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[实用新型]一种新型双切式滚刀-CN202223608957.3有效
发明人：商姣刚;王永红;范建权;张红燕;王建中 -专利权人：太原工具厂有限责任公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B23F21/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种新型双切式滚刀，涉及滚刀的技术领域，其包括固定环和齿刃组，所述齿刃组设有若干组，且沿所述固定环的周向有序螺旋分布，所述齿刃组包括第一齿刃和第二齿刃。本申请提供的一种新型双切式滚刀在滚齿时棱面相对较小，改善了使用普通滚刀在滚齿时齿轮棱面较大的缺陷。
一种新型双切式滚刀

[发明专利]一种用于发动机的排气歧管、发动机及车辆-CN202211729507.1在审
发明人：陈珏;李平;欧阳凤霞;范建权;彭峰;王振红;张少华;吴红亮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于发动机的排气歧管、发动机及车辆，属于发动机排气歧管技术领域，该用于发动机的排气歧管包括排气歧管本体，所述排气歧管本体包括排气歧管总管和与排气歧管总管连通的至少两根排气歧管支管；所述排气歧管总管和排气歧管支管的内部流道截面均沿气流流动方向逐渐扩大。由于排气歧管总管和排气歧管支管的内部流道截面均沿气流流动方向逐渐扩大，排气歧管总管的内部流道截面大于排气歧管支管的内部流道截面，因此，与等截面结构相比，相同情况下可以降低排气歧管内气体压缩率从而降低最高温度，从而降低排气歧管上的温度梯度变化，减小排气歧管热负荷，同时因为截面逐步增大，气体流动阻力也进一步减小，保证了排气歧管的可靠性。
一种用于发动机排气歧管车辆

[发明专利]一种用于发动机的排气道结构、发动机及车辆-CN202211729472.1在审
发明人：陈珏;高磊;李智;欧阳凤霞;范建权;龚远飞;李卫国 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于发动机的排气道结构、发动机及车辆，属于发动机排气系统技术领域，该用于发动机的排气道结构包括气缸盖单元，所述气缸盖单元上设置有连通各气缸的气缸排气道；排气歧管单元，所述排气歧管单元包括与若干气缸排气道一一对应连通的若干排气歧管支管。由于气缸排气道和排气歧管支管的内部流道均呈倾斜布置以缩短气缸排气道入口到排气歧管总管出口的流道长度，因此，缩短了发动机气缸排气整体的气流流线长度，降低了气流的沿程损失，同时提升了排气系统的响应性，以及提升了废气脉冲能量的利用率，进而实现提升排气能量利用率，改善发动机经济性的效果，同时实现了降低排气能量损失，提升涡轮增压器低速效率的效果。
一种用于发动机排气结构车辆

[发明专利]一种发动机缸盖冷却结构及冷却方法-CN202211729621.4在审
发明人：李智;高磊;金通;范建权;张士斌;周迪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B22C9/22 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机缸盖冷却结构和冷却方法，包括：冷却管道，冷却管道包括在每个燃烧室正下方都布设的平面螺旋环状管；冷却液从中间燃烧室处进入向外侧相邻的燃烧室区域延伸直至从最外侧排出。冷却液注入装置连通中间平面螺旋环状管最内圈的开口端，冷却液回收装置连通最外侧的平面螺旋环状管最外圈的开口端；待浇口杯完全填满并停止注入金属液时，开始向冷却管道内循环注入冷却液，直至铸件温度低于设定后停止注入冷却液。利用本发明能够使凝固后各部位材料的机械性能趋于均匀，同时本发明整体结构能有效防止冷却管道变形，后续清理也十分便捷。本发明使用方便、可重复使用。
一种发动机缸盖冷却结构方法

[发明专利]发动机气缸盖水套可变流量分配控制装置及方法-CN202211734596.9在审
发明人：张宏飞;范建权;欧阳凤霞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机气缸盖水套可变流量分配控制装置及方法，该可变流量分配控制装置，设置在发动机缸盖上下水套连接部上，包括弹簧座和壳体，弹簧座镶嵌在缸盖上，弹簧座上设有弹簧，弹簧与调节活塞固定连接，调节活塞外套设有壳体，壳体与调节活塞之间设有高压气室，壳体上设有与高压气室连通的进气口。壳体与调节活塞直接形成的高压气室在外部高压气体压力调节控制系统的作用下，按工况需要提供不同的驱动压力，以调节活塞的行程和位置；不同的调节活塞位置，使得上下水套的连通截面积发生改变，从而调节上下水套水流量的分配。
发动机缸盖可变流量分配控制装置方法

[发明专利]一种平面密封结构-CN202211528858.6在审
发明人：吴金柱;黄世宏;范建权;陈珏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16J15/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种平面密封结构，包括上平面压紧结构、下平面压紧结构和被压紧于所述上平面压紧结构与所述下平面压紧结构之间的垫片，所述垫片为波形垫片，其包括至少一个朝向所述上平面压紧结构凸起的正向波形，所述上平面压紧结构的底部开设有与所述正向波形配合的限位槽。本发明所设计的平面密封结构，可通过限位槽，实现平面密封结构的定位和限位的作用。通过简单的冲压成型的垫片结构获得了更好的密封性能，波形不需要太大的波高和波宽，即可实现较大的密封压力，可以避免在初始装配状态下由于垫片波形结构过大造成的上下平面压紧结构的不贴合现象。
一种平面密封结构

[发明专利]气缸垫密封结构-CN202211739782.1在审
发明人：高磊;肖劲飞;李智;范建权;李卫国;张士斌;周迪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气缸垫密封结构，该密封结构，包括设置在气缸套顶面的至少一个弧形凸起和设置在气缸盖底面的与弧形凸起对应配合的至少一个凹槽，气缸套顶面和气缸盖底面之间设有气缸垫，气缸垫在弧形凸起和凹槽配合处，被弧形凸起挤入凹槽内。本发明采用低成本的单层钢板气缸垫，在气缸盖底面增加凹槽，在气缸套顶面增加凸起，在螺栓拧紧后，气缸垫被挤入气缸盖凹槽，在凹槽位置形成迷宫式密封，同时凹槽的存在可以对气缸垫进行限位，避免高爆压作用下气缸垫发生位移，影响密封效果。
气缸密封结构

[发明专利]双入口集成高、低压EGR阀的可控EGR系统及发动机-CN202211529230.8在审
发明人：陈珏;范建权;李智;刘亚萌;刘贝;赵金朋;马磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02M26/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种双入口集成高、低压EGR阀的可控EGR系统及发动机，该系统，包括发动机、双通道EGR冷却器、EGR混合器和双通道EGR阀，本发明通过一个EGR阀，同时实现发动机对高、低压EGR的控制，简化了发动机EGR系统结构，实现发动机不同工况对高、低压EGR的需求。在发动机工作只需求单一高、低压EGR时，通过阀片的调整，可控制不同的EGR率；在发动机同时需求高、低压EGR时，可实现高、低压EGR进行比例调节。
入口集成低压 egr 可控系统发动机

[发明专利]一种低流阻排气歧管-CN202111270858.6有效
发明人：陈珏;李智;范建权;张辉亚;欧阳凤霞;吴金柱 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种低流阻排气歧管。它包括连接于缸盖与增压器之间的第一排气歧管～第六排气歧管；其中，所述第一排气歧管、第二排气歧管和第三排气歧管汇总连接至第一气流出口，所述第四排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管汇总连接至第二气流出口，所述第一气流出口、第二气流出口均连通至增压器；所述第一排气歧管、第二排气歧管、第五排气歧管和第六排气歧管与缸盖上的排气道之间的流线均为椭圆曲线过渡，所述第一排气歧管、第二排气歧管与第一气流出口之间，所述第五排气歧管、第六排气歧管与第二气流出口之间的流线均为椭圆曲线过渡。本发明排气歧管采用椭圆曲线过渡，降低了内部流动阻力。
一种低流阻排气歧管

[发明专利]侧置式射流点火系统燃料供给结构-CN202110877886.8有效
发明人：张宏飞;程伟;范建权;安涛;覃欢欢;王志;赵自庆;蔡开源;王巍 -专利权人：东风商用车有限公司;清华大学
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明公开一种侧置式射流点火系统燃料供给结构，包括缸盖、喷嘴、射流室安装体；所述缸盖上设有多个用于排气和/或进气的气道口，喷嘴设在缸盖侧壁，射流室安装体安装在缸盖上且与气缸同轴；所述射流室安装体设有射流室，所述射流室设有多个射流孔；在两个气道口之间的缸盖上设有细长孔，所述细长孔一端连通射流室，另一端连通喷嘴。本发明充分利用已有发的发动机结构设计和布置设计基础，合理巧妙的利用发动机缸盖的结构空间，通过在缸盖底板上设计细长孔结构并通过两气道出口之间的空间，实现燃料供给功能。其零部件通用性非常高，关键部件制作和装配也满足产品大批量生产和销售的要求，具有很好的操作性和可实施性。
侧置式射流点火系统燃料供给结构

[发明专利]双卷流燃烧室的射流-压燃燃烧系统-CN202110876391.3有效
发明人：李卫国;李智;程伟;张宏飞;范建权;王志;赵自庆;蔡开源;王巍 -专利权人：东风商用车有限公司;清华大学
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02B23/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双卷流燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；缸盖上设有燃料供给通道；喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；射流室设有多个射流孔；燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；缸盖连接缸套，缸套内设有活塞；活塞顶部设有凹环槽，活塞的中央被凹环槽切割形成锥形凸起，锥形凸起的中心正对射流室轴线。本发明降低了末端混合自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
双卷流燃烧室射流燃烧系统

[发明专利]一种提高发动机燃烧室隔热涂层与基体结合强度的方法-CN202210940216.0在审
发明人：王祖勇;樊晓光;余金科;范建权;张宏飞;吴永强;李少兵;张春宾;鲍浩浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： C23C4/02 文献下载
摘要：本申请涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种提高发动机燃烧室隔热涂层与基体结合强度的方法。本申请提供的提高发动机燃烧室隔热涂层与基体结合强度的方法包括以下步骤：对缸盖底板的喷涂区域进行前处理；利用刀具在经处理的喷涂区域上加工若干规则排列的凹坑；对喷涂区域进行喷砂处理，然后保温；采用等离子喷涂工艺在喷涂区域依次喷涂底层、过渡层和顶层。本申请提供的方法采用机械加工的方式在喷涂区域加工出规则排列的凹坑，实用性强，显著提高了隔热涂层的热疲劳寿命。
一种提高发动机燃烧室隔热涂层基体结合强度方法

[发明专利]一种排气歧管段间密封结构-CN202210945549.2在审
发明人：黄世宏;吴金柱;李平;范建权;陈功军;向辉;吕昌富;陈珏 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气歧管段间密封结构，前排气歧管的后端部和后排气歧管的前端部分别同轴插入中排气歧管的前端排气孔和后端排气孔内，中排气歧管的前后两端内部均设置有限制前排气歧管或后排气歧管轴向移动的限位面，前排气歧管的后端面和后排气歧管的前端面均与限位面之间存在轴向间隙，前排气歧管的后端部外表面和后排气歧管的前端部外表面均与中排气歧管的端部内表面之间存在径向间隙，轴向间隙与径向间隙形成漏气释放通道；前排气歧管的后端部外表面和后排气歧管的前端部外表面均与中排气歧管的端部内表面之间通过密封圈连接。漏气释放通道和密封圈组成的结构在歧管出现轻微泄露时，可使泄漏气体的压力降低，避免高温高压废气直接冲入大气。
一种排气歧管密封结构

[发明专利]具有卸载槽结构的气缸盖-CN202111270830.2有效
发明人：覃欢欢;张宏飞;范建权 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有卸载槽结构的气缸盖，该气缸盖，包括气缸盖本体，气缸盖本体的底板上设有第一卸载通道和第二卸载通道，第一卸载通道为设置在气缸盖底板的两缸之间的槽，且槽深方向垂直于气缸盖底板；所述第二卸载通道贯穿气缸盖进气侧和排气侧。本发明克服了在缸心距较小的紧凑型发动机上无法采用宽度较大的缸间卸载槽的问题，避免了卸载槽卸载不足的问题。本发明可不降低底板厚度，避免出现底板强度不足引起的高周疲劳失效问题。本发明中直径较大的圆柱形卸载通道结构(第二卸载通道)可在释放气缸盖底板的热应力的同时，使卸载槽自身不出现开裂问题，且如果圆柱形卸载通道是通过加工得到，表面强度高于铸造卸载槽结构。
具有卸载结构缸盖

[发明专利]一种防回流EGR出气管及发动机EGR系统-CN202110801206.4有效
发明人：安涛;范建权;陈珏;王景智;苏一峰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请涉及一种防回流EGR出气管及发动机EGR系统，属于发动机废气再循环技术领域，包括：第一出气管，该第一出气管的一端设有第一通气口，第一出气管的另一端设有第二通气口；第二出气管，该第二出气管包括相互连通的直线段管体和弯曲段管体，直线段管体上远离弯曲段管体的一端设有第三通气口，弯曲段管体上远离直线段管体的一端设有第四通气口；第一出气管的第二通气口与直线段管体的管壁连通，弯曲段管体的第四通气口与第一出气管的管壁连通，且弯曲段管体的第四通气口朝向所述第一出气管的第二通气口。本申请从第四通气口流出的气体与第一出气管内的气体对冲，并从而起到止回阀的作用，防止气体在管路中回流。
一种回流 egr 气管发动机系统

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