[发明专利]超越式轴心换挡的变速器在审
| 申请号： | 201910590480.4 | 申请日： | 2019-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN110206860A | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 王吉龙;罗裕源 | 申请（专利权）人： | 重庆隆旺机电有限责任公司;重庆美澳机械制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 402283 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种超越式轴心换挡的变速器，采用可超越的轴心换挡结构，可使各个档位齿轮之间紧邻设置，不必留出专门的挂挡空间，在低速挡挂入高速挡的瞬间，低速挡超越，柱状超越换挡块被压入空心换挡轴，此时继续拉动或推动换挡轴带动柱状超越换挡块全部进入高速档位，在弹性力的作用下柱状超越换挡块弹出挂入高速挡，整个过程顺畅且操作容易，不存在突然的撞击传动，并使得整个变速器大大缩短轴向空间，减小变速器的尺寸，同时，改变了现有的轴心换挡通过弹性弹珠实现的复杂结构，适用于各种车辆使用，成本较低且操作灵活，部件更换容易，与现有的冲击性较大的换挡机构对比，本发明更利于提高变速器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 换挡 变速器 超越式 低速挡 高速挡 换挡轴 部件更换 车辆使用 弹性弹珠 档位齿轮 复杂结构 高速档位 换挡机构 换挡结构 紧邻设置 使用寿命 轴向空间 冲击性 带动柱 弹性力 传动 弹出 挂挡 减小 下柱 压入 柱状 灵活 | ||
【主权项】：
1.一种超越式轴心换挡的变速器，其特征在于：包括空心传动轴和转动配合设置于空心传动轴上的多个档位齿轮；所述空心换挡轴上位于档位齿轮所在区域设有径向贯穿空心换挡轴侧壁的轴向换挡槽；还包括超越换挡机构，所述超越换挡机构包括沿轴向穿入空心传动轴的换挡轴、设置于换挡轴可沿径向弹性伸出轴向换挡槽并高于空心传动轴外圆或缩进轴向换挡槽并低于空心传动轴外圆的柱状超越换挡块和用于对柱状超越换挡块施加径向弹性力的弹性件，所述换挡轴上设有用于容纳柱状超越换挡块的换挡块容纳槽；所述档位齿轮内圆设有轴向贯通的径向键槽，所述换挡轴轴向往复移动时带动所述柱状超越换挡块与相应的档位齿轮的径向键槽啮合形成对应档位的传动；所述档位齿轮在需超越方向上旋转时，所述柱状超越换挡块受到档位齿轮施加的径向分力，该径向分力使得柱状超越换挡块沿径向缩进并低于超越传动轴外圆形成超越。
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- 本实用新型涉及一种变速箱的减速输出机构，包括变速箱箱体，其特征在于：还包括减速输出轴，所述的减速输出轴上设有减速输出齿轮，所述减速输出轴采用两个轴承作为支撑，所述轴承采用弹性挡圈定位在一个输出轴承座上，所述弹性挡圈外还设有用于防漏的异形油封和防尘的盖板，所述轴承与所述减速输出齿轮间设有尼龙挡圈，所述的减速输出齿轮外侧设有辅助油槽，所述辅助油槽、尼龙挡圈、输出轴承座与所述变速箱箱体四者围成一个集油腔，所述输出轴承座上设有连通所述轴承与所述集油腔的油道。本实用新型提供一种密封性好，润滑效果好，可靠性好，使用寿命长的变速箱的减速输出机构。
- 一种9挡双离合器自动变速箱-201821655515.5
- 陈红涛;杨建军;张先锋;白巴特尔;聂国乐;牛亚卓;安世佳 - 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
- 2018-10-12 - 2019-06-14 - F16H3/087
- 本实用新型创造提供了一种9挡双离合器自动变速箱，包括动力输入轴、实心输入轴、空心输入轴和双离合器；所述的实心输入轴上设有3个第一主动齿轮；所述的空心输入轴上设有2个第二主动齿轮；所述的第一输出轴设有5个第一从动齿轮，所述的第二输出轴上设有5个第二从动齿轮，所述的第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与和其相对应的第一主动齿轮、第二主动齿轮啮合。本实用新型创造所述的一种9挡双离合器自动变速箱，具有9个前进挡和1个倒挡，轴向仅布置了5个齿轮副和5个同步器，极大的缩短了轴向尺寸；1挡和倒挡共用同一个离合器传递动力，减少离合器磨损；1挡和2挡共用同一个同步器传递动力，有利于起步控制策略的制定。
- 一种快慢挡传动装置-201821626923.8
- 姜琳;赵贺龙;马先磊 - 龙铁纵横（北京）轨道交通科技股份有限公司
- 2018-10-08 - 2019-06-11 - F16H3/087
- 本实用新型公开了一种快慢挡传动装置，包括连接于电气控制系统上的变速构件和输出减速机，所述变速构件包括箱体，安装于所述箱体内的竖向输入轴，以及贯穿所述箱体与所述输出减速机转动连接的竖向输出轴，所述竖向输入轴上通过平键依次安装有减速齿轮C和减速齿轮A，所述竖向输出轴的中部通过轴承空套有慢挡组件和快挡组件，其中所述慢挡组件包括与电气控制系统连接的电磁离合器B，及与所述减速齿轮C啮合的减速齿轮D；所述快挡组件包括依次安装于所述减速齿轮D下方的减速齿轮B和电磁离合器A，且所述电磁离合器A的输入端与所述电气控制系统连接。本实用新型具有的优点是整个快慢挡传动装置结构简单，是利用电气控制实现快慢挡的切换。
- 一种副变速箱总成-201821793213.4
- 林春为;邓清华;林侨木 - 福建尚锟齿轮箱制造有限公司
- 2018-11-01 - 2019-06-07 - F16H3/087
- 本实用新型公开了一种副变速箱总成，包括主轴、副轴和中间轴，主轴一端通过轴盖与外壳体连接，轴盖内侧设置第一轴承卡圈，轴盖与外壳体连接处设置第一轴承和轴用卡环，外壳体内部设置第一滚针轴承，第一滚针轴承一端与固定齿座锁环连接，固定齿座锁环与固定齿座之间设置固定齿座花键垫片，固定齿座两侧对称设置同步器，固定齿座上方的同步器一侧设置低速挡齿轮，低速挡齿轮与副轴之间设置第二滚针轴承，副轴与外壳体之间设置第二轴承和第二轴承卡圈，固定齿座下方的同步器下方设置第三滚针轴承，第三滚针轴承下方安装中间轴，中间轴下方设置中间双联齿轮，且中间轴与中间双联齿轮之间设置中间轴垫片，本实用新型结构原理简单，能够使变速箱速比减小，在整车中减速，不易造成脱挡。
- 用于车辆的变速器-201410741209.3
- 朴钟闰 - 现代自动车株式会社
- 2014-12-08 - 2019-05-28 - F16H3/087
- 一种用于车辆的变速器，其可以包括输入轴、输出轴、同步啮合型换挡机构和离合器设备，所述输入轴连接至动力源，所述输出轴与所述输入轴平行地设置，所述同步啮合型换挡机构包括可以安装在输入轴和输出轴上的至少两对外齿轮副和同步设备，所述离合器设备设置在从输入轴通过外齿轮副连接至输出轴的动力传输路径上，并构造成与所述动力传输路径平行地连接所述同步设备。
- 一种用于电动汽车的自动变速器及汽车-201610356812.9
- 贺双桂;傅兵;高帅;王建德;田苗亮;陈黎;刘云峰 - 湖南江麓容大车辆传动股份有限公司
- 2016-05-25 - 2019-05-24 - F16H3/087
- 本发明公开一种用于电动汽车的自动变速器。所述自动变速器包括：主动轴、一挡一级主动齿轮、一挡一级被动齿轮、一挡二级主动齿轮、一挡二级被动齿轮、二挡主动齿轮以及二挡被动齿轮，所述一挡一级主动齿轮设置于所述主动轴上，并与所述一挡一级被动齿轮啮合；所述一挡二级主动齿轮与所述一挡一级被动齿轮为一整体，并与所述一挡二级被动齿轮啮合；所述一挡二级被动齿轮和所述二挡主动齿轮均与所述主动轴共轴线，且所述二挡主动齿轮与所述二挡被动齿轮啮合。本发明优化了自动变速器各旋转件的转速，扩大了自动变速器输入转速的范围；同时有利于缩短换挡时间，改善换挡品质。此外，本发明还改善了齿轮的受力状况，延长齿轮寿命，降低了齿轮传动噪声。
- 一种汽车前驱多挡连续变速机构-201711121844.1
- 梁健 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2017-11-14 - 2019-05-21 - F16H3/087
- 本发明涉及车辆连续变速换挡技术领域，公开了一种汽车前驱多挡连续变速机构，包括第一输入轴、第二输入轴和一根输出轴，第一输入轴的一端为第一动力输入端，其另一端通过第一换挡变速机构与输出轴连接；第二输入轴的一端为第二动力输入端，其另一端通过第二换挡变速机构与输出轴连接；第一换挡变速机构和第二换挡变速机构均能够实现三个挡位的换挡变速调节；输出轴通过传动装置将动力传出至汽车驱动轮。由于两根输入轴均处于运行状态，第一换挡变速机构与第二换挡变速机构能够多次无间隙地交替进行处于工作状态，以实现平顺地换挡调速，此种通过两种换挡装置交错换挡，能够在换挡过程中实现动力不中断，实现连续平滑的变速，提高了换挡品质。
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