔（55），孔（55）内插有销（56），内套减震伸缩管（53）上端有两个沿竖直方向的长孔（57），且两个长孔（57）以内套减震伸缩管（53）所在圆柱的圆柱轴成轴对称，销（56）与长孔（57）配合；所述减震装置（5）位于前立杆型材（3）和前叉（4）之间。本实用新型构造简单，能起到较好的减震效果，使用户有更好的骑行体验。
- 一种具有前轮减震装置的自行车-201821203767.4
- 张海宁 - 伯纳德(天津)自行车制造有限公司
- 2018-07-27 - 2019-03-22 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种具有前轮减震装置的自行车，包括车轮以及安装在车轮的轴芯的前花鼓，包括前叉套，前叉套底部通过芯轴安装有固片法兰，前花鼓两端均套装有套垫圈，套垫圈和前花鼓的外表面固定安装有轴向弹动器，轴向弹动器通过两个施力铰头分被连接有曲钢叉A和曲钢叉B，曲钢叉A和曲钢叉B末端均通过铰接螺钉安装在固片法兰上，轴向弹动器包括套管体，套管体表面设置有轴向槽，套管体内部轴向安装有导向轴，且两个施力铰头套装在导向轴上，两个施力铰头之间的导向轴的轴身上套装有第二弹簧，两个施力铰头和套管体之间的导向轴的轴身上套装有第一弹簧，提供了自行车前轮的更好的减震方式。
- 摩托车-201880002600.8
- 鹤卷日出夫;森田隆之 - 株式会社FOMM
- 2018-02-26 - 2019-03-01 - B62K25/08
- 本发明具有：车轮安装单元40，具备前端侧从外壳41突出的车轴422以及结合于车轴422的轮毂424，且于轮毂424安装负载轮500；叉支撑构件24；第1伸缩叉261，支撑于叉支撑构件24；第2伸缩叉262，配置于离车轮安装单元40的距离与第1伸缩叉261相异的位置；第3伸缩叉263，配置于离车轮安装单元40的距离与第2伸缩叉262相同以及于第2伸缩叉262车体前后方向的后方，且支撑于叉支撑构件24，其中，车轮安装单元40中，外壳41的与车轴突出面相对的背面连结于第1～第3伸缩叉并受到支撑。
- 摩托车前轮结构及摩托车-201820848776.2
- 陈猛;朱慧建 - 贵州省铜仁狂野车业制造有限公司
- 2018-06-01 - 2019-01-01 - B62K25/08
- 本实用新型公开了摩托车前轮结构及摩托车，涉及摩托车技术领域。本实用新型提供的摩托车前轮结构包括支架结构和前车轮，支架结构包括支撑组件、连接组件及二弹性件。前车轮包括车轮本体和设置于车轮本体转动中心的转动安装部，转动安装部能够相对车轮本体转动，转动安装部具有安装孔和与安装孔连通的限位孔。支撑组件包括安装件、固定件和二支撑件，支撑件包括支架本体和设置于支架本体远离固定件一端的连接通孔。连接组件包括第一连接件、二锁紧螺母及二第二连接件本实用新型提供的摩托车前轮结构及摩托车的结构简单、装配方便，并且具有良好的稳定性和减振性能，能够为用户提供良好的体验。
- 安装有预张力跟踪系统的可伸缩悬挂设备-201480044958.9
- R·洛扎克;西尔万·焦万内蒂;A·比洛 - 戴卡特隆有限公司
- 2014-07-29 - 2018-11-09 - B62K25/08
- 一种附接到轮(424)的毂(422)的可伸缩悬挂设备(10)，包括第一管(12)、相对第一管滑动的第二管(14)以及设置在所述管内的主弹簧(34)，并且还包括塞(18)，该塞用于调节安装在所述第一管的上端(16)处的主弹簧(34)的预张力。该悬挂设备包括系统(39)，该系统用于识别代表使用者重量的弹簧的预张力，该弹簧与塞(18)相联。
- 三轮车前减震装置-201820436668.4
- 葛建申;葛浩鹏 - 平顶山葛森工贸有限公司
- 2018-03-29 - 2018-10-26 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种三轮车前减震装置，包括两根平行设置的前叉管，前叉管的中部通过吊耳铰接有油气阻尼器，前叉管的下端设置有U型摇臂，U型摇臂的底部设置有第二吊耳，油气阻尼器的下端与第二吊耳铰接，油气阻尼器的外侧套装有减震弹簧，油气阻尼器包括液压缸和活塞缸，液压缸通过第一活塞分为液压缸上腔室和液压缸下腔室，活塞缸位于液压缸上腔室内并固定在第一活塞上，活塞缸通过第一阻尼通孔和第一单向阀与液压缸下腔室连通。本实用新型将传统的油气阻尼器中的活塞杆设置成空腔状，既能够起到传统油气阻尼器外置储能器的作用，使得油气阻尼器的结构更加紧凑，节省了安装空间，方便安装到三轮摩托车的前减震装置上。
- 自行车悬架-201410659597.0
- 白井礼土 - 株式会社岛野
- 2014-11-18 - 2018-08-10 - B62K25/08
- 一种自行车悬架。其包括气缸元件、活塞元件以及行程调节结构。气缸元件包括沿气缸元件的轴向方向延伸的内部空间。活塞元件设置在内部空间中，以在气缸元件中限定第一气室和第二气室，第二气室相对于活塞元件与第一气室相对。行程调节结构构造为调节自行车悬架的行程且包括轴向可移动构件。该轴向可移动构件构造为开始自行车悬架的行程调节。该轴向可移动构件构造为全部设置在第一气室中。
- 一种油压减震的自行车前叉-201611084476.3
- 张雷 - 天津杭昌自行车零部件制造有限公司
- 2016-11-30 - 2018-06-05 - B62K25/08
- 本发明创造公开了一种油压减震的自行车前叉，包括：上管、叉肩、行程管、叉桶、叉桥、V刹安装座、碟刹安装座、叉脚，所述上管在所述前叉的顶部，所述叉肩分为左右两支，均与上管低端固定连接，所述左侧叉肩肩部为预压可调旋钮,右侧叉肩肩部为LOCKOUT锁死可调旋钮,内部设置油压活塞棒，所述左右叉肩均套接有行程管，所述叉桶也套接在左右行程管上，所述叉桥连接左右叉桶形成一整体，所述V刹安装座和碟刹安装座设置在叉桶上，所述叉脚在叉桶的底端。本发明创造设计合理，结构简单，永无漏油现象，因内部为油压结构，所以在骑行过程中前叉回弹顺畅，且减震效果明显，操作灵活，耐用、寿命高。
- 一种电动车减震装置-201720429175.3
- 顾体星 - 徐州幸福家电动车有限公司
- 2017-04-24 - 2018-05-01 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种电动车减震装置，包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸设置有两个并相对固定在第二顶板的下表面，所述第一气缸内均滑动连接于第一导柱的顶部，所述第一气缸的底端固定连接有第一封盖，所述第一导柱的底端通过第三顶板固定连接于安装座，所述第二顶板的上表面中心处与第二气缸的底端固定连接，所述第二气缸内滑动连接于第二导柱，所述第二气缸的顶端固定连接有第二封盖，所述第二导柱的顶部固定连接于第一顶板，所述第一顶板的上表面固定连接有固定杆。本实用新型通过两次缓冲吸能，可以有效进行减震，大大降低了车轮产生的震动对安装在固定杆上的把手的影响，提高了电动车控制稳定性。
- 防偏防损前叉-201610841382.X
- 黄亚磊 - 天津市宝坻区新颐达模具厂
- 2016-09-23 - 2018-04-03 - B62K25/08
- 本发明所述防偏防损前叉，包括连接管、连接架和叉腿，叉腿与连接管分别位于连接架的两侧，叉腿为气弹簧结构；叉腿之间设置有连接梁，连接梁上固定有导向单元，导向单元包括螺纹管和导向板、螺纹管与叉筒轴线平行设置，螺纹管一端活动套设于连接管内，另一端固定设置于连接梁中端位置处，螺纹管上套设有导向板，导向板上开设有两个分别与两个叉腿上活塞杆相配合的导向孔，导向孔与各自所对应叉腿上的叉筒同轴。车把带动避震器件中的活塞杆进行伸缩运动时，通过导向孔预先对车把所施加的力进行限制和抵消，保证活塞杆伸缩方向与叉筒轴线相平行，从而有效减轻活塞杆与叉筒之间所遭受的转动力矩的冲击，起到保护避震器件的作用。
- 前叉-201480018595.1
- 望月隆久;伊藤直树;斋藤启司 - KYB株式会社
- 2014-03-04 - 2018-01-05 - B62K25/08
- 本发明涉及一种前叉。该前叉包括在车轮两侧立起的一对缓冲器，其中，一对缓冲器中的一者是将在磁场的作用下粘度会变化的磁粘滞性流体用作工作流体的磁粘滞性流体缓冲器，另一者是将油、水、水溶液等液体用作工作流体的液压缓冲器。
- 一种前轮用双丝杆弹簧减震机构-201720410144.3
- 陈立新 - 陈立新
- 2017-04-19 - 2017-12-12 - B62K25/08
- 本实用新型涉及滑板车减震机构技术领域，尤其是一种前轮用双丝杆弹簧减震机构，包括前车架和两个对称设置的连接臂，其特征在于，所述前车架的下端固定连接有连接板，所述连接板的两端对称连接双丝杆弹簧减震机构的上端，双丝杆弹簧减震机构的下端对称连接在两个连接臂上，两个连接臂之间安装有车轮。该前轮用双丝杆弹簧减震机构，在使用时，丝杆之间相互支撑，丝杆折断的概率大大降低，提高了骑行时的安全性。
- 能够大大减轻颠簸的机械滑板车-201610996657.7
- 廖伟登 - 廖伟登
- 2016-11-13 - 2017-09-12 - B62K25/08
- 此发明是一种能够大大减轻颠簸的机械滑板车，涉及机械领域，具体是一种机械滑板车。现在的水泥路面不够平整，滑板车过去的感觉是很颠簸。此发明旨在提供一种能够大大减轻颠簸的机械滑板车，为达到此目的，此发明的方案是一种能够大大减轻颠簸的机械滑板车，其技术特征是，主要含机械滑板车主体，尚含前叉套筒、和前叉套筒联接的滑板车前梁；和滑板车前梁联接的滑板车前架，滑板车前架尾端铰接联接滑板车后架，滑板车前架设有减震装置横梁，滑板车后架和减震装置横梁间设有减震弹性构件。此发明具有舒适度更高的好处。
- 双前叉减震总成-201720055902.4
- 刘艳鹏 - 刘艳鹏
- 2017-01-17 - 2017-08-22 - B62K25/08
- 本实用新型双前叉减震总成涉及一种用于电动车或摩托车的减震装置。本实用新型双前叉减震总成，包括减震前叉和支撑前叉，所述减震前叉上连接有减震组件，所述减震组件上连接有连接件，所述连接件上连接所述支撑前叉，所述减震前叉与所述支撑前叉并列设置，所述支撑前叉贯穿所述连接件连接有前叉立管；所述减震前叉上贯穿连接有轮轴，所述轮轴上转动连接前轮。其目的是为了提供一种减震缓冲效果显著、结构简单、受力均衡、骑行者舒适度明显提升的双前叉减震总成。
- 一种单臂自行车避震前叉-201310168341.5
- 刘钧 - 浙江超级电气科技有限公司
- 2013-05-06 - 2017-08-08 - B62K25/08
- 一种单臂自行车避震前叉，属于自行车零部件领域。现有双臂前叉存在避震效果差，重量重的缺点。本发明包括一个由底筒和内管组成的避震管，内管下部容置于底筒上部，内管上方固定套装有肩盖，肩盖上固定安装有头管，内管的中空内腔内安装有可调液压阻尼器、弹簧和活塞杆，活塞杆与可调液压阻尼器下端的伸缩杆固接，活塞杆内部设置有贯通上下端部的充气道，活塞杆的底端出气口处拧装有气门芯，可调液压阻尼器与活塞杆之间形成封闭空间的压缩气室，底筒的下部拧装有堵头，活塞杆底部拧装有螺母，底筒下部连接有横向设置的前轮轴，内管下部拧上内管底盖。本发明具有避震效果好、成本低、重量轻和安装方便的优点。
- 一种摩托车减震构件-201621404003.2
- 王华生 - 重庆拓卓金属材料有限公司
- 2016-12-21 - 2017-07-04 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有前支臂，前支臂另一端分别通过中连接轴铰接有后支臂，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套，中轴套与上连接体间连接有弹簧；本实用新型可以对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力。
- 一种自行车前减震装置及其自行车-201621327806.2
- 崔长村 - 楼蕾
- 2016-12-06 - 2017-06-13 - B62K25/08
- 本实用新型涉及一种自行车前减震装置，包括前叉组件、前轮和车把，前叉组件包括前叉立管和设置在前叉立管下部的两个前叉腿，车把设置在前叉立管上，前轮上设有连接轴，连接轴的底端与前轮相连，前叉腿通过紧固件活动连接在连接轴上，连接轴内设有减震弹簧；本实用新型的优点通过在前轮连接轴上设置减震弹簧，有效的消减了自行车在不理想地形骑行时产生的振动，消减了传导至人们手上的振动，从而使行驶更加舒适，且能保护自行车，延长自行车的使用寿命；有利于减震组件实现前叉腿与前轮的连接，减震弹簧使减震组件具有稳定性能好、噪音低、隔震效果好、使用寿命长；另外，本实用新型还提供一种自行车，包括上述前减震装置。
- 防偏移自行车前叉-201621072245.6
- 黄亚磊 - 天津市宝坻区新颐达模具厂
- 2016-09-23 - 2017-06-06 - B62K25/08
- 本实用新型所述防偏移自行车前叉，包括连接管、连接架和叉腿，叉腿与连接管分别位于连接架的两侧，叉腿为气弹簧结构；叉腿之间设置有连接梁，连接梁上固定有导向单元，导向单元包括螺纹管和导向板、螺纹管与叉筒轴线平行设置，螺纹管一端活动套设于连接管内，另一端固定设置于连接梁中端位置处，螺纹管上套设有导向板，导向板上开设有两个分别与两个叉腿上活塞杆相配合的导向孔，导向孔与各自所对应叉腿上的叉筒同轴。车把带动避震器件中的活塞杆进行伸缩运动时，通过导向孔预先对车把所施加的力进行限制和抵消，保证活塞杆伸缩方向与叉筒轴线相平行，从而有效减轻活塞杆与叉筒之间所遭受的转动力矩的冲击，起到保护避震器件的作用。
- 自行车前叉-201621072306.9
- 黄亚磊 - 天津市宝坻区新颐达模具厂
- 2016-09-23 - 2017-06-06 - B62K25/08
- 本实用新型所述自行车前叉，包括连接管、连接架和叉腿，叉腿与连接管分别位于连接架的两侧，叉腿为气弹簧结构；叉腿之间固定有导向单元，导向单元上开设有两个分别与两个叉腿上活塞杆一一对应相配合的导向孔，导向孔与各自所对应叉腿上的叉筒同轴。车把带动避震器件中的活塞杆相对叉筒进行伸缩运动时，通过导向单元中的导向孔预先对车把所施加的力进行限制和抵消，保证活塞杆伸缩方向与叉筒轴线相平行，从而有效减轻活塞杆与叉筒之间所遭受的转动力矩的冲击，起到保护避震器件的作用。
- 一种摩托车减震构件-201611186770.5
- 王华生 - 重庆拓卓金属材料有限公司
- 2016-12-21 - 2017-05-31 - B62K25/08
- 本发明公开了一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有前支臂，前支臂另一端分别通过中连接轴铰接有后支臂，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套，中轴套与上连接体间连接有弹簧；本发明可以对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力。
- 摩托车前右减震器底筒结构-201621065082.9
- 王昌运;陈修平;张静 - 力帆实业（集团）股份有限公司
- 2016-09-20 - 2017-04-19 - B62K25/08
- 本实用新型公开了一种摩托车前右减震器底筒结构，包括竖向设置且整体呈筒状的底筒本体，底筒本体下端部具有一个的前轮轴安装孔，其特征在于，底筒本体前侧面还连接设置有一个挡泥板安装前支耳，所述底筒本体后侧面还连接设置有一个挡泥板安装后支耳；所述挡泥板安装前支耳和挡泥板安装后支耳上一共横向设置有三个前挡泥板安装孔和两个前制动分泵安装孔。本实用新型具有能够简化附件装配结构，降低成本，提高附件安装便捷性，并能够方便摩托车前轮轴尾部的安装，提高装配效率和外形平整性等优点。
- 一种新型简易款前叉减震器-201620919471.7
- 李明珍 - 天津市多纳利车料有限公司
- 2016-08-22 - 2017-04-05 - B62K25/08
- 本实用新型提供一种新型简易款前叉减震器，包括主杆，螺旋旋钮，外螺纹，除尘结构，保护壳，支撑装置，弹簧，固定板，安装孔，所述的除尘结构包括进气口，出气口，除尘口，通风道，密封垫，所述的密封垫设置在弹簧的上部；所述的支撑装置包括抗压板，固定孔，支撑架，所述的支撑架设置在抗压板的中部；所述的固定孔开设在支撑架的三个角位置。本实用新型通过除尘结构，螺旋旋钮的设置，其中螺旋按钮外部设置有外螺纹，有利于人们拧下主杆，方便出现故障时人们维修内部器件，降低维护成本，除尘口之间的间距为1至1.5cm，所述的除尘口设置有多个，使人们容易清除减震器内的灰尘，提高工作效率。
- 防弹起失控前叉-201610874031.9
- 杨智霞 - 杨智霞
- 2016-09-30 - 2016-12-07 - B62K25/08
- 本发明所述防弹起失控前叉，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接梁端部相固定；叉桥上平行于叉筒设置有能活动伸缩于立管内的导向杆，导向杆上套设有导向板，导向板两端分别固定于活塞杆上，导向板上方的导向杆上还固定设置有限位环，限位环与导向板之间的导向杆上设置有阻尼单元，叉腿处于初始未压缩状态时，限位环与导向板之间的导向杆距离小于阻尼单元自由状态的长度，阻尼单元处于压缩状态。本防弹起失控前叉在前叉回弹过程中能够防止突遇大幅度颠簸时，因前叉快速回弹而导致车头跳动或弹起给骑行者带来危险的现象发生，有效保护了骑行者的安全。
- 阻尼分段调节前叉-201610873967.X
- 杨智霞 - 杨智霞
- 2016-09-30 - 2016-12-07 - B62K25/08
- 本发明所述阻尼分段调节前叉，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接梁端部相固定；叉桥上平行于叉筒设置有活动伸缩于立管内的阻尼杆，阻尼杆上套设有阻尼板，阻尼板两端分别固定于活塞杆上。自连接梁指向叉桥方向，阻尼杆包括三部分，上部分直径最大，中间部分直径次之，下部分直径最小。本阻尼分段调节前叉，设置有阻尼杆和阻尼板，阻尼杆包括三部分，上部分直径最大，中间部分直径次之，下部分直径最小，在前叉回弹过程中，随着回弹行程的增加，回弹阻尼逐步增加，从而对前叉的回弹形成一定的阻滞，防止突遇大幅度颠簸时，因前叉快速回弹而导致车头跳动或弹起给骑行者带来危险的现象发生，有效保护了骑行者的安全。
- 防打底前叉-201610874004.1
- 郑文艳 - 郑文艳
- 2016-09-30 - 2016-12-07 - B62K25/08
- 本发明所述防打底前叉，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接梁端部相固定；活塞杆上均套设有压簧，叉腿处于初始未压缩状态时，伸出叉筒的活塞杆的长度大于压簧自由状态的长度。叉筒上端部设置有垫片，压簧下端固定于垫片上。压簧上端的活塞杆上套设有压环。压环和垫片边缘绕周向均开设有若干对相匹配的通孔，每对通孔均匹配有一个长螺栓及四个螺母，长螺栓直径小于通孔孔径，螺母外径大于通孔孔径。本防打底前叉，当需要颠簸路面时，活塞杆被压缩进入叉筒至快接近打底状态时，压簧开始被压缩，对活塞杆压缩形成阻力，减小其压缩加速度，减缓打底对骑行者造成的冲击，提高骑行舒适度，保护骑行者安全。
- 专利分类
