[发明专利]船舶多能源混合动力系统有效
| 申请号： | 201310063595.0 | 申请日： | 2013-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN103072681A | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 曹森;沈爱弟 | 申请（专利权）人： | 上海海事大学 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20 |
| 代理公司： | 上海信好专利代理事务所(普通合伙) 31249 | 代理人： | 周荣芳 |
| 地址： | 201306 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开一种船舶多能源混合动力系统，其包含：电路连接动力负载的主动力系统和辅助动力系统；电路连接主动力系统和辅助动力系统的多能源动力监控系统，其对主动力系统和辅助动力系统的工作进行监视和控制；当船舶航行中，主动力系统的输出功率大于船舶动力负载所需要的功率，则主动力系统将剩余功率存储于辅助动力系统；当主动力系统的输出功率小于船舶动力负载所需要的功率，则主动力系统与辅助动力系统一同向动力负载提供推进功率。动力电池的充放电对柴电机组功率起到削峰填谷的作用；电网所需的峰值功率由柴电机组、太阳能电池、风力发电机及动力电池共同提供，减小了柴油机的容量和体积。 | ||
| 搜索关键词： | 船舶 多能 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种船舶多能源混合动力系统，该混合动力系统输出端电路连接船舶的动力负载（28）；其特征在于，该混合动力系统包含：分别电路连接所述动力负载（28）输入端的主动力系统和辅助动力系统；分别电路连接所述主动力系统和辅助动力系统的多能源动力监控系统，该多能源动力监控系统用于对所述主动力系统和辅助动力系统的工作进行监视和控制；当船舶航行中，主动力系统的输出功率大于船舶动力负载（28）所需要的功率，则主动力系统将剩余功率存储于辅助动力系统；当主动力系统的输出功率小于船舶动力负载（28）所需要的功率，则主动力系统与辅助动力系统一同向动力负载（28）提供推进功率。
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