[实用新型]端部缓冲梁及轨道车辆有效
| 申请号： | 201922211968.X | 申请日： | 2019-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN211281021U | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | 田洪雷;刘辉;李现远;谈琦;林培丰 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/10 | 分类号： | B61F1/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 陕芳芳 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种端部缓冲梁及轨道车辆，所述端部缓冲梁的主体部分为整体一次成型的型材，所述主体部分包括垂向设置且横向伸展的缓冲板，所述缓冲板的中央位置设有车钩运动空间，所述缓冲板上部设有端部缓冲腔，所述端部缓冲腔的顶部设有横向限位筋；所述缓冲板的两侧设有车端减震器空间，所述缓冲板的下部设有下部连接板，所述下部连接板形成预留接口；所述端部缓冲腔设有第一过线口，所述缓冲板的板身设有第二过线口，所述第二过线口位于所述第一过线口的下方。该端部缓冲梁具备优良的承载、耐冲击的性能，能够满足在车端预留足够管线接口的前提下，实现端部密封，并具有足够的被动安全设置余量。 | ||
| 搜索关键词： | 缓冲 轨道 车辆 | ||
【主权项】：
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- 一种应用于磁悬浮车辆的枕梁，包括滑台、支撑立柱、纵梁、迫导向机构安装座、管路安装滑槽，滑台下面的两端各连接一纵梁，中间区域连接两个支撑立柱，纵梁和支撑立柱高度相同，滑台纵向两边的表面处加工有通长的悬浮架安装槽，提供悬浮架安装接口，悬浮架安装槽中心开有安装孔，安装孔内镶嵌有钢丝螺套，悬浮架与枕梁之间通过螺栓穿过悬浮架上的直线轴承及钢丝螺套连接，迫导向机构安装座设置在滑台的侧面且位于两个支撑立柱之间，滑台横向两侧面焊接管路安装滑槽。本实用新型支撑立柱和纵梁均与底架焊接，安装后悬浮架与底架下平面有很大的间隙，为车下线、管的布置提供更大的空间，安装维修方便，省时省力。
- 端部底架及轨道车辆-202121318157.0
- 闫立志;刘龙玺;郑伟;田洪雷;于飞 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2021-06-11 - 2021-12-21 - B61F1/10
- 本实用新型提供一种端部底架及轨道车辆。该端部底架包括车钩安装座、牵引梁和第一补强组件，车钩安装座包括相对设置的第一安装面和第二安装面；牵引梁包括两个第一牵引梁本体和两个第二牵引梁本体，两个第一牵引梁本体均与第一安装面连接，两个第二牵引梁本体均与第二安装面连接；第一补强组件分别设置于第一牵引梁本体的相背对的两侧，第一补强组件包括第一补强筋板，第一补强筋板沿牵引梁的长度方向延伸设置，且第一补强筋板分别与第一牵引梁本体、车钩安装座和第二牵引梁本体固定连接。本实用新型提供的端部底架，不仅能够满足骑跨式橡胶轮转向架空间限制区域要求和车钩安装接口要求，而且能够满足车辆不架车而直接换轮的车辆检修要求。
- 一种多功能平车端梁-202120478944.5
- 黄瑞;杨璨;刘灿;彭燎;刘兵;王毅;杨诗卫;杨发先;薛海莲;杨清帆;袁亮;赵寿鑫;程会霞;张瑞国;李军生;龙建国;淑梅;李冬;张显锋;曾莉莎 - 中车眉山车辆有限公司
- 2021-03-05 - 2021-11-26 - B61F1/10
- 一种多功能平车端梁，该端梁包括上盖板、下盖板、第一腹板、第二腹板、端部旋锁座板、封板、旋锁支架、顶车垫板、吊耳、紧急牵引座。上盖板、下盖板之间固定设置有第一腹板、第二腹板以及固定连接第一腹板和第二腹板的封板，上盖板靠近封板的一端的上面设置有端部旋锁座板，端部旋锁座板上设有旋锁；下盖板靠近封板的一端的上面固定设置有吊耳、下面设置有顶车垫板，顶车垫板和吊耳设置于该端梁外侧；第二腹板靠近封板的一端的外侧设置有旋锁支架；第一腹板外侧的中部设置有紧急牵引座。该端梁具有多功能，能够同时具有承载、安装集装箱锁座、起吊和顶车功能。且顶车垫板和起重吊耳设置于该端梁外侧，减少了端梁与牵引梁连接处的弯矩。
- 一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法-202110973217.0
- 赵寿鑫;刘映安;袁亮;陆强;李冬;彭燎;李军生;谷美娜;钟晓峰;淑梅;曹志鸿;张光才;陈姗 - 中车眉山车辆有限公司
- 2021-08-24 - 2021-11-05 - B61F1/10
- 本发明涉及机车制造技术领域，旨在解决现有技术中结构不合理、易开裂、牵引梁强度易降低、不利于检修与维护、不利于安装与拆卸、端部不美观、商品化程度低和成本高的问题，提供一种铁路货车用铆接一体式冲击座及制造方法，包括座体；座体两侧均设若干铆接孔，座体冲击面上方开设贯通的第一方孔和第二方孔，第一方孔内设第一连接杆，第一连接杆一端限位于第一方孔内；第二方孔内设第二连接杆，第二连接杆的一端限位于第二方孔内；第一连接杆和第二连接杆的另一端铰接连接有可摆动的车钩托梁。本发明的有益效果是结构合理、不易开裂、不影响牵引梁的强度、利于检修与维护、利于安装与拆卸、端部美观、商品化程度高和成本低。
- 一种轨道车辆前端结构-202010971074.5
- 苏柯;金希红;岳译新;陈希;罗烈华;帅纲要;朱卫;王虎高 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2020-09-16 - 2021-09-17 - B61F1/10
- 本发明公开了一种轨道车辆前端结构。所述车辆前端结构包括车体本体、底架前端结构、司机室骨架和防爬器；所述底架前端结构包括司机室地板面，车钩支撑梁，车钩安装横梁和车钩前撑梁；所述司机室地板面的前端具有防撞墙，所述防爬器固定在防撞墙的前端；所述司机室骨架包括A柱，B柱与司机室侧梁；所述车辆从前端向后依次划分为钩缓系统吸能区、防爬器吸能区、车体一级变形吸能区、车体二级变形吸能区以及车体本体；当车辆发生碰撞时，所述钩缓系统吸能区、防爬器吸能区、车体一级变形吸能区、车体二级变形吸能区依次发生变形吸能。本发明可以最大程度地保障司机在事故发生时的生存空间。
- 专利分类
