[发明专利]一种混合动力变速器动力系统及其工作方法

摘要

一种混合动力变速器动力系统工作方法，属于汽车驱动系统技术领域，解决了现有的汽车的混合动力传动系统存在结构松散，轴向空间尺寸大的弊端，以及工作模式转换复杂的问题。技术要点：EM1电机的转子固定连接电机主动齿轮和C1离合器的外毂，EM2电机的转子与S1太阳轮固定连接；输入轴与C1行星架进行连接，并且与C2离合器的内毂连接；A1外齿圈与C2离合器的外毂连接，并且与C1离合器的内毂进行连接；其工作模式包括纯电动模式、串联模式、并联模式以及功率分流模式；根据车辆的工况需求，选择不同工作模式来满足车辆的需求，同时使混合动力动力系统以及发动机处于高效的工作区域。本发明结构紧凑，轴向尺寸小。

主权项

1.一种混合动力变速器动力系统，其特征在于：包括一组行星轮系、两个离合器、一个减震器(2)、两个电机、输入轴(14)；所述行星轮系包括A1外齿圈(5)、C1行星架(4)和S1太阳轮(3)，所述两个离合器分别是C1离合器(6)、C2离合器(7)；所述两个电机分别是EM1电机(8)和EM2电机(9)；/n其中，EM1电机(8)的定子与变速器的壳体固定连接，EM1电机(8)的转子固定连接电机主动齿轮(10)和C1离合器(6)的外毂，电机主动齿轮(10)与电机从动齿轮(11)进行啮合，电机从动齿轮(11)与输出轴(12)固定连接并与差速器(13)进行齿轮啮合；/n其中，EM2电机(9)的定子与变速器的壳体固定连接，EM2电机(9)的转子与S1太阳轮(3)固定连接；减震器(2)的一端与变速器的输入轴(14)连接，另一端与发动机(1)连接，输入轴(14)与C1行星架(4)进行连接，并且与C2离合器(7)的内毂连接；A1外齿圈(5)与C2离合器(7)的外毂连接，并且与C1离合器(6)的内毂进行连接。/n