[发明专利]一种燃料电池系统在审
| 申请号： | 201911370553.5 | 申请日： | 2019-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN111048818A | 公开（公告）日： | 2020-04-21 |
| 发明（设计）人： | 李勇;梁未栋;韦庆省;王宏旭;易勇;毛锋锋;赵勇富;刘华 | 申请（专利权）人： | 中山大洋电机股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/2484 | 分类号： | H01M8/2484;H01M8/04089 |
| 代理公司： | 中山市汉通知识产权代理事务所(普通合伙) 44255 | 代理人： | 古冠开 |
| 地址： | 528400 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种燃料电池系统，包括电堆模块、电气控制组件、氢气路系统、冷却回路系统和空气路系统，所述的氢气路系统包括截止阀、比例阀和引射器，高压氢气经过截止阀、比例阀、引射器后连接到电堆模块的氢气输入口，电堆模块的氢气排出口与引射器的回氢口连接，其特征在于：在所述电堆模块的氢气排出口与引射器的回氢引射口之间设有至少一级水汽分离模块，电堆模块的回氢输出口排出的混合气体经过至少一级水汽分离模块处理分离出水后进入到引射器的回氢引射口，水汽分离模块设置水汽排出口用于排出水，通过至少一级水汽分离模块分离混合气体的水份后，降低被引射混合气体的质量，解决了低功率回氢要求，集成度高，安装简便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 系统 | ||
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- 何长荣;王蔚国;陈涛;翟惠娟;谢光华;陈志根;魏勇 - 宁波索福人能源技术有限公司
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- 一种行列排列的固体氧化物燃料电池装置，是由从下往上依次设置的阳极金属盖板、阳极金属支撑板、行列排列的电池、阴极金属夹板、连接件、阳极金属支撑板、行列排列的电池、阴极金属夹板和阴极金属盖板集成在一起的复合型电池，阳极金属支撑板和阴极金属夹板呈中空结构，行列排列的电池容纳在阳极金属支撑板和阴极金属夹板的中空结构中通过二者夹紧固定，阳极金属盖板相对于行列排列的电池的一侧设有供阳极气体通气的阳极气体流道，阳极金属盖板的另一侧是光面，阴极金属盖板相对于行列排列的电池的一侧设有供阴极气体通气的阴极气体流道，阴极金属盖板的另一侧是光面。本实用新型结构简单、电池密封性好，解决了电池串漏气的问题，提高了电池长期运行稳定性，同时有利于电池堆的集成制造。
- 燃料电池-202180020860.X
- 菊池勇 - 株式会社东芝;东芝能源系统株式会社
- 2021-05-27 - 2022-11-01 - H01M8/2484
- 本发明提供一种燃料电池，能够不依赖于气体歧管的机械强度而确保密封件的气体密封性，实现气体密封性的降低防止及成本的降低。燃料电池具备：燃料电池层叠体；一对端板，从两端紧固并保持燃料电池层叠体；以及多个气体歧管，隔着密封件固定于燃料电池层叠体及端板，用于向燃料电池层叠体的各个燃料气体流通通路及氧化剂气体流通通路供给燃料及氧化剂，该燃料电池具有气体歧管固定带，该气体歧管固定带具备：压板，与气体歧管的背面接触而设置；压板连结部，将在相邻的气体歧管的背面设置的压板彼此连接；以及带紧固部，将一连串的压板与压板连结部的两端连接并紧固。
- 一种燃料电池电堆歧管结构及燃料电池-202221485775.9
- 李宪才;白光金;闪念;徐云飞 - 北京亿华通科技股份有限公司
- 2022-06-15 - 2022-10-28 - H01M8/2484
- 本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种燃料电池电堆歧管结构及燃料电池，其中，燃料电池电堆歧管结构包括：管体，设于端板上，且所述管体的入口与所述端板上的空气入口相对应；所述管体包括本体和第一过渡段，所述第一过渡段靠近所述端板设置，且所述第一过渡段的直径大于所述本体的直径；第二过渡段，设于所述端板的空气入口上。由于第一过渡段的设置，并且所述第一过渡段的直径大于所述本体的直径，第一过渡段内可以容纳更多的空气，从而改变了空气流量的分配均匀性，同时，由于第二过渡段的设置，最大程度的改变了空气的流阻。
- 一种多堆联接燃料电池-202220907951.7
- 梁东红;高鹏然 - 深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司;深圳市雄韬电源科技股份有限公司
- 2022-04-19 - 2022-10-14 - H01M8/2484
- 本实用新型提出的一种多堆联接燃料电池，包括并堆第一端板、燃料电池本体和并堆第二端板；所述燃料电池本体设置于所述并堆第一端板与所述并堆第二端板之间；所述燃料电池本体包括至少两个通过并堆串联铜板串联连接的燃料电池单体，所述并堆串联铜板设置于靠近所述并堆第二端板的一端；两个所述燃料电池单体之间设置有间隙，所述并堆串联铜板穿过所述间隙分别与两个所述燃料电池单体连接；所述并堆第一端板上设置有进气歧管孔和出气歧管孔，所述进气歧管孔通过进气管道分别与每个所述燃料电池单体连通，所述出气歧管孔通过出气管道分别与每个所述燃料电池单体连通。本申请能实现整个燃料电池气路并联、电路串联，有效提高燃料电池的体积功率密度。
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