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[实用新型]一种四驱混动变速箱以及车辆-CN202321385948.4有效
发明人：汪志刚;李祥江;王孟轲;黄寅桂;张晨阳;王兴华 -专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种四驱混动变速箱以及车辆，四驱混动变速箱包括：发动机，发动机传动连接有行星排；第一动力传递件，第一动力传递件的一端与行星排传动连接，第一动力传递件的另一端传动连接有第一差速器，第一差速器连接于前轮；P2电机，P2电机与行星排传动连接，P2电机电性连接有电池模组；P4电机，P4电机与电池模组电性连接；第二动力传递件，第二动力传递件的一端与P4电机传动连接，第二动力传递件的另一端传动连接有第二差速器，第二差速器连接于后轮。与现有技术相比，本实用新型能够降低成本和节省发动机空间。
一种四驱混动变速箱以及车辆

[实用新型]一种汽油发动机先进冷却系统-CN202222327599.2有效
发明人：黄前海;陈进洋;李晓君;李祥江 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽油发动机先进冷却系统，采用一个两位三通电磁阀代替机械式石蜡节温器，可以实现发动机缸体水道快速暖机；采用单独的控制阀控制机油冷却器冷却水道、增压器冷却水道、EGR系统冷却水道中的冷却液流量，能够避免增压器冷却水道、机油冷却器冷却水道及EGR系统冷却水道的冷却液从发动机启动开始就一直循环中，避免发动机暖机时间过长，有效降低油耗。
一种汽油发动机先进冷却系统

[发明专利]利于提高发动机热效率的燃烧室-CN202211495384.X在审
发明人：李嘉;李祥江;罗招;尹武姜;邓文海 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-27 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利于提高发动机热效率的燃烧室，包括用于形成密闭燃烧空间的气缸盖、气缸体及活塞，所述气缸盖位于所述气缸体顶部，所述活塞在所述气缸体内做循环往复运动，所述气缸盖上开设有进气门和排气门且底面朝向远离所述气缸体的方向凹陷形成凹坑，所述凹坑的进气侧在避开所述进气门的位置形成用于提高混合气流动的滚流面，所述凹坑的排气侧在避开所述排气门的位置形成用于提高排气速度的导流面。本发明公开的一种利于提高发动机热效率的燃烧室，在现有燃烧室的结构基础上对气缸盖及燃烧室活塞头部形状进行优化，以提高燃烧室的滚流比及排气速度，缩短燃烧传递路径，提高燃烧室的燃烧稳定性降低发动机油耗，提高热效率。
利于提高发动机热效率燃烧室

[发明专利]利于提高发动机热效率的燃烧系统-CN202211495388.8在审
发明人：张银华;李祥江;李晓君;彭李;黄河强 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-27 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利于提高发动机热效率的燃烧系统，包括进气道、排气道、喷油器和燃烧室，所述燃烧室包括用于形成密闭燃烧空间的气缸盖、气缸体及活塞，所述气缸盖位于所述气缸体顶部，所述活塞在所述气缸体内做循环往复运动，所述气缸盖上开设有进气门和排气门且底面朝向远离所述气缸体的方向凹陷形成凹坑，所述凹坑的进气侧在避开所述进气门的位置形成用于提高混合气流动的滚流面，所述凹坑的排气侧在避开所述排气门的位置形成用于提高排气速度的导流面；所述进气门与所述进气道连通，所述排气门与所述排气道连通，所述喷油器靠近所述滚流面。本发明提高燃烧室的燃烧稳定性降低发动机油耗，提高热效率。
利于提高发动机热效率燃烧系统

[发明专利]发动机摩擦功测试方法-CN202211368518.1在审
发明人：彭李;李祥江;黄世明;王建涛;张国强 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G01L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机摩擦功测试方法，包括以下步骤：S1：拆解发动机；S2：曲轴轴颈摩擦功测试；S3：机油泵摩擦功测试；S4：活塞组件摩擦功测试；S5：主轴颈摩擦功测试；S6：前端轮系摩擦功测试；S7：其它电机摩擦功测试；S8：气门阀系摩擦功测试；S9：高压油泵摩擦功测试；S10：正时链系摩擦功测试，采用本发明的测试步骤，能够对发动机分解完全，测试摩擦功结果更加准确，工程师很方便了解到具体哪些零部件摩擦功大，从而找到优化的方向，方便后期的设计优化。
发动机摩擦测试方法

[发明专利]具有低摩擦的缸体总成-CN202211368821.1在审
发明人：黄前海;李祥江;蔡夫华;杨松;王飞 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02B75/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有低摩擦的缸体总成，包括：开设有缸孔的缸体；活塞连杆组件，包括活塞、连杆、活塞环和活塞销，连杆通过活塞销驱动活塞在缸孔内往复移动，活塞环设置在活塞的环槽内；活塞环上涂覆有用于降低活塞环与缸孔壁摩擦力的第一减摩涂层，缸孔网纹参数为；Rz:2um‑5um；Rk：≤0.8um；Rpk：≤0.4um；Rvk：0.8um‑1.6um；Mr1(％)：≤10；Mr2(％)：60‑85。优化缸孔变形及网纹参数，控制缸孔圆度、圆柱度和活塞环的第一减摩涂层，提升活塞环与缸体的贴合度，减少活塞漏气量及机油消耗的情况下，减少了活塞环的总张力和活塞环的厚度，减少活塞环的摩擦损失，降低活塞的压缩高度，减轻活塞和活塞环的重量，显著减小活塞摩擦能,有效降低发动机燃油消耗。
具有摩擦缸体总成

[发明专利]具有NVH优化结构的发动机-CN202211368837.2在审
发明人：李嘉;李祥江;李晓君;尹武姜;谌勇 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机的技术领域，尤其是涉及一种具有NVH优化结构的发动机包括缸体和曲轴箱，所述曲轴箱上设置有曲轴座，所述曲轴座上开设有座孔，所述座孔上开设有用于将曲轴座与缸体隔开的减振槽。缸体的曲轴座与缸体的曲轴箱之间用U型槽隔开，减少了曲轴与曲轴座的接触面积，从而减小了曲轴的振动及噪音，提升发动机NVH水平。
具有 nvh 优化结构发动机

[实用新型]一种出水室及发动机的冷却系统-CN202222279417.9有效
发明人：徐伟;尹武姜;李祥江;黄志祥 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种出水室及发动机的冷却系统，出水室包括壳体和连接件，连接件设置于壳体的外表面，壳体内设置有腔体。连接件包括小循环连接件、大循环连接件、调温器连接件、废气循环系统连接件、暖风连接件、传感器连接件和缸体连接件，上述连接件均设置于壳体上并且均设置有与腔体连通的连通腔，能够提高出水室的集成化的程度和轻量化的程度，同时能够使冷却系统的管路布置的更加紧凑，减少所占用的空间。沿出水室的长度方向，废气循环系统连接件和暖风连接件，分别向出水室的两侧延伸，使两个连接口本别位于出水室的两侧，方便与位于出水室两侧的废弃循环装置和暖风装置连接，能够减少连接时所需的管路，有利于降低冷却系统的生产成本。
一种出水发动机冷却系统

[实用新型]一种分段式暖风回水管-CN202123433026.X有效
发明人：韩远岗;李祥江;刘俊;刘宏志 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分段式暖风回水管，包括依次相连的第一支管、第二支管和第三支管，第一支管和第三支管均为弯曲状的金属管道且自由端设有连接结构并用于连接暖风机、水泵，第二支管为软管。采用本实用新型，由于将回水管设为三段式，且第一支管和第三支管为金属管道，第二支管为软管，该种分段式结构降低了回水管的制造难度，中部的软管为回水管并留有更多的缓冲余地，同时降低暖风回水管与暖风机、水泵两个连接处的位置精确度，进一步降低了制造难度。
一种段式暖风回水

[实用新型]机油盘构造-CN202122920639.X有效
发明人：刘果;汪开银;李祥江;刘俊;杨林强 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机油盘构造，包括机油盘本体、内挡板和支撑板，所述机油盘本体上具有油槽，所述内挡板连接于机油盘本体将所述油槽封闭，所述支撑板将油槽分隔成若干个相互连通的分油槽，能够有效减小机油盘和内挡板之间的震动，提高发动机的NVH性能。
机油构造

[实用新型]EGR分配器的进气歧管总成-CN202122753552.8有效
发明人：梁霞;冯开利;刘俊;李祥江 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种EGR分配器的进气歧管总成，包括进气歧管本体以及与进气歧管本体连接设置的EGR分配器；所述EGR分配器包括贴合固定安装于进气歧管本体端部的安装部以及轴向延伸至进气歧管本体内部的导气部；所述导气部轴向与进气歧管本体导通且导气部周向方向设置有废气导流孔，本技术方案的进气歧管总成，通过摩擦焊的方式将EGR分配器集成在进气歧管进气口处，EGR分配器圆周方向上设计两排小孔，EGR废气通过小孔进入进气道内，可以使EGR废气与新鲜空气混合更均匀，EGR分配器中部设计成中间收缩的喉口结构，可以加速喉口处气流，减小喉口处气流与内芯壁之间的压强，即减小EGR废气出口的压强，从而增大EGR管路的压差，提高EGR流量。
egr 分配器歧管总成

[实用新型]配备大小扇柄结构的减重曲轴-CN202122369571.0有效
发明人：陈雷;李祥江;汪开银 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F16C3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种配备大小扇柄结构的减重曲轴，包括主轴颈、曲柄组件及连杆颈，所述曲柄组件包括多对通过连杆颈固定连接的大扇柄和小扇柄，所述大扇柄的曲柄臂对称地左右外伸形成不超出连杆最大运动轮廓的扇形结构，所述小扇柄的曲柄轴对称地左右内缩形成扇形结构。本实用新型公开的一种配备大小扇柄结构的减重曲轴，通过设计大小扇柄的配合，既达到了曲轴具有良好的平衡率，又实现了缸体回转腔体积小，曲轴重量轻量化。
配备大小结构曲轴

[实用新型]通用型机油盘-CN202122085327.1有效
发明人：刘果;李祥江;李晓君 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用型机油盘，包括机油盘本体和离合器拉索安装支架，所述离合器拉索安装支架可拆卸的安装于机油盘本体，所述离合器拉索安装支架上开设有用于安装离合器拉索的过孔，能够减少开模成本，使得机油盘适用于液压离合器和机械离合器，基础状态机油盘配合液压离合器，基础状态机油盘加离合器拉索安装支架配合机械离合器，实现通用，有效减少了机油盘的开模成本。
通用型机油

[实用新型]一种可拆分式减振皮带轮-CN202121233178.2有效
发明人：汪开银;夏林;刘克君;李祥江 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可拆分式减振皮带轮，包括轮毂，轮毂上安装有皮带轮，轮毂与皮带轮之间设置有橡胶圈，轮毂的一侧可拆卸的设置有弯曲减振单元。该皮带轮可以适用于需要弯曲减振的场合，通过可拆分的方式将弯曲减振单元拆下或装上即可，实现功能多样化。上述皮带轮通用性较高，在NVH需要较高场合使用双级减振结构，在NVH要求不高的场合易于拆分成单级减振结构，控制主动皮带轮成本。
一种拆分式减振皮带轮

[实用新型]一种发动机油底壳-CN202121306587.0有效
发明人：杨小平;李祥江;刘果;李金印 -专利权人：重庆小康工业集团股份有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车油底壳技术领域，具体涉及一种发动机油底壳，包括壳体和油位计导管，壳体包括侧面和底面，壳体一个侧面的中部安装有油位计导管，壳体的四周均沿壳体的拉伸方向设有第一加强筋，油位计导管的上下两侧均设有第一加强筋，侧面之间的夹角α为45°‑60°，底面与侧面圆弧连接。本申请通过在壳体的四周均设置第一加强筋增大金属的流动阻力，避免相邻部位由于应力不均向相邻面补充材料，导致拉裂、变薄、起皱等缺陷，保证材料流动的均匀性，使远端底部减薄率得以保障。在加上壳体两面的倾斜坡面大，底部大圆角，使壳体材料在冲压的过程中有效的向底部补充，使得底部应力减小，强度增大。
一种发动机油

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