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[发明专利]动力系统及汽车-CN202311021781.8在审
发明人：汪好;周之光;叶远龙;孟凡磊;徐瑶 -专利权人：芜湖埃科泰克动力总成有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及汽车动力技术领域，特别涉及动力系统及汽车，动力系统应用于汽车，动力系统包括：第一动力源与第一传动机构传动连接；第二动力源与第二传动机构传动连接；第一传动机构和第一输出单元沿汽车的车身长度方向传动连接，第二传动机构与第二输出单元沿车身长度方向传动连接；其中，第一传动机构和第二传动机构间隔设置，并且在车身长度方向上，第一传动机构的至少一部分位于第二传动机构远离第一输出单元的一侧。由于第一传动机构和第一输出单元沿车身长度方向排列并传动连接，第一传动机构的至少一部分位于第二传动机构远离第一输出单元的一侧，因此可以减少动力系统在汽车的宽度方向上占据的空间。
动力系统汽车

[发明专利]传动耦合装置、动力系统及汽车-CN202311021893.3在审
发明人：汪好;周之光;叶远龙;孟凡磊;徐瑶 -专利权人：芜湖埃科泰克动力总成有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种传动耦合装置、动力系统及汽车。传动耦合装置包括：第一输入轴具有转动腔，第一输入轴与第一输出轴传动相连；第二输入轴穿设于转动腔，并能相对于第一输入轴转动，第二输入轴与第二输出轴传动相连；耦合机构与第一输入轴、第二输入轴分别连接，并能可控制地耦合和解耦第一输入轴与第二输入轴。本申请实施例提供的传动耦合装置通过将第二输入轴布置在转动腔内，减少了占用的布置空间，同时通过耦合机构可控制地连接第一输入轴和第二输入轴，可以使第一输入轴和第二输入轴可以同时对同一输出轴传递动力，而为驱动轮提供足够的扭矩，以便在驱动轮陷入坑中的场景下能够有效脱困。
传动耦合装置动力系统汽车

[实用新型]一种微带线滤波器及C波段高频头-CN202320048250.7有效
发明人： 叶远龙 -专利权人：珠海市普斯赛特科技有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H04N5/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微带线滤波器及C波段高频头，其中，微带线滤波器包括：信号输入端、带通滤波模块和高通滤波模块；带通滤波模块包括依次排列的第一信号共振单元、第二信号共振单元、第三信号共振单元和第四信号共振单元，其中，相邻的两个信号共振单元之间通过公共的共振臂耦合；高通滤波模块与第四信号共振单元耦合；信号输入端与第一信号共振单元直接耦合。本实用新型实施例通过采用低通滤波设计和高通滤波设计，使得微带线滤波器具有较强的带外抑制能力，同时简化了微带线滤波器的结构，降低了电路成本，有利于制作集成电路。
一种微带滤波器波段高频头

[实用新型]一种KU波段降频器-CN202320048263.4有效
发明人： 叶远龙 -专利权人：珠海市普斯赛特科技有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H04N5/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种KU波段降频器，包括：信号输出端；双工器，包括第一双工输入端、第二双工输入端和与信号输出端连接的共路输出端；垂直极化电路，包括：依次连接的垂直极化探针、第一降噪放大模块、第一带通滤波器、具有第一本振频率的集成锁相环模块和第一选频模块，第一选频模块的第一选频输出端与第一双工输入端连接；水平极化电路，包括：依次连接的水平极化探针、第二降噪放大模块、第二带通滤波器、具有第二本振频率的介质振荡模块、中频放大模块和第二选频模块，第二选频模块的第二选频输出端与第二双工输入端连接。通过采用双本振设计，能够避开干扰频段，覆盖中频全频段接收。
一种 ku 波段降频器

[发明专利]汽车驻车锁止系统和汽车-CN202310598461.2在审
发明人：汪占辉;周之光;叶远龙;孟凡磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本公开是关于一种汽车驻车锁止系统和汽车，属于汽车安全装置技术领域。所述汽车驻车锁止系统包括活塞组件、电控锁止组件和驻车组件；活塞组件包括活塞缸、驻车活塞、活塞杆和回位弹簧，活塞缸具有第一通孔，第一通孔的壁面上具有第二通孔，活塞杆与第一通孔滑动连接，活塞杆的侧壁具有半球形凹槽，电控锁止组件包括锁止件，锁止件与第二通孔滑动连接，锁止件靠近第一通孔的一端具有半球形凸起，驻车组件相连与活塞杆。采用本公开，可以提升汽车驻车锁止系统的使用寿命。
汽车驻车锁止系统

[发明专利]驻车锁止系统及具有其的车辆-CN202310405258.9在审
发明人：汪占辉;周之光;叶远龙;孟凡磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种驻车锁止系统及具有其的车辆，其中驻车锁止系统包括缸体、活塞、活塞杆、定位组件和驻车组件；活塞与活塞杆相连，并且活塞位于缸体内；驻车组件与活塞杆相连；活塞杆具有第一定位部，定位组件包括第二定位部，活塞杆被配置为在液压的作用下运动，以使第一定位部与第二定位部配合或脱离，其中第一定位部与第二定位部配合时，限制活塞杆的位置，进而使驻车组件锁止。本申请提供的驻车锁止系统的结构简单且不易脱挡。
驻车锁止系统具有车辆

[实用新型]一种KU波段低噪声降频电路及降频器-CN202223599779.2有效
发明人： 叶远龙 -专利权人：珠海市普斯赛特科技有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H04N5/50 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型实施例提供一种KU波段低噪声降频电路及降频器，包括极化模块、射频模块、窄带滤波模块、锁相模块、带通滤波模块和输出模块，所述极化模块包括垂直极化单元和水平极化单元，所述射频模块包括第一射频单元、第二射频单元和第三射频单元，所述垂直极化单元与所述第一射频单元连接，所述水平极化单元与所述第二射频单元连接，所述窄带滤波模块与所述锁相模块连接，所述带通滤波模块与所述输出模块连接。通过窄带滤波模块在源头对信号降低干扰，锁相模块处理完信号后，通过带通滤波模块进行外频段信号抑制，加强了降频器电路的抗干扰能力，本实用新型实施例可广泛应用于卫星通信技术领域。
一种 ku 波段噪声电路降频器

[实用新型]一种小体积的双输出低噪声降频器-CN202223487651.7有效
发明人： 叶远龙 -专利权人：珠海市普斯赛特科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H03D7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种小体积的双输出低噪声降频器，包括极化探针模块、射频模块、锁相器模块和输出模块，极化探针模块包括V极化探针和H极化探针，射频模块包括第一射频单元和第二射频单元，第一射频单元与V极化探针连接，第二射频单元与H极化探针连接，输出模块包括第一输出单元和第二输出单元，第一输出单元包括第一稳压电路，第一稳压电路与所述锁相器模块连接，第二输出单元包括第二稳压电路，第二稳压电路与锁相器模块连接，锁相器模块分别与第一输出单元和第二输出单元连接。减少外围电子电路的运用，降低功耗，大幅度上降低降频器的成本，极大增强了双输出降频器的市场竞争力，本实用新型可广泛应用于卫星通信技术领域。
一种体积输出噪声降频器

[实用新型]一种具备北斗接收功能的低噪声降频电路及降频器-CN202223489215.3有效
发明人： 叶远龙 -专利权人：珠海市普斯赛特科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H04N5/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了本实用新型实施例提供一种具备北斗接收功能的低噪声降频电路及降频器，包括极化模块、射频模块、锁相模块、北斗接收模块、选频模块和输出模块，所述北斗接收模块包括天线单元、第一定位信号放大单元、声表滤波单元和第二定位信号放大单元，所述天线单元与所述第一定位信号放大单元连接，所述第一定位信号放大单元与所述声表滤波单元连接，所述声表滤波单元)与所述第二定位信号放大单元连接，所述第二定位信号放大单元与所述输出模块连接。将降频器与北斗信号定位接收一体化，降低了电路的复杂度，并加强了电路的性能和稳定性，也降低了降频器的制造成本，本实用新型实施例可广泛应用于卫星通信技术领域。
一种具备北斗接收功能噪声电路降频器

[发明专利]用于混动变速箱的液压系统及汽车-CN202211105287.5在审
发明人：张恒先;周之光;叶远龙;李双銮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车，属于汽车结构部件领域。所述液压系统包括第一驱动泵、第二驱动泵、高压油路、低压油路和控制阀组；所述第一驱动泵用于与汽车的驱动电机连接；所述第二驱动泵用于与所述汽车的发动机连接；所述高压油路与所述第一驱动泵连接，所述控制阀组分别与所述第二驱动泵、所述高压油路和所述低压油路连接，所述控制阀组用于根据汽车的运行工况，控制所述高压油路的油压以及控制所述低压油路向所述待润滑部件供油的油量。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况，提供合适的液压油。
用于变速箱液压系统汽车

[发明专利]用于混动变速箱的液压系统及汽车-CN202211105286.0在审
发明人：张恒先;周之光;叶远龙;李双銮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车，属于汽车结构部件领域。液压系统包括第一驱动泵、第二驱动泵、高压油路、低压油路和控制阀组；第一驱动泵用于与汽车的驱动电机连接；第二驱动泵用于与汽车的发动机连接；高压油路用于向混动变速箱中的高压驱动部件供油；低压油路与第二驱动泵连接，用于将第二驱动泵泵送的液压油导向混动变速箱中的待润滑部件；控制阀组分别与第一驱动泵、高压油路和低压油路连接，控制阀组用于控制第一驱动泵是否向高压油路以及低压油路供油。本公开通过液压系统可以使得混动变速箱根据汽车的实际工况，提供合适的液压油。
用于变速箱液压系统汽车

[发明专利]集成化热管理装置及混动车辆-CN202310161889.0在审
发明人：韩艳艳;张恒先;李亚南;叶远龙 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本公开提供了一种集成化热管理装置及混动车辆，属于热管理技术领域。该集成化热管理装置包括第一冷却回路和第二冷却回路，第二冷却回路的换热系数高于第一冷却回路的换热系数；第一冷却回路包括第一三通阀、水泵、中冷器、电机控制器、直流变换器、混动箱和第二三通阀；在混动箱的工作温度位于第一温度区间时，第一三通阀的第一端口和第二端口连通，第二三通阀的第一端口和第二端口连通，在混动箱的工作温度位于第二温度区间时，第一三通阀的第一端口和第三端口连通，第二三通阀的第一端口和第三端口连通，第一温度区间内的温度值小于第二温度区间内的温度值。本公开能够对车辆的混动箱冷却，并有效缩减车辆的重量和制造成本。
集成化管理装置车辆

[发明专利]液压换挡机构-CN202211311845.3在审
发明人：崔丽丽;周之光;叶远龙;孟凡磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F16H61/40 文献下载
摘要：本发明提供一种液压换挡机构，叉轴两端设置左、右活塞，叉轴中部固定拨叉，左、右活塞分置于筒状的左、右缸体内且两者之间构成密封配合，左、右缸体之间由缸体连杆固定，拨叉与缸体连杆处在避让位置处，左、右缸体的外端插置于变速箱壳体上设置管盖内且两者之间构成密封配合，管盖上设置油路。左、右缸体由其间设置的缸体连杆固连为实现三者一体的整体结构，由此构成一个相对独立的总成件，在保证活塞与缸体同芯度的前提下方便安装、简化油路布置。
液压换挡机构

[实用新型]混合动力系统和汽车-CN202222520566.X有效
发明人：张恒先;周之光;叶远龙;李双銮 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：本公开提供了一种混合动力系统和汽车，属于汽车技术领域。该混合动力系统包括：第一主轴、第一离合器、发动机和第一电机；所述第一离合器包括飞轮和从动盘，所述飞轮和所述从动盘中的一个与所述第一主轴传动连接，所述飞轮和所述从动盘中的另一个用于与车轮传动连接，所述发动机和所述第一电机分别与所述第一主轴传动连接。本公开能简化混合动力系统的结构，降低制造成本。
混合动力系统汽车

[实用新型]一种粘贴介质贴合保压设备-CN202222455800.5有效
发明人：麻凯华;权福利;叶远龙;陶广胜 -专利权人：歌尔股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B29C65/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种粘贴介质贴合保压设备，包括上料机构、剥离机构、贴附保压机构和下视觉机构；其中，上料机构用于将承载有产品的流转工装输送至指定位置；剥离机构用于输送粘贴介质，并将粘贴介质上的离型纸剥离；贴附保压机构包括吸嘴、矫正电机和输送机构，吸嘴用于吸附剥离掉离型纸的粘贴介质；矫正电机用于调节吸嘴的角度；输送机构用于输送吸嘴和矫正电机到达指定位置处的流转工装的上方，并驱动吸嘴和矫正电机下移，将剥离掉离型纸的粘贴介质贴附到产品上并保压；下视觉机构检测吸附在吸嘴上的粘贴介质的角度，以对矫正电机进行控制。使用该设备不仅可以提高生产效率，解放人力，而且可以确保粘贴效果的一致性和牢固性。
一种粘贴介质贴合设备

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