[发明专利]汽车变速器驻车机构在审
| 申请号： | 201911039379.6 | 申请日： | 2019-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN110686077A | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 秦伟宁 | 申请（专利权）人： | 重庆青山工业有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34 |
| 代理公司： | 50210 重庆志合专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 方红 |
| 地址： | 40277*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车变速器驻车机构，是针对行驶中棘轮与棘爪异常接触和退P档操作完成后车辆不能起步问题的解决方案。其包括棘轮、棘爪总成、棘爪回位弹簧、凸轮总成等零件，棘爪总成包括棘爪和控制臂。通过凸轮总成中限位板与控制臂与配合，可实现对棘爪总成的旋转控制，达到：非P档时，限位板约束了棘爪总成顺时针旋转（旋转方向以图2为参考，下同），规避了车辆行驶中因变速器振动过大或棘爪回位弹簧弹簧力衰减等原因导致棘爪与棘轮接触产生的一系列问题；退P档时，限位板顺时针转动并对控制臂施加驱动力，辅助棘爪从齿槽中退出，若驱动力不足，棘爪与棘轮未分离，则因为凸轮总成旋转角度未达到要求，系统反馈换挡失败，规避了棘爪与棘轮因各种原因自锁导致退P档操作完成，驻车锁止仍未解除，车辆不能行使的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 棘轮 棘爪 棘爪总成 凸轮总成 控制臂 限位板 棘爪回位弹簧 操作完成 驱动力 汽车变速器 顺时针旋转 顺时针转动 变速器 车辆行驶 辅助棘爪 系统反馈 旋转控制 振动过大 驻车机构 换挡 弹簧力 齿槽 衰减 锁止 驻车 自锁 施加 行驶 参考 失败 退出 配合 | ||
【主权项】：
1.一种汽车变速器驻车机构，其包括棘轮、棘爪总成、棘爪回位弹簧、棘爪销、凸轮总成、扇形齿轮总成等部件，其特征在于：/n棘爪总成包括控制臂和棘爪，凸轮总成分别与控制臂和棘爪配合；凸轮总成逆时针旋转时驱动棘爪克服棘爪回位弹簧的弹簧力，使棘爪齿插入到棘轮的齿槽中对棘轮形成锁止；凸轮总成顺时针旋转时对棘爪的位移限制解除，棘爪在棘爪回位弹簧的扭力或棘轮扭力作用下，从棘轮的齿槽中退出以解除对棘轮的锁止，或者当棘爪不能从棘轮的齿槽中自动退出时，凸轮总成顺时针旋转过程对控制臂施加作用力，直接驱使棘爪从齿槽中退出以解除对棘轮的锁定；非P档时，凸轮总成处于锁止状态，通过约束控制臂顺时针旋转，使棘爪与棘轮齿顶始终保持间隙；/n为提高该驻车机构在变速器内部适配性，可增加扇形齿轮总成用以扩大棘轮与电机输出端或拉索摇臂的中心距。/n
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- 2018-10-15 - 2019-12-03 - F16H63/34
- 本实用新型公开了一种测试用的换挡结构，解决了换挡模拟机构在结合齿圈与固定齿圈对齿时相碰撞，模拟精细度不够，不够全面，没有做到对于恶劣情况模拟问题。本实用新型包括换挡模拟机构、碰撞头转换机构和碰撞模拟机构，换挡模拟机构包括互锁座、中间拨指槽和驱动轴；碰撞头转换机构包括一二挡转换头、锁止钢球和三四挡转换头，三四挡转换头与一二挡转换头通过锁止钢球进行切换；碰撞模拟机构包括碰撞头、惯性轮、转换套、碰撞齿圈、钢球，驱动轴带动碰撞头一起轴向移动，碰撞头带动钢球绕轴旋转，每次换挡带动惯性轮旋转固定角度，第五次换挡时碰撞头上的外齿与碰撞齿圈的内齿相碰撞完成齿合，每五次一个固定循环，一直持续模拟换挡。
- 防溜坡机构-201910792863.X
- 王吉龙;郭军敬 - 重庆隆旺机电有限责任公司
- 2019-08-26 - 2019-11-26 - F16H63/34
- 本发明公开了一种防溜坡机构，包括传动轴、驱动小齿轮、反拖大齿轮、一号离合器、二号离合器以及变速组件；所述驱动小齿轮通过一号离合器与所述传动轴配合实现动力传动，所述反拖大齿轮通过二号离合器与所述传动轴配合实现动力传动，所述驱动小齿轮动力通过变速组件传递至反拖大齿轮实现同向变速；本发明可实现车辆的驱动状态、锁死状态以及反拖状态三个状态，配合超越离合器，通过车辆不同的运行状态使得超越离合器内外圈形成的速度差实现一、二号离合器自动结合或分离从而实现各个状态的切换，无需控制系统对一、二号离合器进行控制，简化了车辆的控制系统。
- 电机侧向分布的电子驻车装置-201920189728.1
- 王伟;向翔;彭时敏 - 上海汽车变速器有限公司
- 2019-02-11 - 2019-11-26 - F16H63/34
- 一种电机侧向分布的电子驻车装置，包括：设置于同一平面内的驻车齿轮与棘爪，以及相互啮合的输出组件与输入组件，其中：棘爪与输出组件的凸轮相接触；所述的输出组件包括：依次套接于换挡轴上的输出锥齿轮、扭簧、辅助驱动盘片和凸轮；所述的输入组件包括：套接于驱动中间轴上的输入锥齿轮和电机轴。本实用新型的输出组件的轴线均与棘爪和驻车齿轮在同一平面内，较以往的垂直排布方式节省了较大的空间；两个节锥角为45°的锥齿轮也为本装置节省了空间；取消了传统的压板及固定螺栓结构，使本装置轻量化；换挡轴与凸轮之间使用扭簧软连接，保证了二者在入挡过程不接触，而辅助驱动盘片上的挡板能够使凸轮、棘爪快速退出P挡。
- 驻车锁定设备以及包括这种驻车锁定设备的车辆-201910378900.2
- R·基西莱维茨 - 沃尔沃汽车公司
- 2019-05-08 - 2019-11-22 - F16H63/34
- 一种用于车辆的驻车锁定设备，其包括驻车棘爪、致动装置和复位弹簧，其中该驻车棘爪被布置成处于释放位置或处于锁定位置，其中该驻车棘爪是纵向的并且包括具有锁定端和致动端的本体，其中该驻车棘爪被布置成在释放位置与锁定位置之间滑动。本发明的优点在于提供了一种紧凑且成本有效的驻车锁定设备。
- 用于驻车锁定设备的致动装置、驻车锁定设备及包括这种驻车锁定设备的车辆-201910378921.4
- R·基西莱维茨 - 沃尔沃汽车公司
- 2019-05-08 - 2019-11-22 - F16H63/34
- 一种用于驻车锁定设备的致动装置，其中该致动装置被布置成在释放位置与锁定位置之间切换，其中该致动装置包括设置有适于在锁定位置中抵靠驻车棘爪的致动端支承的锁定区段支承表面的锁定区段，其中该锁定区段支承表面是平坦的。本发明的优点在于提供了一种用于驻车锁定设备的紧凑且成本有效的致动装置。
- 电动拖拉机电控换挡机构-201920042737.8
- 王启洲;黄小明;乔昭杰;尚二飞;王云飞;黄胜操 - 洛阳智能农业装备研究院有限公司
- 2019-01-10 - 2019-11-22 - F16H63/34
- 本实用新型公开了一种电动拖拉机电控换挡机构，包括底盘，所述底盘的上端固定安装有固定架，所述固定架的四周均设有支杆，位于固定架前侧左端的支杆的左侧面上设有压力传感器，压力传感器通过螺栓固定安装在支杆上，所述压力传感器的左端设有推杆支座，推杆支座左端固定连接有电动推杆，电动推杆的左端与档杆的上端固定连接，档杆的下端设有变速箱，且档杆位于变速箱的上表面前端，所述档杆的杆部设有球头，球头与设置在变速箱内部的杆座内球面相配合，档杆的下端设有换挡拨头，本机构布局合理，实现了电动拖拉机的自动换挡，且安装和拆卸便捷，非常适用于电动拖拉机的换挡结构。
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