[发明专利]一种无框车门内外水切组合密封结构在审
| 申请号： | 202111056408.7 | 申请日： | 2021-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN113928099A | 公开（公告）日： | 2022-01-14 |
| 发明（设计）人： | 赵增发;闫立春;李绅;赵大山 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60J10/50 | 分类号： | B60J10/50;B60J10/77 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 陈勇 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种无框车门内外水切组合密封结构，包括：内水切、内水切接角、车门玻璃和外水切，内水切和外水切设置在车门玻璃两侧，内水切接角设置在内水切两端；内水切上的第一主唇边下方设有凸起部，凸起部用于减少内水切的最大形变量；外水切上的第二主唇边上设有连接部，连接部连接第二主唇边和外水切钢带，连接部用于减少外水切的最大形变量。本发明的凸起部和连接部能增加施加在车门玻璃两侧的支持力，如此，降低了关闭车门时车门玻璃的振幅，降低了关闭车门时产生的噪声，减少了内水切和外水切的最大形变量，延长了内水切和外水切的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车门 外水 组合 密封 结构 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种隔音绝热的汽车生产用密封条，包括密封条板，所述密封条板顶部表面的中心处固定连接有梯形密封插框条板，所述梯形密封插框条板内腔两侧的顶部和底部均开设有安放槽，所述安放槽的内腔横向镶嵌有吸音框，所述吸音框的内腔固定连接有吸音蜂窝板。本实用新型通过设置梯形密封插框条板、吸音框、连接杆、吸音蜂窝板、聚酰亚胺层、气凝胶毡层和玻璃纤维层的配合使用，提高了密封条的隔音和绝热性，这样密封条的使用效果更好，解决了密封条在使用过程中，因不具备隔音和绝热的功能，使得音量容易从密封处露出，同时容易使得密封处内外的热量交换，从而导致密封条出现使用效果较差的问题。
- 一种后门三角窗密封条的降噪结构-202022057607.7
- 谭昌松;李叶波 - 华晨鑫源重庆汽车有限公司
- 2020-09-18 - 2021-05-04 - B60J10/50
- 本实用新型涉及一种后门三角窗密封条的降噪结构，所述的降噪结构包括密封条本体、第一降噪件和第二降噪件；所述的第一降噪件贴合在密封条本体的顶边；所述的第二降噪件贴合在密封条本体的第一侧边；其优点表现在：本实用新型的一种后门三角窗密封条的降噪结构，通过对密封条本体本身结构的创新以及密封条本体上设置降噪件组件，使得密封条本体与车窗装配精度高，具有明显降低风噪的作用，后排乘客感觉到风噪的风险减少，大大增加了后排乘客的乘坐舒适性。
- 汽车用玻璃导槽-201610983846.0
- 小岛昌博;西原圣了 - 西川橡胶工业股份有限公司
- 2016-11-08 - 2021-04-02 - B60J10/50
- 本发明公开了一种汽车用玻璃导槽，该玻璃导槽能够在将窗玻璃的滑动阻力抑制得较低的同时，也抑制嘎嘎声的发生。玻璃导槽(1)具有车辆外侧唇(20)、车辆内侧唇(21)以及车辆内侧辅助唇(22)。窗玻璃(G)插入车辆外侧唇(20)与车辆内侧唇(21)之间。软质部(23)介于车辆内侧唇(21)和车辆内侧辅助唇(22)重叠的部分，该软质部(23)由比形成车辆内侧唇(21)和车辆内侧辅助唇(22)的材料更软的材料形成。软质部(23)至少可以设置在车辆内侧唇(21)和车辆内侧辅助唇(22)两者中的任一者上。
- 车门以及具有其的车辆-202020514860.8
- 王学良;姜殿宇 - 北京汽车股份有限公司
- 2020-04-09 - 2021-01-19 - B60J10/50
- 本实用新型公开了一种车门以及具有其的车辆，所述车门包括：车门内板、车门外板、防水膜以及隔音膜，所述防水膜设置在所述车门内板和所述车门外板之间，所述隔音膜可选择地设置在所述防水膜内的任意位置上，所述防水膜设置在所述隔音膜的周缘且朝向远离所述隔音膜的方向延伸。本实用新型中的车门，通过将隔音膜和防水膜可分离式连接以及使隔音膜可选择性地设置在防水膜内，一方面，在防止车门内板内进入外界水的前提下，降低了车门产生的噪声和振动；另一方面，提高隔音膜和防水膜的装配效率以及车门维修的便利性，从而提高了用户的舒适度以及使用体验。
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